pavelzel

А зачем их смазывать? Там одна шестерня пластиковая, другая- металлическая.

Родная трубка- это самое лучшее что есть в этом насосе. Не надо ее менять.

Пашут нормально, но у некоторых течет масло. У меня стало подтекать после третьей откачки.

А что за бумага? Что-то я не увидел информации по бумаге.

Далее нагрев был выключен, но все еще постояло на плите минут 40. Всего в растворе смазки находились 1 час 50 мин. За это время они механически там полоскались раза три. Во время последнего полоскания в конце HUSKEY смывалась прямо на глазах. Я не стал ее совсем смывать, немного оставил для фото. После этого промыл холодной водой, на шестиграннике остались следы коррозии от раствора и зеленый маркер смылся без смазки.

Далее в горячей воде был растворен порошок стиральный, жидкое мыло и кусочек хозяйственного мыла(пемолюкса у меня не нашлось). Нашими образцами это все было перемешано, образцы опущены на дно и поставлены на плиту на водяную баню. Нагрев был медленный в течение часа градусов до 90-95. Это через 50 минут нагрева Это через 70 минут нагрева. С краю там прилип кусочек мыла хозяйственного.

Я давно задавал этот вопрос. Против никто не высказался. Глядя на эксперименты Screwdriver78, я решил аналогично проверить HUSKEY™ LUBE-O-SEAL PTFE GREASE в сравнении с Anderol Hydra-2. Это HUSKEY на отвертке и намазанная на бутылку. Это Anderol Hydra-2 и намазанные на бутылку обе смазки. Далее в бутылку была налита горячая вода для прогрева смазки изнутри и бутылка поставлена под струю горячей воды на 6 мин. Практически никаких изменений не произошло.

Выпустили улучшенный вариант ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА 10W40. Стоимость на 20% выше. Плюсом заявляют: "с увеличенными интервалами замены масла", Ноак поменьше. Для дизеля на Газели и ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА хорошо справляется на 10 тыс, а на больший интервал не стоит применять, потому что забивается сажей. Так и новое масло также забьется сажей, и увеличенный интервал не будет использован. Лучше бы сделали 5w40, чтобы с Mobil Delvac 1 конкурировать.

На Газелях это накладно, да и смысла нет для варианта выше.

Все правильно.

Только надо учесть, что она немного однобокая и рекламная. Дилерский интервал в 20 тыс. масло не выдерживает- забивается сажей больше нормы, которая как абразив стачивает поршневые кольца. Работают на таких машинах в основном нанятые "наездники", перегруз считается в порядке вещей. У нормальных хозяев и двигатели ходят неплохо.

По фото капитан v видно, что Ваши банки сделаны на другой производственной линии,то есть не на той или не на тех, где делают банки из Японии, представленные капитан v . Естественно, возникает вопрос, почему на этой линии делают только для Вас?

Какие такие?

Что за голословные обвинения? Очевидно же, что он хозяин. Человек старается, все показывает, а Вы...

1.Кто использует ДМСО? Те, кому уже терять нечего. 2. Попали бы эти коленвалы на расточку к спецам? Вероятно, что попали бы. Ну были бы не такие чистые. 3. Повлиял ли абразив вымытый ДМСО на пары трения? Вот тут кому как повезет.