torcon

Начну с того что проездил на Gislaved Nord Frost 3 R15 6 лет - очень понравился в плане тормозных свойств в зимний период. Очень хорошее поведение на чистом и мокром асфальте как будто едешь на летней никаких "коров на льду" не наблюдал Шипы у меня не выпадали как многие про него говорили. Все ОК. После чего собсвенно и пришел к выводу что следующая резина будет тоже Gislaved. Купил Gislaved NF5 покатался достаточно времени что бы появились впечатления и ощущения и вот расказываю. Интересно будет тому кто хочет сравнить непосредственно NordFrost 3 и NordFrost 5 и сделать вывод изменилось ли что нмбудь в резине или все это очередной маркетинг аля Джилет MAK3 в красном дизайне Ферарри и с батарейкой... Сравнение 1) По сравнению с Gislaved NF3 Gislaved NF5 покомфортнее он меньше замечает всякие неровности выбоинки, там где раньше гремел щас как по вате проезжаю - очень понравилось. Комфортность прибавилась. 2) По снежной каше, слякоти машина идет уверенно на 3м подруливал иногда, на 5м как в танке едешь не сносит. 3) Шума меньше чем на 3м, от этих граненных шипов "брильянт" видимо. Почти не коцаешь по асфальту, совсем не критично стало, особенно для тех кто не любит это. Если раньше приверженцы липучки ругали шипованную резину за звуки скребущих шипов по асфальту, то теперь будтье уверены их этого аргумента лишили Почти как на летней резине... 4) сама резина по гулу на скоростях за 60 км.ч чуть чуть потише 3го - есть какието резонансные шумы гул, от этих шипов видимо... 5) По управляемости Gislaved Nord Frost 5 ощутимой разницы нет, немного и то на уровне ощущений получше. 6) Торможение на льду, каше, снегу стало конечно получше по сравнению с третим гиславедом, но это не так существенно как разгон!!! Разгон на 5м стал очень уверенным, резина вцепляется в покрытие - минимум букса! Если раньше на третьем можно было пошлифовать если вдруг передавил на газ, то сейчас на Gislaved NF5 буксуешь меньше, он едет сразу вгрызаясь в покрытие! 7) Теперь о минусах, круглый шип держал покрышку во все стороны на 360 градусов, а так называемый шип-брильянт тормозит и разгоняется отлично, но вот как мне показалось боковые юзы держит хуже. Тоесть на дороге чистый лед, заходим в поворот на чуть большей скорости, задница идет юзом, в пределах нормы конечно, но Gislaved Nord Frost 3 в этом месте, как мне помниться, держал машину как по рельсам. Вот и минус нововведения, плоских квадратных шипов... Надеюсь сравнение было обьективным, резина была одинаковая, машина была одна и таже, ощущения разные! 5й безусловно лучше 3го Гиславеда, прогресс не стоит на месте, Continental фигню не делает...

Галогеновые лампы в ближний дальний противотуманки Артикулы коды - понравившиеся Ойл Клубу лампы: Результаты тестов ламп H7

Тормозные диски ОБЩАЯ

G-Profi GTS 5W-30 Спецификации: MB 228.5, ACEA E4/E7-08; SCANIA LDF; MAN М3277; VOLVO VDS-3; RENAULT TRUCKS RXD; MTU CAT. 3; DEUTZ DQC IV; DAF HP1 / HP2; MB 235.28; VOITH CLASS B; CUMMINS 20076/77/72/71; MACK EOM+ Описание: Синтетическое моторное масло наивысших эксплуатационных характеристик, класса ЕHPD (Extra High Performance Diesel), предназначенное для тяжелонагруженных дизельных двигателей (классов Евро-4 и Евро-5). Производится на высококачественной основе с использованием современного, высокоэффективного пакета присадок, обеспечивающего запас эксплуатационных свойств и соответствие требованиям большинства производителей техники. Применяется с увеличенным интервалом замены, в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. Предназначено для тяжелонагруженных дизельных двигателей класса ЕHPD (Extra High Performance Diesel) с турбоноддувом, с системой рециркуляции отработавших газов (EGR) и нейтрализации отработавших газов (SCR), без сажевых фильтров (DPF)). Рекомендовано для двигателей, установленных на магистральных тягачах, автобусах, а также тяжелой внедорожной технике с увеличенным интервалом замены. Техническая документация: TDS_G-Profi_GTS_5W-30_rus_.pdf Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 253130294 - G-Profi GTS 5W-30 20L 253130295 - G-Profi GTS 5W-30 200L

