Projector

В процессе работы масла в двигателе часть полимера в любом случае разрушается и отваливается от масла вместе с сажей и пригорает на кольцах, объем зависит от качества полимера , условий эксплуатации и главное от переката

niksx16 вот например в ДОТФ добавил фуллеренов С60-С70 0.1 гр , прозрачная жижа стала красной

niksx16 потому что моджик сам по себе красный , вот и подкрасил масло , зависит еще от полимерки в масле , при смешивании с лукойлом в большей концентрации полимерка вообще может свернуться в сопли

300р на S-oil Gold #9 0W-20 ACEA C6

@torcon @SE_AL C Днем Рождения ! , Счастья , Здоровья ! , Удачи ! Ну и @Keanu Charles Reeves если вдруг настоящий

масленкин torcon Vasek555 Averon vladkas vladkas KoFe @alex323 @ОлегМурманск спасибо большое братья формучане !

Если про ТС , то до этого анализа масла Полимериум 10w30 ( красная канистра , предыдущее масло в двигатель было залито Татнефть РАО , но отработки предыдущего вроде не было

Мотор свежий , Тойотовские моторы что на 0w20 , что на 0w16 примерно одинаковый износ показывают , тем более если зимой на таких вязкостях , до 100С в условиях города точно температура масла не доходит , от АИ-92 , может быть больше износа , чем от вязкости масла , как ни крутите в условиях санкций топливо лучше не станет , только если хуже , сейчас лучше перестраховаться и в свежие мотора луче лить АИ-95 чем АИ-92 , даже в атмо моторы

как вариант , пофантазировал немного , не думаю что в этом масле слабый полимерный загуститель или с этого замеса масло жиже получилось , хотя всякое бывает , до этого масла кстати 0w16 было залито , не сливаемый остаток все равно в картере есть

херовое топливо , пропуски зажигания , топливо уходило в картер , зима , пуски мотора ниже -35С , как вариант тоже при запуске в мороз не хило топливо льет , а запускается мотор не сразу , либо ошибка лабы , в вязкости или в количестве топлива

Katsmax может один - два раза за городом заправились на какой ни будь No Name заправке ? , пошел детон слегка и износ на лицо

Ravenol 0w20 ecs походу

Alex Ekb это свежее , моя партия не свежая

У меня предыдущая рецептура масла

urman раз расход воздуха снизился на холостых , может подсос воздуха появился не учтенный , после всех процедур ?

urman на топливную в плюс влияет либо износ ЦПГ , либо ДК , остальное не так сильно , типа форсунки или дроссель , ДМРВ тоже может давать некорректные показания , а ЭБУ работает по заданным параметрам от показаний датчиков , отключи ДК на прогретом моторе если изменений не произойдёт, то он исправен , на газу в основном топливная в плюс уходит , кто на бензиновый мотор ставит ГБО

RuslanRD а кислородник не смотрели ? , если он родной , то он скорее всего погиб и делает коррекцию в плюс , на горячую выкрутите , если он не в песочном , а в черном налете , то его под замену

Дюпелёк у ДОТФ клас опасности 0 или 1 , а у ДОСт клас опасности 3 , так что немного разные жижи

torcon может на 1600 выпирает ДОСт ? Применение: Диоктилсебацинат термостабильный практически не содержит примесей, что значительно увеличивает термоокислительную стабильность, обладает прекрасными вязкостными и температурными характеристиками. Диоктилсебацинат термостабильный (ДОСт) выступает как основа автомобильных масел и высококачественных синтетических и полусинтетических авиационных смазок. Добавляется при производстве ВНИИНП 50-1-4фу, 7-50С-3, ВНИИНП 223,228, используется в турбомолекулярных насосах для создания высокого вакуума

Так в этом масле и пик на 1600 есть тебя интересующий

В моторе цепь или ремень ГРМ ? , как вариант растянулась цепь , на холостых будет немного колбасить мотор , если есть механизм VVTI , может забиться сеточка в клапане , который регулирует давление масла в муфте VVTI , сам клапан износился , царапки на нем появились и он не полностью или не правильно перекрывает масло , может подзаклинивает сам в среднем положении , доставать и смотреть клапан , на Галете у меня подтекал клапан , менял резинку , снимал его , вроде не подклинивал , но на Галанте на холостых мотор жестковато работал и не стабильно , перед тем как порвался ремень ГРМ , после заме

RuslanRD ну если пробег 260т.км , тем более если много города , то по моточасам мотор проработал очень дохрена с миллионом пусков и прогревов , хон по любому подстерся , как и юбки поршней , причем если задиров нету и кольца маслосъемные не легли , то может и масло особо не жрать , пока мотор выше 4000 об не крутить

RuslanRD Износ двигателя может быть причиной топливной коррекции в плюс , пробег у мотора какой ? , эндоскопию делали ?

Ну в АКПП бывает и по 5-7 лет не меняют мало , как портиться же , многие смотрят срок годности в таре , допустим по торговым декларациям срок годности масла у всех 5-ть лет , вы берете с остатком срока годности в один год и типа через год масло испортиться в АКПП ? , бред это , в закрытой таре масло храниться 10-15 лет , в АКПП согласно регламенту по пробегу или моточасам , а не по времени , кстати бывает иногда в канистре на дно выпадает небольшой осадок и через 1-2 года