Масла Extreme

[torcon 65 432]

Масла Extreme

Генеральный сайт: https://extreme-oil.com/

Официальная страница импортера: https://vk.com/club123633785

 

О маслах Extreme:

Спойлер

Позвольте представиться тем, с кем ещё не знаком. Меня зовут Дмитрий Масленников (nickname Bonker). На форуме зарегистрирован очень давно и за эти годы заслужил (считаю оправдано) доверие многих форумчан благодаря своей открытости и честности как при ведении бизнеса и продвижении продуктов, так и при общении с клиентами. В своё время я имел прямое отношение к продвижению в России на ранней стадии смазочных материалов японского бренда IDEMITSU в рамках проекта IDEMITSU-RUSSIA, а также продукции польских производителей ORLEN OIL (сотрудничество с Hyundai Heavy Industries через эксклюзивного российского дистрибьютора) и LOTOS OIL (сотрудничество с Hitachi Construction Machinery через эксклюзивного российского дистрибьютора; руководитель представительства). Полученный опыт взаимодействия и установленные связи с руководителями и техническими специалистами из сферы смазочных материалов привели меня и моих партнёров в Европе к понимаю того, что рано или поздно сотрудничество с большими, особенно государственными, компаниями по разным причинам сводится на нет. В связи с этим на базе наших успехов в развитии проекта EXTREME PERFORMANCE TYRES, связанного с выпуском спортивных шин для профессионального и любительского автоспорта (дрифт, ралли и кольцо; шины омологированы для эксплуатации на дорогах общего пользования), а также опыта продолжительного сотрудничества со спортивными командами Европы, мы начали развивать новое направление – спортивные смазочные материалы EXTREME LUBRICANTS, производимые на базовых маслах PAO и ESTER. Первый наш успешный опыт создания линейки моторных масел VR1 в 2016 году показал, что мы смогли предоставить рынку качественные и востребованные продукты, которые при эксплуатации проявили себя с наилучшей стороны и заинтересовали потребителей предложенной ценой. 

 

 

Лабораторные анализы линейки VR1:

Extreme VR1 0W-20   

Extreme VR1 0W-40    

Extreme VR1 5W-40    

Extreme VR1 10W-60  

Extreme VR1 5W-30    

Extreme VR1 5W-20

Extreme VR1 0W-50

Extreme VR1 5W-50

 

Продукция выпускалась в Германии на производственной площадке Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH. К сожалению, сотрудничество с этой компанией продолжалось не долго, т.к. немецкая сторона не смогла обеспечить нам эксклюзивность на разработанные рецептуры.  Полученный негативный опыт работы с немцами по линейке VR1, а также переговоры со многими известными блендерами из Западной Европы показали, что никто не может дать гарантий долгосрочного сотрудничества, при котором ты размещаешь выпуск разработанного под себя продукта, а производитель может без твоего согласия продать его любому желающему. После этого мы решили найти для себя среди европейских блендеров такого партнёра, который мог бы нам гарантировать эксклюзивность не только рецептуры, но и тары. И такого партнёра мы нашли в лице VENOL MOTOR OIL, с производственной площадкой по адресу по адресу: 93-232, Łódź, Lodowa, 107.

 

Компания VENOL MOTOR OIL – это частный польский блендер, который согласился стать нашим стратегическим партнёром на взаимовыгодных условиях.

Что это означает для нас?

1.    Все принципиальные решения зафиксированы на уровне акционеров компании VENOL MOTOR OIL.

2.    Полная поддержка менеджмента компании VENOL MOTOR OIL.

3.    Все разработанные для нас рецептуры и готовая продукция принадлежат бренду EXTREME LUBRICANTS.

4.    Есть возможность оперативно дорабатывать и обновлять текущие рецептуры по Вашим пожеланиям, а также разрабатывать новые.

5.    Разработанная тара используется для совместного продвижения наших брендов.

6.    Поддержка со стороны VENOL MOTOR OIL в продвижении бренда EXTREME LUBRICANTS в мире.

7.    Участие меня и моих партнёров в ребрендинге всей существующей линейки моторных масел VENOL MOTOR OIL.

Я – второй слева 

 

Важно, что у нас будет эксклюзивная канистра, которая визуально и концептуально похожа на букву «X» из логотипа EXTREME, а также соответствует позиционированию бренда EXTREME как авто-спортивного.

