Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!

Izb

Пользователи
  • Content Count

    5,984
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    12

Everything posted by Izb

  1. Промывочная химия делается с использованием трех основных моющих компонентов: Полиизобутен. Полиизобутен – амины. (PIA) Полиэфир – амины. (PEA) Первые два эффективно работают на всем протяжении, включая очищение форсунки (игла и сопла) и впускного клапана и сгорают без особых следов в камере сгорания. Отличие Полиэфир – аминов (PEA) в том, что в камере сгорания они не уничтожаются и продолжают «работать» с поршнем и выпускным клапаном. То есть, в качестве очистителя полиэфир – амины имеют более широкий диапазон параметров. Но к любым достоинствам. Как всегда есть недостаток. Полиэфир – амины более дороги в производстве и имеют существенно более высокую розничную стоимость. В большинстве случаев непросвещённому автолюбителю будет достаточно недорогих промывок топливной системы сделанных на полиизобутен – аминах. А ведь днище поршня продвинутому пользователю тоже хочется иметь чистым (хотя бы для неизменности объёма цилиндров), да и выпускные клапана чистятся только присадками с PEA.
  2. Масла Pennzoil Официальный сайт: http://www.pennzoil.com/ Коды для заказа через интернет-магазины: Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 Pennzoil Platinum European Formula SAE 5W-40 Pennzoil Ultra Euro 5W-40 Pennzoil Ultra Euro 5W-40 Pennzoil Ultra 5W-30 API SN Pennzoil Ultra 5W-20 API SN Pennzoil SAE 40 Pennzoil Platinum 5W-20 Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 отработка на Subaru Forester после 3161км Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 отработка на Mitsubishi Colt 1,3L после 10 986 км Pennzoil Platinum 0W-20 Dexos1 Gen2 отработка на Honda Pilot после 6150км Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка Lexus RX300 после 4950 км Pennzoil Ultra Platinum 5W-30 отработка на Nissan X-Trail после 6600км Pennzoil Ultra 5W-30 Api SN отработка на Mitsubishi Outlander XL после 6000 км Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600 км. Pennzoil Ultra 5W-30 на Nissan Qashqai после 7456 км. Pennzoil Platinum 5W-20 отработка на Peugeot 4007 после 5733 км. Pennzoil Platinum 5W-30 отработка на Peugeot 4007 после 5700 км. Pennzoil Ultra 5W-30 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 8100 км. Pennzoil Platinum 5W-30 отработка на Peugeot 4007 после 4937 км. Pennzoil Ultra 10W-30 API SN отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 9000 км. Pennzoil Platinum 5W-30 отработка на Lexus RX350 после 5000 км. Pennzoil Ultra Platinum 5W-30 отработка на Infiniti QX70 после 6999 км. Pennzoil Ultra 5W-30 отработка на Mitsubishi Outlander после 10100 км. Pennzoil Ultra 5W-30 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 6100 км
  3. Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324 ( 51155.pdf) Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы. Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение! Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf Новые продукты 2014-2015 года: New products March 2015.pdf Обзор всех присадок Vanderbilt: Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf Отдельные выводы из приложенных файлов: - Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле. - Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях. - Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации. - Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%. - В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%) - W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ; - То есть в переводе на содержание вольфрама это будет 6ppm – 700ppm. При этом заметный эффект начинается от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама. - Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP. - На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/ Некоторые выводы из файла TDS: - W-324 заметно уменьшает окисление масла - W-324 уменьшает окисление противоизносных компонент масла, износ не уменьшается при старении масла. - Уменьшается химическая коррозия свинца и меди - W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4. - W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен. - В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов. Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect): 1) EUROL ENGINE OIL TREAT : http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус) TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324): То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 . То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm). Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% . Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку). Лабораторные анализы Лабораторный анализ Eurol Engine oil treat Petro Canada Duron E 10W-30+Eurol Engine oil Treat на Chevrolet Niva после 1165км Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км 2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect) По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных AN) информации нет Немного о присадке было в вебинаре LM: Лабораторные анализы Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км
  4. Усиленная нафтеновая промывка Eurol engine flush. Описание (английское) на сайте производителя: http://www.eurol.com/ru/116-products/5090-eurol-engine-flush.html Русское описание: https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-flush-promyvka-maslyanoj-sistemy/eurol-engine-flush-500ml?Itemid=0 TDS: 5090-eurol-engine-flush.pdf MSDS: 107623-ru_e802310_eurol-engine-flush_sds_eurol_11.pdf Артикул для заказа в интернет магазинах: E802310500ML Ещё одна нафтеновая промывка, наряду с известными AMSOIL engine and transmission flush, BG-105, LiquiMoly Oilsystem Spulung High Performance Benzin 7592, по которым обзор (а некоторым - и анализ) делался ранее. В обычных (ненафтеновых) промывках базовой основой является недорогой и очень жидкий лигроин (керосиновые фракции, смывающие масляную плёнку и обладающие слабыми смазывающими свойствами), поэтому в них обязательно вводится немалая доза ZDDP с целью минимизации износа во время промывки, а