Styler

Иван Z наверное с того что катализатлры и сажевые фильтры на бензиновые моторы тоже ставят

Или это С3 не для дизелей, но традиционно в японские моторы льётся что-то пожиже

На фото выше он и есть

А что вы собираетесь заливать в следующий раз учитывая что кастрол официально ушёл? Или у вас запасы сделаны?

Мне сегодня в Техкоме и Апексе приехали сакура и ниссан соответственно

Нет, это тоже оригинал же) как что появляется со сроками поставки до 10 дней и ценой до 2500, я заказываю) Вот Valeo уже сняли, снова ниссан заказал. Теперь жду два ниссана и Masuma) Как совсем припрёт, плюну и заказу за 3500. Но надеюсь что до этого не дойдёт

Exist: временно нет в продаже Autodoc: нет предложений Apex: нет в наличии. Жду сейчас с этих трёх магазинов Nissan, Masuma и Valeo. Надеюсь, хоть один придёт. Как только один магазин пишет мне, что позиция снята, я делаю новую попытку с другим аналогом)

В связи с последними событиями я их послал и буду проходить ТО-1 в проверенном сервисе. Только масляный фильтр искать задолбался. В магазинах вроде бы есть, а как закажешь - снимают и говорят что не могут поставить

Ну так и правильно, а то народ же любит менять по регламенту. И сороковку A3 рекомендуют из тех же соображений

Интересно, насколько критично это в Европах, где в него 0-20 лить разрешают

Сейчас - совершенно официально льют всё что угодно. И даже фильтра неоригинальные ставят. Любой гуталин полнозольник, какой попадётся. В тележном сообществе уже упоминали Лукойл Армортек, Синтек (хз какой), NGN, Роснефть, Эльф у кого-то остался. И всё 5-40, я пробовал с дилером договориться на своё 5-30 - никак не соглашается. Хотя кому-то недавно залили современный кастрол 5W-30 с допуском RN17. Видимо тоже остатки нашли где-то, решили потратить., CEA а где на анализ сливали масло? Прямо дилер в бутылочку налил?

Клуб любителей 5W-50 оценит думаете?

Ну вы чего, анализ свежего Sintec Platinum ACEA C2/C3 API SP давно готов, потому и купил) А вот отработку в лабу сдам)

Давайте проверим: Я вот купил и радуюсь

В экзисте тоже куча аналогов, только мне уже 2 раза отказ пришёл, а потом перезвонили и попросили поискать в других магазинах)

Приехало) через 250 мч сделаю анализ отработки. Правда фильтра в дефиците, вот буду искать

Это ж не вопросы одному гуру. Тут большое сообщество и у каждого свой опыт, своё мнение. Вам остаётся прислушаться к аргументам, изучить их и выбрать те, что вам больше нравится. Я в итоге как у вас в профиле масло заказал - Sintec 5W30 SP C3. Дилер отказался его принимать - хочет только 5W-40, ну в связи с последними событиями был послан куда подальше, уже первое ТО буду проходить не у него. Но полной уверенности всё ещё нет, поэтому через 250 мч сделаю анализ отработки. По возможности и в лабе, и у Алдара Хосе, мне нравится как он прогнозы делает по живучести масла.

coronamark2 есть ещё и M8ДМ

За такие деньги проще что-нибудь из нашего присмотреть, тем более что тут рецептура такая древняя

Вообще конечно очень не хватает допуска для высоковязких масел, но с защитой от LSPI, преждевременного износа цепи и прочими фишками

Для европейских малообъёмных T-GDI, которым разрешено заливать маловязкие масла. К примеру для моего в Европе разрешён допуск ACEA C5 (RN 17 FE), логично было бы его заменить на C6. Такая же история с VW 508/509

Я правильно понимаю, что в итоге масел-то нет? Или именно в Россию A7 не везут?

Вот как-то так. Получается, у меня в голове противоречивая информация - то ли вязкости двадцаток достаточно всем, то ли на двадцатках проворачивает вкладыши на не рассчитанных на неё моторах и если просят SAE 20/30/40, с сороковкой будет надёжнее. Кстати вчера @Лыжник говорил о температурном режиме двигателя: посмотрел, диагностический разъём показывает после пробок 92-93 градуса ОЖ, значит можно предположить что температура масла 102-103. Но на улице ещё не жара - сейчас к примеру 11 градусов. Надо будет наверное последить за этой цифрой летом и зимой

Слышал обратную точку зрения, что поршневой нужна вязкость поменьше и 0W-20 для неё лучше хотя бы для лучшего охлаждения, а вот вкладышам (подшипникам) желательно погуще, и ради этого в европейцев льют сороковки. Бред?

В настоящий момент - требования дилера. На ТО принимают любое масло 5-40, даже на допуски не смотрят. Да и сами льют что попало - оригинал, который у меня в профиле, видимо успел кончиться. Но межсервисную замену я могу делать сам и вот думаю на зиму таки залить тридцатку. Что правда будет там с этой гарантией - большой вопрос, поэтому насчёт целесообразности езды к дилеру тоже задумываюсь. Ну и ещё: для «тяжёлых климатических условий» производитель даже в Европе рекомендует лить 0W-40, а не 0W-30. А подборщик Шелла (если страну выбрать не Россию) безальтернативно даёт рекомендацию 0W-20.