Frodo

Знак больше и черточка под ним означает больше или равно, математику в школе как учил? Из того, что предложено я за идемитсу, ибо самые высокие параметры + японское масло для японца, бред конечно, а душу греет. А еще б я исключил масла с допуском SN, они от SL отличаются уходом в энергоэффективность и предназначены для современных двигателей, а старому японцу никаких бонусов не принесут. Не, ну можно конечно крестьянина заместо хлеба кормить пирожными, тут дело хозяйское

Какие такие максимальные и минимальные допуски. Не надо морочить людям головы. Если в мануале допуск SG, то все что ниже -SA,SB,SE... заливать НЕ НУЖНО! Современные допуски SL SM SN можно, но с оговоркой, должен быть еще допуск JASO MA. А бренды без разницы, в двигле не видно, что залито мотюль или лукойл

Вот это уже лучше. Хоть Вы еще только в начале пути, ибо доказать, что масло сделано на основе 3 или 2 группы Вам еще предстоит. А пока мы видим, что сера не укладывается в zddp... но zddp не единственная присадка в масле...

Я то чего должен аргументировать Есть анализ, ему дано разъяснение, если вас оно не устраивает, дайте свое. В спорах рождается истина, но в споре каждая сторона должна аргументировать свою позицию. Вам самому о чем говорят пики на спектре Фурье? Почему вы решили, что сера именно от минералки, а не от zddp? Почему для загущения нужно использовать именно минералку, а не что либо другое?Каким образом высоковязкая минералка имеет температуру застывания -46, в то время как не каждая нулевка на гидрокрекинге может этим похвастать?

Аргументов нет, есть ни чем не обоснованное заявление. Для более сильного троллинга мог бы и 1 группой обозвать базу.

У них вроде 10w40 мануал рекомендует, если я ничего не путаю

Аргументы

В деревне скорее за маслами с JASOвским допуском придется гоняться. И потом репу чесать, а не подделка ли. А то, что в мануале написано на каждом шагу есть, стоит копейки и подделывать никто не будет.

Автомобиль тойота королла 2007г., двигатель 1.6л. 124 л.с., пробег 70000км., объем масла 4 - 4.2л. Масло eni I - sint 0w - 20; промывок, присадок, анализов не было, заливалось в ноябре 2017. Менять планирую на 5 - 6 тыс., моточасы не знаю, режим: 80%трасса, 20% город. Чем интересен анализ: масло 0 - 20, при этом основная часть пробега трасса, скорость держу 120 - 140 зимой, 140 - 160 летом, правда по городу пенсионер. Ну, еще масло предполагаю сменить в апреле - мае, то бишь ему будет где-то 1.5 лет.

Да кто же Вам мешает покупать и ездить? Это Ваш выбор. А я о том, что введение в заблуждение потребителя это есть его обман. Человек хочет купить японское, а покупает российское. Человек ВЫБРАЛ одно, а покупает другое.

Какого такого "своего"покупателя? Который купит это масло, думая что оно японское, но по низкой цене? Обманывали, обманываем и будем дальше обманывать, несмотря ни на что.

Никогда не понимал и не пойму уж никогда наверно, зачем кормить обманщиков. Хотите российский бренд, пожалуйста, есть же лукойл, роснефть, газпромнефть... Какой-то чисто русский менталитет упорно избивать себя граблями в надежде на ХАЛЯВУ

Здравствуйте. Вопрос по смазке доминатор. Нигде не могу найти вязкость базового масла, а это важный параметр. Также изменились данные в pdf, в частности, относительно загустителя: в ноябре был литий комплекс, сейчас сульфонат кальция. Это опечатка или изменения в рецептуре? И с каким загустителем поставляется эта смазка на рынок РФ? g3155.pdf Доминатор.pdf

Там вроде оем ойл использует склады равенола или наоборот. Есть у них какая-то связь. Но оем ойл является ОФИЦИАЛЬНЫМ поставщиком амсойла в Россию, так же как и Кронас, вряд ли сам себе говнить будет.

Для движка лучше высокая вязкость.