Перейти к публикации

Styler

Пользователи
  • Публикаций

    3 763
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Styler

  1. Styler

    Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API SP, ILSAC GF-6A)

    А где вы его возьмёте?
  2. - ночью -30, днём -20 - Ростов на Дону ))) А по теме - ищите что пожиже. 0W-20 корейское (Kixx, ZIC, S-oil, Hyundai Xteer). Думаю с таким климатом и 0W-16 отлично зайдёт.
  3. mihail026 RN17 RSA есть ещё целый допуск 0W-40 C3. Ну и соответственно под этот допуск масла делают Wolf, Castrol, Elf, LM, Comma. В Сибири такое лили дилеры Рено до февраля во все машины.
  4. Styler

    Sakura - масляные фильтры

    Откатал нормально 270 м/ч, 9500 км. Думаю можно брать дальше, правда нет их в продаже уже особо, да и оригиналы подешевели.
  5. Да нет объективной оценки, потому что нет наработанного опыта. Лет за пять появится. Может они самые лучшие, просто мы о них раньше не слышали)))
  6. DioSS 50 / 50, попадёт или не попадёт) По китайским присадкам мало объективных данных, кто-то верит в них, кто-то не очень.
  7. Styler

    ZIC X7 5W-30 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen 2)

    Магний вместо кальция - это как раз анти-LSPI пакет, то что нужно для турбомотора с прямым впрыском. Такой на всех маслах API SN+/SP, ACEA A7/B7, ACEA C6. Европейские масла скорее всего имеют API SN, поэтому там много кальция и мало магния.
  8. Styler

    ZIC X7 5W-30 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen 2)

    Вы путаете КВ100 (кинематическую вязкость при 100 градусах) и HTHS (динамическую вязкость при 150 градусах и высокой скорости сдвига) - в допусках нормируют обычно её. И у 508 КВ100 5.6 - 9.3 cCт. 10 сСt - это уже SAE30, а не SAE20.
  9. Styler

    ZIC X7 5W-30 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen 2)

    Почему? ILSAC - в самый раз для азиатов. А вот VW 504 будет слишком густым.
  10. Styler

    ZIC X7 5W-30 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen 2)

    Zic zero 30 - вязкость HTHS > 3.5. У илсаков - > 2.9 и < 3.5. Это масло не может попасть в ACEA C3, только в C2.
  11. Styler

    ZIC X7 5W-30 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen 2)

    У илсаков вязкость HTHS > 2.9 и < 3.5. У VW 504 - HTHS > 3.5. У VW 508 - HTHS < 2.9. Получается, что по вязкости это масло посередине между 504 и 508, но ни под один, ни под другой допуск не попадает. Это совершенно не означает что его нельзя лить - наоборот, получается так сказать "золотая середина") Я кстати в свой турбокаптюр выбрал илсак аналогичным способом, он у меня тоже между допусками RN 17 и RN 17 FE.
  12. Styler

    ZIC X7 5W-30 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen 2)

    Это же ILSAC, масло для азиатских моторов. В любом случае, если бы этому маслу получали ACEA, это было бы C2, а для получения ваговских допусков нужно либо ACEA C3 (для 504), либо ACEA C5/C6 (для 508).
  13. Styler

    ZIC X7 5W-30 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen 2)

    В.И. А кто сказал что не подходит? По вязкости это что-то среднее между 508 и 504, почему бы и не лить его в турбоваг
  14. Да, дать мобильный для боксберри отказались. Менеджеры по два дня на почту отвечают
  15. Styler

    Kixx G1 5W-30 (API SP-RC ; ILSAC GF-6)

    NeonKIR А я наоборот, только что слил и радуюсь лёгкому пуску в -12 на киксе 0W-30)
  16. Autoturist178 ну чтобы не рисковать купите тогда C4 от того же Wolf и не парьтесь. Они есть в euro auto к примеру.
  17. Nuclear ну я уже оплатил в МИЦ ГСМ. Но в следующий раз отправлю в Екб, потому как сюда курьерской службой нереально отправить. От юрлица только. Да и цена кусается. В Среду сам повезу им образец
  18. Фирма-то не имеет большого значения. Но в буклетике Рено-Кастрол написано что менять RN0720 на RN17 нельзя. Но если Рено разрешает RN17 и RN 17 FE, берите любое 5W-30 C3, C2, 0W-20 C5, C6. ZIC Zero 30 например отличный вариант. Если хочется именно допуск - есть в продаже Wolf https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-wolf-officialtech-c3-5w-30-sinteticheskoe-5-l-231962619/?sh=5KaZToxV9g
  19. Масел C4 вообще немного. Вот что-нибудь такое можно поискать https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-neste-pro-c4-5w-30-sinteticheskoe-4-l-392093258/?asb=ne7MSVrkfl4kOJsOjZXWOPpu5n3RlPAztA5U7JoTFi4%3D&asb2=2Mj1ShNJQqgOkq3gGo38h69y0Uy93Ph_-FOVyPZmsqTQp-Q4UtKu1et1QfLlJEkj&avtc=1&avte=2&avts=1670249750&keywords=моторное+масло&sh=5KaZTkuFnw#section-description--offset-140
  20. Autoturist178 так C3 или C4 в инструкции? C4 (RN0720) - это совсем низкая зольность, лить вместо него С3 нежелательно. По крайней мере если не удалять катализатор и сажевик.
  21. Chiga Чтобы вам помогли, надо ответить на перечень вопросов из шапки раздела
  22. Styler

    Sintec Platinum 7000 5W-30 C3 (API SP, ACEA C3)

    Вот только раньше оно на Афтоне было, а теперь на Ричфуле
  23. Синтетика/полусинтетика - это про базовые масла, а не про присадки
  24. Я кстати залил в Фабию на зиму на пробу Синтек 0-20 ILSAC. Я когда покупал ещё не знал что это ричфул, думал Афтон. По ощущениям мне нравится. Но пятой точкой полный анализ не сделать и больше так рисковать мне не хочется, тем более при таких дешёвых корейцах. Кикс и Зик в принципе покрывают любые потребности автомобилей, которые катаются по России, не вижу смысла искать что-то особенное. Разве что маловязкой трансмиссионки для вариаторов нет у них.
  25. Hazy_nsk я не говорю что они плохие, может и вполне хорошие. Я говорю что про по ричфулу ещё нет опыта эксплуатации. А вот про инфинеум, афтон, шеврон оронайт и лубризол мы точно знаем что они хорошие. А за 5 лет к примеру ясно будет, склеются на Чери кольца на Лукойлах 5-40, которые туда дилеры льют или нет.

×
×
  • Создать...