torcon

Приколы

AUTODOC.RU – ведущий продавец автозапчастей в России с 1998г.На сегодняшний день компания является одним из лидеров по продажам автомобильных товаров от ведущих мировых производителей. Мы сотрудничаем с такими известными брендами, как Kayaba, Total, LiquiMoly, Motul, SangsinBrake и многими другими.Ассортимент компании насчитывает более 200 млн. предложений по 22 млн. наименованиям 3 000 торговых марок. Мы ежедневно обновляем электронные каталоги, чтобы вы всегда могли получить актуальную информацию и найти нужные вам детали. AUTODOC.RUпредставлен как online: интернет-площадкой www.autodoc.ru и мобильным приложением, где насчитывается более 1 000 000 розничных клиентов, так и offline: развитой розничной сетью магазинов (свыше 220 торговых точек) по всей России (более 115 городов присутствия).Благодаря налаженным и надежным схемам взаимодействия, компания осуществляетоперативную поставку нужной клиенту продукции с оптовых складов крупнейших импортеров автодеталей (оригинальные и неоригинальные запчасти, шины, диски, автомасла, автопринадлежности, аксессуары и т.д.). AUTODOC.RUпредлагает поставки с центральных складов основных автопроизводителей России (группа VAG, Toyota,Nissan, MercedesBenz, Ford, Mobis и др.), крупных оптовых складов автозапчастей, а также доставляет запчасти из ОАЭ, Японии, США, Германии и Кореи (всего более 800 поставщиков). Если вы затрудняетесь с выбором нужного товара, то в любом из наших магазинов консультанты с удовольствием ответят на все ваши вопросы, подскажут, какие детали лучше выбрать и предоставят нужную информацию о производителях. Также вы всегда можете оставить запрос на подбор детали по vin-коду вашего авто, и наши специалисты в минимальное время придут вам на помощь. Компания AUTODOC.RU всегда идет навстречу своим клиентам, и предлагаем каждому индивидуальный подход и выгодные условия сотрудничества. Основные преимущества заказа в AUTODOC.RU: - широкая представленность сети розничных магазинов; - европейские стандарты качества обслуживания; - гибкая ценовая политика; - оперативная доставка заказов в любые регионы; - удобные формы оплаты заказов. Участникам нашего клуба компания Автодок предоставляет скидку ОПТ_3 (при установке рамки под номер Autodoc ОПТ_4 - спрашивайте в офисах Autodoc) Для получения скидки по Дисконтной программе Вам необходимо: На ваши вопросы по работе интернет магазина, отвечает autodoc прошу любить и жаловать!

Скидываемся на лабораторные анализы СВЕЖИХ масел Сбербанк Для тех у кого есть пластиковая карта Сбербанк, можно перевести деньги напрямую номер карты сбербанк 676280679003007845 (владелец карты Лариса Викторовна И. номер карты верный! Маэстро Сбербанк) полные реквизиты: Закинуть деньги можно с терминала Сбербанк, с банкомата Сбербанк, по интернету https://online.sberbank.ru прямо со своей карты. Когда переводите деньги в комментарии к платежу (если возможно), укажите на какое масло послали и точный ник "масло ник" Ко всем условия изначально - прошу принять их близко к сердцу! 1) Ваш анализ будет размещен на форуме в копилку нашего общего опыта. Это не конфиденциальная информация! Я бегаю и вожусь с анализами только ради этого! 2) "А когда будет готов анализ масла X?" Если честно достали такие вопросы - я не хожу по лабе с хлыстом и не подгоняю по розовым попам лаборантов, "быстрее я сказал! Выдайте мне Valvolne 0W40!" Я послал масла и сижу жду ответа "как соловей лета", лишние вопросы не задаю, людям не мешаю. 3) Не нужно слать деньги просто так, не определившись на какое масло их потратите, они могут провисеть продолжительное время. PLM Labs 8GDE001 Стандартный(базовый) комплекс испытаний - цена: 2550р. Анализ включает в себя: ASTMD5185 Элементный анализ на ICP (24 элемента) ASTMD445 Вязкость при 100 °C и 40 °C ASTMD2270 Индекс вязкости ASTME2412 Сажа, оксидирование, нитрование PLMMethod Вода по потрескиванию (предварительная оценка) ASTMD4739 Щелочное число ASTMD664 Кислотное число,pH масла плюс другие важные параметры: ASTM D 97 Температура застывания цена: 2300р. ASTM D 874 Сульфатная зольность цена: 1800р. Определение величины CCS (Имитация холодного пуска), cSt - ASTM D5293, 20 мл. цена: 2 300р. Определение величины испаряемости по Noack, % - ASTM D5800, 100 мл. цена 2 300р. Итого: Цена анализа свежего масла 11250р. Лаборатория УРЦТЭИД Екатеринбург Моторное масло 4.546 рублей Базовый анализ (элементы ppm, вязкость 100С, вязкость 40С, индекс вязкости, щелочное число ГОСТ 30050, кислотное число, зольность сульфатная, температура застывания, температура вспышки, содержание серы, степень окисления, нитрования, содержание гликоля, % -содержание воды, %, ИК спектр Фурье графиком.) Трансмиссионное масло МКПП, АКПП, ГУР. 3.593 рублей Базовый анализ (элементы ppm, вязкость при 100С, вязкость при 40С, индекс вязкости, кислотное число, температура застывания, коррозия на меди, содержание серы, окисление, ИК спектр Фурье графиком.) В моих постах: Зеленым я помечаю масла которые УЖЕ проанализированы. Черным я помечаю масла на которые УЖЕ собрали средства. Обычным текстом я помечаю масла на которые собираем в данный момент (не торопясь). Красным текстом я помечаю масла на которые нужно обратить внимание/собрать средства (торопимся).

