Styler

Valvoline и заливайте, только от продавца VAL на Озоне. Или здесь напишите @Северянин. P. S.: на каптюре 1,6 вариатор JF015e.

Ну 3-4 можно и один раз в год. Промывать смысла не вижу, несливаемый остаток смешивается с новым маслом и фактически растворяется в нём.

Вот кстати тема на новейшей рецептуре ACEA C6, продаёт форумчанин @IvanRND. Новинка, сейчас скидываемся на анализ. Но в ваш бюджет к сожалению немножко не влезает. Но если бы я сейчас выбирал себе масло 0W-20, я бы купил именно его. А пока в запасе лежит ZIC Top 0W-20 на две замены ещё. https://ozon.ru/t/WrgJQyo

Нет, некритично. Там разница в добавленном тесте на износ цепи, но и на хороших SN+ цепи не умирают.

В таком бюджете S-oil #9 Red SP 0W-20 и Sintec Premium 9000 C5 0W-20.

А от чего защищать ДВС? Он же не крутит первичный вал трансмиссии, у вас на моторе нет нагрузки. Нет нагрузки - нет температуры. Мотор работает всегда в оптимальных режимах, но с постоянным недогревом. Не надо переносить на последовательный гибрид те принципы, по которым вы привыкли выбирать масло в авто на ДВС. А синтек платинум - ну льют люди, вроде ничего. Но это же ультрабюджетная серия в премиум авто. У меня именно это не укладывается в голове. В платинуме используются самые дешёвые компоненты (загуститель, пакет присадок), чтобы на выходе вам дать самое дешёвое масло. Синтек

Tonnik у вас на моторе нет нагрузки, это просто генератор. Зачем вам искать что погуще? Все наоборот ищут в гибрид пожиже, типа Kixx Hybrid. Потому что они постоянно недогретые. Я бы и 0W-16 рассмотрел, но дилер не примет.

А Джолион такое ощущение что не понимает что ему момента не хватает и передачу вниз не переключает (блогеры ещё часто говорят про экономию ресурса сцепления) - вместо этого просто отсутствие тяги, увеличение скорости вращения КВ где-то на 100 - 200 оборотов в секунду. Интуитивная реакция - прожать педаль сильнее, и там он уже сразу сбрасывает с пятой на вторую и летит вперёд. А на сотом просто еду и еду, ускорения хватает. Уже в Сб будем ехать по Ростову, там совсем другие температуры. Посмотрим как будет вести себя на сотом.

Точно

Но мы же видели по анализам, что рецептура 508-я. Даже вольфрам проверяли, нашли.

Вот же прямо сейчас: https://ozon.ru/t/MwXbBpg

Ильсаки XPRO2 прям красивые отработки показывают

Тут скорее наоборот, 100-й я не чувствую потому что еду и не задумываюсь. А когда меняю на 95-й - чувствую что появился раздражающий фактор, которого вчера не было. Попробуйте 3 бака 100 откатать подрял, а потом залить 95. Хотя вроде и лето кончается...

Суть всех этих промывок - не навредить. Вряд ли они отмоют какие-то старые отложения. В любом случае, я бы посоветовал вместо использования промывок перейти на замену масла с фильтром 2 раза в год. Кстати, а небольшие пробеги - это какие?

Бензин: выбор октанового числа Как мы знаем, китайцы разрешают лить в любой современный автомобиль Аи-92 (который было запрещено лить в уже в мой ВАЗ 2115 1,5л 2003 года). Я конечно так экспериментировать не буду, я сравниваю только 95 и 98/100. В том числе и в мой мотор Great Wall GW4B15D со степенью сжатия 11,8. Итак, сразу после покупки авто я залил полный бак бензина Пульсар-95 на АЗС "Роснефть". На улице было около +32, я сразу заметил что управление тягой на автомобиле мягко говоря хромает. Но не придал этому значение, думал - привыкну. Следующий бак я залил уже 1

Первое ТО По регламенту ТО проводится на 10 000 км, но поскольку мы 24 августа едем в большой отпуск на Кавказ, пришлось пройти его заранее. Вариант с прохождением ТО там на Кавказе мне не понравился, так как ближайший дилер в Пятигорске, а по маршруту этого города у нас нет. В общем, заехал в Москве в Автомир на Дмитровке, пробег 4800 км, 124 моточаса. Масло было куплено недавно на распродаже: После заливки щуп на середине на холодном моторе, так что 4л - оптимальный объём, больше лить нет смысла. Маловязкая двадцатка на обкатку считаю самое то, тем более что обошлась о

Мне прям не нравится на 95 ездить. Сейчас в +25 динамика заметно проседает, а утром когда +19 всё отлично. Уже третий раз меняю 95 и 100 для теста, нет, всё-таки летом только 100.

На сайте пока нет характеристик. Уже скоро выложат

23 августа официальный старт.

Вы когда на месте стоите и мотор работает, масло же тоже портится. Так что в километрах это ну очень примерно. У жителя мегаполиса средняя скорость бывает 20 км/ч, и тогда масло проживёт ну 6000 км, а кто-то постоянно мотается между городами и у него средняя скорость 60, и тогда масло легко отходит дилерский интервал в 15 000 км. Так что либо по бортовому компьютеру (пробег / ср. ск.), либо по топливу, либо ставьте счётчик, ну или сейчас многие сигналки умеют часы считать (Призрак, Старлайн).

Не бывает такого. Всё зависит от стиля вождения, температуры масла в моторе, объёма картера и многих других факторов. Но в среднем да, 200-250 моточасов должно прожить. Это не значит что оно все свойства потеряет, но как минимум щелочной запас для противодействия кислотам уже будет вероятно израсходован.

отлично едет и не жрёт тонну топлива

Это про чистую базу. Товарные масла обычно имеют в составе пакет присадок, нивелирующий недостатки чистой IV группы. Также эти недостатки уменьшает V группа в составе. Вот большое обсуждение об этом:

Понятно, развели клонов. VAL, VAL Market, VAMarket. Ппц.