torcon

Я не знаю. Как и никто не знает. Масло же не проходило тесты ACEA и моторные тесты. Может "ничего страшного", а может, например, повышенный износ клапанного механизма или подшипников коленвала. Это эксперимент...

Ну да, все верно, щелочное еще не сработано 3.8. 1500-2000км оно будет работать. Просто @Andysibir как то необычайно быстро его срабатывает своим режимом.

Но это будет уже эксперимент. Вязкость ниже, пакет не тот - но если будешь недолго на нем ездить, думаю что все будет норм. Эстеры - слышал ваш электронный датчик уровня масла глючит от них...

Barmaley твои слова краткое описание к этому сериалу Конечно же это сарказм. Я всех их называю богатые и уважаемые люди. Это выражение позаимствовал у Бориса Юлина.

АлексейА вот так вышло, ага. Был выбор, прадик или букаш? Мы поразмыслили с товарищем: 1) в покемоне спать удобнее, ночью захотел в туалет, открыл широкую слайдер-дверь, ножки в шлепки поставил и пошел. Идеальная палатка на колесах. В прадике это квест, одеть ничего не можешь потолок близко - мешает. Ползешь как гусеница до узкой двери, высовываешь ноги, а земля еще в полметре. Руки до тапок не протянешь. 2) Прадик сожрет бензина на 7 тысяч. Букаш на 3.5 тысячи. 3) Разгружать загружать удобнее, ниже пол, шире двери, больше влазит. 4) спальное место ровнее и длиннее.

Да можно, вам в 2AD-FHV без сажевого Toyota рекомендует ACEA B1 5w30.

Хороший кряк у них, что сказать.

Alex111 у Amsoil есть Euro серия, вам ее нужно лить...

Но у тебя завод изготовитель подразумевает использование полнозольных масел, правильно?

Воронков тоже следует своим собственным интересам Он говорил, что не читает Ойл Клуб, сам закладку Ойл Клуб держит в своем браузере. Он говорит своим подписчикам, что не нужно читать Ойл Клуб, мол лабы ошибаются... Тут нет святых, каждый тянет одеяло на себя.

Не придирайтесь к кавычкам На всякий случай убрал их из своего описания.

Кудосайка выйдите из своего логина. У нас запрещено общение одного человека под разными никами. Правила...

Kaxa2 я вообще не привык говорить о том, что по анализу еще не видел. Потому что для меня все эти официальные ответы, заявления маркетологов, догадки блогеров, не являются весомым аргументом Мы сейчас собираем средства на анализ Zepro, если там будет не Idemitsu Zepro, то так и скажем "это не Idemitsu Zepro". Так было например с Lemarc, который рассказывает легенду, что "мы тот же Тотал, просто он не может официально здесь присутствовать и поэтому мы создали Lemarc". По нашим анализам там совсем не Тотал.

Нет получше, они по мимо ЯНОС еще Татнефть используют. Но стараются добавлять своей, где возможно. Это экономически целесообразно для них.

Погоди, так ты же в своем ролике употребляешь слова "РАЗОБЛАЧЕНИЕ", "обман", "махинации"? То есть ты ради хайпа и популярности, пытаешься аллертовать то, что и так все понимают без тебя. :))) Что это не Idemitsu, это собственный бренд закос под Idemitsu. Как Fanfaro делал закосы под оригинальные масла. Интересно, был бы ты так красноречив, если бы жил не в Киеве, а здесь в России, вел бизнес с маслами, и попал под теже санкции Где твоя Idemitsu, бренд который ты развивал годами и честно продавал, от тебя бы отказалась...

xeez Шелл особенный, у него может быть свой номер и собственный пакет. Это не все остальные. То что я назвал это не VW 504/507, 508/509. Это под MB 229.51, 229.71.

Ну так и кальция-магния 2700ppm-750ppm. Помните стандартные Infineum P6660 A5/B5 какие были? Там просто кальция 2700. А тут еще магний 750ppm в довесок. Только вот не A5/B5 это, хоть 5000ppm кальция туда положи, хоть 1200ppm... Отрежьте мне ноги и назовите коротышкой (с) Омерзительная восьмерка

Масло по мимо кряка содержит ПАО + эстеры, изза Эстеров быстрее скидывает щелочное... Вот еще причина.

Масло перекатали сильно. Если не смотреть на щелочное, а обратить внимание на окисление, оно выросло с 9,5 до 26,2 - это много. Нитрация 17.4 - высокая. По износу все норм.

schmeichel1 но, поэтому я и смотрю отложения эндоскопом каждую смену масла, что бы понимать на каком начнется образование. Эти мазеобразные лаковые отложения потом могут стать твердыми и нестираемыми при хорошем нагреве двигателя. Желательно их промывкой сейчас убирать. Ну и заправку смени на всякий случай...

В Aimol Raceline эстеры смотрю появились И много, около 8-10%, судя по окислению 48. Все отлично! Износ мал, вязкость стоит в стойле. Но щелочное измеряйте в следующие раз ASTM D4739 для нормального понимания.

А щелочное упало действительно, как уже 6000-7000км проехал... Нитрация тоже нормальная 13. Как убить масло за 2000км

Eagle PAO-100 Synthetic 0W-20 API SP ACEA C6/C5 отработка на Mazda 3 после 2 091 км - ник andysibir Масло: Eagle PAO-100 Synthetic 0W-20 API SP ACEA C6/C5 Автомобиль: Mazda-3 BM, двигатель Z6 (1,6 л.) АКПП Общий пробег на одометре: 74 437 км к концу интервала. Пробег на масле: 2 091 км Моточасы: ~ 161 - 174 м.ч. (расчётные +/-) Средняя скорость: 12-13 км/ч Израсходованное топливо: не знаю Доливки масла: не доливал, НО уровень ушёл на ~4 мм - это впервые на этом масле. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет - визуально Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ:

@Pumbaa @vanderkot @lord0478 @dasin у нас в Турции еще катает, потом напишет. Друзья как у вас с отчетом? Подходит? А то мы 10 июля голосовать хотели, выбирать победителя. Но как обычно затягивается у нас...

Мысли 1) Остаточное щелочное еще высокое = 3.7. Эстеров тут не много, они так быстро не срабатывают масло. Щелочные свойства справились. 2) Вязкость так и стоит в стойле. Была 11,79 стала 11,43. И это после 10 000км. Еще один красноречивый пример, что мы своими гражданскими пробегами не убиваем даже средний загуститель, так как убивает тест Shear Stability 90 циклов. Это масло тестили на Shear 90, оно там показало падение вязкости на -0,92, а здесь от эксплуатации -0,36. 3) Вспышка 226С хорошая - топлива в масле не много. Параметр содержание топлива это подтвердил 0,3%. 4