Масла Extreme

[torcon 85 416]

Масла Extreme

Генеральный сайт: https://extreme-oil.com/

Официальная страница импортера: https://vk.com/club123633785

 

О маслах Extreme:

Спойлер

Позвольте представиться тем, с кем ещё не знаком. Меня зовут Дмитрий Масленников (nickname Bonker). На форуме зарегистрирован очень давно и за эти годы заслужил (считаю оправдано) доверие многих форумчан благодаря своей открытости и честности как при ведении бизнеса и продвижении продуктов, так и при общении с клиентами. В своё время я имел прямое отношение к продвижению в России на ранней стадии смазочных материалов японского бренда IDEMITSU в рамках проекта IDEMITSU-RUSSIA, а также продукции польских производителей ORLEN OIL (сотрудничество с Hyundai Heavy Industries через эксклюзивного российского дистрибьютора) и LOTOS OIL (сотрудничество с Hitachi Construction Machinery через эксклюзивного российского дистрибьютора; руководитель представительства). Полученный опыт взаимодействия и установленные связи с руководителями и техническими специалистами из сферы смазочных материалов привели меня и моих партнёров в Европе к понимаю того, что рано или поздно сотрудничество с большими, особенно государственными, компаниями по разным причинам сводится на нет. В связи с этим на базе наших успехов в развитии проекта EXTREME PERFORMANCE TYRES, связанного с выпуском спортивных шин для профессионального и любительского автоспорта (дрифт, ралли и кольцо; шины омологированы для эксплуатации на дорогах общего пользования), а также опыта продолжительного сотрудничества со спортивными командами Европы, мы начали развивать новое направление – спортивные смазочные материалы EXTREME LUBRICANTS, производимые на базовых маслах PAO и ESTER. Первый наш успешный опыт создания линейки моторных масел VR1 в 2016 году показал, что мы смогли предоставить рынку качественные и востребованные продукты, которые при эксплуатации проявили себя с наилучшей стороны и заинтересовали потребителей предложенной ценой. 

 

 

Лабораторные анализы линейки VR1:

Extreme VR1 0W-20   

Extreme VR1 0W-40    

Extreme VR1 5W-40    

Extreme VR1 10W-60  

Extreme VR1 5W-30    

Extreme VR1 5W-20

Extreme VR1 0W-50

Extreme VR1 5W-50

 

Продукция выпускалась в Германии на производственной площадке Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH. К сожалению, сотрудничество с этой компанией продолжалось не долго, т.к. немецкая сторона не смогла обеспечить нам эксклюзивность на разработанные рецептуры.  Полученный негативный опыт работы с немцами по линейке VR1, а также переговоры со многими известными блендерами из Западной Европы показали, что никто не может дать гарантий долгосрочного сотрудничества, при котором ты размещаешь выпуск разработанного под себя продукта, а производитель может без твоего согласия продать его любому желающему. После этого мы решили найти для себя среди европейских блендеров такого партнёра, который мог бы нам гарантировать эксклюзивность не только рецептуры, но и тары. И такого партнёра мы нашли в лице VENOL MOTOR OIL, с производственной площадкой по адресу по адресу: 93-232, Łódź, Lodowa, 107.

 

Компания VENOL MOTOR OIL – это частный польский блендер, который согласился стать нашим стратегическим партнёром на взаимовыгодных условиях.

Что это означает для нас?

1.    Все принципиальные решения зафиксированы на уровне акционеров компании VENOL MOTOR OIL.

2.    Полная поддержка менеджмента компании VENOL MOTOR OIL.

3.    Все разработанные для нас рецептуры и готовая продукция принадлежат бренду EXTREME LUBRICANTS.

4.    Есть возможность оперативно дорабатывать и обновлять текущие рецептуры по Вашим пожеланиям, а также разрабатывать новые.

5.    Разработанная тара используется для совместного продвижения наших брендов.

6.    Поддержка со стороны VENOL MOTOR OIL в продвижении бренда EXTREME LUBRICANTS в мире.

