Projector

У меня на Галанте мотор шумно работал на миксе в составе которого были масла 5w30 A3B4 + фуллерены правда , сейчас залил два литра суперкара 0w20 + лирт Кастрол 4Т 10w30 + Татнефть Люкс 5w30 , мотор работает заметно тише

В этом случае не стал спрашивать , условия легкие , не зима , пусков мало , моточасов мало , а металлическая пыль на магнитной сливной пробке будет по любому , не смотря на 5ррм железа в лаб.анализе , думаю будет что-то в районе такого Ну или чутка похуже = побольше пыли Кстати фото пробки после Mobil X2 0W20 + Mobil ESP 0w30 ( закупленных у Optovik ) и 160м.ч , после зимы , средняя скорость 28км.ч

На зиму точно можно , на 5000км если много города

SAE20 Хром - кольца самый прочный металл в паре трения ? , то есть гильза должна быть мягче хрома ? , по этому пленки крепче цинка нежелательны ? , или желательно что более мягкое между этой парой трения ?

На позицию 84 , Лукойл Супер 15w40 с 19 летней выдержкой 1333р , может раньше косяков поменьше было , надо глянуть , пакет чей тогда был ?

GL4 раньше шло в коробас , Gf5 заменяет и превосходит предыдущий допуск , хотя когда GL5 не было , наверное в раздатку и мосты было указано GL4, пока не появилось GL5 , ну и есть много масел с обоими допускам GL5 и GL4 на канистре , возможно в механические коробки не стоит заливать GL5 вместо GL4 , хотя многие уже давно туда добавляют ATF и проблем нет , только плюсы , особенно зимой

Polion5 я в сборе средств на лаб анализ участвую , выложи в теме скидываемся на анализ свежих масел , я закину денежку

Stater в земле эти нефтепродукты миллионы лет почему-то не портятся , экономика епти

Polion5 масло не вскрытое ? , на фото вроде вскрытое

@Skif_tlt С Днем Рождения .

Еще нет пусков и прогревов двигателя , а в зимних условиях , особенно в мороз это будет основной износ мотора

Sae20 тоже говорил что Тоталь плохо кашеварит масла

А что в зависимости от вина при одном допуске Т4 ( Dexron III ) можно подобрать разные масла для АКПП ?

Конструкция вариатора конуса, при старте положение ремня на ведомом шкиве по малому радиусу а на ведущему по большому , на высоких скоростях наоборот , в этом положении максимальная вероятность пробуксовки , будем считать что ноги у роста температуры CVT от туда растут , ну и чем больше газу тем выше давление отпускает редукционный клапан на конуса = выше износ