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 ACEA C2 API SN отработка на KIA ceed CD после 6023км автор отработки Oleg Chernov Масло: mega turbo syn 0W-30 Автомобиль: KIA ceed CD 1.4 T-GDI G4LD 2018 робот 7DCT Общий пробег на одометре: 13 926 км к концу интервала. Пробег на масле: 6023 км Моточасы: 205 мч Израсходованное топливо: средний расход 8.2 л/100 км. Сколько топлива потратил не считал Доливки масла: не доливал, ушло 2 мм максимум. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: 1 цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: с января 2019 года по апрель 2019 Срок эксплуатации: 4 месяца Топливо: Бензин Лукойл 95 экто Режимы: город 40%; трасса 60%. Фильтр масляный: киа оригинал Фильтр воздушный: киа оригинал Марка антифриза: первая заводская заливка Объем заливаемого масла: 3.8 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.2 л) Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп. Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя. Что было до этого масла: shell helix ultra a5b5 0W-30, Промывка промывочным маслом: не делаю. Присадки: не добавлял. 21-2 508 - первой заливки 2 508-7 903 - shell helix ultra a5b5 0W-30 7 903-13 926 - это анализируемое масло

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (04.09.2017) свежее за анализ спасибо соратникам ValeRus, inok63, Norman, Владимир, Андрей. Масло приобреталось соратниками в Екатеринбурге в ООО ТРАК ОЙЛ Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (VOA BASE).pdf Масло заявлено как: ACEA E6 / E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; Cummins CES 20081; MB-Approval 228.51; MAN M 3477 / M 3677; Mack EO-O Premium Plus; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; IVECO; DAF. 1) Это SAE 5W-30 судя по вязкости. 2) Вязкость при 40С = 70 - не самая низкая и экономичная, даже густые масла европейских стандартов ACEA C3 имеют вязкость при 40С = 62-65cst. То есть это масло не экономично при утренних прогревах если сравнивать и брать одноклассников по вязкости, зато такая густая вязкость при 40С говорит о крепких вязкостных характеристиках масла, то есть это масло для тяжелых условий эксплуатации и больших коммерческих интервалов смены. 3) Вязкость при 100С = 12,14 - рабочая вязкость - в норме, для заявленных стандартов и назначения. 4) Щелочное число = 13,44 - очень высокое щелочное число, говорит об отличных моющих/нейтрализующих свойствах масла. При этом нужно отметить, что не смотря на высокое щелочное число, масло имеет не высокую зольность 1,03. Рекордная характеристика. 5) Кислотное число = 1,60 - не высокое кислотное число, это тоже похвально, правда не ясно как оно будет расти еще, пакет присадок кальций, магний - не обычный. В общем отработки покажут. 6) Зольность сульфатная = 1,03 - одно из главных достоинств этого масла, как я уже сказал выше, не высокая зольность при исключительно хороших моющих/нейтрализующих свойствах масла. Достигается это благодаря кальций-магниевому пакету присадок, магний в этой паре существенно понижает зольность. 7) Температура вспышки = 223С - вспышка в норме, я конечно от густого масла ждал больше 230-240С, но тут нужно понимать что и погрешность метода определения около 9С. Думаю все таки реальная вспышка повыше... 8) Температура застывания -46С - отличная температура застывания, можно до -30 -32С в северных регионах заводится. По крайней мере в картере масло не встанет колом. 9) Содержание серы = 0,219 - масло содержит очень мало серы, фактически только от пакета присадок. Все это благодаря чистым эстерам и ПАО в составе, а так же современному детергенту на основе кальций-магний (салицилаты). 10) Как видите в масле содержится органический молибден - видимо они хоть как то попытались скомпенсировать уровень экономичности этого густого масла, ну и конечно же понижение шума работы двигателя. Противоизносный пакет присадок как обычно на основе фосфора и цинка. Бор в виде дисперсанта - его тут много, потому что такому маслу нужны исключительные диспергирующие свойства на долгий интервал. Так же в масле содержится современный кальций-магниевый пакет присадок, снижающий зольность сульфатную, содержание серы итд. 11) По параметру окисление, видим, что масло содержит еще и эстеры в приличном количестве. Что вообще удивительно, ведь раньше многими из нас считалось, что в серьезных коммерческих маслах, никаких эстеров быть не может, это экономически не целесообразно и толку не дает. Оказывается - толк дает. Более того тут судя по всему еще и ПАО-синтетика есть. ИК спектр Фурье говорит о том, что скорее всего это масло на VHVI + ПАО + Эстеры. Вывод: Шикарное масло на современный лад. Крепкое по вязкостным характеристикам - его трудно просадить пиковыми моментами нагрузки. Отсюда должны быть отличные высокотемпературные характеристики, масло будет мало угарать. Очень высокое щелочное число - исключительные моющие/нейтрализующие свойства масла. При этом, не высокая зольность сульфатная - масло оставляет после себя минимум абразивных зольных отложений. Неплохая температура застывания -46С - придает спокойствие в северных регионах. Малое содержание серы. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 174371 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 20л 195097 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

GToil GT ATF TYPE IV отработка за анализ спасибо gtbiz отработка после 62 тыс км. GToil GT ATF TYPE IV Skoda Octavia 62000km Gtbiz _used_.pdf Нормы износа взяты по автоматическим трансмиссиям. Сам растерялся. Что в шкоду прямо Type T-IV можно лить? С маслом для 60 тыс вроде все ок, просело на еденичку по вязкости, присадки нормально сработались, а вот с коробкой по моему какие то проблемы. А может это нормально накопление металлов для такого пробега? А может какая то поломка была? А нам говорили что меди в АКПП нет - а ее вон сколько оказывается в шкодах... А коробка кстати не японская там стоит? В общем вопросов дофига - ждем gtbiz - он похоже на пляжу... Блин что то мне захотелось свое Нэженэ слить с коробки и протестить. Прямо заразительно.

