Павел-1966

BECHA , блажен, кто выезжает из тёплого гаража или Вебастой при минусовых температурах греется. А у меня этим январём температура во дворе, где машина стоит, и пониже запечатлённой на фото опускалась.

При разнице по железу в 6 раз рекомендуемая вязкость оказывается предпочтительной. Впрочем, хозяин - барин: «моя корова, что хочу, то и делаю».

Вот и неплохой пример того, что масло надо подбирать по мануалу, а не по квазирелигиозным предпочтениям и прочим иррациональным бзикам.

Цена адекватная. Лить себе начнут те, кто раньше лил всякие там М8 из фанатских побуждений. В общем, масло специально для фанатов Ойл Клуба.

А вот это масло я бы как-нибудь зимой на одном из своих ВАЗов протестировал. Цифры анализа очень даже интересные.

Как можно понять по цифрам анализа, это продолжение идеи, начатой в зимней акционной серии. В данном варианте – моноградка на хорошо очищенной минеральной базе и современном пакете присадок SP. Главная фишка – отсутствие загустителя. Однозначно, фанатов своих найдёт.

На маркплэсах уже есть. По цифрам анализа хорошее. Для меня дорогое.

Andretti , не проживёт оно столько, да и зачем? Лучше взять две канистры масла вдвое дешевле и менять вдвое чаще. Главное, чтобы по допускам (или хотя бы соответствиям, применительно к нашему времени) подходило. Однозначно будет лучше.

А разве этого мало? Это – деньги, оставшиеся в нашем кошельке. Это – нервы, не потраченные зря. Это – время, не потраченное на ремонт.

Друзья! Разрешите скромно высказать, на мой взгляд разумную, мысль: пора подводить итоги. Кто мог написать отчёт, уже его написал. Кто не может, бесполезно его и заставлять. Не всем даны литературные таланты.

Здесь есть ошибка в рассуждениях. Зачем же инженеров, разрабатывавших двигатель и писавших мануалы считать такими тупорезами? Мол, они тупо считают, что масло в картере всегда прогрето до 100°С? Ничего подобного, разработчикам прекрасно известен диапазон температур в картере при разных режимах эксплуатации. Более того, прежде чем автомобиль на данном конкретном двигателе пошёл в серию, пред этим он много километров накрутил по полигону со всевозможными лабораторными датчиками внутри. И если уж производитель рекомендует лить 5W40, он знает, что делает. Тоже самое и про рекомендацию производите

Отлично, а главное честно! «Однако следует признать, что экономичные масла не имеют большого экономического смысла для конечного потребителя – мы говорим об экономии топлива в размере 100 евро или около того по сравнению с риском в 1000 евро, если масло слишком жидкое и вызывает чрезмерный износ двигателя. Тем не менее, выгода от этих масел достается автопроизводителям. Если их автомобили могут сэкономить 1-2% топлива за счет использования специального смазочного материала для экономии топлива, то OEM-производитель может значительно сократить сумму штрафов, которые им, возможно, придется запла

А вот это интересная мысля не от кого-нибудь, а от именитого автопроизводителя. Судя по озвученной логике, в их автомобиль можно лить любую сороковку А3, и машина только спасибо скажет, а вот если хотите пожиже, тут уж пожалуйста с допусками построже. Не любое подойдёт, а высокотехнологичное, в котором недостаток вязкости компенсирован другими средствами.

Вот бы ссылочку на это исследование? Или точное название статьи, чтобы поиском зацепиться?