7.    Участие меня и моих партнёров в ребрендинге всей существующей линейки моторных масел VENOL MOTOR OIL.

Я – второй слева 

 

Важно, что у нас будет эксклюзивная канистра, которая визуально и концептуально похожа на букву «X» из логотипа EXTREME, а также соответствует позиционированию бренда EXTREME как авто-спортивного.

 

Посещая производственную площадку VENOL MOTOR OIL в г. Łódź мы лично убедились в том, что компания пару лет назад приняла решение о полной модернизации всей существующей производственной линии, а также о ребрендинге компании, чтобы выйти на новый уровень как по качеству, так и по ассортименту. И наше партнёрство оказалось более чем кстати. В приложении два ролика, где Вы можете ознакомиться с производственными мощностями компании.

 

 

 

Новейшая линейки моторных масел VR2 полностью произведена на базовых маслах IV группы (PAO, Poly Alpha Olefins - содержание от 70%) c одним из лучших на рынке показателей HTHS среди продуктов наших конкурентов, а также V группы - ESTER, содержание которого в наших маслах не менее 10%. Помимо крепкой базы самого моторного масла мы используем современный пакет присадок от компаний AFTON и INFINEUM с наличием трёхядерного молибдена MoDTC в количестве 200 ppm, а низкотемпературные показатели до – 63 градусов Цельсия позволяют использовать наши моторные масла в самых суровых климатических условиях. Полученные при лабораторных исследованиях значения подтверждают, что данные масла можно использовать не только в гражданских автомобилях, но и в серийных спорткарах и автомобилях с серьёзной доводкой двигателя, а также в автоспорте. И главное! Рецептура масел полностью согласовывалась с Вами, уважаемые участники форума.

 

Более того, чтобы Ваше отношение к нашим продуктам было ещё более лояльным, мы застрахуем гражданскую ответственность в компании ООО «Зетта Страхование».

 

Теперь позвольте прокомментировать нюанс с позиционированием бренда EXTREME LUBRICANTS как моторных масел немецкого качества. Т.к. меня уважают именно за честность, то хочу сказать следующее.

1.    К разработке наших рецептур привлекались немецкие специалисты.

2.    Продукция при поддержке компании VENOL MOTOR OIL будет реализовываться по всему миру, поэтому с точки зрения маркетинга более успешные результаты мы покажем именно при позиционировании бренда как разработанного специалистами из Германии и продукта немецкого качества, которое доступно на новой производственной линии компании VENOL MOTOR OIL.

3.    Хотя на канистре и будет флаг Германии, немецкий юридический адрес, штрих-код и т.д, информацию о производственной площадке я посчитал нужным обозначить и всё разъяснить.

 

Т.к. проект запускается на частные инвестиции, то хотелось бы минимизировать риски. Надеюсь на Ваше понимание и полную поддержку.

 

Мы рассчитываем, что новые моторные масла линейки VR2 повторят успешный путь предыдущей серии VR1 и, как мы считаем, будут лучшим предложением на рынке по соотношению цена/качество/соответствие.

 

Фотографии завода компании VENOL MOTOR OIL:

Спойлер

 

 

Производство тары и розлив первой партии масла Extreme:

Спойлер

 

 

Остальное по ссылке: Производство тары и розлив первой партии масла

 

HTHS масел Extreme:

 

- EXTREME VR2 0w20 GTE - 2,9 mPa*s
- EXTREME VR2 0w40 GTR  - 4,50 mPa*s
- EXTREME VR2 5w30 GTJ  - 3,38 mPa*s
- EXTREME VR2 5w30 GTI  - 4,48 mPa*s
- EXTREME VR2 5w40 GTС  - 4,06 mPa*s
- EXTREME VR2 10w60 GT  - 6,69 mPa*s

 

Любительские тесты на замерзание:

-29С Сравнение масел 0W-20, Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas 2016-2017 год

-30C Сравнение масел 0W-20 Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas, Idemitsu, Amsoil, Shell 2016-2017 год