 

Посещая производственную площадку VENOL MOTOR OIL в г. Łódź мы лично убедились в том, что компания пару лет назад приняла решение о полной модернизации всей существующей производственной линии, а также о ребрендинге компании, чтобы выйти на новый уровень как по качеству, так и по ассортименту. И наше партнёрство оказалось более чем кстати. В приложении два ролика, где Вы можете ознакомиться с производственными мощностями компании.

 

 

 

Новейшая линейки моторных масел VR2 полностью произведена на базовых маслах IV группы (PAO, Poly Alpha Olefins - содержание от 70%) c одним из лучших на рынке показателей HTHS среди продуктов наших конкурентов, а также V группы - ESTER, содержание которого в наших маслах не менее 10%. Помимо крепкой базы самого моторного масла мы используем современный пакет присадок от компаний AFTON и INFINEUM с наличием трёхядерного молибдена MoDTC в количестве 200 ppm, а низкотемпературные показатели до – 63 градусов Цельсия позволяют использовать наши моторные масла в самых суровых климатических условиях. Полученные при лабораторных исследованиях значения подтверждают, что данные масла можно использовать не только в гражданских автомобилях, но и в серийных спорткарах и автомобилях с серьёзной доводкой двигателя, а также в автоспорте. И главное! Рецептура масел полностью согласовывалась с Вами, уважаемые участники форума.

 

Более того, чтобы Ваше отношение к нашим продуктам было ещё более лояльным, мы застрахуем гражданскую ответственность в компании ООО «Зетта Страхование».

 

Теперь позвольте прокомментировать нюанс с позиционированием бренда EXTREME LUBRICANTS как моторных масел немецкого качества. Т.к. меня уважают именно за честность, то хочу сказать следующее.

1.    К разработке наших рецептур привлекались немецкие специалисты.

2.    Продукция при поддержке компании VENOL MOTOR OIL будет реализовываться по всему миру, поэтому с точки зрения маркетинга более успешные результаты мы покажем именно при позиционировании бренда как разработанного специалистами из Германии и продукта немецкого качества, которое доступно на новой производственной линии компании VENOL MOTOR OIL.

3.    Хотя на канистре и будет флаг Германии, немецкий юридический адрес, штрих-код и т.д, информацию о производственной площадке я посчитал нужным обозначить и всё разъяснить.

 

Т.к. проект запускается на частные инвестиции, то хотелось бы минимизировать риски. Надеюсь на Ваше понимание и полную поддержку.

 

Мы рассчитываем, что новые моторные масла линейки VR2 повторят успешный путь предыдущей серии VR1 и, как мы считаем, будут лучшим предложением на рынке по соотношению цена/качество/соответствие.

 

Фотографии завода компании VENOL MOTOR OIL:

Спойлер

 

 

Производство тары и розлив первой партии масла Extreme:

Спойлер

 

 

Остальное по ссылке: Производство тары и розлив первой партии масла

 

HTHS масел Extreme:

 

- EXTREME VR2 0w20 GTE - 2,9 mPa*s
- EXTREME VR2 0w40 GTR  - 4,50 mPa*s
- EXTREME VR2 5w30 GTJ  - 3,38 mPa*s
- EXTREME VR2 5w30 GTI  - 4,48 mPa*s
- EXTREME VR2 5w40 GTС  - 4,06 mPa*s
- EXTREME VR2 10w60 GT  - 6,69 mPa*s

 

Любительские тесты на замерзание:

-29С Сравнение масел 0W-20, Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas 2016-2017 год

-30C Сравнение масел 0W-20 Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas, Idemitsu, Amsoil, Shell 2016-2017 год

-32C Сравнение масел 0W-20,Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas 2016-2017 год

 

Отчеты форумчан о маслах Extreme:

Отчет о масле Extreme VR1 0W-20 на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE 4.0 - torcon

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

Скрытый текст

EXVR25W30GTJ1L, 4260420293628 - EXTREME AMG VR2 5W30 GTJ 1L
EXVR25W30GTJ5L, 4260420293635 - EXTREME AMG VR2 5W30 GTJ 5L

EXVR20W40GTR1L, 4260420293185 - EXTREME AMG VR2 0w40 GTR 1L

EXVR20W40GTR5L, 4260420293192 - EXTREME AMG VR2 0w40 GTR 5L

EXVR25W30GTI1L, 4260420293208 - EXTREME AMG VR2 5w30 GTI 1L
EXVR25W30GTI5L, 4260420293215 - EXTREME AMG VR2 5w30 GTI 5L 
EXVR25W40GTC1L, 4260420293222 - EXTREME AMG VR2 5w40 GTC 1L
EXVR25W40GTC5L, 4260420293239 - EXTREME AMG VR2 5w40 GTC 5L