также кальциевые моющие присадки. Отличают ненафтеновые (лигроиновые) промывки низкие вязкости ( В нафтеновых промывках базовой основой являются дорогие нафтеновые масла, обладающие собственными высокими смазывающими и противозадирными свойствами, а также отлично растворяющие отложения (подобно эстерам) и прекрасно отмывающие двигатель даже без кальциевых присадок. Поэтому ZDDP и кальциевые присадки обычно в нафтеновых промывках отсуствует за ненадобностью. Более того, только у нафтеновых промывок есть свойство успешно отмывать лаковые отложения, поэтому, например, У LiquiMoly это свойство из всей линейки 6 промывок LiquiMoly заявлено только у нафтеновой промывки LiquiMoly 7592. Отличают нафтеновые промывки заметно большие вязкости (>8сст при 40C, >3сст при 100С), большие плотности (>=0.86), большая температура замерзания (вплоть до 0C), высокая температура вспышки (PMCC>120C). И указание в MSDS на нафтеновое базовое масло, разумеется. В связи с вышесказанным (только для профессионалов!) в описании некоторых нафтеновых промывок даже допускается промывка на несколько повышенных переменных оборотах, что важно для отдельных моделей двигателей, но не допускается для лигроиновых промывок. В литературе и среди потребителей хорошо известным фактом является лучшее сродство нафтеновых масел к металлу по сравнению с парафиновыми маслами. По предположению специалистов фирмы NYNAS возможное объяснение может состоять в том, что нафтеновое масло, несмотря на его высокую способность к растворению, всегда смывает примеси с поверхности металла и таким образом удаляет барьер, мешающий маслу смачивать металл. Другим объяснением может быть то, что нафтеновые молекулы более полярны, чем парафиновые молекулы и тем самым проявляют большее сродство к металлу. Представляется¸что хотя нафтеновые промывки и позиционируются как наиболее сильные среди промывок с разной базой, они являются также прекрасной периодической профилактикой против закоксовывания поршневых колец и загрязнения гидрокомпенсаторов перед очередной заменой масла. Что интересного именно в промывке Eurol engine flush: 1) Как и у вышеозначенных аналогов, отличное европейское качество продуктов Eurol и репутация на российском рынке¸ в том числе по брендированным маслам NGN, выпускаемых на заводе Eurol в Нидерландах; 2) Одна из самых сильных промывок, самый большой объём 500мл (а не 300мл или 400мл); 3) Цена Eurol заметно демократичнее среди аналогов (AMSOIL 473мл – 700 руб, BG-105 325мл - 500 руб, LiquiMoly 300мл 500 руб, Eurol 500ml 450 руб) даже без учёта объёма, который у Eurol к тому же наибольший. На отдельные двигатели с малым картером вообще будет достаточно половины флакона. Инструкция по использованию: Добавка, разработанная для очистки очень грязных двигателей. Продлевает срок службы двигателя. Добавляется к старому маслу и оставляется для циркуляции в двигателе. Просто прогрейте двигатель до рабочей температуры и добавьте Eurol Engine Flush. Eurol Engine Flush использует старое масло в качестве механизма доставки, где тщательно подобранные присадки, растворенные в масле, постепенно и тщательно удаляют отложения с двигателя, удаляя их из двигателя путем слива старого масла. Прогрейте двигатель и выключите его. Добавьте присадку в двигатель и запустите его. Дайте двигателю поработать в неподвижном состоянии в течение как минимум 5 минут. Для достижения оптимальных результатов запустите двигатель на 15 минут. Слейте моторное масло и заправьте двигатель новым моторным маслом в соответствии с допусками производителя автомобиля. Флакон объемом 500 мл Eurol Engine Flush рекомендуется для использования от 3,5 л до 6,5 л моторного масла. Eurol Engine Flush рекомендуется использовать с интервалом обслуживания, указанным в руководстве пользователя. Отчет/эксперимент по использованию Eurol engine flush
  5. Valvoline VPS Synpower Gasoline Fuel System Cleaner Очиститель топливной системы C PEA. Артикулы для заказа : VE55301, VE55302, VE55303. TDS: PI_VPS-SynPower-Gasoline-Fuel-System-Cleaner_VPS4-.pdf MSDS VE55301: VPS SYNPOWER GFSC 6-350 ML V1 VE55301 Russian Federation (GHS) - Russian.pdf MSDS VE55302: VPS SYNPOWER GFSC 6-350 ML V2 VE55302 Russian Federation (GHS) - Russian.pdf MSDS VE55303: VPS SYNPOWER GFSC 6-350 ML V3 VE55303 Russian Federation (GHS) - Russian.pdf Дистрибьюторы не очень оперативно обновляют прайсы, даже по старому номеру от дистрибьютора вероятнее всего придёт новый номер (на фотографии - справа). Цена от 400 руб. Содержит 25-32% полиэфираминов, дополнительно ещё 10-15% полиизобутилены (для комплексной очистки) Сделан в Нидерландах, по упаковке и составу очень напоминает TECHRON. Дата выпуска (или годности?) нанесена маленькими чёрными буквами на обороте ниже наклейки.
  6. Одна из наиболее популярных штатовских трансимиссионок GL-5: https://www.amsoil.com/shop/by-product/gear-lube/severe-gear-75w-90/?code=SVGQT-EA TDS: g2043.pdf MSDS: svg_svt.pdf Вот данные до 2010г по FALEX тесту и пятну износа: В 2010г состав обновился (нагрузка по Falex-тесту увеличилась с 2500 до 4500), но ещё тройку лет в США продавались старые банки со старым составом. Состав(VOA) до 2010г : https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2612971/VOA:__Amsoil_Severe_Gear_(SVG)#Post2612971 Состав после 2010г : VOA (правда, 75W-140, но вряд ли есть разница): https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/ubb/showflat/Number/2709077 И вот UOA: 1) https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4568637 2) https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4089522 3) https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4187090 4) https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3724438 5) https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3217917 6) https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3063294 7) https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2948013 Вот ещё интересное обсуждение этого масла и тестов AMSOIL: https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2108561/1 Заказать можно либо у импортёров (Lubezone, OEM-OIL), либо их дилеров (amsoil.oilexpert.pro, emex, exist. autodoc, ...)