-32C Сравнение масел 0W-20,Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas 2016-2017 год

 

Отчеты форумчан о маслах Extreme:

Отчет о масле Extreme VR1 0W-20 на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE 4.0 - torcon

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

Скрытый текст

EXVR25W30GTJ1L, 4260420293628 - EXTREME AMG VR2 5W30 GTJ 1L
EXVR25W30GTJ5L, 4260420293635 - EXTREME AMG VR2 5W30 GTJ 5L

EXVR20W40GTR1L, 4260420293185 - EXTREME AMG VR2 0w40 GTR 1L

EXVR20W40GTR5L, 4260420293192 - EXTREME AMG VR2 0w40 GTR 5L

EXVR25W30GTI1L, 4260420293208 - EXTREME AMG VR2 5w30 GTI 1L
EXVR25W30GTI5L, 4260420293215 - EXTREME AMG VR2 5w30 GTI 5L 
EXVR25W40GTC1L, 4260420293222 - EXTREME AMG VR2 5w40 GTC 1L
EXVR25W40GTC5L, 4260420293239 - EXTREME AMG VR2 5w40 GTC 5L

EXVR210W60GT1L, 4260420293673 - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 1L

EXVR210W60GT5L, 4260420293680 - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 5L

 

Серия A.M.G. VR2

• EXVR20W20GTE1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE 1L
• EXVR20W20GTE5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE 5L
• EXVR20W40GTR1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR 1L
• EXVR20W40GTR5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR 5L
• EXVR20W50GTS1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS 1L
• EXVR20W50GTS5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS 5L 
• EXVR25W30GTJ1L - EXTREME A.M.G. VR2 5W30 GTJ 1L
• EXVR25W30GTJ5L - EXTREME A.M.G. VR2 5W30 GTJ 5L
• EXVR25W30GTI1L - EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI 1L
• EXVR25W30GTI5L - EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI 5L 
• EXVR25W40GTC1L - EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC 1L
• EXVR25W40GTC5L - EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC 5L
• EXVR210W60GT1L - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 1L
• EXVR210W60GT5L - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 5L

• EXVR20W30GTV1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w30 GTV 1L

•  

  EXVR20W30GTV5L- EXTREME A.M.G. VR2 0w30 GTV 5L

Серия VRL

 

• EXVRL5W30LW1L - EXTREME VRL 5w30 LW 1L
• EXVRL5W30LW5L - EXTREME VRL 5w30 LW 5L 
• EXVRL5W40LC1L - EXTREME VRL 5w40 LC 1L
• EXVRL5W40LC5L - EXTREME VRL 5w40 LC 5L

Серия VRC

• EXVRC5W30CW1L - EXTREME VRC 5w30 CW 1L
• EXVRC5W30CW5L - EXTREME VRC 5w30 CW 5L 
• EXVRC5W40CC1L - EXTREME VRC 5w40 CC 1L
• EXVRC5W40CC5L - EXTREME VRC 5w40 CC 5L

• EXVRС5W40СC1L - EXTREME VRС 5W40 СC 1L

• EXVRС5W40СC5L - EXTREME VRС 5W40 СC 5L

•  

  EXVRС5W30СW1L - EXTREME VRС 5W30 СW 1L

  EXVRС5W30СW5L - EXTREME VRС 5W30 СW 5L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Extreme AMG VRS 10W-60 GT свежее 2023

Extreme AMG VRS 0W-5W-20 GTW свежее 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTJ свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTM свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTС свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI свежее NEW 2023

 

Extreme VRL 0W-20 LZ свежее 2023

Extreme VRL 5W-30 LJ свежее 2023

Extreme VRL 5W-40 LC свежее 2023

Extreme VRL 5W-40 LR свежее 2023

 

Extreme VRC 5W-40 CC свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-30 СJ свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-30 СI свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-40 СR свежее NEW 2023

 

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI 2022

Extreme VRL 5W-30 LJ NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTС NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTW NEW 2022

