Перейти к публикации
Valvoline SynPower XL-IV C5 0W-20 отработка на Chery Tiggo 8 Pro Max после 4124 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

torcon
 Поделиться Подписчики 30

Рекомендованные сообщения

  • Популярное сообщение
torcon

torcon 64 836

Опубликовано:
  • Популярное сообщение
Опубликовано:

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

 

Анализы отработок c автомобилей Subaru:

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка на Subaru Forester после 5013 км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Sintec Platinum 0W-20 API SP ilsac GF-6 отработка на Subaru Forester после 4527 км

Лукойл Genesis Armortech 5W-40 отработка на Subaru Forester после 7500 км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Subaru SN 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8256 км

Sintec Platinum 0w-20 отработка на Subaru Forester после 5047 км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Extreme OIL VR2 GTJ 5W-30 отработка на Subaru XV FB20 после 5010 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Татнефть Luxe PAO 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8199 км

TCL Zero Line 0w-20 API SN отработка на Subaru XV после  6000 км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Subaru Outback 2.5 атмо после 13000 км

Kixx G1 0w-20 отработка на Subaru XV после 7500 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Subaru Forester SJ после 7800 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6800 км

Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 отработка на Subaru Forester после 3161 км

Amsoil Dominator 15W-50 + МКС Ормекс отработка Subaru Impreza WRX STI после 3400 км

Amsoil Signature Series 5W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 3250 км

Total Quartz Ineo MC3 5W-30 отработка на Subaru Forester SJG FA20-DIT после 5200 км

Kroon Oil Asyntho 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 7360 км

Amsoil Dominator 15W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 2600 км

Red Line 10W-60 + МКС Ормекс отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5000 км

Red Line 10W-60 отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5000 км

Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7100 км

Idemitsu Zepro Racing 5W-40 на Subaru Forester 7000 км

Millers Oils CFS NT 5W-40 отработка на Subaru WRX STI Cpec C после 1500 км

Millers Oils CFS 15W-60 отработка на Subaru Impreza WRX после 7500 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8220 км

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Forester после 5200 км

NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150 км

Yacco Lube O 5W-30 отработка на Subaru Forester после 11500 км

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6900 км

Quaker State Ultimate Durability European 5W-40 отработка на Subaru Impreza после 4000 км

Meguin Megol Ultra Performance Longlifee 5w-40 отработка Subaru пробег 8600 км

Mobil1 0W-40 отработка на Subaru Tribeca

Meguin Megol Ultra Performance Longlife 5W-40 Субару Легаси 2,5

LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 отработка 8000 км Subaru Legacy 1999, 2.5

Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7500 км

Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 отработка на Subaru Forester после 7225 км

Cupper 5W-50 Sport отработка на Subaru Forester SG5 после 12300 км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Subaru XV после 7600 км

Mobil 1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км

Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 на Subaru Forester XT после 4200 км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Subaru XV 2.0 после 7420 км

Cupper 5W-50 sport на Subaru Forester 9600 км

Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 5W-30 анализ отработки из Subaru Outback после 8200 км

 

Рекомендации владельцам Subaru: (расценивайте как совет, рекомендовать может только автопроизводитель)

Выбор моторного масла в Subaru (описал stv)

Выбор моторного масла в Subaru EJ Turbo (описал Pavel_NSK)

Выбор моторного масла в атмосферные моторы серий EJ20/25, а также EZ30/36 (описал Pavel_NSK)

10
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме
Pavel_NSK

Pavel_NSK 8 340

Опубликовано:
Опубликовано:
2 часа назад, KasaVerde сказал:

то есть А3/В4 мб 229.5 5-30(40) и ничего не выдумывать?

в принципе да, если хочется побаловать ПАО и эстерами, то Red Line / Amsoil, только у Amsoil масел 30-й вязкости классификации А3/В4 нету (или дизельные или спортивные).

Кстати, можно еще дизельные рассмотреть с бензиновыми допусками по API, в рекомендациях расписывал. 

Не знаю Ваши режимы движения, от них все зависит. Совсем универсального масла нет в природе.

Дубасишь постоянно - одно масло, спокойная езда с редкими прохватами совсем другое.

Масла 40-ой вязкости рассматривал бы только в первом случае, во втором случае и 30-ки будет достаточно.

Жаль у Вас нет мониторинга по температуре масла, наглядно убедились бы, что более вязкое масло сильнее греется (мин. 4-5 град в схожих режимах), т.к. хуже циркуляция, хуже теплоотвод, больше сопротивление при работе ДВС.