  7. Liqui Moly Ceratec Техническое описание: 8ae5e83d-655e-11da-acfb-0040f46c7325.pdf Применение: CeraTec добавляется в свежее моторное масло. 300 мл присадки предназначено на объём до 5 л моторного масла. Обладает долговременным эффектом в течение 50.000 км пробега. (Соблюдать рекомендации производителей автомобилей по интервалам смены масла). Артикульный код для заказа в интернет магазинах: 3721 Лабораторные анализы - Свежие + Liqui Moly Ceratec - VOA oil-club.ru Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 свежее + присадка Liqui Moly Ceratec Лабораторные анализы - Отработки + Liqui Moly Ceratec - UOA oil-club.ru Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 + Liqui Moly Ceratec отработка на BMW X5 m50d после 8650км Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN + LM Ceratec 0.1л Daewoo Nexia после 2883км Liqui Moly TopTec 4200 5W-30 отработка + LM Ceratec на BMW X5 после 5000км Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 + LM Ceratec отработка на Mitsubishi Lancer после 8000km Mobil1 0W40 API SN + LM Ceratec 50% дозы отработка на Lеxus 3GR-FSE 3.0L после 10925 км Castrol EDGE Titanium FST 0W-40 отработка + Liqui Moly Ceratec на Daewoo Winstorm после 5800км
  8. Как известно, на любой АЗС клиент может попросить для ознакомления ( и копирования) паспорт качества бензина. Вот только мало кто в совершенстве и компетентно разбирается абсолютно во всех параметрах, но интерес есть у многих. Я ранее тоже поднимал некоторые вопросы в паре тем, но вопросы остались не раскрыты... http://www.oil-club.ru/forum/topic/24261-benzin-a95-v-severo-zapadnom-regione-sankt-peterb/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/126-benzin-kakoj-luchshe/?p=667641 Предлагаю в настоящей теме обсудить паспортные параметры бензинов, особенно применительно к отложениям в двигателе. 1) МТБЭ (метилтретбутиловый эфир). Основная октаноповышающая присадка в настоящее время, так как ММА и еще ранее все металлосодержащие присадки запрещены, а другие эфиры и спирты встречаются редко ( встречал их только в биобензине Е10 на финском Несте в СПб, но 10% содержание прочих спиртов мне не понравилось). Присутствие МТБЭ увеличивает содержание кислорода в бензине и обеспечивает лучшее сгорание, особенно в атмосферных двигателях. Ранее я предпочитал тяжелые бензины без МТБЭ из Кстово с немалым количеством высокооктановых углеводородов, но из-за заметной сажи в глушителе позднее пересмотрел свое мнение, сейчас предпочитаю безолефиновые бензины с МТБЭ 5...10%, которые из-за отсутствия олефинов и присутствия МТБЭ обеспечивают заметно более чистый глушитель/катализатор. Теплотворная способность у МТБЭ не отличается от бензиновой (вот у низших спиртов с этим действительно проблемы...), а ограничение в 15% связано с несколько повышенной агрессивностью к старым типам эластомеров и чуть худшей испаряемостью зимой ( хотя в СПБ, например, много бензина из Киришей и владельцы старых жигулей не жалуются). Киришский завод выпускает иногда даже А95 с 13% МТБЭ, но это при нулевых олефинах и всего 28% ароматики, и всего 0.2% бензола, так что бензин заслуживает внимания! 2) Сера. Нормами евро5 ограничена в 10 мг/кг, встречал на АЗС как то даже 0.5мг/кг. Сера- яд для катализатора, но при нынешних 10мг/кг влияние серы представляется минимальным. 3) Смолы. Ограничены в 5 мг/100 куб см для минимизации отложений в двигателе, обычно встречается от 1 до 3, но до какой степени двигатель почувствует эту разницу? Замечу, что при долгом хранении смолы растут очень быстро выше паспортных... 4) Бензол. Нормами евро5 содержание бензола ограничено в 1%, но насколько заметна разница между 0.9% из Кстово и 0.2% из Киришей? Интересную брошюрку имею от крымской АЗС Атан: бензин А95 Premium класс5 декларировался лучшим, чем обычный А95 класс5 за счет двух достоинств: серы в 5.3 и бензола в 0.92. Если вдвое меньшее влияние серы еще понимаемо, то неужели небольшое уменьшение бензола так заметно? Моющих и антифрикционных присадок нет в обоих бензина Aтана... Замечу, что в тяжелых бензинах из Кстово бензола заметно больше (0.8%), чем в легких бензинах из Киришей (0.2%). Рязань и Ярославль стоят посередине... 5) Ароматические углеводороды. Имеют ограничения в 35%, обычно составляют высокооктановую основу бензина, поэтому обычно 30-35%, особенно в бензине без МТБЭ из Кстово, но дают наибольший вклад в отложения. У некоторых бензопроизводителей встречается всего 28%... 6) Олефиновые углеводороды. Имеют ограничение в 18%, вносят вклад в высокооктановую основу бензина, Тоже вносят заметный вклад в отложения,поэтому бывает и 14% (Кстово), и 0%(Кириши). 7) Давление насыщенных паров бензина. Желательно 35-60 (max 80) летом во избежание паровых пробок в топливной системе и 70-100 зимой для уверенной заводки в сильный мороз. ГОСТ допускает большие рамки, но это уже компромисс...Весной и осенью опасайтесь старого сезонного бензина с неправильным ДНПБ! 8) Конец кипения. Допустимо до 215, желательно не более 190. 9) Oктановые числа бензина (Очи и Очм). Как известно, оч заменяются на тестовых машинах на 600 и 900 оборотах соответственно и при немного различных остальных условиях. Поэтому для высокооборотистых двигателей важно учитывать не только Очи, но и Очм. А у разных производителей при Очи=95 Очм бывает и 85, и 87, поэтому выбирайте...Разумеется, двигатель подстроится под любой Очм, но оптимальнее будет работать при большем Очм. Дополняйте, корректируйте!
  9. О негативных последствиях воды в баке известно всем. Поэтому осенью и весной рекомендуется осушить бак от скопившейся за предыдущий сезон влаги. Присадки в топливный бак для связывания воды выпускают почти все бренды, например LiquiMoly 3964 ( http://www.liquimoly.ru/item/3964.html ), Wynns 71851 ( http://www.wynnsrus.ru/wp-content/uploads/sites/13/2015/07/71851_Dry-Fuel_RUS.pdf ), Bardahl 1082 ( http://anteobel.by/catalog/BARDAHL/Benzin/1082WaterRemoverRUS.pdf ) Небольшая доля связывателя воды часто добавляется и в другие топливный присадки, например в LiquiMoly 3903 или Pro-Tec P1101 Судя по MSDS, обычно связыватели воды - на основе этанола, но иногда используется и изопропанол: http://www.oil-club.ru/forum/topic/17795-pro-tec-avtohimiya/page-6?do=findComment&comment=736411 Интересна позиция LiquiMoly, которая для разных стран может добавлять и этанол, и изопропанол. Номера 3964, 2530, 2811, 2955, 8356.