Extreme VRL 5W-30 LI NEW 2022

Extreme VRL 5W-30 LJ NEW 2022 (стало другим)

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTJ NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ NEW 2022

 

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI

Extreme A.M.G. VR2 0W-30 GTV NEW 2021

Extreme VRС 5W-30 СW NEW (2021)

Extreme VRС 5W-40 СС NEW (2021)

Extreme VRL 5W-40 LC NEW (2021)

Extreme VRL 5W-30 LW NEW (2021)

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTJ NEW (2021)

Extreme AMG VR2 0W-50 GTS NEW (2021)

Extreme AMG VR2 0W-40 GTR NEW (2021)

Extreme AMG VR2 5W-30 GTI NEW свежее 2020

Extreme AMG VR2 5W-40 GTС NEW (2020)

Extreme VR2 10w-60 MSDS VR2 10W60 GT.pdf

Extreme VR2 5w-30  MSDS VR2 5W30 GTJ.pdf

Extreme VR2 5w-30 (504/507)  MSDS VR2 5W30 GTI.pdf

Extreme VR2 5w-40  MSDS VR2 5W40 GTС.pdf

Extreme VR2 0w-20 MSDS VR2 0W20 GTE.pdf

Extreme VR2 0w-40 MSDS VR2 0W40 GTR.pdf

 

Extreme VRT ATF NEW 2022

Extreme VRT DCT/DSG NEW 2022

Extreme VRT DCT/DSG лаборатория OelCheck

Extreme VRT CVT NEW 2022

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Новые экспериментальные масла данного бренда (тестовый образец):

Extreme VR3 5W-20

Extreme VR3 0W-30

Extreme VR3 10W-30

Extreme VR3 0W-40

Extreme VR3 0W-20

Extreme VR3 5W-30

Extreme VR3 10W-60

Extreme VR3 5W-40

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Extreme VRL 5W-30 LJ отработка на Dodge RAM 1500 5.7 после 8 142км(222м\ч)

Extreme AMG VR2 5W-40 GTR отработка на Acura RSX Type S, 2.4T после 1459 км

Extreme VRS 0\5W-30 GTJ отработка на Dodge RAM 1500 5.7 после 8 432км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI отработка на Škoda Kodiaq после 5353 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на BMW 320i xDrive после 8227 км

Extreme VRS GTZ 0W-20 ILSAC GF-6А отработка на Honda Stepwagon после 8905 км

Extreme VRS 0\5W-20 отработка на Dodge RAM 1500 5.7 после 4531 км

Extreme AMG VRS GTR 0/5W-40 отработка на BMW E66 после 9500 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на BMW 320i xDrive после 11322 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ отработка на Exeed VX после 5.600 км

Extreme AMG VRS 0(5)W-20 GTW отработка на Volkswagen Tiguan после 13 440 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ отработка на Exeed VX после 9.950 км

Extreme VRL 5W-30 LJ отработка на RAM 1500 5.7 после 6900 км

Extreme VRS 0(5)W-20 GTW отработка на Volkswagen Tiguan после 9850 км/331 мч

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на БМВ Х3 40i после 10 000 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTR отработка на LR Discovery 3 после 6000км

Extreme VRS 0W/5W-30 GTI отработка на VW Passat B8 2.0 TDI после 10 267 км

Extreme VRS 0/5W-30 GTJ отработка на RAM 1500 5.7 после 4044 км

Extreme VRS 0/5W-20 GTZ отработка на RAM 1500 5.7 после 5940 км

Extreme VRS 0/5W-30 GTI отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 325 м/ч

Extreme AMG VRS 0/5w-30 GTI отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 5500км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq 2.0 TDI после 13 000 км

Extreme VR2 5W-30 GTI отработка на VW Touareg после 8800 км

Extreme VRC 5W-30 LW отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Extreme VRS 0/5w-20 GTW отработка на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI отработка на VW TIGUAN STAGE 1 после 15 000км