ZIC TOP 5W-30 Спецификации: API SN/CF, ACEA C3, VW 504.00/507.00, MB 229.51, 229.52, BMW Longlife-04, Porsche C-30 Техническая документация: 2612-tds-tekhnicheskoe-opisanie-rus-zic-top-5w_30.pdf Артикулы для заказа в интернет магазинах: 132612 - ZIC TOP 5W-30 1L 132901 - ZIC TOP 5W-30 1L 162612 - ZIC TOP 5W-30 4L 162901 - ZIC TOP 5W-30 4L 202612 - ZIC TOP 5W-30 200L Лабораторные анализы - Свежие - VOA ZIC Top 5w-30 Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Kixx G1 Dexos1 5W-30 свежее за анализ спасибо Sportage72, veselchak, Inzhener, Mexan, JIexa, barboss, а так же официальное представительство Kixx Россия в лице PRADA21. Kixx G1 Dexos1 5W-30 _VOA BASE_.pdf Масло заявлено как: API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости. 2) Вязкость при 100С = 10,02 - именно такая и должна быть у масла класса API SN; ILSAC GF-5 и Dexos1. И экономия топлива, и тихая работа гидрокомпенсаторов, и в то же время достаточная защита от износа. 3) Щелочное число = 8,78 - нормальное щелочное число для API SN, масло обладает достаточными моющими и нейтрализующими свойствами. 4) Кислотное число = 1.34 - при достаточно высоком щелочном числе, кислотное наоборот очень низкое. Хорошо это тем, что кислотное будет долго расти в отработке, масло имеет хороший запас между падением щелочного и ростом кислотного числа. 5) Зольность сульфатная = 0,94 - не завышена, масло безопасно для современных моторов, оставляет мало зольных, абразивных отложений. 6) Температура вспышки = 230С - говорит о том, что масло термостабильно при высоких температурах. Хороший гидрокрекинг VHVI у Kixx используется - при низковязком масле, высокая температура вспышки... 7) Температура застывания = -46С - отличная температура застывания, низкая. Масло имеет хорошие низкотемпературные характеристики и может использоваться в Сибири. (ССS не измеряли). 8) Содержание серы = 0,186 - очень низкое содержание серы, говорит нам о чистоте используемых базовых масел. 9) В масле используется модификатор трения - органический молибден. Снижает расход топлива, повышает КПД двигателя, делает мотор тихим. 10) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, моющие присадки на основе кальция, дисперсанты удерживающие частички загрязнений во взвеси - в виде бора, 11) По элементам пакета присадок. это Chevron Oronite. ИК Спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Вывод: Отличное качественное масло от корейского производителя. Температура застывания позволяет не боятся замерзнуть на этом масле в Сибири (если зима позволяет использовать 5W-30). Масло изготовлено из гидрокрекинга VHVI - высокой степени очистки. Содержание серы низкое. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Хорошие моющие свойства и есть запас по сработке масла. Вопрос цены индивидуален, но в данном случае масло явно претендует на номинацию цена/качество. (описал torcon) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: L5305AL1E1 Масло моторное Kixx G1 Dexos1 SN/GF-5 5W-30 1L L530544TE1 Масло моторное Kixx G1 Dexos1 SN/GF-5 5W-30 4L L5305D01E1 Масло моторное Kixx G1 Dexos1 SN/GF-5 5W-30 200L

Simext там написано у тебя "SK Lubricants" - lubricants написано иероглифами, сокращения понятно латинскими буквами

Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5W-20 свежее за анализ спасибо целому вагону скинувшихся на анализ Юрец88, Nikitich, denver_83, Yodsanklai, worker, кто, mity7, SeMaksimus, Victor.PRO, абырвалг. Hyundai 05100-00451 Premium LF Gasoline 5w-20 _VOA BASE_.pdf Масло заявлено как: API SM; ILSAC GF-4. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-20 2) Вязкость при 100С = 8,52 - это оптимум для 5W-20, и экономично и в то же время защита от износа и разжижения топливом. 3) Щелочное число = 8,26 - моющие нейтрализующие свойства масла достаточные, кстати для API SM они даже высокие. 4) Кислотное число = 1,62 - при этом не высокое кислотное число, то есть срабатываться это масло должно долго. 5) Зольность сульфатная = 0.95 - норма. 6) Температура застывания -36С - не самая выдающаяся, но это масло и не нужно использовать при -35С. До -30С -32С оно вреда не нанесет, прокачается. 7) Температура вспышки = 236С - масло термостабильно при высоких температурах. 8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5420 - с запасом. То есть в -30С никаких проблем с низкотемпературными запусками по вине этого масла быть не может. Если не завелись ищите причину в замерзшей акб. 9) Испаряемость масс NOACK (угар) = 9.2 - говорит о качественном базовом масле, термостабильности масла, низком расходе на угар. 10) Содержание серы = 0,334 - минералки в этом масле нет, не подумайте, это сразу видно по сере. В целом все понятно, это гидрокрекинг. 11) Содержит органический молибден - снижающий трение и износ. Противоизносные присадки ZDDP в виде цинка фосфора. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. В общем весь джентльменский набор и даже больше. Вывод: У наших автолюбителей часто бытует мнение что "если оригинал, значит какая нибудь дешевенькая минералка, не особо выдающаяся". Так вот по этому маслу видно что не дешевенькая и не минералка. Экономичное масло благодаря низкой вязкости при 40 и 100С, а так же благодаря органическому молибдену. Это конечно не 0W-20 - но среди 5W-20/5W-30 оно экономично. Так же из плюсов высокое щелочное и низкое кислотное число - масло будет дольше срабатываться. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Должен быть слабый расход на угар. Минус разве что в том, что температура застывания -36С - но в такие температуры нужны масла 0W. почему в этом анализе свежего нет алюминия? по моей версии: Невнимательность лабы, не вбили они алюминий. Он тут просто обязан быть, на ойл клубе масла с таким содержанием молибдена тестировали более двух десятков раз, везде алюминий 6-8-10-14ppm. Поэтому в отработке на этом масле - алюминий от свежего масла. В процессе получения присадок с молибденом, где то используется алюминий - отсюда и след. Я не могу исправить это, так как масла уже нет, а от руки нарисовать алюминий мы не можем. В уме держите что в этом масле должен быть алюминий около 8-12ppm. Коды артикулы для заказа в интернет магазинах: 0510000151 - 1L 0510000451 - 4L

seryoga583 нет на твой трехлитровый EZ30 5W-30 и рекомендовалась (притом менее требовательных стандартов чем этот), при температурах от -30С до +40С Не жидкое...

