Elrus

Вроде и масло норм и цена 1622, как бы божеская. Но, в общем и целом. Есть масла и интереснее, и дешевле. По анализу не вижу проблем. Лукоил в этот раз более или менее рамках соответствия.

Пардонте, каюсь! И в греческом не силен(. Вечно путаю ромулов этих.

И тормозную сменить лучше. В авто тоже). А то чёрная небось уже. А если без шуточек и коробка f17 то Ваш масло gl4 75w90 можно лить любое в этом допуске и вязкости из этого топа Особо обратите внимание на этот зик, считаю сейчас он цена-качество

Или в форсунках, они уже льют топливо, или хон уже потух, или стиль езды такой, а может форма поддона такая, что сначала расхода как бы и нет, а потом риски быстро уходят, да и ещё вариантов много) Я Вам, к тому Олег, что к сожалению, если расход масла начался, купировать сменой бренда масла его уже не выйдет. Даже если залить продукт из топ оил клуба с высокой вспышкой, все равно будет поджирать). Если кончего это не банальные течи с двс). Но масло бренд сменить стОит, может Ельф то паленый).

Не бывает. Есть декстрон 2e это как раз синтетика для низких температур, стоит дорого. На практике Обычный 2ой декстрон от тнк, прекрасно работает на 4еat зимой в средней полосе рф. Декстрон 3 4еат может и прибить, лили люди, а потом было, пинает, умирает акпп. Мой, вам добрый совет, масло с акпп слить с замещением, сменить все 9л, использовать декстрон 2 обычный, он не дорогой, можно от того же тнк, рочнефть его взять, + сменить фильтр акпп, возможно рывки и уйдут.

совпадение, скорее всего, двигатель просто уже устал. Вашего Ельфа действительно больше в рекомендациях нет. Зато есть( теперь льют) по сути, самую бюджетную линейку кастрюля, в банках с фирменным недодопуском рено, на которой теперь рено по 15 к км межсервситных ходить будут! Так поиметь своих клиентов, как рено со своими допуском и линейкой масла кастрол, имхо ещё суметь надо! Маркетинг во всей своей красе. По сути вопроса. В двигателе работает не допуск, а масло. Не ведитесь на эту шелуху маркетушную из фирменных допусков производителей. Лейте спокойно, крепкие

С3 5w30,лучше с 502 допуском, замена 220-250 мч.

Мысль Вашу понял, но в целом не согласен. Он скорее не маньячит и даёт маслу работать, полагаю, иначе анализ будет совсем скучный.

Павел, как Вы думаете, с чем это связано?

Отчёт2 Здраствуй, любимый форум! Ну вот и пролетели первые 1200 км Нексии на масле TCL 5w30 dl. Из них 150 км ушло на город и сборы. И 1050 км на первую часть перегона Псков-почти Мурманск . В Карелию едем грядкой машин, нексии тяжело, в ней едут 2 здоровых мужика, полный багажник и задник вещей, бедняжка тащит прицеп снаряженной масой около 450 кг. Машинке тяжело. В основном из за неуемной тяги к экспериментам нерадивого владельца. Почему прицеп и полная нагрузка. Это было сделано умышленно, к сожалению, горы и перевалы нам пока не грозят. Но интересно было как

Вот тебе и LL, масло то почти труп Кислотность 4ре! Вязкость при 40 просела, загуститель частично сработался. Хотя Картер двс большой и моточасов относительно не много. Износ как всегда есть, двигатель работает). Если бы автор был не Торкон, написал не верю в 200 мч, а так, масло то, ну такое, лайтовое что ли, на промывку) Мысли вслух. А ведь некоторые увидят LL и на 10-15к км его плеханут его в двс. Печально.

Шедевральненько)!

Отличное масло, лучшее враг хорошему. Рекомендую, на нем и остаться если нет проблем. Если есть непреодолимое желание попробовать другое масло - покруче где в составе есть ПАО, АН и ГТЛ, то Мобил1 х1 5w30, Ваш выбор. Круче масел по составу в Ваше авто просто нет.

А дополнить то и нечего. В оба эти авто хорошо пойдут масла С3 5w30, список Вам дали выше. Рекомендую ориентироваться на лидеров рынока шелл и мобил, если позволяют финансы. Интервал замены 220-250 мч. Или 7500 км, что наступит раньше.

Респект за подход, сам такой же. Головой понимаю что некоторые масла и много дольше живут. Но как то не уютно к 200мч, становится. Меняю, для себя. Да и масел целая пачка интересных, хочется попробовать все).