Перейти к публикации

Styler

Пользователи
  • Публикаций

    2 222
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Styler

  1. Воот, и вероятно с этим связано то что в среднем в ACEA C5 меньше дисперсантов чем в С3. А какой собственно вред от них? Я так понимаю что в ACEA при разработке стандартов C5, C6 и близких к им допусков OEM поняли, что с диспергаторами они переборщили и в современных маслах их стало значительно меньше. При этом все на форуме в восторге от того, насколько хорошо ходят длинные интервалы (350 и больше моточасов) масла VW 508 - не хуже чем 504. @Аргентум и SAE20 тоже ведь не спроста говорят что того что есть в ILSAC - достаточно. Правда под теми ILSAC подразумевается что-то типа Castrol Edge
  2. Чем оно лучше обычных корейских 5W-40 API SP без ACEA? Только брендом?
  3. Можете взять любой ILSAC 5W-30 и менять почаще. Будет примерно C2.
  4. Сама по себе прожарка в том виде, в котором она есть на ютюбе, конечно, ересь. Но всё же прослеживается связь между прожаркой - лучше всего жарятся моноградные масла - и рекомендациями форума выбирать масло с небольшим содержанием полимерного загустителя (5W-20, 10W-30). Да и SAE20 как-то упоминал "лабораторную прожарку" - это конечно более сложный тест, где контролируется множество физических показателей, но тем не менее, высокотемпературные тесты имеют место быть в индустрии, надо просто проводить их правильно, а не "на коленке". Может поискать в прайс-листах УРЦ ASTM D 6335?
  5. Здесь 0,45: Или думаете что ошибка лабы?
  6. 0,48 пик по первой ссылке. Это чуть больше чем у хороших ILSAC (ZIC Zero 0W-20: 0,45) и значительно ниже чем у C3 от грандов (0,6). 0,48 - это уровень A3/B4 (например, ZIC Top 0W-40). У Мобила на C5 согласен, хороший результат. Но у ZIC Top 0W-20 с допуском 508 - те же 0,48 вроде. И это в целом обычная цифра. https://www.oil-club.ru/forum/topic/41882-zic-zero-20-0w-20-api-sn-plus-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/80011-zic-top-0w-40-api-sp-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/75326-sintec-premium-c3-5w-30-api-sn-svezhee/
  7. Ну да, вот он родной: https://ru.championlubes.com/ru-ru/products/легковые-автомобили/моторные-масла/champion-eco-flow-10w30-sp/rc-g6/16156-02
  8. S-oil везде продаётся, Wolf тоже найти несложно. Я Wolf пробовал, мне нравилось
  9. Вот только почему в C5 их намного меньше чем в C3? Вроде же тоже лонглайф?
  10. Ну да, они же там и 50 и 60 льют очень активно. Для многих 40 там - это как в Москве 20, жиденькое Fuel Economy
  11. Используется более густое базовое масло и меньше загустителя, соответственно меньше от него отложений
  12. Вряд ли, это же типичный загущённый ильсак вроде Kixx G1 SP 5W-40 или S-oil #9 Red 5W-40 API SP. А спектра нет. Хотя Тойота могла и постараться
  13. Пурпойнт -35. Арабское масло для арабского климата. Наверняка желающих купить его в России окажется немало, но как оно поведёт себя русской зимой?
  14. Здесь иногда такие появляются, которые в мороз в Мурано 5W-50 льют. Всё по заветам K-Power.
  15. Styler

    Масла S-Oil, Seven, Dragon

    Вам ответили: минералка и гидрокрекинг, разные базовые масла
  16. Ну так он о том и пишет вроде что если Бор даёт свою золу, которую видно в анализе, калькулятор её не увидит
  17. Styler

    Масла S-Oil, Seven, Dragon

    yuriy_petrovich посмотрите что написано на #9. Скорее всего 100% синтетика или типа того
  18. Styler

    Масла S-Oil, Seven, Dragon

    yuriy_petrovich Разница указана на этикетке большими буквами
  19. В маслах C3 больше дисперсантов чем в A3/B4, они должны жить дольше. Особенно на дизелях, где щелочное падает довольно медленно. Так что к KIXX PAO1 0W-40 присмотритесь
  20. И АКПП запустили?

×
×
  • Создать...