Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

All Activity

This stream auto-updates     

  1. Past hour
  2. I meant to post the above in the other thread titled "Mobil Jet Oil 2 fresher (for aircraft turbines)" I must have followed a link and wound up in this thread. Sorry.
  3. Thank you all for your kind welcomes. If it ever appears that something I say is offensive, it must be the translation software as I would not do so. I am not aware of any scientifically conducted studies or published papers regarding adding jet engine oil to PCMO, transmissions, or gear boxes, and I am not convinced by uncontrolled testimonial claims. Jet engine oils are very thin, less than 0W-8, and have no ZDDP or other extreme pressure additives. Esters provide some improved lubricity due to metal attraction, but they are not nearly as strong as extreme pressure additives. And they may change the friction properties in transmissions. Also the esters used in jet oils are very high in C5 acid content, as are most refrigeration POEs. Since there is no water in jet engines this is not a problem, but the water in a car crankcase can slowly hydrolyze the ester and liberate the C5 acid, which is corrosive and stinks. Most esters intended for automotive and industrial applications use longer acids, such as C7-C10. Adding small amounts of jet oil to PCMO should not be a problem but the benefits would also be small. There is always some risk using an oil in an application for which it was not designed. I prefer to use an engine oil that has been tested in standardized controlled engines, certified against the required specification, and approved by the OEM. And then I do not add anything to it. If you would like to experiment with adding jet engine oil I suggest you keep the amount low, at or below 10%. There may be a little cleaning effect, but I would not expect miracles. There has been controversy over the years about toxicity of jet engine oils, especially when burned. This relates to the TCP anti-wear additive used in jet oils, and actually just to one isomer of TCP, the ortho isomer. Modern TCP has extremely low ortho isomer and is considered safe. I would not drink it or sniff the exhaust, but I would not worry about it either. There is an old saying: "Europe is run by environmentalists, and the USA is run by lawyers" The caution statements on the back of the packages are written by lawyers. I accidentally posted this post in another thread titled "Mobil Jet Oil II development at the VAZ-2110 after 9200km". Not sure how I did that.
  4. Сними видео, люди послушают, хотя с мобилы всегда не айс...гамма вообще не тихий мотор.
  5. Тогда забудь, а потом вернись через пару дней, если также, то не твоё
  6. Dimantin если Голландцы и Бельгийцы накосячат, то мы узнаем об этом первыми, пока предпосылок нет.
  7. Не, ну мало ли... бывают в жизни совпадения
  8. Thank you all for your kind welcomes. If it ever appears that something I say is offensive, it must be the translation software as I would not do so. I am not aware of any scientifically conducted engine studies or published papers concerning adding jet engine oil to PCMO, and I am not convinced by uncontrolled testimonial claims. Jet engine oils are very thin, less than 0W-8, and have no ZDDP or other extreme pressure additives. Esters provide some improved lubricity due to metal attraction, but they are not nearly as strong as extreme pressure additives. Also the esters used in jet oils are very high in C5 acid content, as are most refrigeration POEs. Since there is no water in jet engines this is not a problem, but the water in a car crankcase can slowly hydrolyze the ester and liberate the C5 acid, which is corrosive and stinks. Most esters intended for automotive and industrial applications use longer acids, such as C7-C10. Adding small amounts of jet oil to PCMO should not be a problem but the benefits would also be small. There is always some risk using an oil in an application for which it was not designed. I prefer to use an engine oil that has been tested in standardized controlled engines, certified against the required specification, and approved by the OEM. And then I do not add anything to it. If you would like to experiment with adding jet engine oil I suggest you keep the amount low, at or below 10%. There may be a little cleaning effect, but I would not expect miracles. There has been controversy over the years about toxicity of jet engine oils, especially when burned. This relates to the TCP anti-wear additive used in jet oils, and actually just to one isomer of TCP, the ortho isomer. Modern TCP has extremely low ortho isomer and is considered safe. I would not drink it or sniff the exhaust, but I would not worry about it either. There is an old saying: "Europe is run by environmentalists, and the USA is run by lawyers" The caution statements on the back of the packages are written by lawyers.
  9. А почему мне вы не посчитали нужным ответить? Я не достоин вашего внимания?
  10. Спасибо) Буду менять значит. Обычно и меняю каждые 200 мч. Думал капля хуже будет за такой пробег, т.к. 504 допуск говорят меньше 502 живёт.
  11. Это другая канистра. С той вопрос был закрыт. Чек есть, но пока сюда выложил только вопрос по логотипу. Веду переговоры по email с техподдержкой Castrol. Просто сначала написал в тему, потом обратился в техподдержку. По результатам могу отписаться сюда, если будет интересно.
  12. Лет 9-10 назад, ездил на Алтай, от меня где-то 1300км, ехали быстро (очень), по приезду туда, своими глазами износ увидел. Тут, наверное, смотря с какой скоростью ездить. Был у меня контипремиумконтакт1, потом 2й, на обоих после 30ткм (2 года у меня) было стрёмно ездить. Сейчас Мишлен ПС4, за 15ткм почти наполовину износился. Фотки до и после в мишленовской теме выкладывал, гляньте на досуге.
  13. Так первооткрыватель Вам посоветовал (правда вязкость чуть другую). Если решитесь - будете второоткрывателем.
  14. Today
  15. Это дно кастрюли с осадком.
  16. @Nazar-ua за бугром нефть уже дорожает, тч, шара не будет долгой.
  17. Уважаемые посетители ойлклаб! Завтра 10 апреля в 11.00 МСК мы выйдем в прямой эфир на smazka.ru/webinar, чтобы обсудить генеральную уборку двигателя автомобиля. Можно будет задать любые вопросы нашим экспертам и получить ответ в режиме реального времени, а также выиграть подарки. На прямой связи разработчик продукции под брендом «Валера» Длительность трансляции: 45 минут. Где: smazka.ru/webinar Программа: -Живые тесты -Практика — применение, реальные истории -Вопрос-ответ -Конкурс и подарки ждем всех!
  18. Уважаемые посетители ойлклаб! Завтра 10 апреля в 11.00 МСК мы выйдем в прямой эфир на smazka.ru/webinar, чтобы обсудить генеральную уборку двигателя автомобиля. Можно будет задать любые вопросы нашим экспертам и получить ответ в режиме реального времени, а также выиграть подарки. На прямой связи разработчик продукции под брендом «Валера» Длительность трансляции: 45 минут. Где: smazka.ru/webinar Программа: -Живые тесты -Практика — применение, реальные истории -Вопрос-ответ -Конкурс и подарки ждем всех!
  19. Экстракт ямайского имбиря , известный в Соединенных Штатах под сленгом Jake
  1. Load more activity

×
×
  • Create New...