EXVR210W60GT1L, 4260420293673 - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 1L

EXVR210W60GT5L, 4260420293680 - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 5L

 

Серия A.M.G. VR2

• EXVR20W20GTE1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE 1L
• EXVR20W20GTE5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE 5L
• EXVR20W40GTR1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR 1L
• EXVR20W40GTR5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR 5L
• EXVR20W50GTS1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS 1L
• EXVR20W50GTS5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS 5L 
• EXVR25W30GTJ1L - EXTREME A.M.G. VR2 5W30 GTJ 1L
• EXVR25W30GTJ5L - EXTREME A.M.G. VR2 5W30 GTJ 5L
• EXVR25W30GTI1L - EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI 1L
• EXVR25W30GTI5L - EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI 5L 
• EXVR25W40GTC1L - EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC 1L
• EXVR25W40GTC5L - EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC 5L
• EXVR210W60GT1L - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 1L
• EXVR210W60GT5L - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 5L

• EXVR20W30GTV1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w30 GTV 1L

•  

  EXVR20W30GTV5L- EXTREME A.M.G. VR2 0w30 GTV 5L

Серия VRL

 

• EXVRL5W30LW1L - EXTREME VRL 5w30 LW 1L
• EXVRL5W30LW5L - EXTREME VRL 5w30 LW 5L 
• EXVRL5W40LC1L - EXTREME VRL 5w40 LC 1L
• EXVRL5W40LC5L - EXTREME VRL 5w40 LC 5L

Серия VRC

• EXVRC5W30CW1L - EXTREME VRC 5w30 CW 1L
• EXVRC5W30CW5L - EXTREME VRC 5w30 CW 5L 
• EXVRC5W40CC1L - EXTREME VRC 5w40 CC 1L
• EXVRC5W40CC5L - EXTREME VRC 5w40 CC 5L

• EXVRС5W40СC1L - EXTREME VRС 5W40 СC 1L

• EXVRС5W40СC5L - EXTREME VRС 5W40 СC 5L

•  

  EXVRС5W30СW1L - EXTREME VRС 5W30 СW 1L

  EXVRС5W30СW5L - EXTREME VRС 5W30 СW 5L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Extreme AMG VRS 10W-60 GT свежее 2023

Extreme AMG VRS 0W-5W-20 GTW свежее 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTJ свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTM свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTС свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI свежее NEW 2023

 

Extreme VRL 0W-20 LZ свежее 2023

Extreme VRL 5W-30 LJ свежее 2023

Extreme VRL 5W-40 LC свежее 2023

Extreme VRL 5W-40 LR свежее 2023

 

Extreme VRC 5W-40 CC свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-30 СJ свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-30 СI свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-40 СR свежее NEW 2023

 

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI 2022

Extreme VRL 5W-30 LJ NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTС NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTW NEW 2022

Extreme VRL 5W-30 LI NEW 2022

Extreme VRL 5W-30 LJ NEW 2022 (стало другим)

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTJ NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ NEW 2022

 

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI

Extreme A.M.G. VR2 0W-30 GTV NEW 2021

Extreme VRС 5W-30 СW NEW (2021)

Extreme VRС 5W-40 СС NEW (2021)

Extreme VRL 5W-40 LC NEW (2021)

Extreme VRL 5W-30 LW NEW (2021)

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTJ NEW (2021)

Extreme AMG VR2 0W-50 GTS NEW (2021)

Extreme AMG VR2 0W-40 GTR NEW (2021)

Extreme AMG VR2 5W-30 GTI NEW свежее 2020

Extreme AMG VR2 5W-40 GTС NEW (2020)

Extreme VR2 10w-60 MSDS VR2 10W60 GT.pdf

Extreme VR2 5w-30  MSDS VR2 5W30 GTJ.pdf

Extreme VR2 5w-30 (504/507)  MSDS VR2 5W30 GTI.pdf

Extreme VR2 5w-40  MSDS VR2 5W40 GTС.pdf

Extreme VR2 0w-20 MSDS VR2 0W20 GTE.pdf

Extreme VR2 0w-40 MSDS VR2 0W40 GTR.pdf

 

