torcon

KACOCO скорее всего дело в кривой вязкости, у 5W-30 она понятно "ниже", чем у 10W-30, в ней больше низковязкой базы... Я бы сильно не парился по этой органолептике...

нельзя в том и дело. Сажа - это от топлива. Зола - это окалины, скелет метал-содержащих присадок из масла - он не сгораем в условиях двигателя. Тест на золу в масле проходит при 750С - все что после этой температуры остается - это зола. Если лить полнозольник в автомобиль с сажевым фильтром - то она его забивает и он быстрее выходит из строя. Зола имеет свойство прилипать вместе с клейким лаком к поверхностям, содержится в нагаре на клапанах - это абразивные частицы.

1) Высокий уровень ZDDP от 1600-1800ppm обычно встречается в спортивных маслах. "На всякий случай побольше" - когда действительно нештатные нагрузки, перегревы, истощение масляной пленки. В обычных, современных полнозольниках, сейчас, уровень фосфора 900-1100 и 1100-1250ppm. Это не сильно больше, в среднезольных 750-900ppm. Никакого повышенного износа при гражданской эксплуатации на маслах ACEA C3 MB 229.51 нет. Мы это видим и по анализам отработок. 2) Правильно, если сравнить древний MB 229.31 и современный MB 229.5 - то требования к более современной спецификации повышены. Это обычное

Evgeha согласен, Liqui Moly всегда стоили больше, чем они стоили. (исключения наверное скидки в Метро в далекие времена). Но масла они делали качественные - мы просто из анализов на Ойл Клубе, больше десятка лет - это наблюдаем. А там уже автолюбителя дело, брать или не брать ZIC G-Energy повторюсь не обеспечивают спецификацию PSA. На счет последнего точно не уверен, надо тестить...

El1x3r7714 вот ты говоришь о мире, о хорошем, о дружбе, а то поколение таких слов не знает, оно скажет в ответ "фу испугался, прогнулся, куколд!". Вы не услышите друг друга... На разных языках говорите...

1) Выросло целое поколение молодых, невоспитанных, наглых, "дрищущих" ртом, и думающих, что это так нормально, не отвечающих за кинутые слова и не чувствующих ответственности за сказанное. Взрослое поколение говорит на одном языке, молодые на другом. Они друг друга не слышат и не понимают. У них круто это обсир, хайп, псих, показуха. 2) У мужчин нервы шалят, от того что вокруг творится. Война, инфляция, денег не хватает, кредиты, неопределенность будущего, кругом все продажное, циничное. Какой продукт не купишь - бутафория! Все что зарабатываешь - тает на кредиты, квартплату, жратву, одеж

Если отдавать себе отчет, что спецификации PSA нет реальной, это масло золой повыше чем Total Quarz Ineo First, то можно. В целом нормально все должно быть в бензиновом ДВС.

Да, но двигатели бывают разные, рынки сбыта с разным качеством топлива, а меньше золы для любого двигателя лучше - просто вопрос меньшего из зол...

NeD обычно масла с течением времени становятся лучше, чище, выше щелочным. Поэтому не факт что стало хуже. Но в 2022 году многие производители испытывали трудности с присадками и прыгали на что попало и как попало. Этот шлейф у многих до сих пор тянется. Первые, кто вышли из трудного положения это Синтек, Лукойл, Газпромнефть где то за ними... Поэтому если хотите лить отечественное масло, лучше наверное не найти. Из маленьких Aimol например делает на нормальных пакетах присадок. Но там цены на ценителя.

Вообще это зависит от автомобиля и даже его клиренса и защиты днища. Высокие авто типа джипов SUV лучше снизу проветриваются. А так навскидку, большинство автомобилей, при поездках до 20 минут, успевают нагреть масло только до около 80С... Я не знаю кто точно был SAE20, к его мнению относился с вниманием и уважением, но допускал что его порой "несет", как и всех умных людей в общем то... Поэтому прокомментировать прав он или нет, в своей нелюбви к С3 и A3/B4 не могу. Я езжу последние много лет на С3 С5 маслах в бензиновых моторах. Принципиально их заливаю по причине н

Тоже хороший выбор. Единственно старайся за дешман где попало не брать. Могут быть подделки. У нас есть тема продавцов которым можно доверять по нашим анализам. Лучше в нее поглядеть...

vervasnik надо прям ДО трассы и сразу ПОСЛЕ смотреть возможно вышло бы так же как у Хмыра. Либо масло попадает в камеру сгорания нештатно.

mxt33 можно катать не обращая внимания, у вас интервал не тяжелый...

