Масла Extreme

[torcon 64 583]

Масла Extreme

Генеральный сайт: https://extreme-oil.com/

Официальная страница импортера: https://vk.com/club123633785

 

О маслах Extreme:

Спойлер

Позвольте представиться тем, с кем ещё не знаком. Меня зовут Дмитрий Масленников (nickname Bonker). На форуме зарегистрирован очень давно и за эти годы заслужил (считаю оправдано) доверие многих форумчан благодаря своей открытости и честности как при ведении бизнеса и продвижении продуктов, так и при общении с клиентами. В своё время я имел прямое отношение к продвижению в России на ранней стадии смазочных материалов японского бренда IDEMITSU в рамках проекта IDEMITSU-RUSSIA, а также продукции польских производителей ORLEN OIL (сотрудничество с Hyundai Heavy Industries через эксклюзивного российского дистрибьютора) и LOTOS OIL (сотрудничество с Hitachi Construction Machinery через эксклюзивного российского дистрибьютора; руководитель представительства). Полученный опыт взаимодействия и установленные связи с руководителями и техническими специалистами из сферы смазочных материалов привели меня и моих партнёров в Европе к понимаю того, что рано или поздно сотрудничество с большими, особенно государственными, компаниями по разным причинам сводится на нет. В связи с этим на базе наших успехов в развитии проекта EXTREME PERFORMANCE TYRES, связанного с выпуском спортивных шин для профессионального и любительского автоспорта (дрифт, ралли и кольцо; шины омологированы для эксплуатации на дорогах общего пользования), а также опыта продолжительного сотрудничества со спортивными командами Европы, мы начали развивать новое направление – спортивные смазочные материалы EXTREME LUBRICANTS, производимые на базовых маслах PAO и ESTER. Первый наш успешный опыт создания линейки моторных масел VR1 в 2016 году показал, что мы смогли предоставить рынку качественные и востребованные продукты, которые при эксплуатации проявили себя с наилучшей стороны и заинтересовали потребителей предложенной ценой. 

 

 

Лабораторные анализы линейки VR1:

Extreme VR1 0W-20   

Extreme VR1 0W-40    

Extreme VR1 5W-40    

Extreme VR1 10W-60  

Extreme VR1 5W-30    

Extreme VR1 5W-20

Extreme VR1 0W-50

Extreme VR1 5W-50

 

Продукция выпускалась в Германии на производственной площадке Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH. К сожалению, сотрудничество с этой компанией продолжалось не долго, т.к. немецкая сторона не смогла обеспечить нам эксклюзивность на разработанные рецептуры.  Полученный негативный опыт работы с немцами по линейке VR1, а также переговоры со многими известными блендерами из Западной Европы показали, что никто не может дать гарантий долгосрочного сотрудничества, при котором ты размещаешь выпуск разработанного под себя продукта, а производитель может без твоего согласия продать его любому желающему. После этого мы решили найти для себя среди европейских блендеров такого партнёра, который мог бы нам гарантировать эксклюзивность не только рецептуры, но и тары. И такого партнёра мы нашли в лице VENOL MOTOR OIL, с производственной площадкой по адресу по адресу: 93-232, Łódź, Lodowa, 107.

 

Компания VENOL MOTOR OIL – это частный польский блендер, который согласился стать нашим стратегическим партнёром на взаимовыгодных условиях.

Что это означает для нас?

1.    Все принципиальные решения зафиксированы на уровне акционеров компании VENOL MOTOR OIL.

2.    Полная поддержка менеджмента компании VENOL MOTOR OIL.

3.    Все разработанные для нас рецептуры и готовая продукция принадлежат бренду EXTREME LUBRICANTS.

4.    Есть возможность оперативно дорабатывать и обновлять текущие рецептуры по Вашим пожеланиям, а также разрабатывать новые.

5.    Разработанная тара используется для совместного продвижения наших брендов.