Extreme VRT ATF NEW 2022

Extreme VRT DCT/DSG NEW 2022

Extreme VRT DCT/DSG лаборатория OelCheck

Extreme VRT CVT NEW 2022

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Новые экспериментальные масла данного бренда (тестовый образец):

Extreme VR3 5W-20

Extreme VR3 0W-30

Extreme VR3 10W-30

Extreme VR3 0W-40

Extreme VR3 0W-20

Extreme VR3 5W-30

Extreme VR3 10W-60

Extreme VR3 5W-40

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Extreme VRS GTZ 0W-20 ILSAC GF-6А отработка на Honda Stepwagon после 8905 км

Extreme VRS 0\5W-20 отработка на Dodge RAM 1500 5.7 после 4531 км

Extreme AMG VRS GTR 0/5W-40 отработка на BMW E66 после 9500 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на BMW 320i xDrive после 11322 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ отработка на Exeed VX после 5.600 км

Extreme AMG VRS 0(5)W-20 GTW отработка на Volkswagen Tiguan после 13 440 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ отработка на Exeed VX после 9.950 км

Extreme VRL 5W-30 LJ отработка на RAM 1500 5.7 после 6900 км

Extreme VRS 0(5)W-20 GTW отработка на Volkswagen Tiguan после 9850 км/331 мч

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на БМВ Х3 40i после 10 000 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTR отработка на LR Discovery 3 после 6000км

Extreme VRS 0W/5W-30 GTI отработка на VW Passat B8 2.0 TDI после 10 267 км

Extreme VRS 0/5W-30 GTJ отработка на RAM 1500 5.7 после 4044 км

Extreme VRS 0/5W-20 GTZ отработка на RAM 1500 5.7 после 5940 км

Extreme VRS 0/5W-30 GTI отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 325 м/ч

Extreme AMG VRS 0/5w-30 GTI отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 5500км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq 2.0 TDI после 13 000 км

Extreme VR2 5W-30 GTI отработка на VW Touareg после 8800 км

Extreme VRC 5W-30 LW отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Extreme VRS 0/5w-20 GTW отработка на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI отработка на VW TIGUAN STAGE 1 после 15 000км

Extreme VRS 0/5w-30 GTI отработка на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7 185км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq после 8400км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTJ отработка на Subaru Forester FA20DIT после 5134км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq 2,0TDI st.3 после 5500 км

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 450км

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 0-450-7400-9530км

Extreme AMG VR2 5w-30 GTJ пакет API SP ILSAC GF6 (для азиатов), отработка на Mercedes ML350 CDI после 9000км

Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ  отработка на Hyundai Solaris на 5000 км

Extreme AMG VR2 5w-30 GTI отработка  на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ отработка на Subaru XV FB20 после 5010км

Extreme AMG VR2 5W-40 GTC отработка на Golf R 2.0 Stage2+ (~360 сил) после 7862 км

Extreme VR2 0W-40 GTR отработка на BMW E90 330xi после 12013 км

Exterme VR2 5W-30 отработка на Mercedes ML350CDI после 10 000км

Extreme VR1 0W-40 после на Mercedes A45AMG после 3585км

Extreme VR1 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 6505 км (213 м.ч.)

Extreme VR1 5W-40 отработка на VW Golf R 351л.с. после 7195км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Subaru XV 2.0 после 7420км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 10194км

Extreme VR1 5W-30 отработка на Skoda Octavia А7 после 7500 км

Exterme VR1 5W-30 отработка на Mercedes ML350CDI после 12 000км

 

Протоколы испытаний 0w20 GTE, 10w60 GT, 5w30 GTJ.pdf

Протоколы испытаний 5w40 GTC, 0w40 GTR, 5w30 GTI.pdf

 

Декларация соответствия:

Спойлер

 

Результаты испытаний масел Extreme на диаметр пятна износа

[Дюпелёк 14 406]

30 минут назад, Аргентум сказал:

никто Артура не слушает

И правильно делает

[xeez 142]

12.01.2023 в 12:43, BECHA сказал:

там еще и банят неугодных за неудобные вопросы.

Всё что нужно знать про отношения производитель-потребитель:

Как говорит HardPlay: "Бан б!@#%ь!" 