Extreme VRS 0/5w-30 GTI отработка на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7 185км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq после 8400км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTJ отработка на Subaru Forester FA20DIT после 5134км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq 2,0TDI st.3 после 5500 км

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 450км

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 0-450-7400-9530км

Extreme AMG VR2 5w-30 GTJ пакет API SP ILSAC GF6 (для азиатов), отработка на Mercedes ML350 CDI после 9000км

Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ  отработка на Hyundai Solaris на 5000 км

Extreme AMG VR2 5w-30 GTI отработка  на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ отработка на Subaru XV FB20 после 5010км

Extreme AMG VR2 5W-40 GTC отработка на Golf R 2.0 Stage2+ (~360 сил) после 7862 км

Extreme VR2 0W-40 GTR отработка на BMW E90 330xi после 12013 км

Exterme VR2 5W-30 отработка на Mercedes ML350CDI после 10 000км

Extreme VR1 0W-40 после на Mercedes A45AMG после 3585км

Extreme VR1 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 6505 км (213 м.ч.)

Extreme VR1 5W-40 отработка на VW Golf R 351л.с. после 7195км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Subaru XV 2.0 после 7420км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 10194км

Extreme VR1 5W-30 отработка на Skoda Octavia А7 после 7500 км

Exterme VR1 5W-30 отработка на Mercedes ML350CDI после 12 000км

 

Протоколы испытаний 0w20 GTE, 10w60 GT, 5w30 GTJ.pdf

Протоколы испытаний 5w40 GTC, 0w40 GTR, 5w30 GTI.pdf

 

Декларация соответствия:

Спойлер

 

Результаты испытаний масел Extreme на диаметр пятна износа

[Евген48 29 224]

52 минуты назад, Vintik сказал:

Возить 5 литровую канистру с собой не совсем удобно

Если вопрос чисто технический, то можно перелить в любую чистую баклаху, коих в пивниках предостаточно, от 0.5л до 1.5л.

[ModeratorSigma 7 924]

1 час назад, Vintik сказал:

не знаю, не испортится ли этот остаток за такое время.

не испортится 

[Vintik 5]

3 часа назад, Bonker сказал:

 

Здравствуйте! Я Вас прекрасно понимаю, точно также и тех, кто просит тару в 5 л. У нашего партнера завода есть тара 4 л. для серий VRL и VRC, но как я писал ранее, у нас нет пока возможности одновременно привозить продукцию и в таре 4л., и в 5. Тем более, что по новым сериям вообще пока сложно что-то сказать, будут ли они пользоваться спросом или нет? Основная проблема сейчас - это малоизвестность бренда. Думаю, что не раньше чем через год-два можно будет уже серьёзно рассматривать вопрос по таре 4 л. 

Понятно, значит все таки 5 литров буду брать, поскорее бы первые анализы увидеть) 

Спасибо что развернуто объяснили, удачи в развитии бренда

[Vintik 5]

@ModeratorSigma спасибо

@Евген 48думаю так и сделаю, спасибо за совет) 

 

[Maxxixx 3 734]

Скрытый текст

Vintik если хотите "красиво" и чуть удобнее (бутылка пластиковая мнётся), в интернете продаются меленькие канистры на литр, полтора и т.д. 

 

[IPri 6]