Еще и охлаждение масла имеется, если подобрать хорошие компоненты системы маслоохлаждения, то выше 95 град по маслу редко будет, на треке разве что, вот тут 40-ка и пригодиться или даже 50-ка.

 

3
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
KasaVerde

KasaVerde 0

Опубликовано:
Опубликовано: (изменено)

Pavel_NSK спасибо за совет, на форик я уже заказал бк с доп. датчиками вместо штатных часов, тоже самое потом сделаю для легаси. Режимы эксплуатации: лето - более менее равномерное движение, редко газ в пол со светофора или шашки, зима: тоже самое+каждые выходные езда боком по озеру или парковкам. Пока что обе машины переведу на амсойл 0-40, так как крепкого 5-30 я найти не могу (то анализы нестабильны от партии к партии, то 229.5 нет) как будет возможность мониторить давление и темпер масла, всерьёз займусь подбором. Нашёл вот новый мобил фс 5-30, очень интересное масло.

Изменено пользователем KasaVerde
0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dubovoy12

dubovoy12 0

Опубликовано:
Опубликовано:

Всем субаристам доброго дня.

Недавно купил Outback 2011 года выпуска с пробегом 50 т.км, машина обслуживалась у диллера. Масло лилось только оригинальное subaru 5w30, но не которое idemitsu, а которое Лукойл ( как на картинке). Скоро очередное ТО поеду к диллеру. Они опять же зальют это масло. Вот я думаю, если ли смысл переплачивать и просить их залить масло от idemitsu? Так же я бы хотел делать промежуточное масляное ТО не после 15 т.км а каждые 7,5 т. км. И масло я могу и сам сменить. Какое масло из лукойловских льют в банки субару? Может есть смысл перейти на другое масло?

Эксплуатация в основном трасса. Машина живет на улице, запуски в морозы. до -25 возможны, зимой. Ниже стараюсь на авто не ездить. но желательно что бы до -30 была возможность завести авто, в случае острой необходимости. 

Почитал отзывы на масла лукойл, синтетика 5w30, вроде хорошее масло Я не гонщик, да и 2,5 не мотор для гонок + вариатор. Не думаю. что нужно масло с ПАО. 

342164a55f8c13e3495d21b768075096.jpg

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Популярное сообщение
Pavel_NSK

Pavel_NSK 8 340

Опубликовано:
  • Популярное сообщение
Опубликовано:

Выбор моторного масла в атмосферные моторы EJ201/202/203/204 и EJ25D/251/252/253/254, а также EZ30/EZ36.

Для атмосферных моторов рекомендации "Руководства по эксплуатации" (можно найти на офиц.сайте Subaru) обычно выглядят следующим образом:

"Либо SN или SM по классификации API с надписью “ENERGY CONSERVING” (при отсутствии масла класса SN или SM допускается использование масел класса SL), либо А1, А3 или A5 по  классификации ACEA, либо GF-4 или GF-5 по классификации ILSAC" - разъяснения по этим классификациям (моя версия, не претендую на первую инстанцию).

В большинстве инструкций, особенно до 2010 года, предлагается вязкость 0W-20, 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40 и даже 5W-50, 10W-50, 20W-40, 20W-50.

Да-да, вязкость 0W-20 также предлагается и на моторы серии EJ.

Ранее, анализируя инструкции, я пришел к выводу, что в одновальные (SOHC)  EJ201 (202,203) допускается масло 0W-20, в двухвальные (DOHC) EJ204 - только 5W-30, как наиболее нагруженные. С моторами объемом 2,5 литра (EJ25) аналогичная картина.

Но "Руководство по эксплуатации" автомобилей  Legacy / Outback 13MY вводит в ступор (для тех кто найдет, глава 12-8):

"Модели без турбонаддува с двигателем EJ204, FB20 или FB25 - Для достижения оптимальных характеристик работы двигателя и его защиты рекомендуется использовать оригинальное моторное масло SUBARU 0W-20 (прим.: основная рекомендация). При необходимости, для доливки может использоваться моторное масло 5W-30 или 5W40".

"Другие модели с бензиновым двигателем (прим. - EJ253, EJ255 турбо, EZ36) - Для достижения оптимальных характеристик работы двигателя и его защиты рекомендуется  использовать оригинальное моторное масло SUBARU 5W-30 (прим.: основная рекомендация)".

