Styler

Использование российских масел в 2022 году в связи с санкциями на присадки - лотерея и вопрос веры. Если верите - лейте. Через лет 5 мы узнаем, правы вы были или нет. Если не хотите слепо верить - покупайте Корею.

Сюда попадают все корейцы (Kixx, ZIC, S-Oil, Xteer), а также например Wolf. Вот у меня сейчас залито Kixx G1 SP 0W-30, купил если не изменяет память за 2700.

Почему не корейское? Это недорого

Станислав121 Можно и п/с, например ZIC X5 - вполне современное масло, АPI SP имеет

JonnyDark да, посмотрите анализ NS-3 и смотрите на сайте производителя масла аналоги по KV40. Должно быть где-то 26-27. Это есть в PDF на сайте

JonnyDark да, посмотрите анализ NS-3 и смотрите на сайте производителя масла аналоги по KV40. Должно быть где-то 26-27. Это есть в PDF на сайте

biguxa там дело не в кв100, а в кв40. А точнее даже в вязкости на морозе. В -40 вязкость по Брукфильду отличается вдвое. У ниссанов были массовые отказы в мороз на NS-2 (по вязкости как Лукойл), потому и перешли на NS-3. Вы же не льёте себе в мотор на зиму 10W?

biguxa Лукойл густой. Аналогом будет Idemitsu CVTF-N3 или Shell S5 CVT X. Ещё есть маловязкие версии у юнайтед и равенол.

Как летит время... ещё недавно "православным" был в народе 502-й, а 504-й многие ваговоды боялись лить

Ну значит провели моторные тесты и убедились что и на двадцатках всё ок. Не будет такая крупная фирма как ваг портить себе репутацию, заливая заведомо неподходящее масло. Но и от 504 проблем не будет получается, раз они были рекомендованными раньше. Ну а про 502 - это всё старые байки про плохой бензин в России.

В основном - требованиями к динамической вязкости HTHS (на пальцах - "толщине плёнки") и сульфатной зольности (на пальцах - количеству остатков, образующихся при сгорании масла)

Red Прямо одни и те же движки? Просто поменяли в инструкции 504 на 508?

Ну почему же, Киа ненавидят в Ботсване и Непале)

Мне кажется не брали бы так массово корейцев в такси и каршеринг, если бы с ними было столько проблем. Я вижу эту ситуацию чем-то похожим на "bendgate" - когда у долей процента пользователей согнулся шестой айфон и из этого сделали инфоповод

Ппц. В движок, где в мануале написано 0W-20 и ничего больше, льётся не просто тридцатка, а 504/507 с HTHS > 3.5. Ну зачем так издеваться над машиной? Ну залейте тридцатку ILSAC на жаркое лето если страшно, но зимой точно не нужно забивать на рекомендацию производителя и лить густое масло.

Я когда последний раз покупал АКБ, взял GS Yuasa и ни разу не пожалел

У ричфула на алибабе

Они появились буквально в этом году все - потому что именно из-за санкций их продукция оказалась в таком выгодном положении. Зик по цене мобила не сильно интересен, а по цене втрое дешевле Мобила, да даже дешевле Лукойла, да ещё и с возможностью купить официально в Ситилинке и обезопасить себя от подделок - отличное предложение.

ACEA A7/B7 изначально для T-GDI разработаны, хоть и тоже полнозольники. Но на всякий случай себе не рискую лить.

Dima V да хоть круглый год на 0W-30. Но лучше зимой 0W-30 (или даже 0W-20), летом 10W-30. Производитель не может жёстко регламентировать холодную вязкость, это от климата зависит.

Нет, в русскоязычном мануале на 1,3 реально только xW-40 A3/B4. Мой дилер Автомир вообще отказывался принимать даже 0W-40 (дескать "мы не в Сибири живём"). Собственно это было одной из причин, помимо ухода Рено, забить на него и даже первое ТО делать на стороне.

Ну нифига себе, 360м/ч и щелочное живо на илсаке. Надеюсь у меня тоже живое на 270, скоро проверим)

Ну люди они такие. Про зольность и HTHS обычно ничего не слышали, сравнивать умеют только по брендам. Например, "в ютюбе сказали что кастрол - говно, а маннол - самый топ". Кто-то ещё про вязкость знает, что чем больше тем лучше) Вы же всё знаете про людей, далёких от масляной темы, откуда столько удивления в каждом топике? Хотя красный шрифт конечно стоило бы прочитать.

B59 На форуме очень много обсуждений этого мотора. Вкратце: 1) На заводе льют 0W-20, допуск называется RN 17 FE. 2) В Европе льют 5W-30 ACEA C3 (допуск RN 17) как приоритетный вариант. 3) Есть в Европе и вариант для тяжёлых условий эксплуатации: допуск RN 17 RSA, это 0W-40 ACEA C3. 4) В России с появлением нового мотора просто не обновили инструкции. Думаю что это сделали чтобы дилеры лили во все рено одинаковое масло, и стоило оно недорого. Слушать это - примерно как слушать про "масло на весь срок службы" в вариаторе. - чистый развод. Я для себя выбрал золот

И ещё такая просьба: дайте пожалуйста пример, что наговорить в курьерской службе, раз нельзя говорить что там масло, но марку масла на бутылке надо написать) С боксберри пока не сталкивался, но в сдеке у нас точно вскрывают упаковку чтобы удостовериться что в посылке именно то что заявлено. Как-то отправляли усилитель, обернув его плёнкой, заставили срезать и показать. Или в Москве проще не заморачиваться с пересылкой в Екатеринбург и отправить курьером Яндекс-такси в МИЦ ГСМ?