antonwolf

я пробовал. принимают что угодно, не вскрывая коробку, но есть одно "но" после которого я к ним не ногой. от волгограда до екатеринбурга шла почти 3 недели. почта россии это гепард по сравнению с боксбери. хотя с али они мне доставили посылку за 5 дней, я аж офигел с такой скорости. может с буржуинствами у них другие приоритеты

как опыт? что можно сказать о шинах?

жалко конечно. не, когда отправлял еврол или альпайн, то можно было бы дать. а когда куппер - последних бы лишился. жалко.)))

тоже когда отправлял просили показать что это. говорил что растительное масло с минеральными добавками, не осветленное. от облысения на анализ и сертификацию. удержал одного лысого от пробы, сказал ему что до сертификации не имею морального права. прокатило в тк деловые линии, энергия и боксберри

ну да. если о реношных допусках RN07** то таки да, они писаны под А3/В4, но... в техноте на двигатели рено и в мурзилке к машине упоминаю тся одновременно и свои допуски и масла с маркировкой по ACEA и по API я именно это имел в виду и думал что Paulson не понял откуда взялся А5 в к4м ну это чисто для отморозков с ойл-клаба написано. вдруг кто найдет в сарае дедовский А2 и будет репу чесать"можно лить али нет???" а так забавно, да )))

взяли с результата анализа конкретного образца. тема про конкретный анализ конкретного образца. анализ сайта лукойла не проводили.

Я просто ответил на Ваш вопрос на чем основано А5 в реношные двигатели. На рекомендациях производителя. Фото в доказуху. Просто факт. А в к4м (о чем писалось много и не только тут) можно лить чуть ли не от подсолнечного до нигрола. Просто удачный и надежный двигатель. Как машинка Зингера, немного не современный, но чертовски надежный и не прихотливый. Поэтому и масла от А1 до А5.

приведу фото из мурзилки к моему дастеру с двигателем 1,6 (к4м - мы ведь в теме про него говорим?) Верхняя табличка. Нижняя к к4м не относится. Для других двигателей Рено.

а в чем перебор? в мурзилке есть как рекомендуемое. я вот и 30 пробовал и 40 и 50. единственное, что не делал анализ 30ки. может собирусь и сделаю анализ отработки узлука (А5), который сейчас в пузе плещется. тоже согласно мурзилке на наш дрыгатель рекомендуемое. тогда и сравним. а чисто по ощущениям и расходу - чем жиже, тем динамичней (что не удивительно). чем гуще - тем тормознутей и расходней по топливу. а по анализам - и 40 и 50 вполне приемлимо. вязкость падает, но это болезнь движка видать. не у меня одного на к4м. может топливо просачивается в картер. хз. не критично

принципиальной нет. почти с одной бочки. просто армотековская рядом с телевизором стояла. они стала как бы пропиаренная. по сути люкс и армотек однояйцевые близнецы.

а доливает он часто? а то может там автообновление масла идет постоянно, так сказать проточное состояние масла. если не доливал, то если честно, то не могу представить даже такое безумие. но если это реально так, то двумя руками "за" анализ масла безумного (с моей точки зрения) владельца. просто "жестяная жесть"

1) Renault Duster ,1 апреля 2012 года рождения, сердце K4M, 4.7 литра масла. 2) S7 Aushan Essence Huile 5W-40. промывочным маслом не промывался мотор с рождения, перекатов не было, присадки в мотор не добавлялись. анализы проводились 3) предполагается выкатать не менее 10 тысяч, в основном городской цикл, будет возможно примерно 20% трассы на скорости отрыва самолета на взлете 4) Хочется от долгих споров все таки перейти к делу и узнать истинное значение слова Huile в названии масла. Причем не свежего, а помучанного движком. От себя хочу добавить - в случае выбора Huile в мотор моего железного друга, нынешное масло (легендарное Uzautooil 5w-30) будет слито сразу же и залито Huile чтобы уже эту зиму поморозить в картере и погреть на стенках поршней. ""... с задних рядов послышалось: - "Антоха, а когда результат? - Постараюсь уложиться в пол-года., Встал, обтирая руки замасленной тряпкой, пузатый мужичок неопределенного возраста хитро поглядывая из под сдвинутого набекрень картуза.

с этого места по-подробней. где и по какому коду, поставщик....