Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 27]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Texacoman 2,420]

8 минут назад, Павел-1966 сказал:

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

 

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

 

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

 

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

 

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

 

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

 

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

 

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

 

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

 

 

Прошу порекомендовать:

 

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

 

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

 

3.       Те же рекомендации на лето?

 

Скорость у старого советского инженера, прямо скажем, внушает)))

 

Я бы менял раз 15000 с такими скоростями.

Газпром, Роснефть, Лукойл, CNRG, Sintec...

[MuxauJI 962]

Что Б зимой получить среднюю 50... Ух

Роснефть ультратек 5в30(она достаточно густая, но все таки полегче чем 40ка крутить будет), хотя можно и газпромнефть круглогодично

[Ivaylo Dimov 119]

Zic X9 LS 5W30 зимой ,а на лето 5W40 .

[TDream 971]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

хотя бы раз в 12 000 км.

Я бы лил полнозольник 5W-30/40 с реальным допуском МВ229.5 

[Oleg_is_250 1,678]

Павел-1966 
ZIC X9 5W-30 - лаб. анализ
Kixx G1 5W-30 ACEA A3/B4 - лаб. анализ 
Если есть возможность чутка переплотить то:
Kixx PAO 5W-30 ACEA A3/B4 - лаб. анализ

С такой ср скоростью менять через 10-12тыс будет нормально

Отечественные масла не советую т.к новые пакеты присадок от китайцев пока не на 100% проверены 

 

Edited May 8 by Oleg_is_250

[Павел-1966 27]

Спасибо за рекомендации! Я вот тоже присматриваюсь к корейцам. Вроде они поставляют официально, а не параллельно. Хотя уже были публикации этого года про подделки ZICа. Посмотрел на сайте ближайшего ко мне до сих пор надёжного магазина: есть и Kixx.

Если не трудно, подскажите, пожалуйста, цифрой или дайте ссылку на источник по двум вопросам.
1. Насколько процентов переход зимой с масла 5W40 на 5W30 или 0W30 снижает средний расход топлива?
2. Тот же вопрос по снижению ресурса двигателя. Мне машину не продавать, а выкатывать до полной выработки ресурса.

 

[skorp777 10,071]

7 минут назад, Павел-1966 сказал:

2. Тот же вопрос по снижению ресурса двигателя.

Да одинаков ресурс будет, хоть на сае40, хоть на сае20. Даже летом. Важнее свежее масло.  20-ки вам никто не советует, но на 30-ке можно и нужно ездить круглый год.

 

7 минут назад, Павел-1966 сказал:

1. Насколько процентов переход зимой с масла 5W40 на 5W30 или 0W30 снижает средний расход топлива?

хз, но ресурс АУБ и стартера переход зимой  на 30-ку повышает.

Edited May 8 by skorp777

[Elrus 5,745]

Разница между 5w40 и 0w20, на атмо двс 1.5 80 лс. зимой с прогревами, пробками и 18 км/ч ср скорости. До- 0.8 литра. 

Если режим движения трасса, её не будет вообще, вернее она будет в рамках 1-3%.

Ресурс двс практически не связан с вязкостью масла. 

Он связан с интервалом и общим качеством обслуживания и эксплуатации. 

Если авто не дрочат, масла и фильтра качественные  и меняются. За авто следят, греют до нагрузок, а после дают остыть. Содержат систему охлаждения в чистоте и порядке. 

То, на самом простом, к примеру зике, 5w30 А3/А5  с интервалом в 250 мч, ваш двс способен пройти свои 300+ к км, до существенного расхода масла, а то и больше, тут как вам изначально по сборке повезет.

 

Edited May 8 by Elrus

[Павел-1966 27]

Тему я создал, чтобы решить для себя стратегический вопрос: чем заправляться на годы вперёд? Первые ответы меня склоняют к корейцам. Осенью перейду на ту марку масла, на которой мы с уважаемыми консультантами остановимся.

Но есть вопрос тактический: этой весной я уже масло поменял на Rolf Energy 10W40 API SL/CF. Как могу догадаться уже на китайских присадках. На этом масле я планирую до осени проехать около: 12 000 км., 200 моточасов, потратив приблизительно 850 литров 95-го бензина. Не многовато выйдет для этого масла?

[vcxz4321 390]

Павел-1966 а что вам мешает уйти на Синтек, Татнефть, Роснефть, Газпром (что дешевле) и менять их почаще. Может выигрыша в деньгах и не будет, зато гарантия от подделок вам обеспечена. Брать их заранее по акциям в большой таре, например 10л или 20л. При годовом пробеге в 30ткм 4 раза вам нужно будет менять. 3,5л х 4раза = 14л  

Edited May 8 by vcxz4321

[Павел-1966 27]

vcxz4321 

Ничто не мешает. Пока только начали обсуждение и рассматриваем все здравые варианты.
По деталям:
1. Почаще зимой менять не получится. Причина по тексту выше.
2.  Корейцев подделывают чаще, чем Синтек, Татнефть, Роснефть, Газпром??? Смотрел видео одного из крупных продавцов масел: тот утверждал, что у Лукойла якобы канистра не подделываемая. Типа, сложная и дорогая для мелкосерийного производства технология. Можно верить?
3. Рольф и Синтек из одной бочки в Обнинскоргсинтезе льют? Как уже доказано на Ойл клубе, что после перехода на китайские присадки Лукой Люкс и Лукойл Генезис стали отличаться только этикеткой на канистре.

 

[vcxz4321 390]

Павел-1966 

1. Я не знаю ваших габаритов. Мои 48лет, 182см и 75кг, мне яма не нужна в любое время года. Меняю всегда сам. Считаю лучше чем сам для себя ни кто не сделает. Что здесь скажешь... Насос через щуп.

2. Если кто то видел подделки на Синтек пусть их покажет. Лукойл слишком зазвездился в своих хотелках, я вообще его вычеркнул из списка претендентов для себя. Тут как хотите.

3. Так зачем платить больше.

Edited May 8 by vcxz4321

[DRON 33 14,000]

Только что, vcxz4321 сказал:

Павел-1966 

1. Я не знаю ваших габаритов. Мои 182см и 75кг, мне яма не нужна в любое время года. Что здесь скажешь 

Скрытый текст

Он старенький, ему без ямы или эстакады наверное тяжко под машиной лазить 

 

[vcxz4321 390]

DRON 33 насос через щуп зимой. Один раз за год можно.

Edited May 8 by vcxz4321