Styler

FE = Fuel Economy. Стандартное обозначение энергосберегающих (маловязких) масел у разных производителей. В корейские моторы по мануалу идут именно такие. Неэнергосберегающие традиционно рекомендуются во многие европейские моторы. Раньше во все, сейчас постепенно они уходят и европейцы переходят вслед за японцами на 0W-20.

Ну если так, то это меняет дело

Чем вообще чреваты грязные рецептуры с сульфонатами вместо салицилатов? Думаю вот попробовать сэкономить на старой Фабии (CFNA) и залить в неё это масло. Или есть причины переплатить на ZIC X9 FE (помимо китайских присадок)? P. S. Знаю что 502-е и 504-е масла должны быть HTHS > 3.5, но практика этого форума показывает что смысла в этом нет. Для себя решил что мне энергосберегающие масла подходят больше.

Анализы репсола почитайте здесь на форуме

Мотор топлива нальёт и вывалится)

Если такая шляпа с загустителем, сколько же потеряет кикс 5W-40? Ладно, посмотрим ещё на анализ моего 0W-30 Надо наверное сделать Shear Stability для Zic X7 0W-20 - сравнить ближайших конкурентов

Zic Top LS

Сарафанное радио. Вот коллега купил Элантру 2006 года, залил в неё мобил супер 5-40 а3 - знакомые посоветовали. Потом после февральских событий купил кикс 5-30 по моему совету. Порадовался, гидрики перестали стучать. А после поездки на юг снова залил 5-40, лукойл люкс вроде. Говорит, подъело кикс на трассе, народ в гаражах говорит гуще надо лить. Вот так и идёт от одного к другому, и уже у дилеров советуют лить сороковку. А сороковку кто-то и С3 берёт, что под руку попадётся - большинство не знает что за зольность такая. Статьи в интернете чаще всего тоже содержат чушь. А торкона на ютюбе назы

Авторусь у нас дилер Тоталя. Вообще их много, посмотрите на сайте Тотал

cowman88 если хочется 0W-30 на круглый год с допусками VW, вам нужен Zic Zero 0W-30 без вариантов А что, там правда всего 4 литра?

Я купил шелл. На 30к залью

Ещё Autobacs интересная жижа: KV40 как у NS-2, но брукфильд хорош

Вон эти есть ещё NS-3: https://ngn-oil.com/NGN-A-LINE-CVTF-NS-3.html Но особого доверия к этому бренду как я понял на форуме нет.

Да, я купил с озона остатки 2020 года, по виду оригинал - канистра как в видео Торкона. На озоне написано "оригинал" в описании поставщика. Да, остатки. Что на следующей замене - хз. Все надежды на параллельный импорт и на то что трансмиссионку не так выгодно подделывать.

Арканы с JF016e многие уже за 200 000 перешли на NS-3 без капремонта вариатора. В Арканы по данным журнала "За рулём" льют как раз шелл вместо оригинала (видимо и в остальные Рено так же) - видимо так было дешевле. Думаю это вопрос из той же серии, как что лучше для мотора, 0W-30 или 10W-40 - повышенный износ на сильном морозе из-за избыточной вязкости более вероятен, чем на сильной жаре из-за её недостатка. Но заливать NS-2 на лето и NS-3 на зиму слишком расточительно Да и KV100 у них примерно на одном уровне. Неужто вы опасаетесь за деструкцию полимерного загустителя? В CVT другие нагрузки,

Вот например Mobil

Projector я кучу пересмотрел, почти у всех 9000+. А у шелла например 4620.

Ну так нет на сайте зика top ls 0w-30. Есть просто top, который энергосберегающий полнозольник A7/B7.

Ну это переход на другую низкотемпературную вязкость, нежелательно в общем-то. Но знаю что многие льют

Top LS:

@Akira Oil а поставки CVTF Type-N3 ожидаются?

Лучше это

Вот ещё один экскурс в дофевральскую историю нашёл случайно на форуме: человек отказывается рассматривать к покупке кикс потому что он практически в одной цене с мобил esp)))

Вот по этому вопросу мне интересно: с одной стороны такой риск есть для прямовпрысковых моторов, с другой - есть целый допуск A7/B7 с полной золой и для прямого впрыска. Стоит ли опасаться лить A7 в T-GDI? Сейчас на рынке это только ZIC Top 0W-30.

RuLine да нормальный шелл в Торжке был. А теперь всё, другие цены.