Projector

Это были мои мысли вслух , но я это имел ввиду от использования 0w20 именно летом , а не зимой , зимой двадцатка не навредит так как температура масла в картере всегда ниже на 10-15С чем летом , при штатной эксплуатации по городу , если в пол не давить и не лазить по снегам , а даже на оборот 0w20 намного лучше зимой чем допустим 5w30 и даже 0w30 , так как при запуске в мороз более жидкое и текучее масло быстрее всех пробежит по масляным каналам до деталей двигателя

Тоже считаю что если дубасит -40С и ниже лучше не глушить мотор вообще , а последние 2-3 года все рассуждаю , что безвреднее для мотора , поставить автозапуск и пусть мотор запускается каждые 3-5 часов по 2-3 раза за ночь или просто с утра в -27 - 33С запустить один раз мотор на масле 0w , И ПО БЕНЗУ ЭКОНОМНЕЕ , но есть одна засада , долго отогревается лобовуха без автозапуска и приходиться шкрябать , хотя не кто не запрещает накинуть простыню на ветровое стекло

Schnitt Там была партия 2017 из-за бугра без наклеек с проверенным кодом , я морозил эту канистру 2017г до -30С в своей морозилке оно не мутнеет и текучесть не теряет , покупал его по акции за 1867р за 4л , а потом купил еще по акции 4+1 за 2000р и пришла канистра 2018г уже с наклейкой на пробке

-43С я видел в своей жизни только в детстве у бабушки в деревне , правда всего 20 км от Челябинска , с утра в такую погоду очень очень бысто сбегал в туалет и обратно С этой штукой мотор Приоры хорошо крутиться в -32С , на масле Shell HX7 5w30, в прошлом году было ночью разок -33С , купил эту коробочку за 2700р на али в прошлом году , с неё запускали Приору так как АКБ 2013 г и мотор в - 20С крутиться очень плохо

48) NYCO Turbonycoil 600 свежее (масло для турбин самолетов закуп и отправка Путник) УРЦ - отправил 333р

Schnitt подскажу вам очень страшную тайну , что есть масло по вязкости очень близкое к А5 в вязкости 0w30 = 9.7 sst , это Shell Helix Ultra 0W-20 API SN имеет 8.9sst при 100С, правда это Ilsac gf5, что для прямовпрыскового мотора только плюс , при этом щелочное число 9 , что является серединкой между А5 в районе 10 и ilsac в районе 8 , и оно на GTL и дешевле чем 0w30 ( я по акции 4+1 на Озоне покупал за 2000р -5л масла , тем более если ищите варианты именно на GTL то вариантов больше практически нет , я бы Shell HU 0w20 залил бы на зиму и не парился , тем более что в такой вязкости подделок пока не встречалось , ну или ищите по акции его аналог , Пензоил и Квейкер забугорные в подобной канистре

@Pahey_prim, представитель @YACCO RUSSIA , @Дьяк , С Днем Рождения !

По-моему за литр кряка 600р это перебор , все таки цена этих отходов после производства и очистки топлива стоит копейки , и хороший ccs при - 35С не означает что в -45С масло около не встанет , а на РАО в - 45С еще можно крутить мотор , на кряке можно ездить по 250м.т , а на РАО по 350м.ч , при одной и той же цене за литр масла я лично выберу РАО а не НС

я заливал на зиму 100мл синтолюкса и 200мл джета , отработка практически идентична с прошлой зимней отработкой без эстеров , ну либо старой каки чуток намыло , не сказать что стало хуже , мне больше было интересно навредит ли Джет Оил или нет , но теперь делаю вывод что полезная - безвредная доза эстеров это 100мл на 4 литра масла , вполне достаточно , что на лето , что на зиму

Да нет , оно просто ccs немного провалило 6400 , вместо положенных не более 6200 при -35С , но вязкость при 100С как и положено для нулевок чуть ниже 10sst при 100С , у пятерок 10sst , у 5w ccs измеряется при -30С

@avic С Днем Рождения !

А кто-то говорил что бывает супер GTL c ИВ - выше 200 , в этом масле просто вместо 1% пурпоинт деспресанта похоже 1.5 или 2 % , масло для тех кто любит НС с высоким ИВ по цене настоящего РАО и настоящей потери текучести в -60С

Если почти полная , плотно закрытая , крышка без трещины , то окисления почти не было , можно залить , тем более что этого масла в миксе будет всего четверть

В том то и засада , если масло открытое , если в таре половина объема заполнено воздухом в котором есть кислород , то масло окислялось все это время , а если еще не плотно закрыто или была трещинка в крышке , то окисление шло постоянно , то есть анализ будет ближе к отработке , чем к свежему , но раз в трансмиссионках щелочное не измеряется , а измеряется только кислотное , то можно в принципе измерить элементы ррм , кислотное и ИК спектрометрию , если отправиш в УРЦ , то я пятихатку подкину на анализ

Если масло мутнеет значит однозначно это НС - гидрокрекинг , а если мутнеет уже при - 10С значит в базе его больше чем GTL