RUSNAC

У меня в подписи уже пару штук есть.

Вполне))) Всё индивидуально, от каждого мотора своя задумка. ВАЗовцы компенсировали конструктивное несовершенство разными диапазонами вязкости. ВАГовцы пошли по другому пути

Много. Я сейчас на 888 езжу. С ЧИПом. Отработки вроде ничё так

И я с этой волной согласен система охлаждения ДВС и создана для поддержания ДВС в рабочем диапозоне температур, вне зависимости от того какое масло залито. Да и насколько мы знаем, жидкое масло лучше охлаждает. А вот при неисправной системе охлаждения. Или забитых радиаторах. 30-ка раньше допустит контакт металлов.

Такой широкий вопрос!!! CFNA всё таки морально старенький движок. Я в Тюмени 5W-40 в него лил))))) На сколько знаю, последние ВАГовские движки, немного другие м.насосы имеют. С переменной производительностью вроде. Ну а то что на юге надо погуще... даже не знаю что сказать, вроде очевидный факт? Не?!

Bonker , а когда будет с ЕМЕХ договор?

Раз уж подняли этот вопрос А что именно и как меряет датчик качества масла? Мне чисто из любопытства интересно, разные 504-е разные сроки протянут?

Таким образом стараются снизить нагрузку на подвеску неподрессореных масс. Короче рычаг, меньше сила.

Так там и вязкость 10,22 при 100 гр. По сути А5. И оно 4,48 при 150 гр?! Даже больше чем у 5W-40! Поддерживаю скепсис Финика. Не привыкли мы к такой физике

Поправьте пожалуйста HTHS у GTI. Не 4,48, а 3,419 как в анализе. Ну или 3,7 как из польской лабы.

Я надеюсь вы не будете отрицать сей эффект в моторе?

Нормально ездят. Количеством полимеризации. Я ж думаю что все поняли мой пост, что нулёвка в Новгороде нафиг не нужна?

Количеством полимерки

Можно. Но 5-30 лучше.

3,7 в анализ не вписан. Ну что ж, масло не менее интересное чем VR1. Будем ждать отработок