Styler

А ничего если в литровую залью? У нас пиво по 0,5 не продают нигде)

У этого взял Там плашка типа оригинальный товар

Заказал на Озоне трансмиссионку Spirax S5 CVT X. Написано «офф представитель бренда». Какой шанс нарваться на подделку? Или вариаторные жижи невыгодно подделывать?

Есть люди с T-GDI, которым почему-то дилер советует густую жирную A3/B4 и они боятся отойти от мануала. Это и моя машина, и куча китайцев. Вот и льют туда всё что не попадя, потому что под маркой "A3/B4 5W-40" продаётся вообще что угодно

Ну то есть как в синтеке, зольность добили сульфонатом кальция? Можно ли продолжать такое масло называть SP? Вот у G-Energy есть какой-то магниевый китайский пакет, на нём думаю лучше получилось бы с точки зрения противодействия LSPI.

Прошёл 9000, 230 м/ч. Масло разбавилось топливом, сейчас уровень на максимуме. Вот думаю, сливать или таки доездить 250+ м/ч, 10 000 км? Если сейчас сделать анализ отработки он будет интересным для форума или лучше всё-таки потерпеть и подольше докатать? Мотору вреда не будет от того что уровень на максимуме?

alttim Сейчас по корейцам адекватные цены. Присмотритесь к Kixx G1 A3/B4 5W-30, Zic X7 5W-40.

На корейцев вся надежда

Я вот не понимаю: после того как они напихали туда тонну кальция, можно ли называть его SP? Пройдёт ли оно тест на LSPI?

@KIXX Подскажите а планируется ли обновление рецептуры PAO 1 до актуальных API SP и/или ACEA A7/B7?

alex821982 C3, которое вы выбрали - это очень густая тридцатка, HTHS > 3.5, почти сороковка. Не нужно переживать что она будет зимой слишком жидкая. А про то что в Европе зима другая - ну так наоборот, чем сильнее морозы, тем гуще масло становится, по этой логике если в какой-нибудь Ницце зимой в +5 ездят на 0W-20, у нас в -15 можно ездить на 0W-16) А топливо льёт что у французов, что у нас, одинаково

У Синтека есть целых три масла с названием Premium 0W-30, относящихся к разным классам ACEA (A3/B4, C3 и A5/B5). Так что тяжело без спецификаций в названии темы)

Vyacheclav Kixx G1 SP 5W-30 на лето. На зиму возьму 0W-30.

alex821982 Да, как по евромануалу получится. Я себе вот думаю на зиму пожиже залить, Kixx 0W-30. У синтека маловязкая тридцатка тоже есть, 0W-30 Premium A5/B5. Получается всё равно более вязко чем разрешённые 0W-20 (RN 17 FE), то есть с запасом. Но в вашем варианте всё равно всё правильно, хороший выбор

Вы не согласны с идеей @SAE20 о том что для производства многих масел A3 используется излишнее количество загустителя, который вместе с соединениями кальция может заклеить кольца на современном моторе?

На заводе такое льют, допуск называется RN 17 FE. На форуме есть анализ отработки МПЗ с этого мотора. Размешаешь с шеллом 5W-40 и получишь запас по вязкости.

bojomilk Platinum 0W-20 ILSAC GF-6A

Ну вот примерно это масло и рекомендовано для вас. Можете из той же серии у кикса взять 0-30, оно там тоже есть и не сильно дороже. А в остальном ILSAC очень похоже на C2, никаких негативных последствий быть не должно. А точно узнать, умрёт оно на 200, 250 или 300 м/ч без анализа не получится

С2 примерно аналогичен ILSAC по вязкости. C3 - погуще. Европейцы традиционно лили погуще, Азия/Америка - пожиже. Самый современный допуск ВАГа - 508/509 с ACEA C5(C6) и вязкостью 0W-20. Ближайший аналог ILSAC GF-6A в вязкости xW-30 в Европе - ACEA A7/B7. Правда, разрешённая зольность у европейского стандарта выше. Тем не менее, я уверен что будут на рынке масла, обладающие всеми этими допусками сразу: A7/B7, C2, ILSAC GF-6A. Пока их нет, так как A7/B7, API SP и ILSAC GF-6 - относительно новые стандарты.

Андрей2021 В ACEA обычно не регламентируется КВ впрямую, только ссылкой типа "Stay in grade". То есть масло SAE 5W-30 должно оставаться в границах SAE 30 в течение всей жизни

Здесь есть тема представителей Total, можете у них про Elf поинтересоваться

Itseasy в Рено себе не страшно лить, там заводской допуск есть RN 17 FE с двадцаткой) Но вот купил синтек этот в Фабию на зиму, туда страшновато)

Олег071 у официальных дистрибьюторов покупайте. Соответственно забудьте про Шелл, Мобил и т.д. - они официально не поставляются. Total (владелец бренда Elf) на этом форуме говорил о том что официальные поставки есть, можете брать. Но если смотреть по кошельку, то европейцы сейчас слишком дорогие из-за сложной логистики. Корейцы (Kixx, ZIC), русские (синтек, лукойл, роснефть) выходят сильно дешевле.

Powerful с подключением! На Авито народ возит с Финляндии, например. А кому доверять, кому нет - вопрос вашей веры. Я сейчас точно не буду лить себе никакой мобил, разве что куплю его сам у оф. дистрибьютора на отдыхе в Турции.

Znak_Oil Кстати, какой HTHS у G1 SP 0W-30?