Свечи зажигания Подбор свечей по каталогам: Подбор свечей BERU Подбор свечей Bosch Подбор свечей NGK Подбор свечей Champion Подбор свечей Denso Официальные дистрибьюторы и субдистрибьюторы продукции DENSO Подбор свечей Autolite Подбор свечей Brisk Почему появляется жёлто-коричневый "ореол" на изоляторе свечей зажигания. Таблица взаимозаменяемости свечей по калильному числу Проверенные поставщики Emex: (у кого можно спокойно покупать свечи). IKOM, MART, QYQH, MARO, SPET (Дилер Bosch и Brisk) Проверенные поставщики Autodoc: (у кого можно спокойно покупать свечи). UDV, STPK (Дилер Bosch и Brisk)

Mobil1 5W-50 свежее за анализ большое спасибо форумчанину mos123. Mobil1 5W-50 _VOA BASE_.pdf Технические характеристики: Масло заявлено как: API SN, SM, SL, SJ; ACEA A3/B3, A3/B4; API/CF; VW 501 01 / 505 00; PORSCHE A40; MB-Approval 229.3; MB-Approval 229.1; BMW High Performance Diesel Oil; Lexus LFA Service Fill. 1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-50. 2) Вязкость при 40С = 104.50 - очень густая при прогреве двигателя, но так и должно быть. 3) Вязкость при 100С = 17.15 - максимальная защита деталей двигателя вязкостью, а ниже мы увидим еще и эстеры, и бор,и молибден, и ZDDP. В общем это масло не для экономии топлива, оно заточено для защиты от износа - из всех пушек по воробьям. :) 4) Индекс вязкости = 180 - масло работает в широком диапазоне температур, не мудрено это же 5W-50... 5) Щелочное число = 11.79 - очень высокое щелочное число, превосходные моющие/нейтрализующие свойства. 6) Кислотное = 3.03 - кислотное конечно тоже высокое, из за богатого пакета присадок. 7) Зольность сульфатная = 1.34 - норма для масла такого класса, требования стандартов не нарушено. 8) Температура вспышки = 248С - очень хорошая термостабильность при высоких температурах. 9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5416 - масло нормально себя ведет, оно густое конечно зимой, но требования SAE удовлетворяет и можно запускаться на нем до -30С. 10) Вязкость динамическая MRV при -35С = 26807 - конечно ведет себя не как синтетические 5W-30, но все в пределах нормы. Достоинства этого масла в другом. 11) Испаряемость масс NOACK = 7,6 - масло обладает малым расходом на угар. 12) Органический молибден - используется в качестве модификатора трения - снижает трение, повышает КПД двигателя и снижает износ. 13) Цинк-Фосфор выступает в качестве противоизносной присадки ZDDP, содержание чуть больше обычного. По статусу ему так и положено. 14) Очень большое содержание бора = 361ppm - возможно по мимо беззольных детергентов(моющих/нейтрализующих присадок), здесь так же и противоизносная присадка на основе бора. 15) Кальций - очень большое содержание 3382ppm, отсюда и высокое щелочное число. 16) Параметр Окисление = 40 - говорит о том, что в масле используются эстеры. Эстеры снижают трение и износ. Вывод: Как всегда Mobil поражает эталонным качеством своих продуктов! Просто сравните характеристики указанные на сайте Mobil с этим анализом - все совпадает! Отличные высокотемпературные характеристики. Малый расход на угар. Это масло будет выдерживать самые серьезные нагрузки - много противоизносных агентов, таких как ZDDP, органический молибден, эстеры, возможно бор, а так же вязкость самого масла. Отличные моющие нейтрализующие свойства - высокое щелочное число. При этом, для такого густого масла, действительно не плохие низкотемпературные характеристики. Its a Sony в мире масел... Автор если можно, фото тары - прикреплю к анализу :) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 152562 - 1L 152561 - 4L