  10. Настоящая тема создана в подспорье автомобилисту в поездке по М4 к морю. Чуть позже добавлю паспорта качества. В Тульской области выбор такой же, как и в Московской. В Воронежской, Липецкой и Тамбовской такой же. Разве что на Лукойле нет обычного А95, только Экто. При самостоятельном использовании топливных присадок ( тот же Techron, Wynns, Bardahl/NGN, Liqui Moly), представляется, более желателен чистый А95. Безоксигенатный немалоолефиновый А95 из Кстово со всеми его известными особенностями. К югу от Воронежа по обе стороны М4 встречаются ещё красивейшие АЗС Татнефть (отличные круглосуточные столовые !!!) с бензином МНПЗ и Башнефть (возможно, уфимский отличный бензин, но не заезжал) В Ростовской области и Краснодарском крае многое меняется. Выбор на Кубани, кстати, почти копируется в Крыму на АЗС АТАН, ТЭС, СевАЗС (это пара частных АЗС в Севастополе и Бахчисарае, но которые пользуются заслуженным авторитетом у местных автолюбителей и владелец которых старается завозить и предлагать только лучшие бензины из доступных на Кубани и Ростове, вплоть до редкого здесь кстовского, омского и московского бензинов) 1) Роснефть и ТНК предлагают саратовский оксигенатный малоолефиновый А95: ароматики 32-34%, олефинов менее 0.5%, МТБЭ 8-11%, ТКК 195-198С, смол 1, серы 3, ОЧИ 95.1, ОЧМ 86.5 (типичное для такого состава бензина). Очень напоминает аналогичный по составу бензин из Киришей и Волгограда. На севере Кубани есть несколько отличных комплексов Роснефть с отличными круглосуточными столовыми- кафе и почасовыми чистейшими гостиницами: 700 руб за ночь двоих человек) 2) Лукойл предлагает волгоградский оксигенатный малоолефиновый А95, очень напоминающий саратовский и киришевский, но смолы 3.5 и МТБЭ 7%. Причем если у некоторых производителей (Кириши, Башнефть) во всех паспортах смолы указаны неизменные 3 лишь номинально, то есть лишь паспортные, а фактически меньше, то волгоградские 3.5, вероятно, реальные. 3) Газпромнефть и Газпром предлагают как бензин с МНПЗ, так и газоконденсатный астраханский бензин. Смотрите конкретный (последний!) паспорт качества. 4) Shell предлагает как роснефтевский саратовский А95, так и Башнефть А95. Смотрите конкретный (последний!) паспорт качества. p.s. off: Кстати, рекомендую посмотреть ссылку по выбору отеля для интересного и комфортного ночлега около Ростова: http://www.adybov.ru/forum/viewtopic.php?f=52&t=13036&p=410207#p410207
  11. ОБЗОР РЫНКА СИНТЕТИЧЕСКИХ МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ ПОВЫШЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ. Рекомендуется просматривать минимум дважды: в первый раз обзорно для общего понимания и желательно без открытия дополнительных ссылок в тексте (отложите это для последующих чтений), последующие разы - для более детального понимания и с открытием дополнительных ссылок в новых окнах броузера.
  12. Сравнительный обзор (на основе TDS и MSDS) присадок в масло для автомобилей старше 75 тыс. миль (Barsleaks, Eurol, LiquiMoly, Mannol, Bardahl, NGN, Valvoline¸ Pro Tec, Wynns) После пробега примерно 75 тыс. миль у многих автомобилей накапливаются проблемы двух видов: 1) От возраста и большого пробега, а также температуры двигателя и агрессивных продуктов сгорания топлива и масла эластомеры могу заметно сжиматься (усыхать), стареет материал эластомеров (как физически, так и химически), они теряют гибкость и эластичность (“дубеют”), что приводит к чрезмерному расходу масла и утечкам охлаждающей жидкости 2) После определённого пробега и естественного износа деталей возрастают зазоры в двигателе (например в ЦПГ), что способствует как утечкам масла, так и возрастанию износа автомобиля. У многих производителей автохимии (хотя их не так то много, но об этом чуть позже) есть присадки для таких автомобилей, часто такие присадки называют стоп-течь (например "Engine oil leak stop"), но надо понимать, что назначение этих присадок заметно шире, чем просто уменьшение течи, поэтому настоящая тема получила более общее наименование. Причём в российских условиях и на российском бензине актуальность проблем у автомобилиста может наступить в полтора-два раза раньше, то есть от 75 тыс км. Для решения вышеозначенных проблем выпускаются потребительские присадки. Чем же (и какими компонентами) характеризуются они? 1. Содержат дополнительное количество растворителей (в меньшей степени - эстеров), направленных на размягчение задубевших от времени эластомеров (резиновых и неопреновых манжет, сальников и прокладок). Нормированное воздействие растворителей (в меньшей степени-эстеров) направлено на восстановление уплотнений, их гибкости и эластичности, размеров (обычно от 0% до 6%) и поддержание первоначальной геометрии. А также так называемые пластификаторы, которые поддерживают определённую эластичность чуть разбухших эластомеров, ибо эластомерам важно не просто чуть разбухнуть, но и сохранить эластичность. Прежде всего это кольцевые манжеты коленвала, распредвала, прокладки. А вот маслосъёмные колпачки клапанов часто делаются из жаростойких эластомеров, почти инертных к растворителям и эстерам. О паронитовых, силиконовых и металлических прокладках речь ни идёт - они инертны. Если резиновая или неопреновая манжета имеет сильно повреждённую кромку, о полном устранении течи тоже речь не идёт, но уменьшение течи поможет доехать до автосервиса в родном городе для замены манжеты. 2. Алкилированные нафталины и эстеры, направленные на минимизацию износа, а также для повышения “липкости” и создания высокомолекулярной плёнки вокруг уплотнений и деталей, чтобы предотвратить избыточное количество масла в обход уплотнений (кольцевых манжет) и деталей (маслосъёмных колец) во время нормальной работы двигателя. 3. Дополнительные моющие и диспергирующие компоненты в комплексе с ранее упомянутыми растворителями и эстерами обеспечивают очистку и поддержание чистоты даже немолодых двигателей,а также частичное раскоксовывание поршневых колец и уменьшение отложения на клапанном механизме. 4. В некоторые присадки добавляются загустители для повышения вязкости масла и компрессии в двигателе, а также для уменьшения дымности. 5. В описаний присадок традиционно есть пункты про снижение шума при работе двигателя (эффект от эстеров и AN), про безопасность для катализаторов и противосажевых фильтров, безопасность для масляных фильтров, совместимость со всеми типами моторных масел всех типов двигателей. Также пользуется всё более широкой популярностью немалый класс моторных и трансмиссионнных масел для не совсем новых автомобилей, уже включающих такие присадки, любого ценового диапазона (и синтетические, и полусинтетические, и минеральные): 1) Pennzoil Platinum High Mileage и Pennzoil High Mileage: http://www.pennzoil.com/en_us/products/full-synthetic-motor-oils/platinum-high-mileage.html 2) Quaker State Defy High Mileage: http://www.quakerstate.com/en_us/products/motor-oil/quaker-state-defy-high-mileage.html 3) Mobil-1 (USA) High Mileage и Mobil Super High Mileage: https://mobiloil.com/en/motor-oils/high-mileage 4) Castrol (USA) GTX High Mileage: http://www.castrol.com/en_us/united-states/motor-oil/synthetic-blend-motor-oil/gtx-high-mileage-motor-oil.html 5) Kendall High Mileage: http://us-packaging.com/kendall-gt-1-high-mileage-synthetic-blend-motor-oil-with-liquid-titanium-10w-40 6) Ravenol High Mileage: http://www.ravenol.de/en/products/usage/c/high-mileage-motorenoele.html 