Pavel_NSK

Блокиратор P (парковки) находится в АКПП. С ДВС ничего общего не имеет

Для тех кто не в танке (Субару)... Это самый примитивный мотор Субару - SOHC (один распредвал), без фазовращателей. Крайне маленькая мощность отдаваемая. При должном обслуживании они ходят по 300-400 тыс.км очень хорошо. Вообще все равно какое масло - 5W-30, 5W-40 и даже 5W-50. Эти моторы все вытерпят.

Не вязкость определенно, был же анализ с такого же мотора (одна из модификаций) https://www.oil-club.ru/forum/topic/41645-castrol-edge-td-0w-30-castrol-supercar-a-0w-20-отработка-на-mercedes-ml166-350-cdi-после-6000км/ Я склоняюсь к масляному голоданию. Вот что нашел на форумах по MB Дальше читайте сами https://www.mbclub.ru/forum/threads/dvigatel-om-642-pljusy-minusy-slabye-mesta.101634/

На нем можно постоянно ездить, вполне качественный продукт

Не факт. У меня много раз были течи антифриза на разных авто - патрубки, соединения, радиатор по банке. Всегда удавалось обнаружить. Надо быть хоть немного внимательным человеком. Сейчас это уже не имеет значения. в каждом сообщении в правом нижнем углу есть серая стрелочка, там можно выразить благодарность. Телефон мастера по раскоксовке в Москве скинул в личку.

Да, оно Вот так работает https://www.oil-club.ru/forum/topic/17795-pro-tec-avtohimiya/page/18/?tab=comments#comment-1189148 Эффективная химия

Вы где здесь сказочника увидели? Я высказал предположение! Информацию нашел, ссылку давать не буду, там много факторов (помимо смены масла была трасса, другой бензин + применение Techron). dbodya167 Извиняюсь, ввел в заблуждение. Еще раз - это было предположение Убрать эти нагары в камере сгорания помогут любые пенные очистители Shumma, GZOX, Kangaroo, Pro-Tec (Carbon X). Можно делать профилактику (чистку) во время замены свечей зажигания. Поршни и при грамотном применении клапана и впуск очистят до металла.

2-4 сотки это много на мой взгляд. Говори тогда уже - натерло нагаром (или сажей), которого много для такого пробега. Бензину спасибо, возможно от масла. Видел скрины здесь на форуме с одного мотора, человек поменял просто масло и о чудо, поршневая очистилась.

называй как хочешь, я имел в виду урезанный пакет присадок, более быстрое срабатывание пакета присадок, снижение TBN и рост TAN. По моему опыту в 1MZ-FE - масла ACEA C3 отрабатывают хуже против ILSAC-GF-5. Масла АСЕА С3 очень хорошо работают в дизелях и в VW TSI, вот пусть там и работают.

Это заблуждение! Не надо этому мотору 5W-40, совсем не надо. например? клацкание распревалами, брякание коленом и другие стуки-звуки? лампа давления масла моргает на горячую? Cреднезольники АСЕА С3 (зола<0,8) смотреть тоже не надо, они сдохнут от окисления в Вашем моторе еще быстрее. В идеале до 1,0 зольность смотрите и выбирайте 5W-30 ILSAC GF-5(6a), это аналоги Тойотовского 5W-30 5W-30 API SN ILSAC GF-5

Товарищи, заканчиваем оффтопить! Позже снесу все

Мануалы для рынка РФ от 0W-20 до 20W-50 Например мотор 2AR-FE (2,5 атмо - RAV4, Camry...) https://www.oil-club.ru/forum/topic/18408-масло-для-toyota-camry-2ar-fe/ Вот один из случаев что я описывал (5W-40 на 10000км) https://www.oil-club.ru/forum/topic/16785-motornoe-maslo-dlya-rav-4-2ar-fe/

на это не обращайте внимания, масла одного уровня. Примерно одинаково отработают, лейте что доступнее или дешевле, как Вам удобнее.

норм, попробуйте