6.    Поддержка со стороны VENOL MOTOR OIL в продвижении бренда EXTREME LUBRICANTS в мире.

7.    Участие меня и моих партнёров в ребрендинге всей существующей линейки моторных масел VENOL MOTOR OIL.

Я – второй слева 

 

Важно, что у нас будет эксклюзивная канистра, которая визуально и концептуально похожа на букву «X» из логотипа EXTREME, а также соответствует позиционированию бренда EXTREME как авто-спортивного.

 

Посещая производственную площадку VENOL MOTOR OIL в г. Łódź мы лично убедились в том, что компания пару лет назад приняла решение о полной модернизации всей существующей производственной линии, а также о ребрендинге компании, чтобы выйти на новый уровень как по качеству, так и по ассортименту. И наше партнёрство оказалось более чем кстати. В приложении два ролика, где Вы можете ознакомиться с производственными мощностями компании.

 

 

 

Новейшая линейки моторных масел VR2 полностью произведена на базовых маслах IV группы (PAO, Poly Alpha Olefins - содержание от 70%) c одним из лучших на рынке показателей HTHS среди продуктов наших конкурентов, а также V группы - ESTER, содержание которого в наших маслах не менее 10%. Помимо крепкой базы самого моторного масла мы используем современный пакет присадок от компаний AFTON и INFINEUM с наличием трёхядерного молибдена MoDTC в количестве 200 ppm, а низкотемпературные показатели до – 63 градусов Цельсия позволяют использовать наши моторные масла в самых суровых климатических условиях. Полученные при лабораторных исследованиях значения подтверждают, что данные масла можно использовать не только в гражданских автомобилях, но и в серийных спорткарах и автомобилях с серьёзной доводкой двигателя, а также в автоспорте. И главное! Рецептура масел полностью согласовывалась с Вами, уважаемые участники форума.

 

Более того, чтобы Ваше отношение к нашим продуктам было ещё более лояльным, мы застрахуем гражданскую ответственность в компании ООО «Зетта Страхование».

 

Теперь позвольте прокомментировать нюанс с позиционированием бренда EXTREME LUBRICANTS как моторных масел немецкого качества. Т.к. меня уважают именно за честность, то хочу сказать следующее.

1.    К разработке наших рецептур привлекались немецкие специалисты.

2.    Продукция при поддержке компании VENOL MOTOR OIL будет реализовываться по всему миру, поэтому с точки зрения маркетинга более успешные результаты мы покажем именно при позиционировании бренда как разработанного специалистами из Германии и продукта немецкого качества, которое доступно на новой производственной линии компании VENOL MOTOR OIL.

3.    Хотя на канистре и будет флаг Германии, немецкий юридический адрес, штрих-код и т.д, информацию о производственной площадке я посчитал нужным обозначить и всё разъяснить.

 

Т.к. проект запускается на частные инвестиции, то хотелось бы минимизировать риски. Надеюсь на Ваше понимание и полную поддержку.

 

Мы рассчитываем, что новые моторные масла линейки VR2 повторят успешный путь предыдущей серии VR1 и, как мы считаем, будут лучшим предложением на рынке по соотношению цена/качество/соответствие.

 

Фотографии завода компании VENOL MOTOR OIL:

Спойлер

 

 

Производство тары и розлив первой партии масла Extreme:

Спойлер

 

 

Остальное по ссылке: Производство тары и розлив первой партии масла

 

HTHS масел Extreme:

 

- EXTREME VR2 0w20 GTE - 2,9 mPa*s
- EXTREME VR2 0w40 GTR  - 4,50 mPa*s
- EXTREME VR2 5w30 GTJ  - 3,38 mPa*s
- EXTREME VR2 5w30 GTI  - 4,48 mPa*s
- EXTREME VR2 5w40 GTС  - 4,06 mPa*s
- EXTREME VR2 10w60 GT  - 6,69 mPa*s

 

Любительские тесты на замерзание:

-29С Сравнение масел 0W-20, Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas 2016-2017 год

