torcon

получается ты все равно за пробег 13500км около 300 моточасов делаешь.

Алюминий вырос, в предыдущих отработках такого не было. Если это не из вне, то поршни, постели распредвалов, надо искать откуда он. Эти двигатели не славились вроде повышенным алюминием. По маслу все хорошо, вопросов к нему нет - вязкость не сильно упала.

Меня напрягает что у всех масел полученных мной в июле и у этого тоже - пик дисперсантов 1707 стал ниже. Видимо действительно кувета уже новая. 0,44 - это нормальное количество дисперсантов. Но если на предыдущей кувете, то нужно отнимать 0,09 и тогда получается дисперсантов хуже чем у ильсака 0,35. Но тогда почему пик 722 не изменился. Он как всем показывал 1.09 так и показывает. Короче наблюдаем, разбираемся... Похоже все наши мерки слетели и их нужно пересматривать.

AleksFreeman у меня простая пробка была, или я просто ежика не увидел... Кремния много, отбирал шприцем новым.

@smold С Днем Рождения!

ну это точно производства Shell, так как пакет у них особенный они его Fuchs не отдадут, Mobil тоже. Было еще такое масло на этом пакете. Shell Helix ECO 5W-40 API SN

PQI и тут 0. Но что озадачило, коррозия на медной пластине у этого старого масла уже 3b. То есть, оценка плохая.

Nissan 75W GL-5 отработка на Nissan NV100 Clipper после неизвестного пробега Масло: не известно, скорее всего родное Nissan 75W. Автомобиль: Nissan NV100 Clipper (Suzuki Every), двигатель R06A, АКПП Jatco. Общий пробег на одометре: 113 000 км к концу интервала. Пробег на масле: не известно, скорее всего 113 000км и есть. Это родное масло из заднего моста, с которым пришел автомобиль из Японии. На информацию в бланке не смотрите, я от балды написал 80W-90, поэтому лаба к нему так и отнеслась, подчеркнула, что упала вязкость. В мануале мне рекомендуется "75W" то ест

Передачи поточило конечно. Но возможно это больше чем 2 года, тогда накопится и не такое... Интересно какой у него PQI бы показало. И как вязкость просела - но что толку, мы ведь незнаем какая вязкость была в свежем масле...

Да, масло явно не такое же как Autobacs, но не хуже... Такой же стандартный API ILSAC просто на другом пакете.

Анализ от 15го июня, а мне лаба написала, что сменила кувету 2го июля, поэтому скорее всего старый.

Matvej21 у вас для дизельных двигателей производитель рекомендует BMW LL-04, даже если перечиповали, выкинули DPF, двигатель - (поршневая, впрыск) не поменялся, лучше использовать среднезольное масло... Исключение, если производитель в такой же двигатель без сажевого рекомендует LL-01 - значит ничего страшного, можно лить полнозольники.

ruslankzn95 нормально оно подходит, но вам можно и более бюджетный вариант Kixx G1 0W-20 лить.

Мне этот пакет присадок какой то Shell напоминает. Случаем не Shell делает это масло?

вбил

Ну тогда не знаю, чего оно полетело в трубу. Главное что бы это была не общая тенденция, типа закисли кольца и теперь все будет угорать...

Leon-81 да оно прям в точку среди линейки Valvoline. Можно еще ACEA A5/B5 Synpower FE который.

добавил описание

Leeon именно это масло с названием Motul 8100 X-cess gen2 5W-40 в ТОП не добавлялось. Добавляли его в топ. когда оно было еще простое Motul 8100 X-cess 5W-40. Сейчас скорее всего состав поменялся на Infineum P6780, с молибденом и кальцием магнием. То есть, оно сейчас не такое как в последнем анализе Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40. А так как новую версию не тестили, поэтому старую еще не убрали из ТОПа.

ховеркрафт вбил Eurol на озоне - все продавцы для меня первый раз слышу. (хотя подозреваю что у них тоже оригиналы, Eurol не такое популярное что бы его подделывали). Но знаю точно, что тот кто в России еще до 2022 представлял Eurol Стиль-Авто продает оригинальный Eurol. Попробуйте пройти к ним на сайт https://www.eurol-shop.ru/, и по контактам спросить "есть ли они на озоне?".

Andysibir не обманись только. Режим поменялся? Это была трасса? Есть конечно еще вероятность "ПАО сушит сальники клапанов", но тут вроде эстеры, не чистое ПАО, а ПАО + кряк - не должно такого эффекта быть.

Максим Л. "синтек гульнул" - сколько мы его не тестили, такого еще не видели... (я конечно подозреваю что "пока еще", но пока не было.) Заметили? Вот эта копоть (ни зола, ни лак, ни мазеобразный шлам) - это продукт сгорания топлива. Но топливо еще даже никто не упомянул. Может еще кстати конденсат воды + масло + топливо такое давать, смотря где и как мотор хранился и трудился.

DDG-548 деньги решают все, найдутся арабы, китайцы, которые продадут. Но Лукойл делает правильно, разрабатывая свои пакеты, потому что эта лавочка будет в итоге прикрываться.

Kamos он сам отливал/ковал распредвал, коленвал, поршни? Нет. Он из магазина получил запчасти и собрал ключом детали. Это не значит что он соображает в маслах, вязкости, противоизноске. Он поверхностно касается темы - видя последствия применения. И то, ему никто не отчитывается, сколько ездил на масле, подделка ли это была, какие режимы, какое топливо итд. То есть, они не волшебники тоже... да любое уже, если столько переделок изменений в моторе, там уже спецификации вряд ли важны, это другой мотор. Он быстрее придет не по причине масла, а по причине вмешательств в конструкцию.

Space а ну вот да, то есть это особенность ACEA C2 рецептуры просто - без натрия. Кстати допускаю что это не Chevron Oronite вообще, а просто совпадение, другой пакет с похожим составом - как у Лукойл LV3200 похож на Infineum P6780.