Задаем здесь вопросы по маслу даже самые глупые и не стесняемся! Вопросы по выбору масла для автомобиля здесь не задают - Я БУДУ УДАЛЯТЬ! Если вам нужен ответ по выбору масла идем сюда!!! http://www.oil-club.ru/forum/forum/31-posovetuite-maslo-novichkam-za-sovetami-sjuda/

Android Смартфоны

Все руки в трещинах, началось после зимних рыбалок, когда руку в лунку опускаешь и потом на морозе все лопается. Кожа на пальцах до крови трескается, грубеет, рубцуется и опять трескается. Мужики говорят "намажь солидолом" мол в советское время солидолом мазали все проходило. Болячки заживлял. Первый раз такое слышу. Правда? Может что посоветуете по своему опыту, что сделать что бы руки зажили. Уже пробовал Депантенолом, Бороталом, Левимоликолем, клеем медицинским заклеивал, пластырями заклеивал. Даже если зарастает, огрубевает кожа в этом месте, палец согнешь резко или заденешься об что нибудь, и опять вся кожа разошлась.

2.74% по методу газовой хроматографии УРЦТЭиД это много топлива, если эту отработку в PLM отправить будет 5%... Машина то новая, там все нормально с состоянием двигателя. Турбо, прямой впрыск холодного топлива из бака зимой, итд.

Primus слушай ты гений! Пишут NOACK что бы отличать от фамилии Noack...

шкодавод ну вот отлично, пока не бойтесь ничего, они вряд ли набракоделят... фукс позаботиться что бы контроль качества на выходе был.

Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 XTL свежее за анализ спасибо форумчанам login1, DIMA312, Schanny, ethanoly, FlipSidE, Kette и oil-club.de. Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 XTL (VOA BASE).pdf Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW LONGLIFE-04; MB-APPROVAL 229.51; PORSCHE C30; VW 504 00/507 00; FIAT 9.55535-S3; FORD M2C917-A. 1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 5W-30 2) Вязкость при 100С = 11.49 сСт - оптимальная вязкость для 5W-30 С3, чтобы обеспечить экономию топлива, HTHS на уровне 3.5 мПас и при этом иметь запас от разжижения топливом 3) Щелочное число = 8.6 - стандартное для масла 504/507 на пакете Infineum с Бором 500 ppm, свидетельствует о хороших моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта 4) Кислотное число = 1.90 - невысокое - запас для роста есть 5) Зольность сульфатная = 0.92% - регламент 0.8% для масел С3 превышен, хотя такая картина наблюдается у многих производителей 6) Температура вспышки = 236С - хороший результат, который говорит о термостабильности масла при высоких температурах; 7) Испаряемость NOACK = 8.3% - отличный результат, который перекрывает и 504/507 (<11%) и 229.51 (<10%) 8) Температура застывания = -46С - хороший результат 9) Вязкость имитации холодной прокрутки при -30С (CCS) = 4920 мПас - хороший результат 10) Содержание серы = 0.211 - говорит о чистых базовых маслах (гр. 3+4) и современном пакете присадок; 11) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка. Моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция + сукцинимид Бора в качестве дисперсанта; ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI + есть большая вероятность немного ПАО. Вывод: перед нами отличное масло уровня VW504/507, которое отличается стойкостью к окислению, высокими защитными и моющими свойствами. Все параметры в норме. (описание Dimmy) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 600756239 TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 4L 600756253 TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 1L 601228322 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 1L 601228346 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 4L 601226380 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 20L 601227042 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 205L