S-OIL SEVEN RED #9 5W-30 масло хорошее но на 6000км, в китайском моторе (отработок нет, я не знаю как он убивает масло) может не прожить 8000км. Пакет присадок Afton еще может интенсивнее срабатываться. ACEA A5/B5 5W-30 в этом плане лучше. типа ZIC X9 FE 5W-30 Valvoline Synpower FE 5W-30 Volume Synline FE 5W-30 Soil Seven Gold A5/B5 5W-30 тоже ничего, но там пакет присадок старее чем у первых трех.

Тут в принципе уже все прозвучало, я за ZIC TOP LS 5W-30 или ZIC X9 LS 5W-30 Mobil1 ESP 5W-30 Shell Helix ECT 5W-30 Из отечественного Lukoil GC 5W-30, Sintec С3 5W-30 - они на нормальных пакетах Infineum P6080A.

saSAE 1) на счет выбора 5W-30 - с вашим ходом мыслей согласен. Не обязательна 5W-40 ВАЗам... 2) На счет лить простые API ILSAC - да в принципе тоже ничего страшного, но есть масла напичканнее. 3) A5/B5 5W-30 - многие против этого, мол вязкость для ВАЗа низкая, я не очень согласен с таким мнением. Нормальная вязкость, крепкий полимерный загуститель, достаточно много дисперсантов, высокое щелочное. Единственный минус - много низковязкой базы VHVI-4, у нее NOACK похуже, гореть может побольше (зависит от движка). 4) A3/B4 5W-30 отличный вариант, тот же Shell Helix Ultra 5W-3

Blizzard так переходи на 10W-40 вот термостабильный вариант Sintec Platinum 7000 10W-40 API SN; A3/B4. Если зимой в Таганроге ниже -25С не бывает - можно и круглый год его лить. Нет так Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 на зиму или Sintec Premium 9000 5W-40.

Vlad5678 я за желтый Лукойл Люкс Синтетик 5W-40, цена качество. Можно еще Sintec Premium 9000 5W-40. Щелочное высокое, всегда оставаться будет 4-5 при сливе. Дисперсантов выше среднего. Везде доступно. Часто акции на маркетах.

Чет мне кажется не масло это, и не паленка, человек интервалы не более 150мч использует. Паленка на минералке, растворимость отличная. Может топливо... чего сразу масло то? Главное чтобы это не процесс лакообразования... Как у Sanlis движок чистый, а поршня золотые от лака.

SUDYA DRED сейчас уже продается кольцо отдельно, я заказал, думал на датчике его нет, а оно там оказалось. Да так и есть старое порвалось. Надеюсь новое сейчас не порвалось... Я как понимаю оно там греется хорошо и сохнет и второй раз старое кольцо с датчиком уже ставить не вариант.

Николай_34 в живую нефига, банка белоснежный фон, бутылка с желтой наклейкой. Это не типично для производителя, делать разный фон у одного сорта пива.

Смотря с чем сравнивать, если с Zekkert для электромобиля , так там вязкость 40С = 19, а не 29. У нас таких масел немного анализов, сравнивать не с чем... Но к Брукфильду нужно присмотреться, возможно завышен. Он вообще для этой вязкости 29 и 5 высокий. Просто требований стандартов не найти нигде, поэтому и не понять, нормально это или нет...

Ну вот и ответ на этот вопрос. Клапана, форсунки, камера сгорания, подшипники турбин - не одним сажевым фильтром важен выбор масла в современный дизель.

Я принципиально 2 стика второй раз заказал. Телек на стене, за него прячешь эту малышку и красота. Пульт удобный. Первые два (не 4К) просто отслужили около 5ти лет, стали тормозить от новых программ и их обновлений. Сейчас 4К, не томозят, через пару тройку лет начнут как всегда... Программы не оптимизируют нефига. Это проблемма любой тв приставки на андроиде. Я в свое время дорогущую приставку Tronsmart Draco купил, тоже на несколько лет хватило. Пульт не удобный, глючила, перегревалась.

Space