dimm7777

ruttoy а разве туда ценители и знатоки не льют х-50 или х-60?

Sergrey я правильно понял, что: 1. Мнения мастеров или специалистов, вскрывавших КПП, разделились по вопросу состояния и замены синхронизаторов? 2. С этим люфтом вилка обеспечивает гарантированный ход/перемещение/включение передачи? Резюмируя, на первый, самый простой, взгляд - масла с разными составами или вязкостью изменили, соответственно, фрикционные или трибологические характеристики. Попросите пассажира или попробуйте сами заснять видео включения или переключения передач. На мой первый, самый простой, взгляд - вы загоняетесь или надумываете. Возможно, видео что нибудь прояснит.

Orlovich Barmaley В общем заеbло меня и я долил в СО Ситроена чуть чуть воды. Он или она испугались и уровень остановился на норме)))

Да, лукойловская лаба - это весчЬ, эта весчЬ уже несколько раз облажалась, но для гуру - это не показатель, раз она с "Ь")))

"Ока" и 4т мотоциклы на этом масле ездили без проблем. Масла в человеческие фобии и суеверия не верят, у них другая цель)))

Ну, если у вас не поддельный мануал, что в Краснодаре, видимо, сплошь и рядом, и там указана рекомендуемая вязкость 5в-30, то почему бы нет?

Какого допуска конкретно? Нет, это фамилия, имя и отчество.

Некоторые счастливчики выплывают на 10в-30.

dmt85 Любое 75в-80 гл4/4+, но вой, скорее всего, от подшипника, т.е. не уйдет. Можно залить 75в-85, 75в-90 при желании, ничего страшного на этой КПП не произойдет.

В принципе, можно было делать отбор и через 40 дней с аналогичной наглядностью.

Да, дремучие советские масла были очень нестабильными, особенно при 150 грС. Любой гуру-птушник, рожденный после 80 года это знает наизусть. Ведь ПТУ - кузница всех современных модуляторов систем смазки двс с использованием параметра HTHS. Слава богу, что все эти масла не поддаются ментальному воздействию подобных гур)))

в частности, сукцинимид бора.

ДмитрийБраер Некоторые "борные" моющие присадки разрушались при повышенных температурах за 150...200 грС, поэтому их применение было "ограничено".

Как правило, пыль от колодок и колодки должны быть примерно одного цвета))) Ну и диск должен греться)))