7) Valvoline (Europe): http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/maxlife 8) Valvoline (USA): https://www.valvoline.com/our-products/motor-oil/full-synthetic-max-life Стоит ли применять такие масла (типа High Mileage иди Maxlife) или присадки в автомобилях при отсутствии явно выраженных проблем? Каждый решает сам, но представляется, что масла High Mileage или присадки например в половине рекомендуемой дозы будут полезны для многих немолодых двигателей. К тому же, эффект от уменьшения износа и уменьшение шума от эстеров или алкилированных нафталинов всегда приветствуется. Наиболее популярные присадки: 1) Barsleaks (http://www.barsleaks.net/product/bars-engine-oil-stop-leak/ ). Общепризнанный лидер в США на рынке присадок "stop leak" с солидной историей, хвалебных отзывов на Битоге – множество. В РФ дистрибьюторов нет, несколько интернет-предложений - по высокой цене. Действие присадки проявляется после пробега 320-480км. Состав (по MSDS): - 35-50% базового масла, - 35-50% CAS 132983-41-6 (алкилированные нафталины, здесь их даже заметно больше, чем в известной вольфрамовой присадке Eurol Oil Treat) - 10-25% CAS 18760-44-6 (сульфолан - высокополярный растворитель на основе эфиров, деликатно размягчающий задубевшие прокладки) - загустителей нет (в частности, горячая вязкость 9.8), вспышка >100C, замерзает при нуле. Представляется, что данная присадка является весьма сбалансированной для ненового автомобиля, куда вы также хотите добавить алкилированные нафталины для уменьшения износа и шума. 2) Eurol (http://www.eurol.com/ru/116-products/5110-eurol-engine-oil-stop-leak.html ) Представляется, что изготовителем этой присадки для Eurol является … Barsleaks, так как MSDS (компоненты, температуры, плотности, а также вес стиль исполнения MSDS) иденетичны вплоть до мелочей, кроме названия бренда и контактной информации. Сравнивайте: MSDS BARS: Engine-Oil-Stop-Leak-RU-SDS.pdf MSDS Eurol: 107808-ru_e802312_eurol-engine-stop-leak_sds_eurol_11.pdf Очень грамотный подход, учитывая отличную репутацию и бескомпромиссное качество присадок Barleaks. Доступна в РФ (артикул E802312250ML) по более демократичной цене, чем Barsleaks. 3) LiquiMoly (http://liquimoly.ru/item/1995.html Доступна в РФ (артикул 1995) Действие присадки проявляется после пробега 600-800км. Состав (по MSDS): - 2-бутоксиэтил ацетат 1-10% CAS 112-07-2 - Растворитель с низкой летучестью и хорошей растворяющей способностью (вероятно, именно он отвечает за разбухание эластомеров): http://www.telko.com/ru/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%8B/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%85%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%8F/%D0%B1%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B0%D1%86%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82 - изотридеканол этоксилированный CAS 69011-36-5 3-5% - поверхностно-активное вещество. Немного загущает масло, размягчает сальники, замерзание(в концентрированном виде, но не в масле) -5C, вспышка 76C Из вебинара LiquiMoly можно ещё почерпнуть информацию об эстеровой основе. 4) Mannol (http://mannol.ru/catalog/avtokhimiya/prisadki-dlya-maslyanykh-sistem/mannol-9423-oil-leak-stop-300ml-9423/ или http://mannol.de/ru/?action=accessory_chemical_preview&name=9423%20Oil%20Leak-Stop ) Судя по иденетичным с LiquiMoly MSDS, многие присадки MANNOL (в том числе масляные и топливный очистители, стоп-течь, присадки в масло с MoS2 и др) делает (или делал) именно LiquiMoly. Присадка доступна в РФ (артикулы 9423 и ещё какой то, напомните кто знает) по более демократичной цене, чем LiquiMoly. 6) Bardahl (http://www.anteobel.by/catalog/bardahl/prisadki-v-motornoe-maslo/engine-stop-leak.html ) Авторитетнейший изготовитель присадок, в том числе OEM-изготовитель присадок для ряда известнейших автобрендов Европы и Азии (Citroen, Peugeout, ...) Действие присадки проявляется после пробега 200км. Состав (по MSDS): - Базовое минеральное масло - Ксилол - 2-бутоксиэтанол - Дитридецила адипинат - PPG-2-метил эфир - Ethyl benzene (этилбензол) - Пентамер пропилена - Алкариламин - Фената сульфид - Полиолефинов сукцинимида полиамин - Алкилдитиофосфат цинка. - Эфир бората алкановой кислоты - Разветвленный алкилфенол и разветвленный алкилфенол кальций Загустителей нет, немного разжижающая присадка, kv40=11.7сст, вспышка 107C Как видно, эта присадка содержит немного эстеров, AN вообще не усматривается, зато содержит множество растворителей и детергентов, направленных на раскоксовку залёгших колец и т.п. Ещё от растворителей хорошо разбухают сальники. Соответственно эта мощная присадка действует быстрее предыдущих, особенно эффективна при обработке запущенного двигателя с закоксованными кольцами¸ а также c очень сильно усохшими сальниками (в описании Bardahl указываются цифры увеличения сальников от 15%(!). Но с точки зрения износа и шума, а также для мягкой или профилактической обработки, присадка от Bardahl (она же от NGN) вероятно, будет не так хороша, как присадка от Barsleak(Eurol). 7) NGN (http://ngn-oil.com/NGN-ENGINE-STOP-LEAK.html ) - как и все присадки NGN, изготовлена SADAPS BARDAHL, MSDS тоже иденетичный¸ но по более демократичной цене. Артикул для заказа V0017 (300мл) 8) Valvoline Есть два артикула: - действующий VE55144 (500мл) : http://www.valvolineeurope.com/russian/products/engine_care/cid(9908)/engine_stop_leak - новейший (2017 года) 882812 (а также 882656, 882683, 882658 для других групп стран) 300мл: http://www.valvolineeurope.com/english/products/service_additives/cid(12488)/engine_oil_stop_leak Действующий артикул можно заказать через Emex от польского поставщика, новый пока недоступен. Действие присадки проявляется после пробега 500км. Состав (по MSDS): - базовое масло CAS 64742-65-0 49..56% - производные фенола CAS 800986-5072P 1.5-5% - растворитель - Thiophene, tetrahydro-, 1,1-dioxide, 3-(C9-11-isoalkyloxy) derivs., C10-rich CAS 398141-87-2 - 1-2.5% - эстеры. Присадка немного загущающая, KV100=43сст, вспышка >100 9) Pro Tec (http://pro-tec-russia.com/112 , а также https://www.bluechemgroup.com/en/brands/pro-tec/additives-system-cleaner/engine-protection/engine-oil-stop-leak ) Артикул для заказа P2121 (375мл) Из MSDS усматривается только ... ZDDP 10-15%, FP>100C И зачем такая десятикратная доза ZDDP? Разве что для минимизации износа при очистке двигателя? 10) Wynns Есть два артикула: - профессиональный 77441 (W7741): https://www.wynns.eu/product/engine-oil-stop-leak/ - потребительский 50672 (W50672): https://www.wynns.eu/product/engine-stop-leak/ Эффект наступает после пробега 200-300км. В MSDS обоих - информация только о ... минеральном базовом масле на основе нафтенов более 90%, которые и выполняют роль размягчителей эластомеров. Присадка немного разжижающая (KV100=3.67сст), FP>150C Итого, если рассматривать присадки с более-менее полной информацией из TDS/MSDS, можно выделить три: 1) Barsleaks (=Eurol) с мягким или профилактическим действием, без загущения масла, с солидной порцией AN (уменьшающих износ и шум) 2) LiquiMoly(=Mannol) c небольшим загущением масла, без AN, с эстерами. 3) Bardahl (=NGN) c быстрым и очень эффективным действием, с небольшим разжижением масла, без AN, с минимальным количеством эстеров. А вот применительно к Valvoline, Pro Tec анализ TDS/MSDS беcполезен, смотрите отзывы, например на дюжине сайтов AMAZON разных европейских стран.