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru Анализы отработок c автомобилей Subaru: Kixx G1 0w-20 отработка на Subaru XV после 7500 км Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Subaru Forester SJ после 7800 км Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6800 км Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 отработка на Subaru Forester после 3161 км Amsoil Dominator 15W-50 + МКС Ормекс отработка Subaru Impreza WRX STI после 3400 км Amsoil Signature Series 5W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 3250 км Total Quartz Ineo MC3 5W-30 отработка на Subaru Forester SJG FA20-DIT после 5200 км Kroon Oil Asyntho 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 7360 км Amsoil Dominator 15W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 2600 км Red Line 10W-60 + МКС Ормекс отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5000 км Red Line 10W-60 отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5000 км Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7100 км Idemitsu Zepro Racing 5W-40 на Subaru Forester 7000 км Millers Oils CFS NT 5W-40 отработка на Subaru WRX STI Cpec C после 1500 км Millers Oils CFS 15W-60 отработка на Subaru Impreza WRX после 7500 км Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8220 км NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Forester после 5200 км NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150 км Yacco Lube O 5W-30 отработка на Subaru Forester после 11500 км NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6900 км Quaker State Ultimate Durability European 5W-40 отработка на Subaru Impreza после 4000 км Meguin Megol Ultra Performance Longlifee 5w-40 отработка Subaru пробег 8600 км Mobil1 0W-40 отработка на Subaru Tribeca Meguin Megol Ultra Performance Longlife 5W-40 Субару Легаси 2,5 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 отработка 8000 км Subaru Legacy 1999, 2.5 Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7500 км Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 отработка на Subaru Forester после 7225 км Cupper 5W-50 Sport отработка на Subaru Forester SG5 после 12300 км Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Subaru XV после 7600 км Mobil 1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 на Subaru Forester XT после 4200 км Extreme VR1 0W-20 отработка на Subaru XV 2.0 после 7420 км Cupper 5W-50 sport на Subaru Forester 9600 км Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 5W-30 анализ отработки из Subaru Outback после 8200 км Рекомендации владельцам Subaru: (расценивайте как совет, рекомендовать может только автопроизводитель) Выбор моторного масла в Subaru (описал stv) Выбор моторного масла в Subaru EJ Turbo (описал Pavel_NSK) Выбор моторного масла в атмосферные моторы серий EJ20/25, а также EZ30/36 (описал Pavel_NSK)

Лукойл - самые низкие цены, акции - где купить? Коды для заказа Лукойла в инетмагазинах Коды для заказа в инетмагазинах Вариант №2 (кому как удобней будет)

Масляный фильтр Nitto 4ND-110 Применяемость: Экспертизы масляного фильтра Nitto 4ND-110: Nitto 4ND-110 Made in Japan - пилил torcon

Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30 свежее за анализ спасибо MAN_Diesel, PAN Shell Helix Ultra ECT 0W-30 _VOA BASE_.pdf Масло заявлено как: ACEA C2/C3; API SN; VW 504.00/507.00; MB-Approval 229.52, 229.51, 229.31; Fiat 9.55535-GS1, 9.55535-DS1 (соответствует требованиям); Porsche C30. 1) Вязкость при 100С = 11.84 - нормально, вписывается в понятие масла с достаточным HTHS > 3.5 который должен быть у ACEA C3. 2) Индекс вязкости = 197 - очень высокий, масло работает в широком диапазоне температур. 3) Щелочное число = 8,81 - высокое, особенно высокое для масла с ограничением по зольности. Хорошие моющие нейтрализующие свойства для такого класса. Но ниже мы увидим что золу превысили слегка. 4) Кислотное число = 1.63 - низкое кислотное, это хорошо долго будет подниматься... 5) Зола сульфатная = 0.86 - должна быть 0.8 - немного превысили, но за такие отклонения не критикуем - это пшик. 6) Температура застывания -54С - отлично, можно не боятся морозов на этом масле, косвенно намекает что масло на синтетике, но такое возможно и для VHVI низких вязкостей. 7) Температура вспышки масла = 228С - масло вполне термостабильно. 8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С - 6110 - на грани вылета, но зато добавляет термостабильности маслу из за густоты базы. Нормально. 9) Вязкость MRV при -40С = 19215 - отлично. 10) Испаряемость по методу NOACK = 9.4 - ну теперь то уж точно можно сказать что здесь не один VHVI, а скорее всего GTL базовое масло. Очень хороший NOACK для низковязкой 0W-30. 11) Содержание серы = 0.188 - минимальное, молодцы. Базовые масла очень чистые на серу (еще раз подтверждается GTL) 12) Противоизносные присадки ZDDP на основе цинк-фосфор. Бор в качестве беззольного дисперсанта + возможно еще какие то присадки. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция. ИК спектр Фурье косвенно говорит о том, что масло на GTL, либо смесь VHVI + GTL SHELL HELIX ULTRA ECT c2 c3 0W-30.pdf Вывод: Браво Shell - передовое масло на базовых маслах GTL. Очень низкая температура застывания -54С. Очень низкое содержание серы. Высокое щелочное число для такого класса масел. Не плохая термостабильность. Серьезные допуски. Очень высокотехнологичное масло. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 550042390 (0W301LHELIXULTRAECT) - 1L 550042353 (0W304LHELIXULTRAECT) - 4L