Годом ранее, Legacy / Outback 12MY в этот же мотор как основная рекомендация было указано масло SUBARU 5W-30,  а для доливки может использоваться моторное масло 5W-40.

Странные они, маркетологи, экологи или переводчики. Достоверно известно, что мотор по железу не менялся, настройки не менялись! Зачем надо было объединять рекомендации EJ204 (кстати DOHC) и моторы серии FB? Оставим это на совести FHI.

Скажу лишь, что если бы у меня был атмосферный EJ204 или EJ253, то я бы в него масло 0W-20 не залил под дулом пистолета, считайте меня гуталинщиком!

 

Итак, все уже ознакомились с ранее обсуждаемым алгоритмом от stv  - Выбор масла в Subaru описал stv.

В связи с тем, что все равно остается много вопросов (или просто не читаем), предлагаю конкретизировать по классификациям и маркам масла.

В атмосферные моторы серии EJ, а именно объемом 2,0 литра EJ201/202/203/204 и 2,5 литра EJ25D/251/252/253/254, а также в моторы EZ30/EZ36 отлично подойдут масла вязкости и классификации 5W-30 ACEA A5/B5 лето, 0W-30 ACEA A5/B5 зима или 5W-30 API SN ILSAC GF-5 лето, 0W-30 API SN ILSAC GF-5 зима.

Если в регионе очень жарко, горы или часто даем хорошую нагрузку в виде "гонок по трассе" или езды с прицепом, то желательно использовать масла классификации АСЕА А3/В4 вязкости 5W-30. Лучше с допуском MB229.5 (проверяется по bevo-листу), к Субару не имеет никакого отношения, просто он наиболее крепкий и лучший среди полнозольных масел для бензиновых ДВС, в этот допуск пролезают масла на хорошей качественной базе (VHVI или VHVI+PAO) и с современным пакетом присадок (большинство Infineum). Более вязкое масло (5W-40, 10W-40 и далее) я не вижу смысла использовать, хуже не будет, но и лучше под сомнением. Очень много отработок в шапке темы. Масла указанных классификаций отработают отлично, главное соблюдать регламент замены и не перекатывать масла. Еще с головой дружить - все же моторы атмосферные EJ это трудяги-работяги, они не для гонок в жару по горам с прицепом )) Таким образом можно "положить" мотор на любом масле.

Регламент замены:
Масла классификации ACEA A5/B5 покрепче в плане пробега на масле - до 7500 км в среднем, но не более 250-300 моточасов.
Масла классификации ILSAC GF-5 чуть послабее - до 6000 км в среднем, но не более 200-250 моточасов.
Моточасы считайте через среднюю скорость, если у кого нет БК, то все просто - допустим стандартный режим движения (дом-работа-дом), то известны пройденное расстояние и время в пути - легко определяется средняя скорость. От средней скорости и пробега считаем моточасы (они главные). Если много города и пробок - сокращайте интервалы замены, больше трассы - увеличивайте. В идеале счетчик моточасов поставить или считать через среднюю скорость.

Из протестированных и обсуждаемых Oil-Club'ом (т.е. далеко не все бренды и виды масел рассмотрены) это следующие масла

0W-30 ACEA A5/B5
5W-30 ACEA A5/B5
Lukoil Genesis Universal 5W-30 A5/B5 - лаб. анализ
5W-30 API SN ILSAC GF-5
0W-30 API SN ILSAC GF-5
 
 
Из недорогих обратите внимание:
5W-30 ACEA A5/B5
5W-30 API SN ILSAC GF-5
Petro-Canada Supreme 5W-30 API SN (черная канистра) - лаб. анализ  - полусинт., не более 5000 км и 200 моточасов
 
Для лета, жары+нагрузки
5W-30 ACEA A3/B4

Kixx PAO 5W-30 ACEA A3/B4 - лаб. анализ

Liqui Moly Leichtlauf High Tech LL 5W-30 - лаб.анализ

Lukoil Genesis Armortech A3/B4 5W-30 - лаб. анализ (без MB 229.5 и VW 502/505)
 
На зиму при отрицательных температурах не пренебрегайте маслами 0W-30. Не смотрите на температуру замерзания масел 5W, она у многих масел этой вязкости ниже минус 40 град. Имеется еще критерии - низкотемпературная вязкость при прокручиваемости (CCS) или вязкость имитации холодной прокрутки стартером, определяемая для масел 5W при -30С, для масел 0W при -35С и низкотемпературная вязкость при прокачке (MRV), определяемая для масел 5W при -35С, для масел 0W при -40С .
По этому показателю вязкость 0W при отрицательных температурах проявляет себя в разы лучше (примерно в 2 раза), соответственно прокачиваемость и поступление масла в пары трения при запуске ДВС на масле 0W будет в разы лучше против масел 5W.
10
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Владимир09

Владимир09 6 091

Опубликовано:
Опубликовано:

А почему здесь Вы не указали в 5W-30 ACEA A5/B5 Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30 и Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30, которые указаны в Мисс ACEA A5/B5 в Идеальных маслах? 