[Аргентум 6 312]

9 минут назад, xeez сказал:

Всё что нужно знать про отношения производитель-потребитель:

Как говорит HardPlay: "Бан б!@#%ь!" 

Скрытый текст

а чего там чувак в наморднике на авке ?

 

 

 

[HellStranger2048 8]

53 minutes ago, xeez said:

Они его сами в своей телеге похоронили написав годы жизни. Не я им такой пиар ход придумал

А, ну я не оценил ваш посыл. В таком случае согласен. )))

[xeez 142]

21 минуту назад, Аргентум сказал:

  Скрыть содержимое

а чего там чувак в наморднике на авке ?

 

 

Не знаю. Чувак в наморднике на авке - гордый обладатель банхаммера и это не я

Изменено 23 июля 2023 пользователем xeez

[HellStranger2048 8]

1 hour ago, Nonconfo said:

HellStranger2048 

  Reveal hidden contents

У вас летом отпуск? Или в Воронеже очень жарко в прошлом году было в августе, а нынче в июле? ))

В тот раз появились в одной теме и покусали всех, теперь тут ))

Или у вас ставка на Гран-При Венгрии не сыграла и вы злитесь?

Правда, ну меньше желчи )

Вам и российские производители как-то не нравятся, судя по всему, и соотечественники, которые паспорта ЕС. Со стороны выглядит как будто вам не нравятся вообще все, кто не так как вы думаете.

Я так понял, что ваша претензия в отсутствии допусков?

Вообще, я знаю людей, которые считают зеркально, что любой говорящий про преимущества официальных допусков - лох, которого разводят корпорации )) И это их не красит. Такие люди здесь на форуме присутствуют. И, кстати, они при этом не поклонники бренда. А есть те кто ПАО считают вредным. Но и вы сейчас своей тональностью всех потребителей бренда практически лохами назвали. Это по меньшей мере не красиво. Не нужно себя считать самым умным и свое мнение единственно правильным.

Кажется, практически все небольшие бренды, работающие по такой схеме, никогда не занимаются получением официальных допусков ибо дорого. Они их получают в наследство от пакетов присадок, через гарантии . Но в этом случае этого не будет из-за композиции базовых масел. Так что не еще несколько лет, а, скорее всего, навсегда. Это не баг, а фича ) Для тех кому это зачем-то нужно. У бренда есть покупатели. И не надо про обман на "соответствиях", это уже моветон.

P.S. Я не сторонник таких масел и ни разу Экстрим не покупал.

 

Ну лохов, которых разводят корпорации, никто не отменял. Однако, быть разведённым крупной корпорацией как-то солиднее, чем масляным Мавроди. Это уже совсем дно. А, если серьезно, допуски это всё -таки определенные параметры и ограничения, которым масло ГАРАНТИРОВАННО удовлетворяет. В случае экстримоновусов все гарантии - "СЮЩАЙ, ДАРАГОЙ, МАМАЙ КЛАНУСЬ!"

Экстримоновусы, партнамберполимериумы это МММ в теме смазочных материалов. Кто есть по жизни клиенты МММ- решайте сами.

Изменено 23 июля 2023 пользователем HellStranger2048

[MuxauJI 1 405]

искренне рад что бренд экстрим скончался, пусть здравствует бренд экслайн с крайне не густыми маслами...

[Nonconfo 1 397]

59 минут назад, HellStranger2048 сказал:

А, если серьезно, допуски это всё -таки определенные параметры и ограничения, которым масло ГАРАНТИРОВАННО удовлетворяет.

Ну фиг знает. Гарантии конечно лучше, чем их отсутствие. Только вот как я сейчас представляю систему допусков - какие-то такие себе гарантии. Никто по большей части ничего не испытывает, по принципу: "Ой, да ладно вам, с этими базами и с этим пакетом уже испытывали ровно такое же, оно же ничем не отличается! К чему тратить время лаборатории и ресурс стендов. Вот вам бумажка. Вы же обещаете, что будете делать именно так?". И современные пакеты, которые почти все допуски позволяют выполнить на одном. Что-то тут логически не сходится. Либо допуски так отстали, что для современной химии нет проблем их все разом выполнить, либо они так усреднились в угоду коммерции, что и разницы особой нет. Особенно учитывая, что присадочники непосредственное участие принимают в их разработке. Вендор локинг и барьеры на для входа в рынок никто не отменял.