-30C Сравнение масел 0W-20 Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas, Idemitsu, Amsoil, Shell 2016-2017 год

-32C Сравнение масел 0W-20,Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas 2016-2017 год

 

Отчеты форумчан о маслах Extreme:

Отчет о масле Extreme VR1 0W-20 на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE 4.0 - torcon

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

Скрытый текст

EXVR25W30GTJ1L, 4260420293628 - EXTREME AMG VR2 5W30 GTJ 1L
EXVR25W30GTJ5L, 4260420293635 - EXTREME AMG VR2 5W30 GTJ 5L

EXVR20W40GTR1L, 4260420293185 - EXTREME AMG VR2 0w40 GTR 1L

EXVR20W40GTR5L, 4260420293192 - EXTREME AMG VR2 0w40 GTR 5L

EXVR25W30GTI1L, 4260420293208 - EXTREME AMG VR2 5w30 GTI 1L
EXVR25W30GTI5L, 4260420293215 - EXTREME AMG VR2 5w30 GTI 5L 
EXVR25W40GTC1L, 4260420293222 - EXTREME AMG VR2 5w40 GTC 1L
EXVR25W40GTC5L, 4260420293239 - EXTREME AMG VR2 5w40 GTC 5L

EXVR210W60GT1L, 4260420293673 - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 1L

EXVR210W60GT5L, 4260420293680 - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 5L

 

Серия A.M.G. VR2

• EXVR20W20GTE1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE 1L
• EXVR20W20GTE5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE 5L
• EXVR20W40GTR1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR 1L
• EXVR20W40GTR5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR 5L
• EXVR20W50GTS1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS 1L
• EXVR20W50GTS5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS 5L 
• EXVR25W30GTJ1L - EXTREME A.M.G. VR2 5W30 GTJ 1L
• EXVR25W30GTJ5L - EXTREME A.M.G. VR2 5W30 GTJ 5L
• EXVR25W30GTI1L - EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI 1L
• EXVR25W30GTI5L - EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI 5L 
• EXVR25W40GTC1L - EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC 1L
• EXVR25W40GTC5L - EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC 5L
• EXVR210W60GT1L - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 1L
• EXVR210W60GT5L - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 5L

• EXVR20W30GTV1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w30 GTV 1L

•  

  EXVR20W30GTV5L- EXTREME A.M.G. VR2 0w30 GTV 5L

Серия VRL

 

• EXVRL5W30LW1L - EXTREME VRL 5w30 LW 1L
• EXVRL5W30LW5L - EXTREME VRL 5w30 LW 5L 
• EXVRL5W40LC1L - EXTREME VRL 5w40 LC 1L
• EXVRL5W40LC5L - EXTREME VRL 5w40 LC 5L

Серия VRC

• EXVRC5W30CW1L - EXTREME VRC 5w30 CW 1L
• EXVRC5W30CW5L - EXTREME VRC 5w30 CW 5L 
• EXVRC5W40CC1L - EXTREME VRC 5w40 CC 1L
• EXVRC5W40CC5L - EXTREME VRC 5w40 CC 5L

• EXVRС5W40СC1L - EXTREME VRС 5W40 СC 1L

• EXVRС5W40СC5L - EXTREME VRС 5W40 СC 5L

•  

  EXVRС5W30СW1L - EXTREME VRС 5W30 СW 1L

  EXVRС5W30СW5L - EXTREME VRС 5W30 СW 5L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Extreme AMG VRS 10W-60 GT свежее 2023

Extreme AMG VRS 0W-5W-20 GTW свежее 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTJ свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTM свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTС свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI свежее NEW 2023

 

Extreme VRL 0W-20 LZ свежее 2023

Extreme VRL 5W-30 LJ свежее 2023

Extreme VRL 5W-40 LC свежее 2023

Extreme VRL 5W-40 LR свежее 2023

 

