Styler

Игорь.к

Ну вот у меня кросс на вариаторе, на новом дастере такой же мотор и такой же вариатор как у меня. Да и вес примерно такой же. Почему нельзя сравнивать?

Потому и отказались они от F4R, чтобы мы могли денежку поэкономить

Не понимаю, почему оно C5 а не C6?

Ну ничего себе, для Хонды двадцатка - это гуталин

Лейте. В весту 1,6 (H4M) с её родным масложором я бы вообще 0W-20 лил, чтобы кольца подольше не убивались, удачный опыт на форуме есть

Transomanyak я бы не брал пока есть к примеру Синтек Премиум (или платинум C2/C3 API SP)

С3 - европейская классификация, SP - американская и между ними ничего общего, их нельзя сравнивать. У Синтека есть кстати масло C2/C3 SP, всё вместе) Есть мнение, что A5 живёт дольше чем ILSAC из-за более высокого щелочного числа, выше имелось в виду это.

bony37 пока нет. Но американские санкции говорят что должно в скором времени.

RioBravo Лукойл, Синтек, Роснефть, Татнефть/танеко. Из импортных недорогих Kixx, Eneos, Cworks

Ну так и лейте в него 5W-30 ILSAC или A5/B5. На зиму если много коротких поездок и от 0W-20 польза будет

А производитель что советует? Что-то мне кажется, что 5W-40 в инструкции не самая рекомендуемая вязкость. Скорее всего рекомендуется именно 5W-30 ILSAC, как у вас (LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30 | НС-синтетическое). А по факту и 0W-20 в такие моторы успешно льют

Актуальные допуски (от 2017 года) - RN 17, RN 17 FE, RN 17 RSA. 700/710 - устаревшие от 2007 года

https://xn--80aa6ac0a.xn--80aswg/product/%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5-nerson-red-line-professional-ultra-fully-synthetic-0-20-api-sp-ilsac-gf-6a-4-%D0%BB/

SINTEC Group Спасибо за пояснения! Очень жаль, что техническая документация Рено Россия идёт вразрез с документацией производителя (Рено Франция).