Да и гарантии без гарантий, такое себе... Типа презумпция, что если что-то сдохло - то точно не из-за масла. И даже такая фигня как интервал в 20 000 рекомендованный никого не волнует. Гарантии допусков - это часть юридической конструкции гарантии производителя на авто. Все. А ушатать двигло маслом за три года или 100 000 невозможно почти, если оно "ездибельное". А даже если ушатаешь, то или не докажешь или там юридическая казуистика будет, как у корейцев с катализатором. Типа это не часть двигателя, и на него гарантия меньше. А двигатель на гарантии сдох от выхода из строя катализатора, поэтому это не гарантийный случай.

Я не отношу себя к тем, кто клянет прогнивший запад и считает предателями получивших паспорт ЕС, но... Бросьте, гарантии это договоренность и конкуренция, а к нашему рынку многие (если не все) корпорации относились хреново, и большинство (если не все) вели себя на нем совсем не так, как в местах основного своего обитания.

Короче, понятно, да, что я к допускам отношусь скептически? )))

Но и вот с сомнением отношусь к историям, где даже подобное никто никогда не проверял на стенде. Поэтому тут вопрос оценки научного потенциала, ресурсов и кадров производителя. Поэтому, те бренды, которые вы перечислили не попадают в мою корзину. Обычно. А вот безцинковое масло от Фуч мне интересно, хотя оно без допусков полностью, ни одного.

Да и потом, стенды и лаборатория это же симуляция ресурсных испытаний. Если кто-то за свой счет и на свой риск их провел в реальности, то что-то это да значит. Вы слышали от кого-то, чтобы прям поплохело от Экстрима? Я нет. А как вы сказали, они 7 лет на рынке. И есть те кто их льет постоянно и долго. Вот с купером есть пример проблемы. А тут где? Не проявилось или не заметили? А где гарантии, что и на другом, от бренда и с допусками - просто не проявилось или не заметили? Может они вообще все одинаковые стали? ))

Но себе все равно не покупаю )) Мне пока другое нравится )

2 часа назад, HellStranger2048 сказал:

Однако, быть разведённым крупной корпорацией как-то солиднее, чем масляным Мавроди

Система ценностей, в котором на....алово приобретает приемлемый характер в зависимости от личности это делающего - мне не близка. Как будто измена становится лайтовее, в зависимости от того с дворником или с гендиректором. По мне так без разницы.

[HellStranger2048 8]

1 hour ago, Nonconfo said:

Ну фиг знает. Гарантии конечно лучше, чем их отсутствие. Только вот как я сейчас представляю систему допусков - какие-то такие себе гарантии. Никто по большей части ничего не испытывает, по принципу: "Ой, да ладно вам, с этими базами и с этим пакетом уже испытывали ровно такое же, оно же ничем не отличается! К чему тратить время лаборатории и ресурс стендов. Вот вам бумажка. Вы же обещаете, что будете делать именно так?". И современные пакеты, которые почти все допуски позволяют выполнить на одном. Что-то тут логически не сходится. Либо допуски так отстали, что для современной химии нет проблем их все разом выполнить, либо они так усреднились в угоду коммерции, что и разницы особой нет. Особенно учитывая, что присадочники непосредственное участие принимают в их разработке. Вендор локинг и барьеры на для входа в рынок никто не отменял.

Да и гарантии без гарантий, такое себе... Типа презумпция, что если что-то сдохло - то точно не из-за масла. И даже такая фигня как интервал в 20 000 рекомендованный никого не волнует. Гарантии допусков - это часть юридической конструкции гарантии производителя на авто. Все. А ушатать двигло маслом за три года или 100 000 невозможно почти, если оно "ездибельное". А даже если ушатаешь, то или не докажешь или там юридическая казуистика будет, как у корейцев с катализатором. Типа это не часть двигателя, и на него гарантия меньше. А двигатель на гарантии сдох от выхода из строя катализатора, поэтому это не гарантийный случай.

Я не отношу себя к тем, кто клянет прогнивший запад и считает предателями получивших паспорт ЕС, но... Бросьте, гарантии это договоренность и конкуренция, а к нашему рынку многие (если не все) корпорации относились хреново, и большинство (если не все) вели себя на нем совсем не так, как в местах основного своего обитания.

