torcon

SaintBeaver не надо здесь неаргументированных обсиров.

Да мне не интересны их склоки А обсирают меня давно, не читаю и не обращаю особо внимания. Ravenol накосячил - три года говнами поливал. Фанфаро накосячил - два года поливал. Mannol накосячил - продавцы барана на фотку вешали и ролики матерные снимали. В бан когда троллей отправлял пачками, так они весь драйв обоссали своими плач-жилетками. Сережу BMW забанил - Ойл Глуп создал, там поливают. Разные причины. Амбиции, не терпимость к аргументированной критике, мешаю делать бабло, раскрутка хайпом и срачами, тупость. Это просто дело принципа, если бренд не в бане, к нему никакого о

вбил

Там может и не меньше топлива, бензин трудно уловить, поэтому и нужна вспышка. Анализа свежего масла нет, вязкость не знаем начальную. Задаваться вопросом сколько даже не стоит наверное - это мизеры, маркеры. Интересно больше - откуда он?

wreckerus 4800 на Озоне. Mirax не плох действительно

Вот анализ с такого же двигателя. Тоже только с конвейера 10 180км. Там железа 16 ppm. Вроде бы меньше. НО смотрим нитрацию 9,2. А у нас тут 14.6. То есть, двигатель просто дольше проездил в более тяжелых условиях, поэтому больше железа. Как видим и высокая медь нормально для него, и алюминия в той отработке 2ppm в два раза меньше. Так что все нормально.

Katana76way благодарю, полезно.

Teboil Diamond ECP C5 0W-20 API SP свежее за анализ спасибо MK007. Образец для анализа закупал на озоне у продавца Озон. Масло заявлено как: API SP; ACEA C5; ILSAC GF-6A; Ford WSS-M2C952-A1; MB 229.71; STJLR.51.5006; OPEL OV0401547. ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Небольшое количество сукцинимидных дисперсантов. Аминные антиоксиданты. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 3546324 - Teboil Diamond ECP C5 0W-20 API SP 1L 3546319 - Teboil Diamond ECP C5 0W-20 API SP 4L

Gazpromneft Premium JK 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо товарищам Inzhener, Smook, ezhzhyk, Kos-86, andronik, edgefull, fareastwood, Дмитрий Иванович. Образец для анализа заказывал на Озоне у продавца Озон. Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A. ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга HVI (ЯНОС скорее всего, поэтому пик низкий). Аминные антиоксиданты. Малое количество сукцинимидных дисперсантов. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 253142506 - Gazpromneft Premium JK 5W-30 API SP 4L 253140805 - G

Погодите, я только одного не понял. Как он за 380мч не убил С5 масло? Нитрация 14.6 dsi с одной стороны у тебя чисто городские условия с низкой средней скоростью 25км.ч Пробег на масле: 9 575 км Моточасы: ~380 мч Средняя скорость: ~25 км/ч С другой стороны указано Режимы: 50% город, 50% трасса Трасса что ли такая медленная?

Мы не мстительные Будут нормальные анализы, будем так же как всех добавлять в топ. Если будут косяки как с последними XPRO2 0W-20 и XPRO 5W-30 GF-6 - понятно лучшим и идеальным масло назвать нельзя - убираем из списка.

ну да, по CDUD только твой анализ и есть

makdi067 по вину пробить?

ByPon ACEA C3 бывают на кальции, кальции+магнии, кальции+магнии+натрии. LSPI - черт этот страшен, но возникает не у всех, хаотично и внезапно - сами производители присадок говорят, что "так как словить LSPI очень сложно, а значит убедится во влиянии на него кальция - это предмет для споров". То есть, кто то считает под знаком вопрос(?) Кто то считает что виноват кальций. Но тем не менее, все производители присадок (Afton, Chevron Oronite, Lubrizol, Infineum - мы это видим почти в каждом анализе свежего) перешли во всех маслах для пассажирских авто на кальций + магний. Чистые кальциевые пакеты

Pumbaa прав, не греши на техника, машина только с конвейера 15 000км только отходила, это новые герметики дают кремний. В китайских моторах во многих такие отработки. Вот сразу видно, что у человека 380мч, как взглянешь на нитрацию 14.6...

makdi067 по износу, ты не указал какой у тебя из этих дизелей CDUC, CDUD, CKVB, CKVC. Но скорее всего у нас анализов и не было - посмотреть. Если навскидку - у тебя нормальный минимальный износ для дизельного двигателя. Соотношение алюминия 5 и железа 36 хорошее. Хрома 2ppm всего. По вязкости масло отлично себя повело 11,39 - это нормально после 10 тыс км. Вспышка 232С - высокая, то есть топливом двигатель не поливает. Вообще все прекрасно, можно катать еще столько же. Только смысла большого нет, копить продукты сгорания в масле... лить VW 504/507 и менять с таким же интервало

Prelude так вот из этих мыслей что сказал и лейте. Просто производители перестраховываются, рекомендуют полнозольники в странах так называемого "плохого качества топлива". Но у нас не все так плохо с солярой. Пример makdi067 очень показателен, 10 тыс откатал, а щелочное 6.89. Если бы в ДТ было много серы, она связалась бы с водой, превратилась в серные сернистые кислоты и сработало щелочное интенсивнее. Но этого не происходит.

Вот например Ildmar рекомендует Penzoil Marine 15W-40 Лучше наверное 15W-40 и лейте. API CK-4, CJ-4, CI-4 любой. Вот например хорошие и доступные по цене бренды https://www.ozon.ru/product/zic-x7000-15w-40-maslo-motornoe-sinteticheskoe-20-l-1762030545/?at=lRt6WL2qAhYroVAzSMr48yczELQB6H0nwyMwuEPR2Jo https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-blue-9-ck-4-15w-40-maslo-motornoe-sinteticheskoe-20-l-1917841630/?at=EqtkwB3ogFyLv78juOPY8zyUBPwDPZUy5E8MgfYrmZkE API CK-4 современный хороший стандарт, масла с минимальной золой, напичкан антиоксидантами, дисп

makdi067 по кислотному - это нормально. Лаборатории кислотное определяют не так точно - тютелька в тютельку. Я увидел например в анализе свежего кислотное 1.8, это ниже чем у тебя 2.56.

Извиняюсь да VW 504/507, вверху по ошибке написал BMW LL-04.

lord0478 да конечно, твой ник же в шапке среди участников.

ivanbl5 какого месяца и года у вас старое масло X9? Вообще ничего не будет, если оно на другом пакете, просто возможно у вас на такое же как здесь - только канистры дизайном отличаются.

Интересная версия, подшипник вытек получается, отсюда литий. Тем более раньше его не было... Автор жаль не сделал вспышку, уж вам то мотоциклам ее по умолчанию желательно делать. Вязкость смотрю упала ниже 15W-50 (ниже 15.6). Это конечно не проблема, можно катать больше, масло все равно еще густое.

Если производитель в мануале рекомендует, и среднезольники, и полнозольники в нашей стране, то можно лить, почему нет. Shell Helix Ultra 5W-30 не такое уж зольное масло... А вот если предписано BMW LL-04 например в странах с хорошим качеством топлива типа Германии, а в Турции России рекомендуется полнозольник. (то есть, боятся плохого качества топлива и рекомендуют щелочные масла). То я бы лично предпочел, в таком случае среднезольник VW 504/507. Меньше золы и щелочное все равно не вырабатывается. Видишь у тебя щелочное осталось 6,89, можно еще 10 тыс км так проехать пока его посадишь, то есть

либо ошибка заполняющего сайт, либо мультик в разных банках. По Раве*?%овски...