  13. Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 Спецификации: API SN (Resource Conserving), SM…; ILSAC GF-5, GF-4…; ACEA A5/B5, A1/B1; Honda HTO-06; Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A; Chrysler MS-6395; GM dexos1™ (supersedes LL-A-025, 6094M and 4718M) Fortified with detergents that exceed dexos1™ sulfated ash specifications. Техническая документация: g2880.pdf Артикулы для заказа в интернет магазинах: ASLQT - Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 0.946 L ASL1G - Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 3.78 L Зимние любительские тесты на перетекание: -32С Сравнение масел 5W-30, Amsoil. Profix, Eurol, United, Millers, Total, Wolf, Neste, Lukoil Genesis, 2016-2017 год Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30 Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Honda Civic после 12650км Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6800 км Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda cx-5 fwd 2.0 skyactive 3800 км Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Honda Accord 8 2.4 K24Z3 после 6500 км. Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8220 км Amsoil Signature Series 5W-30 API SN отработка на Infiniti G25 после 11400 км Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Nissan XTrail T31 после 6300 км Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Toyota Prius NHW20 после 7487 км.
  14. Продам набор новых инструментов Gedore, Matador, Wiha, Kraftool со скидкой: 1) Новый набор (25 предметов) ключей Gedore(6-22мм, всего 17шт, комбинированные рожково-накидные)+ шестигранники(2-10мм, всего 8шт): Детальное описание: http://gedore-pro.ru/nabory-in...ombinirovanyh-v или http://gedore-tool.ru/catalog/...ool-module.html Вот ещё полноэкранное видео: 2) Новый набор отличных германских шестигранников Matador ("Made in Germany" на каждом ключе, кроме самых малых), в кейсе. 3) Новые отвёртки WIHA (made in Germany) с многокомпонентной эластичной рукояткой, Pozidrive PZ2, обычная и VDE (диэлектрическая), востребованная при электромонтажных работах. 4) Новый цельнокованный молоток Kraftool (Германия) с эргономичной демпфирующей ручкой и отличной кованной сталью (общий вес молотка - 674гр) Цена - 7500р (за всё). (Цена у дилеров 22000+1000+1500+1000р соответственно) Порадуйте свои руки отличным инструментом по минимальной цене! Все вопросы просьба задавать по телефону 8 925 039 85 29 (Москва) или в личку (если звонки в Москву для вас дороги). p.s. Вот ещё некоторые фото: ] ]
  15. Неоднократно встречал утверждения, что бор в масле может выполнять как противоизносные (Extra pressure) функции, так и моющие функции, а также функции беззольного дисперсанта. В частности, бор в масле существенно уменьшает износ по цветным металлам. В последних маслах бор встречается уже и 250ppm, и 400ppm. Предлагаю в данной теме обсудить боровые присадки, их плюсы и минусы, чтобы более осмысленно использовать знания при обсуждении анализов различных масел. 1. В очень многих современных маслах, в т.ч. Лукойл Armortech (http://www.oil-club.ru/forum/topic/19686-19686/ ), Shell HU A5/B5 (http://www.oil-club.ru/forum/topic/20624-shell-helix-ultra-a5b5-0w-30-svezhee/ ), Ravenol SFE (http://www.oil-club.ru/forum/topic/17141-17141/ ) бора в диапазоне 50..90, но вот видим в новых Лукойл Glidetech (http://www.oil-club.ru/forum/topic/20068-20068/ ), Profix 5W-30 (http://www.oil-club.ru/forum/topic/14557-14557/) – околонулевое значение. Изготовители вдруг перестали видеть смысл в боре? Или другие причины? 2. Pennzoil Ultra и Ultra Platinum- бора 155. Petro-Canada SS 5W-30(http://www.oil-club.ru/forum/topic/3527-3527/ ) и Idemitsu Zepro 5W-30 (http://www.oil-club.ru/forum/topic/7306-7306/ )- бора более 200. Shell ECT C2/C3 0W-30 (http://www.oil-club.ru/forum/topic/14974-14974/ ) – бора 400. Чем обусловлено такие сильное превышения по бору? Отмечу, что при возрастании бора может исчезнуть молибден, как это произошло в Shell ECT C2/C3 или Лукойл Армотеч (где в отличие от Глайлтеча, есть бор, но нет молибдена) 3. Судя по сравнению VOA Pennzoil Ultra (http://www.oil-club.ru/forum/topic/7903-7903/) и VOA Pennzoil Platinum ( http://www.oil-club.ru/forum/topic/17158-17158/) , первое отличается только наличием бора, что, судя по таблице сравнения масел, приводит к улучшению моющих свойств: http://www.pennzoil.com/technology-of-clean/motor-oil-comparisons/ Получается, что бор в Ultra Platinum выполняет дополнительные моющие функции? Правда, в таблице сравнений указано ещё и повышение экономичности, но это может быть банально связано как раз с улучшением чистоты двигателя, тем более что изменение мощности не заявлено. 4. Могут ли боровые присадки быть частичной заменой кальциевым для уменьшения зольности при неуменьшении TBN?
  16. Личный опыт. А также опыт многих других.
  17. Меняйте термостат на более холодный. Вот почитайте: https://www.drive2.ru/l/512938393227756302/ Градусов на 8 температура упадёт.