Extreme VRC 5W-40 CC свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-30 СJ свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-30 СI свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-40 СR свежее NEW 2023

 

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI 2022

Extreme VRL 5W-30 LJ NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTС NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTW NEW 2022

Extreme VRL 5W-30 LI NEW 2022

Extreme VRL 5W-30 LJ NEW 2022 (стало другим)

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTJ NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ NEW 2022

 

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI

Extreme A.M.G. VR2 0W-30 GTV NEW 2021

Extreme VRС 5W-30 СW NEW (2021)

Extreme VRС 5W-40 СС NEW (2021)

Extreme VRL 5W-40 LC NEW (2021)

Extreme VRL 5W-30 LW NEW (2021)

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTJ NEW (2021)

Extreme AMG VR2 0W-50 GTS NEW (2021)

Extreme AMG VR2 0W-40 GTR NEW (2021)

Extreme AMG VR2 5W-30 GTI NEW свежее 2020

Extreme AMG VR2 5W-40 GTС NEW (2020)

Extreme VR2 10w-60 MSDS VR2 10W60 GT.pdf

Extreme VR2 5w-30  MSDS VR2 5W30 GTJ.pdf

Extreme VR2 5w-30 (504/507)  MSDS VR2 5W30 GTI.pdf

Extreme VR2 5w-40  MSDS VR2 5W40 GTС.pdf

Extreme VR2 0w-20 MSDS VR2 0W20 GTE.pdf

Extreme VR2 0w-40 MSDS VR2 0W40 GTR.pdf

 

Extreme VRT ATF NEW 2022

Extreme VRT DCT/DSG NEW 2022

Extreme VRT DCT/DSG лаборатория OelCheck

Extreme VRT CVT NEW 2022

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Новые экспериментальные масла данного бренда (тестовый образец):

Extreme VR3 5W-20

Extreme VR3 0W-30

Extreme VR3 10W-30

Extreme VR3 0W-40

Extreme VR3 0W-20

Extreme VR3 5W-30

Extreme VR3 10W-60

Extreme VR3 5W-40

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Extreme VRS GTZ 0W-20 ILSAC GF-6А отработка на Honda Stepwagon после 8905 км

Extreme VRS 0\5W-20 отработка на Dodge RAM 1500 5.7 после 4531 км

Extreme AMG VRS GTR 0/5W-40 отработка на BMW E66 после 9500 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на BMW 320i xDrive после 11322 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ отработка на Exeed VX после 5.600 км

Extreme AMG VRS 0(5)W-20 GTW отработка на Volkswagen Tiguan после 13 440 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ отработка на Exeed VX после 9.950 км

Extreme VRL 5W-30 LJ отработка на RAM 1500 5.7 после 6900 км

Extreme VRS 0(5)W-20 GTW отработка на Volkswagen Tiguan после 9850 км/331 мч

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на БМВ Х3 40i после 10 000 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTR отработка на LR Discovery 3 после 6000км

Extreme VRS 0W/5W-30 GTI отработка на VW Passat B8 2.0 TDI после 10 267 км

Extreme VRS 0/5W-30 GTJ отработка на RAM 1500 5.7 после 4044 км

Extreme VRS 0/5W-20 GTZ отработка на RAM 1500 5.7 после 5940 км

Extreme VRS 0/5W-30 GTI отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 325 м/ч

Extreme AMG VRS 0/5w-30 GTI отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 5500км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq 2.0 TDI после 13 000 км

Extreme VR2 5W-30 GTI отработка на VW Touareg после 8800 км

Extreme VRC 5W-30 LW отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Extreme VRS 0/5w-20 GTW отработка на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI отработка на VW TIGUAN STAGE 1 после 15 000км

Extreme VRS 0/5w-30 GTI отработка на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7 185км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq после 8400км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTJ отработка на Subaru Forester FA20DIT после 5134км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq 2,0TDI st.3 после 5500 км

