antonwolf

А я вот думаю.. А если в него вплеснуть добавки какие нибудь. Вроде 9991 Mannol Molibden Additive или 9929 MANNOL ESTER Additive. Как полагаете изменятся свойства жижы?

Это не то масло. В светофорах не оно продается

Gleid NEZAM направление BVS1 синяя крыха. Сдавать не стал, забрал. На всякий случай еще раз напомню про цветовую дифференциацию штанов гамму крышек жижы

в Светофоре оно, но с названием Синтек Универсал 693 рубаса

новый зверь в линейке Платинум . Теперь и 10W-40

Новый зверь в семье Синтек

Sintec Platinum 7000 10W-40 Спецификации: API SN; ACEA A3/B3, A3/B4; MB 229.1, 229.3, 226.5; VW 501.00/505.00; RN 0710/0700; PSA B71 2300; JASO MA2; ЗФ ООО «УАЗ»; ПАО «АвтоВАЗ» Описание: всесезонное моторное масло на основе синтетических технологий, разработанное для применения в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей зарубежного и отечественного производства. Предназначено для максимальной защиты бензиновых и дизельных двигателей современных автомобилей, работающих в различных условиях эксплуатации. Обеспечивает максимальную защиту и мощность двигателя. Эффективно защищ

что я делаю не так? у меня дошло до оплаты

только что в эмекс ,

Давно там плещется. Зимой ручка на морозе не тупит, а втыкается почти как летом. Рекомендую

Может надо кому 20 литров за 2649 На goods.ru

народ, вы что ругаетесь? я пару лет или тройку лет назад, когда были другие этикетки, но крышки те же, разговаривал, да именно разговаривал с манагером глейда. теперь суть "температурные показатели той или иной жижы соответствуют цвету крышек и их специально маркируют в зависимости от состава" на мой вопрос @почему на этикетке -30 написано@, он ответил это просто торговый знак, марка "Glaid-30" и это не минус, а тире" этикетка тогда была как в прикрепе, потом они много раз менялись, но думаю суть осталась таже. так что это "не минус, а тире" ,,,а свойства по

я пробовал. принимают что угодно, не вскрывая коробку, но есть одно "но" после которого я к ним не ногой. от волгограда до екатеринбурга шла почти 3 недели. почта россии это гепард по сравнению с боксбери. хотя с али они мне доставили посылку за 5 дней, я аж офигел с такой скорости. может с буржуинствами у них другие приоритеты

как опыт? что можно сказать о шинах?

жалко конечно. не, когда отправлял еврол или альпайн, то можно было бы дать. а когда куппер - последних бы лишился. жалко.)))

тоже когда отправлял просили показать что это. говорил что растительное масло с минеральными добавками, не осветленное. от облысения на анализ и сертификацию. удержал одного лысого от пробы, сказал ему что до сертификации не имею морального права. прокатило в тк деловые линии, энергия и боксберри

ну да. если о реношных допусках RN07** то таки да, они писаны под А3/В4, но... в техноте на двигатели рено и в мурзилке к машине упоминаю тся одновременно и свои допуски и масла с маркировкой по ACEA и по API я именно это имел в виду и думал что Paulson не понял откуда взялся А5 в к4м ну это чисто для отморозков с ойл-клаба написано. вдруг кто найдет в сарае дедовский А2 и будет репу чесать"можно лить али нет???" а так забавно, да )))

взяли с результата анализа конкретного образца. тема про конкретный анализ конкретного образца. анализ сайта лукойла не проводили.

Я просто ответил на Ваш вопрос на чем основано А5 в реношные двигатели. На рекомендациях производителя. Фото в доказуху. Просто факт. А в к4м (о чем писалось много и не только тут) можно лить чуть ли не от подсолнечного до нигрола. Просто удачный и надежный двигатель. Как машинка Зингера, немного не современный, но чертовски надежный и не прихотливый. Поэтому и масла от А1 до А5.

приведу фото из мурзилки к моему дастеру с двигателем 1,6 (к4м - мы ведь в теме про него говорим?) Верхняя табличка. Нижняя к к4м не относится. Для других двигателей Рено.

а в чем перебор? в мурзилке есть как рекомендуемое. я вот и 30 пробовал и 40 и 50. единственное, что не делал анализ 30ки. может собирусь и сделаю анализ отработки узлука (А5), который сейчас в пузе плещется. тоже согласно мурзилке на наш дрыгатель рекомендуемое. тогда и сравним. а чисто по ощущениям и расходу - чем жиже, тем динамичней (что не удивительно). чем гуще - тем тормознутей и расходней по топливу. а по анализам - и 40 и 50 вполне приемлимо. вязкость падает, но это болезнь движка видать. не у меня одного на к4м. может топливо просачивается в картер. хз. не критично

принципиальной нет. почти с одной бочки. просто армотековская рядом с телевизором стояла. они стала как бы пропиаренная. по сути люкс и армотек однояйцевые близнецы.

а доливает он часто? а то может там автообновление масла идет постоянно, так сказать проточное состояние масла. если не доливал, то если честно, то не могу представить даже такое безумие. но если это реально так, то двумя руками "за" анализ масла безумного (с моей точки зрения) владельца. просто "жестяная жесть"

1) Renault Duster ,1 апреля 2012 года рождения, сердце K4M, 4.7 литра масла. 2) S7 Aushan Essence Huile 5W-40. промывочным маслом не промывался мотор с рождения, перекатов не было, присадки в мотор не добавлялись. анализы проводились 3) предполагается выкатать не менее 10 тысяч, в основном городской цикл, будет возможно примерно 20% трассы на скорости отрыва самолета на взлете 4) Хочется от долгих споров все таки перейти к делу и узнать истинное значение слова Huile в названии масла. Причем не свежего, а помучанного движком. От себя хочу добавить - в случае