Хмыр

_AI_ 3 минуты вполне прогрев, ож градусов 30 будет, если на улице не -50 С, а -10 -0 С.

Вот здесь например 3,2 л с фильтром. 3,4 л у меня написано толи в бумажной мурзилке, толи в электронном мануале на айго. И это точно помню. К тому же 100 раз масло менял и всегда заливаю по макс и всегда ровно 3.4 л.

На 1KR точно устанавливались разные поддоны картера, алюминиевые и стальные штампованные. У меня стальной.

Ну если честно, то там написано что 5-20 предпочтительней, но можно 5-30, если нет 5-20. А потом как появится 5-20 сразу его залить. Для чего там же написаны 15-40, 10-40, 15-50 вообще не понятно.

3,4 литра при замене с фильтром до макс. Причем это значение и написано в мурзилке

В мурзилке к айго написано и 5-20 и 5-30.

Словил на этом двс подъем жора с "почти нет" до 2 л на 3 т.км. (больше 600 мл/1000 км) при интервалах 5-6 т.км. Уменьшил раскоксовкой пенный Валера в цилиндры и bg109 следом в масло до 100-150 мл/1000. Теперь склоняюсь к тому, что этому двс нужны мало-среднезольные масла. Все же ilsac gf5 для него. Пробег видимо за 200.

Дык нет желтизны. Все чистенько, отлично.

Двс

Шутите? Масло сдохло.

Трудно сказать без доливки до прежнего уровня, но 800 точно есть. Интересно,что не прогрессирует. Я так задолбался на ней масло менять, что и сейчас прям не хочется.

Себе залей, пожалей женщину

Здравствуйте! Масло пока не менял, некогда, да и не все еще закупил, только масло и фильтр. Нужно еще Валеру раскоксойл на второй раз и минералки 5 л и 1 литр сольвента. Пробег от замены 5200 км, масло уходит оч. медленно, сейчас гдето ниже на 2 мм от макс. Жор масла примерно на одном уровне 150 мл/1000 км. Надо бы не просрать момент и закрепить результат, но все никак. В целом так не привычно ездить и наблюдать все 6 кружков на панели, даже с учетом уклонов. Раньше только и считал сколько упало и не показалось ли и как машина стоит, не жопой ли вверх.

Я думаю 3 гр. без наворотов это современная полусинь. 2 гр. вся в индустрию идет.