Масла S-Oil, Seven, Dragon, SSU Официальный сайт: http://www.s-oil7.com/rus/index.jsp Каталог продукции: http://www.s-oil7.com/rus/product/list.jsp Свежий каталог масел Дата на канистрах печатается в виде: Год:Месяц:День Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: Любительские тесты на замерзание: -32C Сравнение масел 0W-20,Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas 2016-2017 год -30C Сравнение масел 0W-20 Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas, Idemitsu, Amsoil, Shell 2016-2017 год -29С Сравнение масел 0W-30 ТНК, Eurol, Castrol EDGE, Dragon, Yacco, Addinol, Petronas, Mobil1, Shell - 2016-2017 год -32C Сравнение масел 0W-30, Eurol, Castrol, Dragon, Addinol, Petronas, Mobil1, Shell 2016-2017 год Отчеты форумчан о масле: Отчет о S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN на Toyota Prado 1GR-FE 4.0 отчет torcon Низкотемпературный запуск в -30С на корейском масле S-Oil Seven Red1 0W-20 torcon Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (2018) Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 Dragon 0W-30 API SN S-Oil Dragon SN 0W-30 () SSU GXO 5W-30 API SN ILSAC GF-5 S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN Анализы заводской лаборатории S-Oil Seven Gold 5W-30 S-Oil Seven Gold FE 5W-30 S-Oil Seven RV 5W-30 S-Oil Seven Red1 5W-50 S-Oil Seven Red1 5W-40 S-Oil Dragon CI-4/SL 10w-40 S-Oil Dragon 10W-40 SN S-Oil Dragon SN 0w-30 S-Oil Seven Blue CI 10w-40 S-Oil Seven PAO 0W-40 S-Oil Seven RV C3 5W-30 S-Oil Dragon SN 5W-20 API SN S-Oil Seven Gold 5W-30 S-Oil Dragon SN 5W-30 API SN S-Oil Dragon CF-4 SG 5W-30 S-Oil Seven Gold 5W-40 S-Oil Dragon Turbo Best 15W-40 S-Oil Dragon API CH-4/SJ 15W-40 S-Oil Dragon CF-4/SG 15W-40 S-Oil Dragon Combo Best 10W-40 API CI-4/SL S-Oil Dragon CH-4/SJ 20W-50 S-Oil Dragon CH-4/SJ 10W-30 S-Oil Dragon API CI-4-SL 10W-30 S-Oil Dragon SN 10W-30 S-Oil Dragon SN 5W-40 API SN/CF S-Oil 7 ATF Multi S-Oil Dragon ATF III S-Oil Dragon Gear HD 80W-90 API GL-5 S-Oil Dragon Gear HD 75W-90 API GL-5 S-Oil Dragon MTF FX 75w-85w S-Oil Seven ATF Dexron-VI S-Oil Seven ATF VI S-Oil Seven CVTF S-Oil Seven DCTF Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru Dragon SSU Euro XT 5W-40 отработка на SsangYong Kyron после 7500км Dragon 5W-30 SN отработка на Chevrolet Blazer после 3200км S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN отработка на Toyota Landcruiser Prado после 300км S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5 919 км. Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 1142 км S-Oil Dragon 0W-20 API SN отработка на Peugeot 308 после 8313 км

