Styler

Я у них спрашивал ещё тогда в 2022, они ответили что рецептура не менялась, они на старую рецептуру получили SP. А что, "SN+" + "молибден" = "SP", примерно так у них и получилось

Я бы ездил 250, максимум 300. А если хотите удостовериться, сделайте анализ отработки: режимы у всех индивидуальны

gleb27 хорошее масло, не переживайте. Теоретически полнозольные масла могут убивать катализатор, а если его нет то можно хоть полнозольное, хоть среднезольное. Но у вас прямой впрыск, туда полнозольное тоже нежелательно, так что правильный выбор сделали.

Пока подделок Kixx никто не видел, но как известно всё бывает в первый раз. Нужен анализ чтобы убедиться наверняка

Вот вы правда считаете что огромный нефтеперерабатывающий концерн GS Caltex много лет продаёт в качестве флагманского продукта масло, которое способно убить мотор за 70 км?

Из этих двух вариантов я бы выбрал более современный 504

Драйв - вообще не про масла ресурс. На драйве не сильно любят oil-club, а здесь не сильно любят драйв (по крайней мере советы про масло оттуда). Поэтому ваша ссылка выглядит несколько странно: нужно либо общаться на драйве и действовать согласно стереотипам оттуда: "нужна масляная плёнка потолще", "5W-40 в любой мотор", "заговор экологов", "повышенный износ" и т.д., либо общаться здесь и принимать во внимание те доводы, которые обычно излагаются здесь: "японские моторы ходят сотни тысяч км на 0W-20", "в 5W-40 много загустителя, распад загустителя вызывает отложения", "вязкости 30 достаточно дл

У вас под капотом какая цифра написана? Неужели 502?

Звучит как что-то непристойное

720 не отменён и не заменён

Ну Идемитсу бы я там точно не брал

Почему? Очень известная японская торговая сеть автомагазинов. Это как если бы у нас было бы масло "Би-Би" или "Авторусь". Компания следит за своей репутацией и потому заказывает блендинг у японских заводов, достойных доверия.

1) "Легко" означает средствами "крафтового" блендера. Я верю что Полимериум тратит очень много времени, сил и денег на разработку продуктов. Но у Лукойла возможностей всё равно больше в разы, как и у других нефтяников. 2) Да, я вижу, что у Лукойла есть как конструкторы на базе Ричфула, так и пакеты собственной разработки. Но почему-то если сравнить топовые продукты Polymerium и Лукойл, для примера, в классе ILSAC GF-6A, то у Лукойла Armortech DX1 обычное масло на чистом гидрокрекинге как у всех, а у Полимериума XPRO2 GF-6A - что-то необычайно долгоживущее и рассчитанное на тяжёлые условия

В Японии не используют 5W-40, по крайней мере для гражданских моторов. Поэтому какие бы вы допуски не искали, скорее всего их не существует в вязкости выше 30.

Справедливости ради хочу сказать что в первоначальном посте говорилось, что анализы не уступают анализам "большой четвёрки", то есть только те параметры, которые мы привыкли видеть в UOA здесь на форуме, и исключительно в течение одного интервала. Никто не заявляет прямым текстом, что масло не имеет проблем, которых на бланке не видно: реология, заклеивание колец, ускоренный рост отложений и т.д. Я боюсь заливать себе Полимериум именно из-за этих долгосрочных последствий, которые могут быть - а могут и не быть. Потому что мой разум не даёт мне ответ на вопрос: если так легко сделат

В целом можно, да

Анализ проводила независимая лаборатория, одна из крупнейших в стране. Слишком накладно её подкупать ради хайпа на ойл-клабе.

По этому анализу вроде не кривая:

Посмотрите или

sallow вроде ж санкции, нет?

В оба диапазона попадает

Существует много всего в чём виновата водка, но точно не в ожирении. P.S.: я сам водку не пью, отучили коллеги в молодости

Да сейчас все сайты одностраничные. Технологии разработки такие