  18. Продам несколько новых садовых разбрызгивателей и соединителей GARDENA PROFI (Германия)- за полцены. После оборудования участка остались невостребованы, поэтому продаются за полцены (все цены можете проверить в Интернете). Рассчитаны на поток воды увеличенного объёма (чтобы не поливать каждую яблоню по 15 минут) и шланги только 3/4'. Наконечник (разбрызгиватель) 2818 - 350 руб, переходник (соединитель) 2831 - 150 руб, переходник (тройник) 2835 - 200 руб, набор ремонтных прокладок 2824 - 300 руб, наконечник (разбрызгиватель) 2847 три-в-одном - 1200 руб. Возможна пересылка в другой город (Почта России, СДЭК, Boxberry) Тел 8 925 039 85 29 Москва
  19. Izb

    Масла Eurol ОБЩАЯ

    Масла Eurol Генеральный сайт: http://www.eurol.com/en/oil_products/product_advisor/2 Адрес завода: Energiestraat 12 7442 DA Nijverdal Панорамные фотографии завода: Вид на завод со спутника Видео: Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Eurol Evolence 0W-20 Dexos1 (Gen2) (анализ июль 2019) Eurol Syndura 5W-40 API SN Eurol Syntence 5W-30 Eurol Maxence RC 10W-60 Eurol Super Lite 5W-40 Eurol Turbo DI 5W-40 Eurol Fluence DXS 5W-30 Eurol Turbosyn 10W-40 Eurol Synergy 0W-40 Eurol Synergy 0W-30 Eurol Super Lite 5W-30 Eurol Super Lite Arctic 5W-30 Eurol Evolence 5W-30 API SN Eurol Evolence 0W-20 API SN Eurol Fortence 5W-30 Eurol ATF 6700 Eurol MTF FE 75W-85 Eurol Fultrasyn 75W-90 Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru Eurol Fortence 5W-30 отработка на Kia Ceed после 7200км Eurol Super Lite 5W-40 отработка на Infifnity QX56 после 9800км. Eurol Super Lite 5w40 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 6000 км. Eurol Super Lite 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero после 7200 км. Eurol Super Lite 5W30 отработка на Skoda Yeti после 5981 км. Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км. Eurol Synergy 0W-30 отработка на Mitsubishi Lancer X после 6500 км. Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855км Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км. Eurol Super Lite 5W-50 отработка на Renault Duster после 5084 км. Eurol Super Lite 5W-30 отработка на Renault Logan после 8000 км. Eurol Super Lite 5W-30 отработка на VW Touareg после 12900 км. Eurol Super Lite Arctic 5W-30 + NGN Nord 5W-30 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 7500 км. Eurol Fortence 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero 4 после 7500 км. Eurol Synergy 0W-40 отработка на Lada Kalina после 8000 км. Eurol Super Lite Arctic 5W-30 отработка на Nissan Almera New после 13680 км. Eurol Turbo DI 5-40 отработка на Nissan Pathfinder после 9653км - 241м.ч. Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6350 км Отчеты форумчан по маслам Eurol: Eurol Syntence 5W30 Eurol Fluence DXS 5W-30 Eurol Super Lite 5W-30 Eurol Super Lite 5W-30 Eurol Super Lite 5W-40 Eurol Super Lite 5W-50 Eurol Fortence 5W-30 Eurol Synergy 0w-40 Eurol Super Lite Arctic 5w-30 Eurol Super Lite Arctic 5W-30/NGN Nord 5W-30 на Toyota Prado 1GR-FE 4.0 Eurol Synergy 0w-30
  20. Данная тема начинается со сравнительного описания промывок масляной системы Liqui Moly для бензиновых двигателей. В данную тему будут переноситься отдельные материалы из других тем, связанные именно с промывками Liqui Moly. Сравнение создано после изучения множества разрозненных материалов с русского и украинского (7590, 7591, 7592 - спецпродукты для России и Украины), немецкого, европейского сайтов LM, а также после общения с их поддержками. Добавления/исправления приветствуются. В дальнейшем не упоминается достаточно давно выпускаемая быстрая профилактическая пятиминутка 1920 (как предназначенная только для АЗС и супермаркетов)), а также чисто дизельная промывка 7593. Вот прямые ссылки на описания продуктов: 1) 7590: http://www.liquimoly.ru/item/7590.html и http://www.liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/2ba2aca7-df0d-11de-a3a0-0040f4eadfad.pdf 2) 7591: http://www.liquimoly.ru/item/7591.html и http://www.liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/1c3a3bb6-df61-11de-a3a0-0040f4eadfad.pdf Описание схожего продукта с германского сайта: http://www.liqui-moly.com/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_2657.html? и http://pim.liqui-moly.de/pidoc/P003601/2657-EngineFlushPlus-5.0-en.pdf?Opendocument&voilalang=e&voiladb=web.nsf 3) 7592: http://www.liquimoly.ru/item/7592.html и http://www.liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/2ad6854c-f147-11de-80d0-0040f4eadfad.pdf 4) 1990: http://www.liquimoly.ru/item/1990.html и http://www.liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/841c7c78-655e-11da-acfb-0040f46c7325.pdf Описания на германском сайте: http://www.liqui-moly.com/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_5200.html? и http://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000020/5200-OilSludgeFlush-11.0-en.pdf 5) 7507: http://www.liquimoly.ru/item/7507.html и http://www.liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/841c7c96-655e-11da-acfb-0040f46c7325.pdf Описания на германском сайте: http://www.liqui-moly.com/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_2427.html? и http://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000065/2427-Pro-LineEngineFlush-16.0-en.pdf 6) 1909/1883: http://liquimoly.ua/MotorClean и http://liquimoly.ua/foto/mtree/2014/12/1019-Motor-Clean.doc Описание на германском сайте: [url=http://www.liqui-moly.com/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_1019.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf]http://www.liqui-moly.com/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_1019.html и http://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000008/1019-MotorClean-11.0-en.pdf Статья о сравнении промывок: [url=http://liquimoly.ua/article/full/id=184]http://liquimoly.ua/article/full/id=184 Подытожу. Все промывки отличные, но назначение немного различается: 1) 7590 Oilsystem Spulung Light (№1) (300мл) - 10-минутка, в основном для профилактики, максимально безопасная (в т.ч. для эластомеров). 2) 7591 Oilsystem Spulung Effektiv (№2) (300мл) - 10-минутка, уверенный середнячок, отличается от 7590 большей концентрацией активных веществ. 3) 7592 Oilsystem Spulung High Performance Benzin (№3) (300мл)- 10-минутка, единственная из 10-минуток имеет другое базовое масло (более дорогие нафтены вместо обычного лигроина), очень эффективна против лаков и нагаров (в т.