Вопросы официальному представителю Mobil На вопросы отвечает официальный представитель компании Mobil Россия. Прошу любить и жаловать! Официальный сайт: https://mobil.co/OChome Подобрать моторное масло: https://mobil.co/OCPS Официальные дистрибьюторы: https://mobildelvac.ru/ru/distributors-list Рекомендованные места покупки и замены масла: https://mobil.co/OCRL Рекомендованные онлайн магазины: https://mobil.co/OCEcom Официальная страница Вконтакте: https://mobil.co/OCVK Официальная страница Facebook: https://mobil.co/OCFB Технические описания продуктов (PDS): https://mobil.co/OCPDS

Приколы

Масла Idemitsu Официальный сайт Япония: http://www.idemitsu.co.jp/ Официальный сайт Россия: https://www.idemitsu.ru/ Подбор масел: https://www.idemitsu.ru/selection/ Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: Артикулы масел Idemitsu для заказа в интернет магазинах. Новые коды Расшифровка даты выпуска масла: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1007-masla-idemitsu/page__view__findpost__p__274690 http://www.oil-club.ru/forum/topic/1007-masla-idemitsu/page__view__findpost__p__476652 Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Idemitsu 0W-20 API SN Таиланд Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN 2018 года Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA Idemitsu Zepro Eco Medalist Advanced Moly 0W-20 USA Idemitsu Zepro Touring 5W-30 API SN Idemitsu Zepro Racing 5W-40 API SN Idemitsu Zepro Diesel DH-1/CF 10W-30 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SM Ilsac GF-4 Idemitsu Zepro Diesel 5W-40 CF Idemitsu Zepro 0W-20 API SN Idemitsu Zepro 0W-20 API SN Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN (2017 г.в.) Idemitsu Extreme Eco 5W-30 Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF Idemitsu 5W-30 Idemitsu Fully Synthetic 5W-30 Idemitsu ATF Type J Idemitsu ATF (30450248746) Idemitsu ATF TYPE-H Idemitsu ATF Type TLS-LV Idemitsu ATF Type TLS Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Lexus CT 200h после 5000 км Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км. Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3400 км Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км, анализ после Cupper NSLine 0W-20 Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W-20 отработка на Honda CR-V после 5 098км Idemitsu Zepro ECO Medalist 0W-20 SN отработка с 1NZ-FE (Toyota IST) после 7991 км Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка с 1NZ-FE (Toyota IST) после 4163 км Idemitsu Zepro Eco Medalist SN 0W-20 отработка на Toyota RAV4 (3) после 4 382 км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota GT86 после 3000км Idemitsu Zepro Diesel DH-1/CF 10W-30 на Toyota Land Cruiser 80 отработка. Idemitsu Zepro 5w-40 отработка на Subaru Forester после 7000 км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Honda Fit после 4154 км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Succed после 6500 км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км. Idemitsu Zepro 0W-20 API SN отработка на Honda Fit после 4915 км. Idemitsu Extreme Eco 0W-20 API SN отработка на Hyundai Solaris после 2500 км. Idemitsu Zepro Diesel 5W-40 API CF отработка на Fiat Ducato после 7000 км. Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN-CF отработка на Toyota Landсruiser Prado после 100 км. Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 5020 км. Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado 150 после 7730 км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659 км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300 км. Idemitsu Zepro Diesel 5W-30 отработка на Toyota Land Сruiser после 5000км Idemitsu Zepro Diesel 10W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport 2 после 5000 км. Idemitsu Zepro 5W-40 CF Fully Synthetic отработка на BMW 320d (F30) после 12000 км. Idemitsu Zepro Touring 5W-30 отработка на Hyundai Tucson после 7000 км. Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 5235 км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 6679км

Вопросы официальному представителю Castrol На вопросы отвечает официальный представитель компании Castrol Россия. Прошу любить и жаловать! Для проверки подлинности той или иной канистры нужно выкладывать подробные фото канистр И руками набивать бэч код канистры Спасибо за понимание

