Styler

Ну вот как-то так намерили

Вот здесь пишут что реальная цифра - 150: https://dzen.ru/a/YaypcTa2DhokCj7o. У Кулрея они вообще 140 намерили. А я с больной спиной не хочу под машину лезть изгибаться. По реальным отзывам народ и на переднем приводе отлично ездит зимой. Реально что будет - проверим.

Именно

Да нет там этого допуска. Как будто на картинке с 5W-30 просто вязкость подправили, но в производство запустили уже адекватную этикетку.

Сволочи. И не просто до Valvoline, а до трансмиссионки. А ведь была одна из лучших замен для Nissan NS-3.

X - это просто особо-внедорожная модификация. Для тех кто планирует ездить не по городу. Не ездил, посидел в салоне. В светлом ну очень уютно. Сел и не хотелось вылезать Тёмный такого ощущения не оставил. Но в любом случае это не для рулёжки машина, с твоими потребностями и привычками сомневаюсь что тебе зайдёт. Я вот задумывался об H3 в будущем, а он такой же высокий как Дарго, или как Каптюр мой старый. Но я уже прочувствовал каково это - входить в повороты на низкой машине, не чувствовать скорость 150, и уже не уверен, что мне хочется снова высокую Всё будет понят

Удивительно, вот о нём ждал негатива. А руль в ресте наконец выехал. Без вылета мне было бы некомфортно.

Частая проблема у китайцев, недорабатывают. Ладно ещё на сзади на всяких Тугеллах, но и в седане JAC J7 на месте переднего пассажира такая же история. А это минуточку комфортный класс, конкурент Камри.

Ну да, я об этом. А то говоришь "покатался", а что из этого вышло - непонятно. Вон Кульдяев CS55 прям нахваливает в ролике про GAC GS3

У 504 после 250 мч щелочное тоже будет в норме. А после к примеру 350 уже да, у 504 сильно упадёт, а у 502 оно будет ещё живое. В наше время это уже скорее страшилка, чем реальная опасность. Поймать на сетевой заправке, на условной Роснефти, бензин, который вызовет ускоренное окисление масла, нереально.

А результат-то какой?

У меня оно наверное было первую неделю. У меня грыжа позвоночника и очень важна комфортная посадка. Но в итоге я её нашёл. Тут особенность в том что в абсолютно любых машинах мне удобно, когда сиденье в самом нижнем положении. Я и в Джолионе на автомате опустил его до предела и поехал. А оказалось нет, надо поднять, причём достаточно сильно. Для кого это нижнее положение, притом что у меня рост 187 - ума не приложу.

Да, странное решение. Рано. Старые давно сняты с производства, остатки только, да и модель старая. А новые будут в сентябре. Я бы на месяц отложил тестирование Ф7.

Евген48 H3 будешь смотреть? Или внешка пугает?

Ну так и бюджетные корейцы есть интересные

Ага, на H3 тоже. Видимо тренд.

Как называется продавец на Озоне?

На 502 пакете по анализу будет щелочное число в норме, вот и вся разница. При этом масло всё равно после 250 мч начинает деградировать: начинается распад загустителя с отложениями в поршневых кольцах, меняется реология, появляются свойства неньютоновской жидкости.

Новый сбор 1000 р. на S-oil Gold #9 0W-20 ACEA C6 Приобрести можно у @IvanRND, обещал в течение месяца выставить на продажу литрушки на Озоне

Ну ничего себе, такое я хочу. Если я открою сбор на анализ, отправите литрушку в лабу?

Люди советуют ZIC Top LS 5W-30, по отзывам минимальный угар

Где-то читал что VW 504 все не менее чем 3,8 по HTHS, не найду уже где. Я дал совет исходя из требований мануала. Себе я, повторюсь, заливал Sintec Platinum 0W-20 в мотор CFNA, который требует VW 502, и мне понравилось. Не продали бы Фабию, так и дальше бы на зиму лил двадцатки. А на лето как раз в ту Фабию накупил по акции этот Зик Зеро. Но скажу я что в Каптюре когда я слил ZIC Zero 0W-30 и залил ZIC Zero 0W-20, я почувствовал очень сильный прирост тяги. Реально как будто сороковку слил.

В каптюр клубе многие льют в H5Ht, все довольны.

Sony да, не Китай так Вьетнам

Думаю что нет. Робот конечно не даст того комфорта, зато не так боится пробуксовок и лучше переносит большие интервалы замены масла.