avignon

Прежде чем масло подбирать, задумайтесь о том, как охлаждать его при чрезмерном нагреве.

Там нет допуска ACEA E6/MB228.51, ограничивающего фосфор, а потому противоизноски там побольше, а нейтрализующих присадок поменьше.

Очень наврядли, что такое будут подделывать. Это масло заявляется как синтетика(гидрокрекинг), а потому базы, на котором сделано масло должны быть погуще, а посему масло должно меньше угорать, чем, скажем 5W40.

Лучше посмотреть приличное 10W40. Например S-Oil Seven Gold 10W40 A3/B4.

Чем обусловлен выбор в пользу данного фильтра?

15W40 не только минералка бывает, да и даже если минералка - это что, сразу говномасло? Тут на форуме есть целая ветка, где сидят люди, использующие в моторах минеральные масла.

Смотря где и как ездить. Зимой ведь и температура окружающей среды ниже и режим езды более спокойный.

На зиму вам все равно нужно 0W30, а на лето и межсезонье попробуйте S-Oil Seven Gold 10W40.

API SL бензиновый допуск.

А с какой серией Sangsin сравниваете?

Скиньте впускной коллектор и промойте, в углублениях там мог остаться песок.

Таких загустителей обычно нужно больше, где-то тут писали про это. Вот действительно - почему?) Вы не первый день на форуме, а в таких вопросах плаваете. Очевидно же, что чем синтетичнее база(а с тем имеющая лучшие низкотемпературные характеристики), тем более густые базовые масла можно использовать, и тем меньше их надо загущать. Кроме того, в дешёвых минералках и полуминералках и пакеты будут соответствующие - стойким там загуститель не будет.

Хм, а чего тут дороговатого? Частые смены это каждые 2000 км? Если речь о версии Zic Top 5w30 A3/B4 то масло вполне подходящее.

Получается, что целиком на PAO-8 сделано?

Легкосмываемое может отмыть, тяжелое - наврядли. Можно попробовать в качестве аналога ксилол, примерно в том же или чуть большем объёме.