Опыт с монетками, сразу говорю проведен не мной, одним товарищем с auto.ru конфа Масла и Смазки ник Socket "берутся монетки не сильно разогреваются на железке, не выше 400-500 град. и окунаются несколько раз в масло 5w-30 III группы после образования лака и небольшого слоя нагара, во вновь залитом масле оно так греецо на старой фондюшнице несколько часов - масло постоянно горячее, т-ра 75-90 ничего никуда не смывается.. добавляем 5минтку - все уходит на глазах " Взято из конфы Масла и Смазки. Вывод всетаки они моют, это не лохотрон! Comma EF400M Артикулы для заказа в интернет магазинах: 76844 (w76844) Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate w47244 - Wynns Oil System Cleaner PEF400M COMMA Petrol Engine Flush EF400M COMMA Промывка бензинового двигателя COMMA 0.4л ENGINE FLUSH 1990 LM Долговременная промывка масляной системы (0.3) Oil-Schlamm-Spulung 0.3L 3919 LM Стоп-шум гидрокомпенсаторов LIQUI MOLY Hydro-Stossel-Additiv (0,3л)

Задаем здесь вопросы по маслу даже самые глупые и не стесняемся! Вопросы по выбору масла для автомобиля здесь не задают - Я БУДУ УДАЛЯТЬ! Если вам нужен ответ по выбору масла идем сюда!!! http://www.oil-club.ru/forum/forum/31-posovetuite-maslo-novichkam-za-sovetami-sjuda/

Масла Роснефть Официальный сайт: http://www.rosneft-masla.ru/ Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Lada Ultra 5W-40 SN/CF Rosneft Роснефть Премиум 5W-40 Роснефть Премиум 5W-40 Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru Роснефть Премиум 5W-40 отработка на Lada Калина после 9000 км Роснефть ATF III отработка на Lada Vesta в МКПП после 5200км Характеристики Роснефть Premium 5w-40 SM/CF дата выпуска 12.2014 Характеристики Роснефть Maximum 10w-40 SL/CF дата выпуска 12.2014 Характеристики Роснефть Optimum 10w-30 SG/CD дата выпуска 06.2014

Кто нибудь спал на латексной подушке? Как она? Многие их хвалят просто, мол гипоалергенен, эффект памяти - дорогие они очень. Я простую купил на али с синтетической ватой http://mysku.ru/blog/aliexpress/26086.html вроде бы форма толщина - все нравится но эта вата пружинит на голову обратно, как бы давит на нее... Из гречневой шелухи говорят хорошие, но первый раз когда на нее ляжешь она как бы продавливается, а второй раз когда перевернешься уже фиг форму не принимает - она уже провалилась и застыла - в этом ее минус. Так вот думаю разорится на то что все хвалят? Латексная подушка http://www.aliexpress.com/snapshot/220026671.html?src=admitad&af=137788&cn=aliexpress&cv=banner01&tp1=945e9b1aa214f8f991ff53f35d21bc8f&isdl=y Надо уже решить этот вопрос раз и навсегда а то так до старости доживу и все буду на барахле всяком спать.

Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись seyona, curiosity, Pavel_NSK, f23, legalist, Inzhener, Projector. Масло приобретал в emex у поставщика JPZL по цене 454р. Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 (VOA BASE).pdf Заявленные характеристики: Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A. Видеообзор: ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга, условно можно приравнять его к синтетике. 1) Щелочное число = 8,7 – выше среднего. Это масло обладает достаточными моющими нейтрализующими свойствами. Его должно хватать на пробеги 5-7.5 тыс км в Тяжелых условиях эксплуатации. У нас в России они почти всегда тяжелые, это и пробки, частые светофоры, пешеходники, лежачие полицейские, перед которыми приходится тормозить, а потом снова разгонятся, грунтовые дороги, не чищенная снежная каша на дорогах – все это дает нагрузку на двигатель и масло. Поэтому если у вас кореец, японец лучше менять это масло через 5-7.5 тыс км. Если вы часто ездите по трассе – трасса облегчает условия, можно катать это масло чуть дольше 8-10 тыс км. 2) Вязкость при 40С = 56,72 – низкая. Wolf должен быть тихим в работе и экономить топливо при холодных запусках и прогревах. 3) Вязкость при 100С = 9,97 – тоже низкая. В стандарт SAE от 9.3 до 12.5 масло проходит. Я бы сказал, что это самый низковязкий из Dexos1 Gen2 что мы тестировали, с одной стороны он экономичен, с другой стороны такие масла обычно выше вязкостью, примерно 10.3-10.7, а тут 10. 4) Температура вспышки 235С – хорошая, особенно если учесть что перед нами гидрокрекинг низкой вязкости, базовые масла VHVI у Wolf неплохие. Должны присутствовать такие качества как термостабильность при высоких температурах и минимальный расход масла на угар. 5) Температура застывания -41С – не плохая, обычно масла этого стандарта имеют пурпоинт -36С, -39С -мало запаса для наших сибирских морозов. К примеру, когда ночью давит -37С, а под утро вы приходите заводить машину, уже потеплело до -30С. Запускаете двигатель, а там масло в картере еще не успело отойти после -37С и “стоит колом”. Здесь у Wolf есть запас, можно лить его в Сибири. 6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С – указана в технической документации производителя, она равна 5800. Хорошая, то есть запуск в -30С на этом масле пройдет штатно. 7) Содержание серы = 0,233 – видно, что масло сделано на гидрокрекинге VHVI, тут нет минералки 1 группы, какого то удешевления баз, ну и соответствует пакету присадок Dexos1 Gen2, содержание серы в нем не должно превышать 0,450%. 8) Содержание золы = 0,91 – не высокая, масло безопасно для моторов, оснащенных прямым впрыском по типу GDI. По стандарту Dexos1 Gen2 масло должно иметь золу ниже единицы, здесь 0,91. То есть зола укладывается в требования. 9) В Wolf содержится титан 31ppm – это современная противоизносная присадка, ингибитор коррозии, обладает антизадирными свойствами, снижает коэффициент трения, имеет хорошую растворимость в маслах, является эффективным антиоксидантом. Полезен для прямого впрыска, так как уменьшает вероятность детонации. 10) Магния 640 частиц на миллион. Это масло действительно Dexos1 Gen2. Детергенты на основе кальция + магния, предотвращают преждевременное воспламенение смеси в цилиндрах, так называемую LSPI. 11) В масле содержится органический модификатор трения на основе молибдена. Он повышает экономию топлива, дополнительно снижает износ. Wolf имеет дисперсанты на основе бора, которые помогают лучше взаимодействовать присадкам, частичкам загрязнений не скапливаться в отложения, держать их во взвеси и выносить вместе со сливом масла. Ну и конечно же не обошлось без старой доброй противоизносной присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Вывод: Хорошее современное масло за бюджетный ценник. Очень много всяких улучшайзеров, жирный пакет присадок, титан – снижающий износ, молибден – добавляющий экономичности, бор, кальций + магний снижающие вероятность детонации. Низкая вязкость + молибден, сделают это масло тихим и экономичным. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки. Неплохо ведет себя в морозы. Особенно, пусть обратят внимание владельцы KIA Хенде – с двигателями GDI и T-GDI. Вольф хорошо подходит этим моторам и к тому же не дорого стоит. Минусы масла? Вязкость ниже, чем обычно у одноклассников, пусть ненамного, но все же, такое ощущение что завод добавил чуть больше базового масла низкой вязкости, сужу по анализу из лаборатории. Опять же вязкостные требования Dexos1 Gen2 и стандарта SAE соблюдены. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 8332241 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 1L 8332340 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 4L 8332449 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 5L 8334344 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 20L 8334443 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 60L 8334542 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 205L