Короче, понятно, да, что я к допускам отношусь скептически? )))

Но и вот с сомнением отношусь к историям, где даже подобное никто никогда не проверял на стенде. Поэтому тут вопрос оценки научного потенциала, ресурсов и кадров производителя. Поэтому, те бренды, которые вы перечислили не попадают в мою корзину. Обычно. А вот безцинковое масло от Фуч мне интересно, хотя оно без допусков полностью, ни одного.

Да и потом, стенды и лаборатория это же симуляция ресурсных испытаний. Если кто-то за свой счет и на свой риск их провел в реальности, то что-то это да значит. Вы слышали от кого-то, чтобы прям поплохело от Экстрима? Я нет. А как вы сказали, они 7 лет на рынке. И есть те кто их льет постоянно и долго. Вот с купером есть пример проблемы. А тут где? Не проявилось или не заметили? А где гарантии, что и на другом, от бренда и с допусками - просто не проявилось или не заметили? Может они вообще все одинаковые стали? ))

Но себе все равно не покупаю )) Мне пока другое нравится )

Система ценностей, в котором на....алово приобретает приемлемый характер в зависимости от личности это делающего - мне не близка. Как будто измена становится лайтовее, в зависимости от того с дворником или с гендиректором. По мне так без разницы.

Ну понятно, что в современном мире нет никаких гарантий, и допуски её тоже не дают; но, во-первых, это хоть какая-то подстраховка; во-вторых в цену масел входят в том числе и затраты на получение лицензий, в случае с экстримоновусами за счёт чего такой конский ценник? Плюс, из крупных невтяных компаний никто левак гнать не будет. Там система контроля качества как в NASA. Мелкопоместные бренды аля Kroon-Oil следят за качеством, т.к. это их гарантия продаж. У них и так охват рынка с гулькин прибор. Если прогонят левак, потеряют и так немногочисленную клиентуру.

В России это всё не действует. Здесь есть понятие сиюминутной выгоды и миллионы лохов, которых красивыми словами ПАО ШМАО, ЭСТЕРЫ ХЕРЫ можно окучивать бесконечно.

[ЕНОТ210 2]

Всем привет. Хочу провести эксперимент, может, кто подобное делал..

Суть такова: тачка гибридный енот, масло сейчас zic zero 0w20. Меняю каждые 5500-6000 км. Хочу сделать следующее: взять EXTREME A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ, залить в енота его положенные 3,8 литра, откатать 7000 км, после слить 1,2 литра с картера и добавить оставшиеся от заливки 1,2 литра, и после докатать еще 3000 км. По факту получится 5 литров нормального масла на 10000 км, с небольшой частичной заменой. и по деньгам не дороже, чем зик менять через каждые 6 тыс, и масло на ПАО. Кто как и что думает по этому поводу? Есть мнения? Можно даже анализ отработки сделать и промежуточной и конечной.

[xeez 142]

10 минут назад, ЕНОТ210 сказал:

Всем привет. Хочу провести эксперимент, может, кто подобное делал..

Суть такова: тачка гибридный енот, масло сейчас zic zero 0w20. Меняю каждые 5500-6000 км. Хочу сделать следующее: взять EXTREME A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ, залить в енота его положенные 3,8 литра, откатать 7000 км, после слить 1,2 литра с картера и добавить оставшиеся от заливки 1,2 литра, и после докатать еще 3000 км. По факту получится 5 литров нормального масла на 10000 км, с небольшой частичной заменой. и по деньгам не дороже, чем зик менять через каждые 6 тыс, и масло на ПАО. Кто как и что думает по этому поводу? Есть мнения? Можно даже анализ отработки сделать и промежуточной и конечной.

Думаю GTZ и без частичной замены может 10 ткм выдержать, а по предложенному алгоритму ещё проще. 

[CCCP[Ne0] 617]

xeez это же гибрид, после зимы в масле будет топлива больше чем не необходимо) никакая добавка не выручит. Если у ЕНОТ210  не хватает финансов на содержание транспортного средства, то экономия таким образом не позволит сохранить ДВС.  

Опять же, всегда можно взять масло не из топ линейки, а что то от "s oil". 

[ЕНОТ210 2]

CCCP[Ne0] , дело не в экономии, на тачках стараюсь не экономить. Просто в те же деньги хотелось залить масло побогаче, вот и спросил мнения.

[Projector 7 199]

ЕНОТ210 да вот нормальное летнее масло для HR12

[ЕНОТ210 2]

Projector я так понял, там смешивание нескольких масел.. Я не планирую так делать, боязно что-то...