ч. в канавках поршней под маслосъёмное кольцо). Единственная промывка, в MSDS которой не усматривается ZDDP (например подобно аналогичной промывке Bardahl или NGN). Возможно, это связано с известными конкурированием ZDDP и моющих присадок на поверхности деталей и желанием производителя достичь максимальной эффективности промывки, возможно использованы органические беззольные антизадирные присадки и эстеры. При этом во всех остальных промывках Liqui Moly ZDDP присутствует, причём даже в несколько повышенной концентрации для максимальной безопасности во время промывки. 4) 1990 Oil-Schlamm-Spulung (300мл) - единственная (из всех) длительная промывка : за 200км (допустимо 100-300км) успешнее всех промывок размывает мягкие шламы (но менее эффективно к твёрдым лакам и нагарам), что достигается длительным действием по объёмным мягким шламам(длительностью 2-4 мотор-часа) 5) 7507 Профи Pro-Line Motorspulung (500мл) - профессиональная 10-минутка, отличается от 7591 объёмом 500мл вместо 300мл при примерно одинаковом составе, поэтому все показатели у 7507 пропорционально выше, чем у 7591- в связи с большей концентрацией в обрабатываемом масле. За счёт испарения высоколетучих активных компонент 7507 дополнительно чистит систему вентиляции картерных газов (особенно при регулярном использовании 7507), засорение которой часто является причиной повышенного расхода масла. При этом 7507 больше нацелена на слесарей СТОА, которые не должны думать о вариантах выбора промывки при обработке запущенного двигателя. А вот вдумчивый автолюбитель может заглянуть под маслозаливную крышку и выбрать более эффективную промывку именно против шламов или именно против лаков в своём двигателе: на выбор или 1990 (против шлама), или 7592 (против лаков). 6) 1019/1883 Motor Clean (500мл) - 10-минутка, дорогое исполнение, многостраничная брошюра в комплекте с подробными инструкциями и графиками (раскоксовывания колец и повышения компрессии), в Германии она позиционируется как наиболее эффективная комплексная промывка универсального использования, особенно эффективная против нагаров и лаков. Именно 1019/1883 также применяется перед обработкой антифрикционными составами, так как 1019/1883 отмывает двигатель изнутри "до бела", что, например, необходимо по регламенту перед обработкой Motor Protect (создающего полимерную плёнку с цинком и молибденом на поверхности двигателя). При наличии лаков или иных плёнок перед обработкой Ceratec и Molygen Motor Protect также лучше применить 1019/1883. Более того, если двигатель был когда либо обработан любым полимерным плёнкообразователем (например Motor Protect), именно 1019/1883 эффективно смывает остатки полимерной плёнки перед применением Ceratec и Molygern Motor Protect. Эффективен 1019/1883 также против отложений в канавках поршневых колец, что часто позволяет избежать специальной процедуры раскоксовывания, особенно при регулярном использовании 1019/1883. За счёт испарения высоколетучих активных компонент 1019/1883 дополнительно чистит систему вентиляции картерных газов (особенно при регулярном использовании 1019/1883), засорение которой часто является причиной повышенного расхода масла. Промывка недешёвая даже в Германии (в московских интернет-магазинах на сегодня около 1000 рублей. Есть также на Avito немого дешевле), но максимально эффективная. По поводу безопасности промывок для эластомеров. Один из девизов изготовителя "не навреди", поэтому все промывки включают в себя комплекс по уходу за резиновыми деталями двигателя. Промывки полностью выходят из системы вместе со старым маслом, а несливаемый остаток в картере двигателя и на стенках двигателя полностью испаряется в интервале от 10 до 20 минут (для разных присадок) после выключения двигателя. Если отработку с промывкой через 10 минут не слить, то растворённые за 10 минут отложения в связи с испарением высоколетучих растворяющих компонент опять начинают откладываться на стенках двигателя, что нежелательно. Эти отложения надо слить вместе с промывкой и отработкой, а не получить обратно на стенки двигателя... Разумееется, после испарения промывки остаётся небольшое количество нелетучих ZDDP и соединений кальция, но они мало изменяет состав свежего масла, так как их процентаж примерно такой же, как и в масле, к тому же объём промывки всего 10% от старого масла, да и отработки в двигателе после слива остаётся не более 10% от общего объёма, поэтому 10%x10%=1% объёма промывки не вносит искажений в свежее масло. Вот краткий итог сравнения промывок: Первая цифра - условная эффективность по мягкому шламу, вторая цифра - по твёрдым лакам и нагарам (в т.ч. в канавке поршней под маслосъёмное кольцо), третья цифры - грязеёмкость промывки (объём активных веществ), четвёртая - действие на СВКГ(систему вентиляции картерных газов), пятая - применение перед обработкой антифрикционными составами Все цифры - чисто условная оценка, непривязанная к конкретным физическим единицам, зависимость может быть нелинейная. 7590 (300мл) - 1, 1, 1, 0, 0 7591 (300мл) - 2, 2, 1 ,0, 0 7592 (300мл) - 3, 5, 1, 0 ,0 1990 (300мл) - 5, 1, 0, 0 ,0 7507 (500мл) - 3, 3, 3, 1, 0 1019/1883 (500мл) - 3, 3, 3, 1, 1
  21. Относительно смешения различных присадок и сопутствующего превышения концентрации моющих присадок. Вот личный опыт: однажды в 2.5 раза превысил дозу моющей присадки, после чего четырехтактный двигатель месяц стоял в гараже. Результат: залипли клапана, что не наблюдалось ни до, ни после. Попал на снятие головки двигателя Briggs&Stratton.
  22. Izb

    Chevron Techron Concentrate Plus

    В Бельгии находится европейск й офис. А завод - в Великобритании, но написано это только на коробке 12 шт.
  23. Брехня. Пусть почитают Гост. Даже ежу понятно, что ездить суровой (-35) зимой на летнем бензине с ДНПБ 35 так же затруднительно, как и жарким (+40) летом на зимнем бензине с ДНПБ 100.
  24. Будут даже фотографии хлопьев,
  25. Кстати, заканчиваю опус (размещу его позднее после вычитки и подготовки фотографий тестов) про оригинальный антифриз Subaru Super Coolant (типа G12++, но с японской спецификой) и его несмешиваемость с конкретными G11, в т.ч. используемых кое-где в постгарантийный период. p.s. Но если у кого горит подождать, можете связаться личкой, проконсультирую устно сейчас.

×