Total Nevastane XS 80 TOTAL Nevastane XS 80 - низкотемпературная пластичная смазка для пищевой промышленности с улучшенными противозадирными свойствами на основе комплекса сульфоната кальция. Применение NEVASTANE XS 80 – универсальная пластичная смазка для высоконагруженных приложений на основе комплекса сульфоната кальция и синтетического базового масла, разработанная в первую очередь для применения при очень низких температурах и/или высоких нагрузках. NEVASTANE XS 80 – универсальная пластичная смазка с улучшенными противозадирными свойствами, рекомендуется для применения в оборудовании пищевой промышленности, а также в связанных с ней областях, работающем в сложных условиях (высокие нагрузки, высокие температуры, вода, пыль). NEVASTANE XS 80 отлично подходит для применения в прессах-грануляторах в кормовой промышленности (корм для животных, сахарная свекла): KAHL, PROMILL, CPM, UMT, VAN AARSEN…). При использовании избегать попадания в смазку пыли и/или грязи. Предпочтительнее применять пневматическую насосную систему подачи смазки или использовать картриджи. Спецификации Выполняет требования NSF-H1 Выполняет требования FDA, 21 CFR 178.3570 ISO 6743-9: L-XEDIB 1/2 DIN 51502: KP1.5R-55. Преимущества Обладая сложной формулой и высоким уровнем свойств, NEVASTANE XS 80 соответствует наиболее строгим требованиям промышленности. Обеспечивает продолжительный срок службы оборудования, снижая одновременно риск загрязнения продукции в соответствии с HACCP. Превосходная термическая стабильность. Восстанавливает первоначальную структуру после охлаждения до комнатной температуры. Высокая стойкость к действию нагрузок благодаря природным высоким противозадирным и противоизносным свойствам. Великолепная стойкость к действию воды, при попадании обильного количества воды смазка не теряет консистенцию. Стойкость к действию кислот и щелочей. Превосходные антиокислительные и антикоррозионные свойства в силу природы сульфонатов кальция, в том числе в присутствии соленой воды. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 190497 - Total Nevastane XS 80 0.4кг

Какой бензин лучше?

Канистра какого бренда/масла самая красивая по Вашему мнению? Мы по роду интересов часто сталкиваемся с тарой. Это своего рода лицо и визитная карточка. Встречают товар по упаковке, провожают уже по тому что оказалось внутри. Интересно было бы узнать у форумчан - какая канистра (не взирая на внутренности) больше всего вам приглянулась? Желательно с фото, можно из интернета - лишь бы была разборчивая фотография Позже оформлю свой ответ, ибо видел и держал в руках их не мало

ZIC Top 0W-40 свежее за анализ спасибо форумчанам Skorp777, сергей095, Garant, АлексейА, AlexKutum, ПавелТ. ZIC Top 0W-40 _VOA BASE_.pdf Масло заявлено как: API SM/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; VW 502.00/505.00; MB 229.3; BMW Longlife-01; Renault RN 0700/0710. 1) Масло удовлетворяет требованиям SAE и может называться 0W-40 2) Вязкость при 40С = 77.71 - это обычная вязкость для 0W-40. 3) Вязкость при 100С = 13.53 - тоже все в норме, некий баланс между экономичностью и защитой двигателя - 13.5 золотая середина. 4) Щелочное число = 9.72 - высокое щелочное число, а значит хорошие моющие нейтрализующий свойства. 5) Кислотное число = 2.25 - стандартно. 6) Зольность сульфатная = 1.10 - низкая для масел этого класса, что положительно скажется на двигателе. То есть при высоком щелочном низкая зольность - отлично. 7) Температура вспышки масла = 240С - для нулевки отлично, говорит о хорошей термостабильности масла при высоких температурах. Ну и при попадании топлива есть запас от стремительного угара... 8) Температура застывания -44С - нормально, звезд с неба не хватает конечно, но это с запасом. Ниже -35С все равно запускаться без подогрева не рекомендуется... 9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5764 - это нормальный результат, при требовании SAE 10) Испаряемость масс NOACK(угар) = 9.2 - опять отлично для 0W-40 - масло должно мало расходоваться на угар. Так же это говорит о качестве базовых масел которые применены в этом масле. 11) Содержание серы = 0.210 - очень низкое содержание серы для полнозольника. Говорит о чистоте используемых базовых масел. 12) Цинк, фосфор - как противоизносная присадка ZDDP. Кальций как моющая нейтрализующая присадка. Бор как беззольный детергент. Все как полагается. 13) Судя по окислению - эстеров здесь нет. Вывод: Современная нулевка, чистая от серы, не высокая зольность сульфатная - что положительно скажется на чистоте двигателя и времени работы масла. Отличные высокотемпературные характеристики, масло должно мало расходоваться на угар. Хорошие моющие свойства. Все параметры в норме. А самое главное цена! Но об этом не в теме анализов... Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 132611 - 1L 162611 - 4L 202611 - 200L

Profix - самые низкие цены, акции - где купить?