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 450км

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 0-450-7400-9530км

Extreme AMG VR2 5w-30 GTJ пакет API SP ILSAC GF6 (для азиатов), отработка на Mercedes ML350 CDI после 9000км

Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ  отработка на Hyundai Solaris на 5000 км

Extreme AMG VR2 5w-30 GTI отработка  на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ отработка на Subaru XV FB20 после 5010км

Extreme AMG VR2 5W-40 GTC отработка на Golf R 2.0 Stage2+ (~360 сил) после 7862 км

Extreme VR2 0W-40 GTR отработка на BMW E90 330xi после 12013 км

Exterme VR2 5W-30 отработка на Mercedes ML350CDI после 10 000км

Extreme VR1 0W-40 после на Mercedes A45AMG после 3585км

Extreme VR1 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 6505 км (213 м.ч.)

Extreme VR1 5W-40 отработка на VW Golf R 351л.с. после 7195км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Subaru XV 2.0 после 7420км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 10194км

Extreme VR1 5W-30 отработка на Skoda Octavia А7 после 7500 км

Exterme VR1 5W-30 отработка на Mercedes ML350CDI после 12 000км

 

Протоколы испытаний 0w20 GTE, 10w60 GT, 5w30 GTJ.pdf

Протоколы испытаний 5w40 GTC, 0w40 GTR, 5w30 GTI.pdf

 

Декларация соответствия:

Спойлер

 

Результаты испытаний масел Extreme на диаметр пятна износа

[Finik 1 049]

1 час назад, Bonker сказал:

 

Даже REDLINE на ESTER не тише? 

Трудно сказать, они не подряд шли. На Вашем крутить приятнее было вроде!

А турбо-пинка как на нулёвках, нет на обоих, и расход на литр больше(((

Хотя может это от того что кручу!?

[avignon 2 339]

10 часов назад, Bonker сказал:

вот это поворот 

Вроде бы по нашим маслам все обсудили или нет?

Вопросы есть к 0W40, а в 5W40 пока не вижу причин сомневаться.

P.S. И да, если вопрос по 10W40 актуален, то можете учесть мой голос.

[ModeratorSigma 6 971]

Масла для гонок и гражданские https://www.oil-club.ru/forum/topic/2950-motornye-masla-dlya-avtosporta-vs-grazhdanskie/

 

[Bonker 2 328]

1 час назад, avignon сказал:

Вопросы есть к 0W40, а в 5W40 пока не вижу причин сомневаться.

P.S. И да, если вопрос по 10W40 актуален, то можете учесть мой голос.

 

 

Тогда для Вас EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC.

Мы год назад делали опрос серди участников, что сделать 10w40 или 10w30? Большинство выбрало 10w30, но по верхней границы вязкости 12,5 cSt. Т.ч. сейчас этот продукт в разработке 

 

Изменено 25 октября 2019 пользователем Bonker

[Bonker 2 328]

10 часов назад, Finik сказал:

Трудно сказать, они не подряд шли. На Вашем крутить приятнее было вроде!

А турбо-пинка как на нулёвках, нет на обоих, и расход на литр больше(((

Хотя может это от того что кручу!?

 

т.е. на PAO+ESTER маслах расход больше в сравнении с другой базой?

Ну у нас-то понятно, из-за высокого HTHS, но у REDLINE вроде значения стандартные 

[Finik 1 049]

Bonker Повторюсь, двигатель меньше слышно, кручу больше! Может из-за этого! Ну или банально, просто на 0-30 меньше чем на любом 5-30! От того нулёвку и жду.

Изменено 25 октября 2019 пользователем Finik

[Pavel_NSK 8 330]

8 часов назад, Bonker сказал:

Ну у нас-то понятно, из-за высокого HTHS, но у REDLINE вроде значения стандартные 

Ничего подобного, разве что 5W-30 околостандартная и то как посмотреть, у многих стандартных HC 5W-40 такие же показатели.