Toyota Engine oil 0W-20 Advanced Fuel Economy свежее за анализ спасибо 9398907, akatala, evalar, smold, Евген48, _Lord_. Масло приобретал через емекс у поставщика RNUG по цене 676р. Toyota Engine oil 0W-20 AFE (VOA BASE).pdf Видеообзор: Масло заявлено как: SAE 0W-20; Highly recommended for Hybrid Synergy Drive. 1) Масло заявлено как SAE 0W-20, судя по вязкостным характеристикам это она и есть. 2) Вязкость при 40С = 36,04 - это масло имеет низкую вязкость, позволяет экономить топливо при утренних запусках и прогревах до рабочей температуры. Масло действительно экономичное, на банке написано "Рекомендовано для гибридов" и это правда. Низкая вязкость меньше сопротивляется деталям двигателя, особенно когда масло еще не прогрето. Если у обычных API SN ILSAC GF-5 масел, вязкость 42cst, то здесь видим более низкое значение. 3) Вязкость при 100С = 8,42 - обычная, позволяет добиться экономичности уже при рабочей температуре двигателя, в прогретом состоянии. 4) Щелочное число не высокое (7,72мгКОН), говорит о средних моющих свойствах. Не нужно думать, что этого масла хватит на 15 000км в азиатском двигателе. В тяжелых условиях эксплуатации оно выдержит около 5-7.5 тыс км. 5) Зольность сульфатная 0,94 - не высокая, обычно у масел такого класса зола 0,96%. Это масло не выбивается из привычной картины... Оно безопасно для двигателей оснащенных прямым впрыском, оставляет мало зольных отложений. 6) Температура вспышки 218С - здесь мы видим побочную сторону экономичности. Toyota 0W-20 Advanced Fuel Economy не очень термостабильна при высоких температурах. NOACK по моим примерным расчетам будет около 13% - то есть не выдающийся. Для гидрокрекинга VHVI низкой вязкости это нормально, в новых двигателях оно угорать не должно, но в склонных к угару - может обильно расходоваться. 7) Температура застывания -44С - средняя. Масло подходит для использования в европейской части России, в Сибири, Восточной Сибири, исключая пожалуй Крайний Север, Якутию итд. Там нужна ПАО синтетика. 8) Содержание серы 0,287 - среднее. 9) Пакет присадок Infineum. Масло содержит органический молибден. Кстати он в чуть большем содержании, чем мы привыкли видеть в API SN; ILSAC GF-5. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. 10) Окисление 17,8 говорит нам о присутствии какого то улучшайзера в масле. Подозреваю, это органический модификатор трения, который применили дополнительно к молибдену. Но могу ошибаться, это как всегда секрет компании производителя. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Вывод: Хорошее оригинальное масло. Ввиду низкой вязкости во всех температурных режимах, оно действительно очень экономично и как нельзя кстати подходит гибридам. Безопасно для автомобилей оснащенных прямым впрыском - зольность не высокая. Минус масла - не очень термостабильно при высоких температурах, может угарать в не новых двигателях. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 08880-83264-GO - Toyota Engine oil 0W-20 AFE 1L 08880-83265-GO - Toyota Engine oil 0W-20 AFE 5L

Я вам как нибудь покажу что у меня за креслом. Там дыра как у папы карло

Извиняюсь за задержку только сейчас деньги появились заказал 11) Neste Pro С2/С3 5W-30 свежее (закуп и отправка torcon) Собрано:4546р Nokturno(1000+500) yoshiida(500+1546) krugozor(500+500) УРЦ

Смазки для колесных подшипников Консистентные смазки для подшипников колес Scania смазка_ступичного.pdf Ступичные подшипники и узлы от FAG по грузовым: KUSHINETA_RROTE_FAG_broshure.pdf Рекомендации для смазки ступичных подшипников осей SAF: Partslist_Info_lubricants_LiLube_Expert_en-DE.pdf Калькулятор для расчета вязкости смеси масел и прочих нефтепродуктов:

Запилил обзор

Свечи зажигания Подбор свечей по каталогам: Подбор свечей BERU Подбор свечей Bosch Подбор свечей NGK Подбор свечей Champion Подбор свечей Denso Официальные дистрибьюторы и субдистрибьюторы продукции DENSO Подбор свечей Autolite Подбор свечей Brisk Почему появляется жёлто-коричневый "ореол" на изоляторе свечей зажигания. Таблица взаимозаменяемости свечей по калильному числу Проверенные поставщики Emex: (у кого можно спокойно покупать свечи). IKOM, MART, QYQH, MARO, SPET (Дилер Bosch и Brisk) Проверенные поставщики Autodoc: (у кого можно спокойно покупать свечи). UDV, STPK (Дилер Bosch и Brisk)