Extreme VRT CVT NEW 2022

[Bonker 2,118]

Extreme VRT CVT свежее 2022

 

Временное фото

 

Состав: PAO (MOBIL) 70% и POE (POLYOL ESTER) - 10%

Зачем столько PAO?

 

Это горячая тема! Существует несколько систем, в которых мы наблюдали снижение рабочей температуры по сравнению с минеральными маслами, включая трансмиссии, двигатели и системы теплопередачи. Почему это происходит? Мы считаем, что это можно понять, посмотрев на теплопроводность и удельную теплоемкость базовых масел.

 

Теплопроводность - это мера способности проводить тепло. Удельная теплоемкость - это количество тепла на единицу массы, необходимое для повышения температуры на один градус Цельсия. На приведенной ниже диаграмме показано, что ПАО обладает более высокой удельной теплоемкостью, что означает, что ПАО лучше поглощает тепло. Кроме того, теплопроводность при 300 ° F для PAO 6 составляет 0,085 по сравнению с 0,071 Бте • фут / (ч • фут2 • ° F) для равно вязкого минерального масла, что означает, что PAO может проводить на 20 процентов больше тепла, чем минеральное масло, для лучшего отвода тепла.

 

Химическая кинетика говорит нам, что если вы снизите температуру, то снизите скорость реакции. Окислительные и другие механизмы деградации смазочных материалов будут следовать той же тенденции. Следовательно, снижение температуры, как правило, полезно для продления срока службы смазочного материала.

 

Полимерный загуститель: EVONIK

Пакет присадок: AFTON HITEC 3435A

Пакет присадок Afton Chemical HiTEC 3435A обеспечивает стабильность фрикционных свойств масел, влияющих на плавность работы коробки, в несколько раз более высокую по сравнению с оригинальными жидкостями. Видно, как со временем меняется трение в муфте включения передач. Чем длиннее горизонтальный участок, тем стабильнее работает жидкость.

 

 

 

Лабораторный анализ УРЦ Тэ и Д

  

 

Дополнительные значения из лаборатории LOTOS LAB (ПОЛЬША)

 

Масло заявлено как: AUDI MULTITRONIC; BMW MINI COOPER*; CHERY CVT; DAIHATSU*; DODGE/CHRYSLER/JEEP/MOPAR*; FUJIJYUUKO I-CVTF FG*; GM*; HONDA*; HYUNDAI/KIA; IDEMITSU CVTF-EX1; LEXUS FLUID*; MAZDA JWS 3320; MITSUBISHI CVTF*; NISSAN NS*; RENAULT*; SUBARU*; SUZUKI*; TOYOTA CVTF*; VOLVO CVT 4959; VW/AUDI TL*; JATCO CVT 8 HYBRID

 

*подробные спецификации в TDS

 

 

Данные заводской лаборатории (температура замерзания, в т.ч. в независимой лаборатории в LOTOS LAB, - 60C):

 

MSDS - Паспорт безопасности химической продукции

MSDS EXTREME VRT CVT.pdf

 

Артикулы для заказа на EXTREME-OIL.COM  и EMEX.RU / EXIST.RU:

EXVRTCVT1L - EXTREME VRT CVT 1L

EXVRTCVT4L - EXTREME VRT CVT 4L

[Ky6uk 41]

Цитата

NISSAN NS*

в любой вариатор НИССАНОВ пойдет смело ? А какой все же он ближе к NS2 ,  или к  NS3

 

[Bonker 2,118]

18 минут назад, Ky6uk сказал:

в любой вариатор НИССАНОВ пойдет смело ? А какой все же он ближе к NS2 ,  или к  NS3

 

 

Вот заявленные AFTON соответствия:

ДОПУСКИ/ТРЕБОВАНИЯ	СООТВЕСТВИЕ
Audi Multitronic	ДА
BMW Mini Cooper EZL 799A/ 83 22 0 136 376/ 83 22 0 429 154	ДА
Chery CVT	ДА
Daihatsu AMMIX CVTF DFE	ДА
Daihatsu AMMIX CVT Fluid DC	ДА
Daihatsu AMMIX CVT Fluid DFC	ДА
Daihatsu Fluid TC	ДА
Dodge/Jeep/Chrysler NS-2	ДА
Dodge/Chrysler/Jeep/Mopar CVT+4	ДА
Fiat Tutela Car CVT N.G	ДА
Fujijyuuko i-CVTF FG	ДА
GM/Saturn DEX-CVT, GM 1940713 and 1940714	ДА
Honda HMMF (without starting clutch - без включения сцепления)	ДА
Honda HCF2	ДА
Honda Z-1 (CVT without starting clutch - без включения сцепления)	ДА
Honda CVT (not recommended for any Honda with starting clutch - не рекомендуется для любой Honda с пусковым сцеплением)	ДА
Hyundai/Kia CVT-1	ДА
Hyundai/Kia SP III (CVT model - модель вариатора)	ДА
Idemitsu CVTF-EX1	ДА
Lexus Fluid TC, Fluid FE	ДА
Mazda JWS 3320	ДА
MG Rover EM-CVT	ДА
Mini Cooper EZL 799/EZL 799A/ZF CVT V1	ДА
Mitsubishi CVTF-J1 (MMC Diaqueen CVT Fluid J1)	ДА
Mitsubishi CVTF-J4 and -J4+ (MMC Diaqueen CVT Fluid J4 and J4+)	ДА
Mitsubishi CVTF ECO J4	ДА
Mitsubishi ( Diaqueen) SP-III (CVT model only - только модель CVT)	ДА
Nissan NS-1	ДА
Nissan NS-2	ДА
Nissan NS-2V	ДА
Nissan NS-3	ДА
Nissan N-CVT	ДА
Punch CVTF-EX1	ДА
Renault Elf Matic CVT	ДА
Renault CVT CK/SK/FK	ДА
Shell Green 1V	ДА
Subaru iCVT	ДА
Subaru iCVT FG	ДА
Subaru ECVT	ДА
Subaru Lineartronic chain CVT and CVT II Fluid, K0425Y0710 & K0425Y0711	ДА
Subaru Lineartronic High Torque (HT) CVT Fluid, CV-30, K0421Y0700	ДА
Subaru NS-2	ДА
Suzuki CVTF TC	ДА
Suzuki CVTF 3320	ДА
Suzuki CVTF 4401	ДА
Suzuki NS-2	ДА
Suzuki CVT Green 1 & 2	ДА
Suzuki CVT Green 1V	ДА
Toyota CVTF TC	ДА
Toyota CVTF FE	ДА
Volvo CVT 4959	ДА
VW/Audi TL 521 16 (G 052 516)	ДА
VW/Audi TL 521 80 (G 052 180 A2)	ДА
Zotye CVTs	ДА

[Iron86 36]

Сколько будет стоит масло?

 

[Bonker 2,118]

03.07.2022 в 16:28, Iron86 сказал:

Сколько будет стоит масло?

 

 

6130 р за 4 л https://extreme-oil.com/catalog/transmissionnye_masla/

[nordline 9]

03.07.2022 в 14:22, Ky6uk сказал:

в любой вариатор НИССАНОВ пойдет смело ? А какой все же он ближе к NS2 ,  или к  NS3

По вязкости это  NS2. 

[Bonker 2,118]

Пришли данные по вязкости по Брукфильду при -40°С.

 

 

 

Сигма, просьба в шапке темы заменить шаблон oil-club на новый и добавить протокол от МИЦ ГСМ.

Благодарю 

[=MOpgBA= 529]

09.07.2022 в 22:21, nordline сказал:

По вязкости это  NS2. 

Согласен. В целом продукт актуален старым ниссанам, на новые где требуется NS-3 он не нужен.

ЗЫ то, что заявляет Афтон скорее всего правда, т.к. пакеты в целом одинаковые, а вот вязкости как раз таки разнятся.