Stater

Объяснение очень простое: густые базы стоят дороже, чем жидкие и маркетологи просят технологов "оптимизировать" стоимость. А загуститель стоит недорого и его нужно мало. Так что все дешевые масла мешаются на жидких базах с добавлением дешевого загустителя (а результат вы видете в вашей Гранте). Раньше это было на зимних маслах, но сейчас производители даже моноградку начали делать с загустителем (для экономии).

Если действительно "Лучшее", а не "шмурдяк" отечественный, и деньги есть, то такие: https://www.ozon.ru/product/hyundai-xteer-diesel-d500-10w-30-maslo-motornoe-polusinteticheskoe-6-l-601337212/?at=DqtDqgornTlzOKWltp5OQyGH8PWxxLixk1Bg4hMLW4Zk https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-blue-5-cf-4-sg-10w-30-maslo-motornoe-polusinteticheskoe-1-l-1632690745/?at=57twEqMYxcAZ86xjFzDBv7AFk5xwzWTxrR8m6uLwn1w3 https://www.ozon.ru/product/kixx-g-sj-10w-30-maslo-motornoe-polusinteticheskoe-4-l-1469759756/?at=GRt2kjBZ0f1DDEOjHVwOyZlT0jgE4Nf5qoyLOcvn9jZw Если денег нет, то М10Г2К от

Это масло сейчас опасно покупать - много подделок. На ozon куча гневных отзывов с этого года: нет фольги, канистры с подтеками, крышки закручены неравномерно (то слабо, то очень сильно -рукой не открутить), слишком жидкое , мутное, светлое, гидрики стучат... И продается в перемешку с оригиналом (может одна канистра прийти оригинальная, а вторая поддельная). Вот пример внешнего вида:

Так что залил я в итоге какой-то неизвестный бренд масла (т.к. не было м10Г2к в хозяйстве, а валялась в кладовке какая-то банка в закромах) вроде минералка, значит должно быть хорошее, хоть и вязкость не по инструкции и не ГОСТ:

Мопед, имеет особенности: 1. Не подходят современные энергосберегающие сорта масла (с молибденом и прочие) - начинает проскальзывать мокрое сцепление. 2. Очистка фильтров является очень сложной задачей т.к. нужно вскрывать картер (сливать масло,снимать кучу навесного при этом, откручивать кучу болтов, винтов, вырезать из паронита прокладки, чистить прилегающие поверхности). В итоге фильтры зарастают так:

Спасибо за развернутый ответ! "Отбивает" - это интересный термин. У меня скорость центрифуг = оборотам двигателя (т.к. сидит на коленвале). Шлам сухой, серый твердый. Двигатель чистый. Хотел М10ДМ залить, но наверно, лишние присадки там не к чему.

Нет. Есть Honda Super Cub, а там встроенный центробежный фильтр в корзине сцепления, который копит много твердого шлама.

Хочу задать вопрос практикам, у кого в технике есть центробежные фильтры: Какие особенности вы замечали при использование тех или иных минеральных масел? Например, масла с более жирным пакетом (ДМ) быстрее забивают фильтр, чем (М8В)?(фильтрация присадок происходит). Может как-то вязкость (состав) базы влияет больше или меньше на количество отложений в центробежном фильтре?

Да, но есть отзывы с фото, которые пугают: https://www.ozon.ru/product/valesco-eurotec-5w-40-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1524139721/?at=w0tgEV9G7sQGjQLXs0X4N8miZ2nMGrhX9onkZFBAnXM0&reviewsVariantMode=2&sort=score_asc&tab=reviews&reviewPuuid=01950a5c-9417-73ae-883c-ff1250ea0126&itemId=1524139721&reviewUuid=01916f27-9578-7194-9279-420d4f65da03

Можете ли вы прокомментировать рецептуру М8ДМ. Я насчитал больше чем 3 три присадки: И ещё очень интересует сравнение рецептур м-8ДМ и М-8В, что там принципиально отличается? Вот рецептура М-8В:

Просто кто-то масло варить не умеет, особенно 5w40. Кстати, раз уж вы морозить масла начали, то самое время заняться и прожаркой. Особенно интересно было бы сравнить ваши 10w40 и 5w40. Красный лак узнаете?: https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/4753646/

Да, вот же внизу графика ppm подписано 500 часов: