Масла Extreme

[torcon 63 969]

Масла Extreme

Генеральный сайт: https://extreme-oil.com/

Официальная страница импортера: https://vk.com/club123633785

 

О маслах Extreme:

Спойлер

Позвольте представиться тем, с кем ещё не знаком. Меня зовут Дмитрий Масленников (nickname Bonker). На форуме зарегистрирован очень давно и за эти годы заслужил (считаю оправдано) доверие многих форумчан благодаря своей открытости и честности как при ведении бизнеса и продвижении продуктов, так и при общении с клиентами. В своё время я имел прямое отношение к продвижению в России на ранней стадии смазочных материалов японского бренда IDEMITSU в рамках проекта IDEMITSU-RUSSIA, а также продукции польских производителей ORLEN OIL (сотрудничество с Hyundai Heavy Industries через эксклюзивного российского дистрибьютора) и LOTOS OIL (сотрудничество с Hitachi Construction Machinery через эксклюзивного российского дистрибьютора; руководитель представительства). Полученный опыт взаимодействия и установленные связи с руководителями и техническими специалистами из сферы смазочных материалов привели меня и моих партнёров в Европе к понимаю того, что рано или поздно сотрудничество с большими, особенно государственными, компаниями по разным причинам сводится на нет. В связи с этим на базе наших успехов в развитии проекта EXTREME PERFORMANCE TYRES, связанного с выпуском спортивных шин для профессионального и любительского автоспорта (дрифт, ралли и кольцо; шины омологированы для эксплуатации на дорогах общего пользования), а также опыта продолжительного сотрудничества со спортивными командами Европы, мы начали развивать новое направление – спортивные смазочные материалы EXTREME LUBRICANTS, производимые на базовых маслах PAO и ESTER. Первый наш успешный опыт создания линейки моторных масел VR1 в 2016 году показал, что мы смогли предоставить рынку качественные и востребованные продукты, которые при эксплуатации проявили себя с наилучшей стороны и заинтересовали потребителей предложенной ценой. 

 

 

Лабораторные анализы линейки VR1:

Extreme VR1 0W-20   

Extreme VR1 0W-40    

Extreme VR1 5W-40    

Extreme VR1 10W-60  

Extreme VR1 5W-30    

Extreme VR1 5W-20

Extreme VR1 0W-50

Extreme VR1 5W-50

 

Продукция выпускалась в Германии на производственной площадке Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH. К сожалению, сотрудничество с этой компанией продолжалось не долго, т.к. немецкая сторона не смогла обеспечить нам эксклюзивность на разработанные рецептуры.  Полученный негативный опыт работы с немцами по линейке VR1, а также переговоры со многими известными блендерами из Западной Европы показали, что никто не может дать гарантий долгосрочного сотрудничества, при котором ты размещаешь выпуск разработанного под себя продукта, а производитель может без твоего согласия продать его любому желающему. После этого мы решили найти для себя среди европейских блендеров такого партнёра, который мог бы нам гарантировать эксклюзивность не только рецептуры, но и тары. И такого партнёра мы нашли в лице VENOL MOTOR OIL, с производственной площадкой по адресу по адресу: 93-232, Łódź, Lodowa, 107.

 

Компания VENOL MOTOR OIL – это частный польский блендер, который согласился стать нашим стратегическим партнёром на взаимовыгодных условиях.

Что это означает для нас?

1.    Все принципиальные решения зафиксированы на уровне акционеров компании VENOL MOTOR OIL.

2.    Полная поддержка менеджмента компании VENOL MOTOR OIL.

3.    Все разработанные для нас рецептуры и готовая продукция принадлежат бренду EXTREME LUBRICANTS.

4.    Есть возможность оперативно дорабатывать и обновлять текущие рецептуры по Вашим пожеланиям, а также разрабатывать новые.

5.    Разработанная тара используется для совместного продвижения наших брендов.

6.    Поддержка со стороны VENOL MOTOR OIL в продвижении бренда EXTREME LUBRICANTS в мире.

7.    Участие меня и моих партнёров в ребрендинге всей существующей линейки моторных масел VENOL MOTOR OIL.

Я – второй слева 

 

Важно, что у нас будет эксклюзивная канистра, которая визуально и концептуально похожа на букву «X» из логотипа EXTREME, а также соответствует позиционированию бренда EXTREME как авто-спортивного.

 

Посещая производственную площадку VENOL MOTOR OIL в г. Łódź мы лично убедились в том, что компания пару лет назад приняла решение о полной модернизации всей существующей производственной линии, а также о ребрендинге компании, чтобы выйти на новый уровень как по качеству, так и по ассортименту. И наше партнёрство оказалось более чем кстати. В приложении два ролика, где Вы можете ознакомиться с производственными мощностями компании.

 

 

 

Новейшая линейки моторных масел VR2 полностью произведена на базовых маслах IV группы (PAO, Poly Alpha Olefins - содержание от 70%) c одним из лучших на рынке показателей HTHS среди продуктов наших конкурентов, а также V группы - ESTER, содержание которого в наших маслах не менее 10%. Помимо крепкой базы самого моторного масла мы используем современный пакет присадок от компаний AFTON и INFINEUM с наличием трёхядерного молибдена MoDTC в количестве 200 ppm, а низкотемпературные показатели до – 63 градусов Цельсия позволяют использовать наши моторные масла в самых суровых климатических условиях. Полученные при лабораторных исследованиях значения подтверждают, что данные масла можно использовать не только в гражданских автомобилях, но и в серийных спорткарах и автомобилях с серьёзной доводкой двигателя, а также в автоспорте. И главное! Рецептура масел полностью согласовывалась с Вами, уважаемые участники форума.

 

Более того, чтобы Ваше отношение к нашим продуктам было ещё более лояльным, мы застрахуем гражданскую ответственность в компании ООО «Зетта Страхование».

 

Теперь позвольте прокомментировать нюанс с позиционированием бренда EXTREME LUBRICANTS как моторных масел немецкого качества. Т.к. меня уважают именно за честность, то хочу сказать следующее.

1.    К разработке наших рецептур привлекались немецкие специалисты.

2.    Продукция при поддержке компании VENOL MOTOR OIL будет реализовываться по всему миру, поэтому с точки зрения маркетинга более успешные результаты мы покажем именно при позиционировании бренда как разработанного специалистами из Германии и продукта немецкого качества, которое доступно на новой производственной линии компании VENOL MOTOR OIL.

3.    Хотя на канистре и будет флаг Германии, немецкий юридический адрес, штрих-код и т.д, информацию о производственной площадке я посчитал нужным обозначить и всё разъяснить.

 

Т.к. проект запускается на частные инвестиции, то хотелось бы минимизировать риски. Надеюсь на Ваше понимание и полную поддержку.

 

Мы рассчитываем, что новые моторные масла линейки VR2 повторят успешный путь предыдущей серии VR1 и, как мы считаем, будут лучшим предложением на рынке по соотношению цена/качество/соответствие.

 

Фотографии завода компании VENOL MOTOR OIL:

Спойлер

 

 

Производство тары и розлив первой партии масла Extreme:

Спойлер

 

 

Остальное по ссылке: Производство тары и розлив первой партии масла

 

HTHS масел Extreme:

 

- EXTREME VR2 0w20 GTE - 2,9 mPa*s
- EXTREME VR2 0w40 GTR  - 4,50 mPa*s
- EXTREME VR2 5w30 GTJ  - 3,38 mPa*s
- EXTREME VR2 5w30 GTI  - 4,48 mPa*s
- EXTREME VR2 5w40 GTС  - 4,06 mPa*s
- EXTREME VR2 10w60 GT  - 6,69 mPa*s

 

Любительские тесты на замерзание:

-29С Сравнение масел 0W-20, Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas 2016-2017 год

-30C Сравнение масел 0W-20 Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas, Idemitsu, Amsoil, Shell 2016-2017 год

-32C Сравнение масел 0W-20,Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas 2016-2017 год

 

Отчеты форумчан о маслах Extreme:

Отчет о масле Extreme VR1 0W-20 на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE 4.0 - torcon

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

Скрытый текст

EXVR25W30GTJ1L, 4260420293628 - EXTREME AMG VR2 5W30 GTJ 1L
EXVR25W30GTJ5L, 4260420293635 - EXTREME AMG VR2 5W30 GTJ 5L

EXVR20W40GTR1L, 4260420293185 - EXTREME AMG VR2 0w40 GTR 1L

EXVR20W40GTR5L, 4260420293192 - EXTREME AMG VR2 0w40 GTR 5L

EXVR25W30GTI1L, 4260420293208 - EXTREME AMG VR2 5w30 GTI 1L
EXVR25W30GTI5L, 4260420293215 - EXTREME AMG VR2 5w30 GTI 5L 
EXVR25W40GTC1L, 4260420293222 - EXTREME AMG VR2 5w40 GTC 1L
EXVR25W40GTC5L, 4260420293239 - EXTREME AMG VR2 5w40 GTC 5L

EXVR210W60GT1L, 4260420293673 - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 1L

EXVR210W60GT5L, 4260420293680 - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 5L

 

Серия A.M.G. VR2

• EXVR20W20GTE1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE 1L
• EXVR20W20GTE5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE 5L
• EXVR20W40GTR1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR 1L
• EXVR20W40GTR5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR 5L
• EXVR20W50GTS1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS 1L
• EXVR20W50GTS5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS 5L 
• EXVR25W30GTJ1L - EXTREME A.M.G. VR2 5W30 GTJ 1L
• EXVR25W30GTJ5L - EXTREME A.M.G. VR2 5W30 GTJ 5L
• EXVR25W30GTI1L - EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI 1L
• EXVR25W30GTI5L - EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI 5L 
• EXVR25W40GTC1L - EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC 1L
• EXVR25W40GTC5L - EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC 5L
• EXVR210W60GT1L - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 1L
• EXVR210W60GT5L - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 5L

• EXVR20W30GTV1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w30 GTV 1L

•  

  EXVR20W30GTV5L- EXTREME A.M.G. VR2 0w30 GTV 5L

Серия VRL

 

• EXVRL5W30LW1L - EXTREME VRL 5w30 LW 1L
• EXVRL5W30LW5L - EXTREME VRL 5w30 LW 5L 
• EXVRL5W40LC1L - EXTREME VRL 5w40 LC 1L
• EXVRL5W40LC5L - EXTREME VRL 5w40 LC 5L

Серия VRC

• EXVRC5W30CW1L - EXTREME VRC 5w30 CW 1L
• EXVRC5W30CW5L - EXTREME VRC 5w30 CW 5L 
• EXVRC5W40CC1L - EXTREME VRC 5w40 CC 1L
• EXVRC5W40CC5L - EXTREME VRC 5w40 CC 5L

• EXVRС5W40СC1L - EXTREME VRС 5W40 СC 1L

• EXVRС5W40СC5L - EXTREME VRС 5W40 СC 5L

•  

  EXVRС5W30СW1L - EXTREME VRС 5W30 СW 1L

  EXVRС5W30СW5L - EXTREME VRС 5W30 СW 5L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Extreme AMG VRS 10W-60 GT свежее 2023

Extreme AMG VRS 0W-5W-20 GTW свежее 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTJ свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTM свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTС свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI свежее NEW 2023

 

Extreme VRL 0W-20 LZ свежее 2023

Extreme VRL 5W-30 LJ свежее 2023

Extreme VRL 5W-40 LC свежее 2023

Extreme VRL 5W-40 LR свежее 2023

 

Extreme VRC 5W-40 CC свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-30 СJ свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-30 СI свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-40 СR свежее NEW 2023

 

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI 2022

Extreme VRL 5W-30 LJ NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTС NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTW NEW 2022

Extreme VRL 5W-30 LI NEW 2022

Extreme VRL 5W-30 LJ NEW 2022 (стало другим)

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTJ NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ NEW 2022

 

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI

Extreme A.M.G. VR2 0W-30 GTV NEW 2021

Extreme VRС 5W-30 СW NEW (2021)

Extreme VRС 5W-40 СС NEW (2021)

Extreme VRL 5W-40 LC NEW (2021)

Extreme VRL 5W-30 LW NEW (2021)

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTJ NEW (2021)

Extreme AMG VR2 0W-50 GTS NEW (2021)

Extreme AMG VR2 0W-40 GTR NEW (2021)

Extreme AMG VR2 5W-30 GTI NEW свежее 2020

Extreme AMG VR2 5W-40 GTС NEW (2020)

Extreme VR2 10w-60 MSDS VR2 10W60 GT.pdf

Extreme VR2 5w-30  MSDS VR2 5W30 GTJ.pdf

Extreme VR2 5w-30 (504/507)  MSDS VR2 5W30 GTI.pdf

Extreme VR2 5w-40  MSDS VR2 5W40 GTС.pdf

Extreme VR2 0w-20 MSDS VR2 0W20 GTE.pdf

Extreme VR2 0w-40 MSDS VR2 0W40 GTR.pdf

 

Extreme VRT ATF NEW 2022

Extreme VRT DCT/DSG NEW 2022

Extreme VRT DCT/DSG лаборатория OelCheck

Extreme VRT CVT NEW 2022

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Новые экспериментальные масла данного бренда (тестовый образец):

Extreme VR3 5W-20

Extreme VR3 0W-30

Extreme VR3 10W-30

Extreme VR3 0W-40

Extreme VR3 0W-20

Extreme VR3 5W-30

Extreme VR3 10W-60

Extreme VR3 5W-40

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на BMW 320i xDrive после 11322 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ отработка на Exeed VX после 5.600 км

Extreme AMG VRS 0(5)W-20 GTW отработка на Volkswagen Tiguan после 13 440 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ отработка на Exeed VX после 9.950 км

Extreme VRL 5W-30 LJ отработка на RAM 1500 5.7 после 6900 км

Extreme VRS 0(5)W-20 GTW отработка на Volkswagen Tiguan после 9850 км/331 мч

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на БМВ Х3 40i после 10 000 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTR отработка на LR Discovery 3 после 6000км

Extreme VRS 0W/5W-30 GTI отработка на VW Passat B8 2.0 TDI после 10 267 км

Extreme VRS 0/5W-30 GTJ отработка на RAM 1500 5.7 после 4044 км

Extreme VRS 0/5W-20 GTZ отработка на RAM 1500 5.7 после 5940 км

Extreme VRS 0/5W-30 GTI отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 325 м/ч

Extreme AMG VRS 0/5w-30 GTI отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 5500км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq 2.0 TDI после 13 000 км

Extreme VR2 5W-30 GTI отработка на VW Touareg после 8800 км

Extreme VRC 5W-30 LW отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Extreme VRS 0/5w-20 GTW отработка на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI отработка на VW TIGUAN STAGE 1 после 15 000км

Extreme VRS 0/5w-30 GTI отработка на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7 185км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq после 8400км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTJ отработка на Subaru Forester FA20DIT после 5134км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq 2,0TDI st.3 после 5500 км

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 450км

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 0-450-7400-9530км

Extreme AMG VR2 5w-30 GTJ пакет API SP ILSAC GF6 (для азиатов), отработка на Mercedes ML350 CDI после 9000км

Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ  отработка на Hyundai Solaris на 5000 км

Extreme AMG VR2 5w-30 GTI отработка  на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ отработка на Subaru XV FB20 после 5010км

Extreme AMG VR2 5W-40 GTC отработка на Golf R 2.0 Stage2+ (~360 сил) после 7862 км

Extreme VR2 0W-40 GTR отработка на BMW E90 330xi после 12013 км

Exterme VR2 5W-30 отработка на Mercedes ML350CDI после 10 000км

Extreme VR1 0W-40 после на Mercedes A45AMG после 3585км

Extreme VR1 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 6505 км (213 м.ч.)

Extreme VR1 5W-40 отработка на VW Golf R 351л.с. после 7195км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Subaru XV 2.0 после 7420км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 10194км

Extreme VR1 5W-30 отработка на Skoda Octavia А7 после 7500 км

Exterme VR1 5W-30 отработка на Mercedes ML350CDI после 12 000км

 

Протоколы испытаний 0w20 GTE, 10w60 GT, 5w30 GTJ.pdf

Протоколы испытаний 5w40 GTC, 0w40 GTR, 5w30 GTI.pdf

 

Декларация соответствия:

Спойлер

 

Результаты испытаний масел Extreme на диаметр пятна износа

[torcon 63 969]

Отчет о масле Extreme VR1 0W-20 на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE 4.0

 

Проехал на этом масле 10 194км и 377 моточасов. За смену масла израсходовано 1641 литр топлива.

 

Периоды и режимы: Это масло было залито с февраля по август, немного зима-весна-лето или почти 6 месяцев по времени. В основном городской режим около 80%, изредка катался по трассе на рыбалку. В пробках не стоял. За время эксплуатации было израсходовано большое количество бензина 1641 литров.  Расход составил 16.1 литров на 100км – это по чекам с заправки за этот период.

 

Средняя скорость за весь этот пробег была 27км.ч. Моточасов получилось не мало 377мч - для движка убийцы - считаю 200-250мч минимумом, который надо было ездить, но хотелось испытать масло на ПАО, раз уж подвернулось. На гидрокрекинге я бы столько ездить не стал, боюсь что засрет двигатель… Масляный фильтр используется хороший качественный японский Nitto - вскрывал его не раз, уверенность в нем на 100% - фильтр хороший.

 

По отложениям: Горловина у меня это длинная трубка, в конце которой видно цепь ГРМ. V6 не очень удобен для осмотра. Но если невооруженным глазом, какое получистое состояние было ДО такое же осталось и ПОСЛЕ 10200км на масле Extreme VR1 0W-20. Мне показалось что отложений больше не стало.

 

Залез маленькой камерой в горловину, все что смог рассмотреть, камера распредвалов, цепь ГРМ – все вполне чистое.

 

Залез маленькой камерой в 5й и 6й цилиндр – днище поршня чистое.

 

6й

 

То есть 10200км и 377мч на этом масле двигатель не засрало, на сколько я смог это увидеть.

 

По тишине работы: Это масло можно назвать тихим, пакет присадок с органическим молибденом, когда я его залил после масла, у которого не было молибдена, сразу это ощутил – двигатель тихо шелестел. Единственное что где-то к концу срока эффект "тихого двигателя" пропал. Двигатель не стучит конечно, но работает уже не тихо в конце срока.

 

По динамике: Это масло было залито после 0W-20 динамика та же и осталась. Звук равномерный на протяжении всего разгона.

 

По угару: Это масло очень стабильное по угару, я ни разу за 10200км не доливал. Единственное что уровень по щупу немного снизился. И то он первые 5000км стоял, а потом постепенно начал снижаться – как раз в это время я начал часто ездить на рыбалку по трассе и жаре – возможно просто накопленное топливо из картера выпарилось… Предыдущие масла я немного все же доливал, от 250-400мл за 6-7.5 тыс км, это же масло оказалось чуть постабильнее при даже большем пробеге. (но все равно чуда не произошло, оно немного угарало). Радует что на нем спокойно себя чувствуешь отправляясь в дальнюю поездку, что не надо будет брать с собой масло, проверять по пути и доливать его.

 

Через 6000км на том же уровне что и заливал.

 

Через 7000км 

 

Через 10194км - в конце интервала (как раз начал по трассе ездить на рыбалку и уровень чуть снизился)

 

По цвету: Масло вело себя как подобает синтетике ПАО. Очень медленно темнело, даже после 10 тыс км можно было еще рассмотреть прозрачность на щупе. Базовое масло окисляется очень медленно. Гидрокрекинг темнеет побольше (следующее масло залил гидрокрекинг Fuchs Titan Syn SN 0W-20, проверю еще раз этот момент.)

 

Лабораторный анализ: Extreme VR1 0W-20 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 10194км

Двигатель убийца масла, через него прошло 1641 литр топлива, поэтому масло убито прилично. А так в целом все как и в прошлых анализах, с учетом большего пробега.

 

Вывод: Масло на пятерку. Работает тихо. Темнеет/окисляется медленно. Не смотря на “конский” интервал смены 10194км и 1641 литр топлива, продукты сгорания которого пришлось нейтрализовать маслу, в двигателе отложений не появилось. Угарало очень мало и неохотно – предсказуемое. Маслу досталась и зима, и весна, и лето. Хвалю их 5 литровую канистру масла, удобно использовать когда требуется 4-5 литров объема в картер.

[ПавелТ 2 032]

Интересно читать, отчёт как и масло на "пять".Жаль их больше нет.У меня в зиму осталась одна заливка.Залью и буду радоваться, действительно достойный продукт.По сальникам ревизию не делал?Особенно интересно по коленвалу.

[JEEPер 479]

Да обидно конечно, что пока больше нет масла... Я вторую заливку сейчас катаю, правда с присадкой Куппер.... Сгонял в Крым, всё отлично, пока не доливал...

[Aleksszlat 7 711]

Да обидно конечно, что пока больше нет масла... Я вторую заливку сейчас катаю, правда с присадкой Куппер.... Сгонял в Крым, всё отлично, пока не доливал...

Так я не понял, ты первую заливку с промежуточной после купера в лабу отправлял?

[JEEPер 479]

 

 

Так я не понял, ты первую заливку с промежуточной после купера в лабу отправлял?

 

Ну да, правда через Купперовцев... А там не знаю, отдали они или нет?

[Aleksszlat 7 711]

Ну да, правда через Купперовцев... А там не знаю, отдали они или нет?

Так времени сколько прошло? мож ещё не готово. Или похоронили от греха подальше .

[JEEPер 479]

Так времени сколько прошло? мож ещё не готово. Или похоронили от греха подальше .

Я не знаю, не интересовался...

[empo 3]

Как дела у масла ? Еще не нашли нового производителя ? Проект будет жить ?

[Bonker 2 327]

Как дела у масла ? Еще не нашли нового производителя ? Проект будет жить ?

 

Все уже в работе. Просто немного тема затянулась, т.к. пытаемся исключить все ранее допущенные ошибки. Нашли и место, и создали новые рецептуры. Весной, скорее всего, уже привезем в таре. А в лабораторию, тестовые образцы, постараемся отправить до конца года  ;)

[Sportage72 6 801]

Все уже в работе. Просто немного тема затянулась, т.к. пытаемся исключить все ранее допущенные ошибки. Нашли и место, и создали новые рецептуры. Весной, скорее всего, уже привезем в таре. А в лабораторию, тестовые образцы, постараемся отправить до конца года  ;)

на территории какой страны будет размещено производство если не секрет? также в Германии?

[Izb 1 716]

Я думаю, что вы нисколько не потеряете, но много приобретёте, если выложите для форумчан состав (в %, ПАО, гидрокрекинг, эстеры, цинк, фосфор, кальция, молиюден, бор) новых масел.

 

p.s. Если даже Mobil приводит в таблицах состав своих масел.

[Bonker 2 327]

на территории какой страны будет размещено производство если не секрет? также в Германии?

 

Сразу приношу извинения, но такой открытой точной информации, какой она была ранее, к сожалению, не будет. Вкратце - возникли из-за этого не нужные для нас хлопоты.

Производство будет в Европе. Мы надеемся, что благодаря ранее представленным продуктам, к нам сформировано положительное отношение. Мы гарантируем, что новые продукты также будут на высоком качестве, но на другой рецептуре.

 

Я думаю, что вы нисколько не потеряете, но много приобретёте, если выложите для форумчан состав (в %, ПАО, гидрокрекинг, эстеры, цинк, фосфор, кальция, молиюден, бор) новых масел.

 

p.s. Если даже Mobil приводит в таблицах состав своих масел.

 

 

Данные с лабораторных анализов обязательно опубликуем

[Izb 1 716]

Сразу приношу извинения, но такой открытой точной информации, какой она была ранее, к сожалению, не будет. Вкратце - возникли из-за этого не нужные для нас хлопоты.

Производство будет в Европе. Мы надеемся, что благодаря ранее представленным продуктам, к нам сформировано положительное отношение. Мы гарантируем, что новые продукты также будут на высоком качестве, но на другой рецептуре.

 

 

 

Данные с лабораторных анализов обязательно опубликуем

 

И процент по базовым маслам (всех 5 групп ) в конкретном масле, чтобы форумчане не гадали по спектрам.

И тип/количество MoDTC (двухядерный, трёхядерный).

И тип/количество боровой присадки.

И тип/количество кальциевой присадки.

 

 

Одним словом, то, что может без труда установить сильная лаборатория (в т.ч. ваши потенциальные конкуренты), но что затруднительно для форумчан. Разумеется, потребительские свойства масел (в т.ч стандарты, допуски, спецификации)  далеки от вышеизложенной информации, но многие из нас считают важной эту информацию и учитывают её при выборе масла.

 

К сожалению, многие бренды скрывают эту информацию, причём прежде всего от потребителей, но никак не от конкурентов,тем самым демонстрируя своё специфическое отношение к  потребителям.

Изменено 11 сентября 2017 пользователем Izb

[VAn12 2 294]

 

 

Сразу приношу извинения, но такой открытой точной информации, какой она была ранее, к сожалению, не будет. Вкратце - возникли из-за этого не нужные для нас хлопоты.

 

Могу ошибаться, но у меня есть подозрение, что основной причиной прекращения выпуска масел Extreme на немецком заводе Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH стала, как ни странно, "невидимая рука" Равенола. Сами посудите, он разливается на том же заводе, делает масла по тем же самым рецептурам и на тех же самых базовых ПАО-маслах, но продает их прилично дороже масел Extreme (видимо, накручивает очень нехило). Равенол посчитал, что ему перешли дорогу, а будучи намного более крупным и давним клиентом этого завода сумел повлиять на ситуацию с выпуском ПАО масел для других брендов. Как следствие, завод предложил удешевить рецептуры и базы для масел Extreme...

[Penske 832]

На польском и южноафриканском (ЮАР) сайтах Равенола в публичных разделах раньше были выложены MSDS, сейчас все прикрыто. Им, видимо, есть что скрывать. Еще бесит их фраза на официальном сайте: "В связи с участившимися случаями неверного самостоятельного подбора специальных жидкостей принято решение не указывать конкретные технические данные для всех видов спецжидкостей.". 

Равенолы же нас читают, да?

- Что если мы (потребители) начнем требовать с вас паспорта качества на продукцию в соответствии с п. 3.6 ТР ТС 030/2012, в которых должны быть указаны нормативные значения показателей продукции, установленные нормативным документом, в соответствии с которым произведена продукция, и фактические результаты испытаний?

Изменено 11 сентября 2017 пользователем Penske