1
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Владимир09

Владимир09 6 091

Опубликовано:
Опубликовано:
1 час назад, H5N1 сказал:

Владимир09 они указаны в API SN/ILSAC GF-5

Я вижу, что они указаны в API SN/ILSAC GF-5, поэтому я и спросил, почему они так же не были указаны Павлом в 5W-30 ACEA A5/B5 при том, что они указаны в "идеальных", в том числе, и в ACEA A5/B5 - ?

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Pavel_NSK

Pavel_NSK 8 340

Опубликовано:
Опубликовано:
4 часа назад, Владимир09 сказал:

Я вижу, что они указаны в API SN/ILSAC GF-5, поэтому я и спросил, почему они так же не были указаны Павлом в 5W-30 ACEA A5/B5 при том, что они указаны в "идеальных", в том числе, и в ACEA A5/B5 - ?

Да не было умысла, я скопировал уже имеющиеся списки рекомендованных масел.

Зачем дублировать, главное указал эти замечательные масла.

И так как масла американские, то они прежде всего API SN ILSAC GF-5.

API - American Petroleum Institute.

ILSAC является системой сертификации и лицензирования моторных масел для двигателей легк.автомобилей производства Японии и США.

Еще Ford’ский  допуск Ford WSS-M2C-913-A,B,C,D, который имеют большинство (может и все) масел АСЕА А5/В5, у этих масел отсутствует.

Замечу, что имеющийся у этих масел допуск Ford WSS-M2C-946-А не заменяет 913-й, 946-й допуск имеют (или соответствуют) большинство масел API SN ILSAC GF-5, что не делает их АСЕА А5/В5.

Не буду утверждать что эти масла не соответствуют АСЕА А5/В5, но они прежде всего API SN ILSAC GF-5.

3
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Владимир09

Владимир09 6 091

Опубликовано:
Опубликовано:
2 часа назад, Pavel_NSK сказал:

Не буду утверждать что эти масла не соответствуют АСЕА А5/В5, но они прежде всего API SN ILSAC GF-5.

Тогда совсем не понятно, почему их внесли в ТОП "идеальных" в том числе и по АСЕА А5/В5

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
H5N1

H5N1 1 981

Опубликовано:
Опубликовано:

Владимир09 внесли, потому что они американцы в большинстве случаев не получают европейские спецификации ACEA (им это незачем), а лишь заявляют о соответствии масел требованиям этих спецификаций.

3
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Владимир09

Владимир09 6 091

Опубликовано:
Опубликовано:

Всё понятно. Спасибо!)

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Pavel_NSK

Pavel_NSK 8 340

Опубликовано:
Опубликовано:
3 часа назад, Владимир09 сказал:

Тогда совсем не понятно, почему их внесли в ТОП "идеальных" в том числе и по АСЕА А5/В5

Вынесу на обсуждение, поменять местами мисс ACEA А5/В5 на мисс ILSAC GF-5 у этих масел в списке идеальных масел.

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
H5N1

H5N1 1 981

Опубликовано:
Опубликовано:

Pavel_NSK я бы их исключил из топа АСЕА. Понятно же, что они не под то "заточены".

1
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Владимир09

Владимир09 6 091

Опубликовано:
Опубликовано:

Какая разница под что они "заточены"?

Если известны требования А5/В5 и они прекрасно проходят эти требования, то, несмотря на то, что официально нет этих допусков, почему нельзя их считать ТОП в этих допусках?

1
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Владимир09

Владимир09 6 091

Опубликовано:
Опубликовано:

Всем привет! Вопрос знатокам - сейчас залито Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 API SN, следующий раз хочу попробовать Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30, так вот Пензойл привезли в канистре 5 кварт и его осталось около 0,5 л., Амсойл продаётся по 4 кварт и на замену не хватит (нужно 4.2 л.) - можно ли залить 4 кварты Амсойла и в него добавить недостающий объём (400+- мл) Пензойла?  

0
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

×
 Поделиться
Подписчики 30
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...