Penske

Ага. Если нет наказания за нарушение или оно плевое, то так будет вечно. Вот что тут им "припишешь"? Формального нарушения ТР ТС 013/2011 здесь нет, поэтому привлечения к ответственности по статье КоАП с большими штрафами (ст.14.43.1) они могут не беспокоиться. То что в уголке потребителя висит паспорт на бензин с одним фракционным составом, а фактически реализуется с другим (худшим), можно было бы квалифировать, как нарушение права потребителя на получение необходимой и достоверной информации о реализуемом товаре (ч. 1 ст.14.8 КоАП РФ), которое влечет предупреждение или наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от пятисот до одной тысячи рублей; на юридических лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей, думаю, не сильно их пугает.

Если почитать внимательно инструкцию, то станет ясно, что отдельные строки паспорта заполняются по паспорту поставщика нефтепродукта, а другие заполняются исходя из результатов последующих анализов нефтепродуктов. Поскольку проверка фракционного состава входит в объем контрольного анализа (см. Приложение №2 к Инструкции), то этот тренд на снижение качества топлива мы должны были увидеть в паспорте в уголке покупателя на АЗС.

Это известная дуда. Арбитражные судьи в таких случаях заставляют представителей вслух прочитать п. 3.10 Инструкции, где черным по-русски написано, что паспорт качества оформляется для обеспечения учета контрольных операций при определении качества нефтепродуктов. Исполнение п. 6.25 Инструкции, как раз относится к таким контрольным операциям.

См. Приложение №2 к Инструкции "объем контрольного анализа" и "контрольный анализ" - это синонимы. После проведения контрольного анализа, в случае поступления жалобы на качество отпускаемых, лаборатория в любом случае должна составить паспорт качества. Но везти и выставлять такой паспорт на всеобщее обозрение вовсе необязательно, если не прошел месячный срок с момента составления паспорта по результатам предыдущего контрольного анализа.

Да

Сохранение качества нефтепродуктов на АЗС обеспечивают, в том числе, за счет проведения не реже 1 раза в месяц, а также немедленно в случае поступившей жалобы на качество отпускаемых нефтепродуктов, лабораторных испытаний реализуемого нефтепродукта в объеме контрольного анализа (п. 6.25 Инструкции по контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов в организациях нефтепродуктообеспечения, утв. Приказом Минэнерго РФ от 19.06.2003 №231). Из определения термина "Паспорт качества нефтепродукта", содержащегося в п. 2 названной Инструкции, а также п. п. 3.14, 3.15 и 3.21 Инструкции, следует, что после проведения контрольного анализа должен быть составлен паспорт. Приказ Минэнерго РФ от 19_06_2003 N 231.pdf Т.о., паспорта на АЗС должны обновляться не реже 1 раза в месяц.

На этикетке есть подсказка, что это

Barmaley , BV@-40°C у Red Line Superlight ShockProof = 67.000 cP так что мимо, нет у Red Line масла вязкостью SAE 70W-90. Да, пока только такое, но у меня есть сомнение, что это настоящее SAE 70W-90. Мне кажется в GRO решили, что если у трансмиссионного масла pour point ≤ -55°С, то его можно назвать 70W-90. Но мы то знаем, что не так все просто. Не смешите нас с Mitasu. Что касается температуры застывания, по-моему, тов. Izb едко высказался по поводу этой характеристики - это та температура, за которой должен следить кладовщик при хранении масла ). Иными словами, температура застывания трансмиссионного масла не является эксплуатационной характеристикой.

Из перечисленных брендов только Neste Pro Axle 75W-90 API GL-5 позволит вам выехать на природу при очень низких температурах воздуха, в частности, безопасно для трансмиссии примерно ... до -43°С, все что ниже - на свой страх и риск. С этой же задачей легко справятся названные мною ZIC и Kixx. А у остальных перечисленных вами брендов таких продуктов нет. P.S. у одного из испанских производителей есть масло вязкостью 70W-90, но в РФ вы такое масло не найдете, во-первых, а, во-вторых, это, скорее всего, испанское бла-бла-бла, что оно удовлетворяет требованиям SAE J306 к маслам вязкостью SAE 70W-90.

https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=04300KX1B0

Например, https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2045.pdf, но температура замерзания здесь не причем. Любое масло вязкостью SAE 80W предназначено для температуры до -26°C. Масла вязкостью SAE 75W до -40°С, а вязкостью SAE 70W до -55°С. Для ваших условий https://zicoil.ru/products/masla-dlya-mkpp/zic-gft-75w-90.html или http://kixxlube.ru/products/Kixx-Gearsyn-GL-4-5 во все узлы. Можете поискать масло, созданное для арктической группировки ВС РФ

В передний мост этого автомобиля положено заливать масло вязкостью SAE 80W-90 класса API GL-5. Масла этой вязкости применяются при температуре окружающей среды до -26°С. Поскольку в Москве и области зимой температура воздуха иногда опускается ниже -26°С, то было бы разумно использовать масла вязкостью SAE 75W-90 (применяются при температуре окружающей среды до -40°С) класса API GL-5. Но чтобы было "понадежней", прежде всего, для обеспечения сохранности уплотнений, лучше использовать масла стандарта SAE J2360 (проще говоря, это улучшенные масла класса API GL-5). Масла прошедшие испытания по данному стандарту включаются в специальный список доступный по ссылке: Current QPL Listing – September 5, 2019 Version. Вот и выбирайте себе масло из этого списка, например, такое как: Petro-Canada TRAXON XL Syntetic Blend SAE 75W-90, Shell Spirax S6 AXME 75W-90, Total Transmission Dual 9 FE 75W-90, Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90 и т.д.

Лаба то заработала? Что слышно?

FUCHS Titan Sintofluid FE 75W является наиболее близким заменителем. Как и в сабже в составе этого масла присутствует молибден, что не очень характерно для трансмиссионок.

Насчет использования более высокой вязкости, взгляните на видео из этого сообщения https://www.oil-club.ru/forum/topic/37107-kakoe-transmissionnoe-maslo-dlya-zadnego-mosta-v-cadillac-escalade-3-go-pokoleniya/?do=findComment&comment=1402551 Я противник целенаправленного смешивания трансмиссионных масел, поэтому о смесях ничего не смогу сказать. Задайте вопрос тех. поддержке Amsoil. Что они ответят? В свое время я задавал вопрос представителям Red Line о намеренном смешивании трансмиссионок, ответ был отрицательным. Также здесь, на форуме, было категорическое "нет" от Castrol по смесям из трансмиссионных масел.