CCCP[Ne0]

С первых дней стоит нержавеющая сетка с мелкой ячейкой. Никаких проблем с перегревом не бывало. Даже летом вентилятор включается не всегда . Машина в подписи. У сетки есть плюсы , кто катает по трассе ( от камней и мошкары ) соты не загибает . У себя , доставал воробья из сетки. Небыло бы ее , возможно и пробил бы радиатор кондея . Перегрев из за сетки , возможен если ее залепить снегом или пухом наглухо и то, не факт. Поглядите покатушки у джиперов. Радиаторы закатывает грязью ( как шпатлевкой) , вот там можно поймать перегрев . Или если не мыть радиаторы от пуха ( у меня ковер набивает между радиаторами за 2 года ). Мой личный опыт , с дизелем и одним бензином подсказывает , ничего не будет из за сетки. Радиаторы надо мыть регулярно и менять антифриз по регламенту.

То, что одеяло сверху сдерживает тепло , согласен . Через ноздрю на капоте видно убегающее тепло мотора). -25 и ниже в Самаре бывает . По трассе, да , бывает выдувает мотор ( больше 110 обычно не езжу ) . включаю подогревать в параллель и все нормально. Но, я езжу 90% в городе , поэтому выдувания на скорости меня почти не затрагивает .

Сверху одеяло не закинуть ( интеркуллер у хайлюкса над клапанной крышкой стоит ) , а перекрывать картоном радиатор, считаю кощунством . Ведь машина на ходу прогревается нормально. А на холостых ( заслонка перед радиатором ) не поможет . + Ещё силовой бампер закрывает обдув радиатора немного ( листы снизу и по краям глухие ( меньше снега и грязи налетает в подкапотку).

Бензиновые моторы прогреть ещё реально зимой. Если пускаю свой дизель без Вебасто, то мне и 20-25 минут не хватит что бы стрелка температуры ОЖ пошла вверх . Речь о нынешней зиме ( погода -15 -22) . Поэтому, завожусь , в параллель включаю отопитель ( 5квт) и через 3-4 минуты начинаю движение. Стрелка ож поднимается минуты через 2-3 после начала движения. Через 3км и ещё 5-7 минут ож выходит на рабочую . Масло конечно ещё холодное. Резко не газуем, еду в пенсионерском режиме до выхода ОЖ на рабочую температуру. Никаких картонок или одеял на зиму не использую. Пробег пока 150.000 расход масла небольшой есть . За интервал 5000 или 250-270 часов ( около 300 Грамм ) .

Хороший у вас диллер. У нас , все с боем !))) Про гарантийный ремонт вообще молчу, все через защиту прав потребителей и официальную претензию ( менял руль по гарантии и сайлентблоки на рессорах ).

Я не обслуживаюсь у ОД, после 20.000 . Да, диллер навязывает допы и в заказ наряде указывает 5w40 . При просьбе 5w30 делал круглые глаза и рекомендовал записываться на ТО и заказывать заранее масло , ибо нет a5/b5 . Был 2013 год. Возможно, сейчас по другому. Но , при записе на ТО для 1GD FTV и просьбе 0w30 c2 , был тот же ответ . Такую вязкость надо заказывать , в наличии PFE 5w30 C2 только .

Фото из моей книжки за 2013 год.

Все верно. В эти моторы по книге ( для нашей страны ) 5w30 b1 . 0w30c2 для Европы. Од всем льет 5w40 a3/b4 . ( В Самаре , так ) .

Глянул микрофиши. Да, вы правы.

Конкретное масло или любое ? У меня так было с идемитсу 10w30. За первую тысячу съело почти пол литра и потом аппетит пропал . Чем это объясняется , я не знаю.

Ну да. Там обычный оппозитный двигатель. Два карбюратора на всего. Сцепление отдельно, кпп отдельно . Грех не лить авто линейку. Очень хороший двигатель, не 1200 старорежимная конечно. Но и нет ничего особенного . Прекрасный двигатель, вовремя менять цепи и смотреть за масло насосом. Его сломать, это надо постараться. А комбинированная система тормозов , песня ! Задний ход. Ах, сплошные позитивные нотки от 1.5 . Кроме замены задней резины ))))

В Волгу с 406 и в газель с 405 всегда лили 5w40. Только летом на газели замечал падение давления масла до 1 - 1.2 атмосферы после включения вентилятора( на холостых). У газели вес был 2.7 тонны ( сухой ибо термичка ) . Масло радиатор ( змеевик стоял ) . Первый масло насос менял после 60.000 пробега . Авто было на бензине всегда . Эксплуатация 100% город . Если погода позволяет лить 10w40 круглый год , это здорово.

Добрый . В городском режиме , 250 часиков это скорее предел . Ваша машина точно считает среднюю скорость , ее и нужно умножить на количество часов. Да, подсчет грубый конечно. Но, он работает хорошо. У меня, средняя скорость не привышает 22км ( в городском цикле ). А зимой люди часто машину долго не глушат , скорость ещё сильнее падает и соответственно , масло может и 5000 не выдержать .

Залил в жука ( 18 года). Шелл, о котором писал выше. Вязкость аналогична ns3 . Пока пробег 2000+ после замены. Нареканий нету. Планирую менять каждые 40.000 , методом замещения . Прогнал 12 литров . После 8го литра пошла чистая жижа. Зачем подбирать чудо мультики , когда есть вполне уважаемый производитель , который хоть и заявляет кашу по допускам, но если верить tds , индекс вязкости и вязкость при 40 и 100°С очень близки .

В Самаре всю прошлую неделю было ниже 20. Надеюсь, эта зима будет холодной , а не как прошлая. ))