В линейке Red Line High Performance максимально высокий HTHS среди масел конкурентов, выше очень сложно найти

HP 5W-30 - HTHS=3,7 мПа*с

HP 5W-40 - HTHS=4,4 мПа*с

HP 5W-50 - HTHS=5,0 мПа*с

HP 15W-50 - HTHS=5,8 мПа*с

HP 20W-50 - HTHS=6,1 мПа*с

HP 10W-60 - HTHS=5,8 мПа*с (понимаете тенденцию? и истинную вязкость базового масла)

Примеры аналогов спортивных и околоспортивных продуктов (все ПАО/эстеры или в смеси с HC)

Motul 300V Power 5W-40 - HTHS=4,1 мПа*с

Motul 300V Competition 15W-50 - HTHS=5,3 мПа*с

Rowe Hightec Racing Motor Oil 5W-40 - HTHS=3,95 мПа*с

Millers Oils CFS 5W-40 NT+ - HTHS=3,97 мПа*с

Mobil1 5W-50 - HTHS =4,4 мПа*с (это старая линейка)

Mobil1 15W-50 (USA) - HTHS=4,5 мПа*с

Mobil Racing 0W-50 (USA) - HTHS=3,8 мПа*с 

Amsoil Dominator 15W-50 - HTHS=5,7 мПа*с (очень близко к Red Line, сильно лучше чем Motul и тем более Mobil)

Кого-то не рассмотрел по причине что далеко не все указывают этот параметр (Castrol, Shell, Valvoline, Yacco, Liqui Moly)

P.S. Давно хотел задать вопрос и раз уж заговорили про HTHS и конкурентов.

Каким образом Extreme AMG VR2 5W-30 GTI имеет HTHS=4,5 мПа*с (это на уровне Mobil1 15W-50)

PLM косячит и занижает? ну может быть.... а Lotos не косячит в бОльшую сторону, ну как?!

Может ошиблись все-таки. Бывает "нашла коса на камень" у PLM и УРЦ ошибаются, перепроверят и находят ошибку.

Я не встречал моторных масел 5W-30 с таким HTHS.

[Bonker 2 328]

Pavel_NSK Павел, благодарю за развернутый ответ. Но я не могу с Вами согласится. До этого несколько страниц про HTHS  было в диалоге с avignon Постараюсь кратко повторится.

Ваш общий посыл в том, что "невозможное, невозможно", для этого как пример Вы мне привели продукты мировых брендов, у которых значения HTHS практически не отличаются +/-, а также сослались на возможные ошибочные данные от LOTOS OIL. Будет много воды (я не технический специалист, могу в чем-то ошибаться), т.к. нашу тему читает много потенциальных клиентов.

 

- EXTREME VR2 0w20 GTE - 2,9 mPa*s 
- EXTREME VR2 0w40 GTR - 4,50 mPa*s 
- EXTREME VR2 5w30 GTJ - 3,38 mPa*s (для азиатских авто)
- EXTREME VR2 5w30 GTI - 4,48 mPa*s (для немецких авто)
- EXTREME VR2 5w40 GTС - 4,06 mPa*s
- EXTREME VR2 10w60 GT - 6,69 mPa*s

 

У нас одни из самых высоких показателей HTHS на рынке (это наша фишка и преимущество), за исключением EXTREME VR2 5w40 GTС, но тут сознательно не делали 4,5, т.к. это масло универсальное и применяется как в немецких авто, так и в японских. А у японских производителей есть ограничения по HTHS по ILSAС GF-5 для 5w30 в диапазоне от 2,9 до 3,5. Причем тут 5w30 когда речь про 5w40? Да, по 5w40 нет ограничений. Но я исхожу из следующей логики. Если японские двигатели сконструированы под 0w20 и 5w30, которые в свою очередь имеют ограничения по HTHS, то как себя покажет 5w40 c прочностью пленки как у 15w50? Уверен, что не благоприятно. Поэтому наш HTHS у EXTREME VR2 5w40 GTС сделан чуть выше стандарта.

 

Как верно подметил представитель AMSOIL: "Моторное масло - это гармония состава, гармония характеристик и свойств". Высокий HTHS сильно влияет на топливную экономичность. В связи с этим большинство производителей, в т.ч. для получения официальных допусков, для сбалансированной рецептуры пытаются HTHS выполнить в стандартных значениях (Ваши ссылки на продукты как пример). А можно ли делать продукты с ещё более высокими значениями HTHS? Да, и мы тому подтверждение. Мы не планируем получать официальных допусков, мы не массовый продукт, мы не пытаемся сделать масло, которое будет экономить определенный % топлива и которое, по большому счету, большинство клиентов даже и не заметит (я не говорю про тех, кто прям следит за этим значением), а ввиду того, что у нас развязаны руки, мы спокойно можем играть с миксом базовых масел PAO4+PAO6 (иногда PAO8) + ESTER, получая тот HTHS, который нам нужен. Наши продукты позиционируются как масла для агрессивной манеры вождения и для тяжёлых условий эксплуатации. Если в Европе или в Америке, чьи бренды Вы привели, аналогичные условия эксплуатации как в России, в т.ч. и топливо? Нет. Поэтому производители делают HTHS из расчёта эксплуатации в своих условиях, а не российских. В моём понимании HTHS это не только прочная пленка, защита от трения и от разжижения топливом, но и возможность максимально долгого интервала замены. Приводя в пример продукты мировых брендов, мол это стандарт и как правильно, я так отвечу - у меня два высококлассных технолога, которые много лет проработали в INFINEUM (поэтому мы и закупаем в основном пакеты присадок и молибден от INFINEUM, а теперь еще и вольфрам). У меня нет оснований сомневаться в их компетенции и не верить в то, что они создают. Чтобы создать одну конкретную рецептуру, смешивается с десяток образцов по конкретному ТЗ. И по факту мы получили то, что имеем. 

 

Теперь что касается лабораторий. Существуют три утвержденных стандарта измерения HTHS:

ASTM D4683-17 (LOTOS OIL)

ASTM D4741 (PLM LAB)

D5481 

Все они действующие и признаны ACEA.

 

Данные по HTHS от PLM LAB не рассматриваем, т.к. этот тест, во-первых, был по стандарту ASTM D4741, во-вторых, первая вариация рецептуры отличалась от рецептуры товарного масла после нескольких доработок, в-третьих, мы не смогли понять, где PLM размещала заказ, т.к. прибора у них не было, и что это был за прибор. Теперь по LOTOS OIL. Это международная и сертифицированная, в отличие от PLM, лаборатория государственного польского нефтяного концерна LOTOS. Эта лаборатория обслуживает не только продукцию, выпускаемую под брендом LOTOS OIL (имеют официальные допуска), но и огромное количество крупнейших корпораций страны, а в добавок, LOTOS OIL разливает масла для многих именитых мировых брендов (продукция для рынков стран Восточной Европы). Не думаю, что в такой крутой лаборатории могут быть вопросы к данному прибору https://vk.com/topic-123633785_39548498?z=video-123633785_456239025%2F198dd9964d69bad42f на котором получены наши HTHS. Прибор новый, два года. Может ли он ошибаться? Я так не считаю, в противном случае, HTHS был бы высоким и нереальным у всех продуктов, но вопросы именно к 5w30 GTI.

 

• Почему, например, у EXTREME VR2 0w20 GTE HTHS 2,9 и считается нормальным, но не пишет никто, что он завышен на 1? Потому что 1,9 для 0w20 - это нелепица, а масло подтягиваем под стандарт A5/B5, где HTHS 2,9. Аналогичный у REDLINE и FUSCH
• Почему, например, у EXTREME VR2 5w30 GTJ (для азиатских авто) HTHS 3,38, а не 2,38, если считать, что LOTOS OIL завышает на 1? Потому что масло делается под стандарт ILSAQ GF-5, где HTHS 3,5. На данный момент наш HTHS самый высокий среди продукции азиатских брендов. Но изначально пытались сделать HTHS 3,5.
• Почему нет вопросов к HTHS EXTREME VR2 10w60 GT, который 6,69. Потому что у DOMINATOR® SAE 60 Racing Oil HTHS 7. Еще выше. Понимаю, что это чистый спорт, но мы говорим про рецептуру баз, которые выдают такие значения. Значит можно еще больше.

И тут на EXTREME VR2 0w40 GTR и EXTREME VR2 5w30 GTI прибор начинает завышать? Нет, он показывает такие значения, потому что продукт создан таким. И тут нет никакой конспирологии. 

 

Наши масла не типовые, это точно, поэтому полученные параметры HTHS нужно просто принять как данность 

 

P.S. Если сочтете возможным, то можно мой ответ разместить в спойлер про HTHS в шапке темы?

Изменено 25 октября 2019 пользователем Bonker

[ModeratorSigma 6 971]

Владимирович для этого существует другая тема, там продаем покупаем договариваемся итд итп 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/25919-extreme-oil-pao-do-75-ester-do-15-hths-do-67-vspyshka-do-264-s-molibden-do-700-ppm/#comments

Bonker прошу не забывать об этом и все что связано с коммерцией размещать там. 

 

[avignon 2 339]

25.10.2019 в 10:48, Bonker сказал:

Мы год назад делали опрос серди участников, что сделать 10w40 или 10w30? Большинство выбрало 10w30, но по верхней границы вязкости 12,5 cSt. Т.ч. сейчас этот продукт в разработке

Я понял, но думаю что 10W40 по верхней границе вязкости также будет интересно для разного рода форсированных дизельных и бензиновых моторов как масло на лето с крепкой базой. 

[Bonker 2 328]

28.10.2019 в 18:37, avignon сказал:

Я понял, но думаю что 10W40 по верхней границе вязкости также будет интересно для разного рода форсированных дизельных и бензиновых моторов как масло на лето с крепкой базой. 

 

Будет спрос, сделаем 

 

Изменено 31 октября 2019 пользователем Bonker

[Bonker 2 328]

И так, пришел долгожданный анализ отработки с Нивы, также как и свежего масла с канистры. Идем разбираться по ссылке

[Finik 1 049]

27 минут назад, Bonker сказал:

 

Будет спрос, сделаем 

 

А как дела с «вольфрамовым» 0-30 обстоят?

[avignon 2 339]

25.10.2019 в 21:22, Bonker сказал:

Будет много воды (я не технический специалист, могу в чем-то ошибаться), т.к. нашу тему читает много потенциальных клиентов.

Коли вашу тему читает много потенциальных клиентов, то думаю что вам следует позвать более сведущего в этих делах специалиста, чтобы дать ответ на данный вопрос. Вопросы по сути никуда не делись, т.к. ответа получено не было, а его отсутствие может повлечь возникновение непонимание у потенциальных клиентов - полагаю всё же если они к вам приходят после прочтения данного форума, то определённой степенью подкованности в данных вопросах они обладают.

[Projector 7 198]

5 минут назад, avignon сказал:

Коли вашу тему читает много потенциальных клиентов, то думаю что вам следует позвать более сведущего в этих делах специалиста, чтобы дать ответ на данный вопрос. Вопросы по сути никуда не делись, т.к. ответа получено не было, а его отсутствие может повлечь возникновение непонимание у потенциальных клиентов - полагаю всё же если они к вам приходят после прочтения данного форума, то определённой степенью подкованности в данных вопросах они обладают.

А чего вы ждете от масел EXTREME ?  , минимального износа ? , максимальной защиты ? , экономии ? , стабильной базы без просадки по вязкости ? , минимальное падение щелочного числа ? , высокой температуры вспышки ? , минмального НОАК  ?, минимальной цены на литр масла ?