Привет сообщество.
Хотел бы поделиться негативным опытом приобретения моторного масла бренда Extreme. Пишу не ради "набросить на вентилятор", а чтоб услышать мнение других. Хочу привлечь общественный арбитраж так сказать.
Итак начитавшись и насмотревшись интернета, решил попробовать EXTREME A.M.G. VR2 0W-40 GTR (5 л). Заказал с доставкой в СПб (Заказ №1498 от 03.06.2021).
Заказ пришел 6-го числа вечером, быстрая доставка конечно порадовала.
Забирал масло из пункта выдачи Boxberry. Упаковка представляла собой картонную коробку перемотанную скотчем. В целом ничего необычного, вмятин и других явных дефектов упаковки не было.
Уже дома при распаковывании, увидел следы масла на внутренней стороне упаковки и на самой канистре. Видно было, что подтекало из-под крышки.
Я буквально сразу же написал в Whatsapp чат Extreme, мне перезвонили. Я озвучил ситуацию и свое требование либо обмена, либо возврата. На это мне ответили, что могут лишь предоставить скидку на следующий заказ.  Меня это удивило, какой следующий заказ, если у меня сомнения в качестве текущего. Сразу скажу, что конструктивного диалога не получилось. Сначала меня пытались убедить, что такое бывает в процессе доставки и при каком-то внешнем воздействии. Я повторил, что видимых серьезных повреждений на упаковке не было. Далее мне пытались рассказать, что отсутствие обрешетки при доставке и пломбировки канистры, это меры чтобы сделать продукцию более доступной для потребителей. Про "пломбировку" я так понимаю, что речь шла о защитной пленку на горловине канистры. Мне эти доводы показались неубедительными, так как неизвестно на чем могли еще сэкономить. Далее разговор и вовсе зашёл в тупик и скорее это были просто взаимные обвинения.
В общем по итогу, мне было предложено написать претензию на возврат и отплатить отправку канистры. Представительства Extreme в СПб, а это значит оправка претензии по почте и заморочки с транспортной компанией. И все это обещает быть нудным и на мой взгляд не очень эффективно в плане улучшения качества работы самого Extreme. Поэтому я пока решил придать эту историю огласке, и послушать мнения более опытных автомобилистов. 

[Maxxixx 3 734]

5 минут назад, IPri сказал:

такое бывает в процессе доставки

Я не судья, конечно и не занимаю чью-то сторону, но такое и правда бывает. Даже у именитых производителей.

Судя по размеру пятна, вытекло не поллитра, так что, на мой взгляд, спор ради спора.

Некоторые производители, признав эту проблему, под крышку наклеивают какую-нибудь пленку, фольгу и т.п., но нужно время и больше претензий на этот счёт.

[IPri 6]

1 час назад, Maxxixx сказал:

Я не судья, конечно и не занимаю чью-то сторону, но такое и правда бывает. Даже у именитых производителей.

Судя по размеру пятна, вытекло не поллитра, так что, на мой взгляд, спор ради спора.

Некоторые производители, признав эту проблему, под крышку наклеивают какую-нибудь пленку, фольгу и т.п., но нужно время и больше претензий на этот счёт.

Сколько вытекло непонятно. Могло вытекать еще за долго до приезда ко мне.
На канистре указано 5 литров, но отметка есть только для 4.  Да там явно больше 4 литров, но вот есть ли 5 это надо переливать и мерять.
Да и второй момент, раз канистра негерметична есть вероятность попадания в масло примесей и как это скажется на его характеристиках? Или я зря паникую?

[DemonDL 93]

Получил 3 недели назад, тоже с пятнышком на коробке от 5л канстры, и небольшим потёком на канистре, но такое бывает, меня не смутило, уже успешно плещется в моторе.

[Maxxixx 3 734]

26 минут назад, IPri сказал:

раз канистра негерметична есть вероятность попадания в масло примесей

Да бросьте Вы!

Канистра же не хранится погруженной в ёмкость с кислотой. Максимум, что туда может попасть - это кислород (воздух), но на сколько это изменит базовые характеристики? Я думаю, что в пределах погрешности измерений.

 

С другой стороны, первый звоночек есть и производителю, на мой скромный взгляд, стоит подумать над повышением герметичности тары...

[ModeratorSigma 7 924]

IPri  не приятно конечно, но страшного в этом поддтеке ничего нет, максимум 10-20 грамм вытекло.

Взвесь канистру ради интереса. У кого еще есть такие же - измерьте вес и сравните.

[IPri 6]

1 час назад, Maxxixx сказал:

Да бросьте Вы!

Канистра же не хранится погруженной в ёмкость с кислотой. Максимум, что туда может попасть - это кислород (воздух), но на сколько это изменит базовые характеристики? Я думаю, что в пределах погрешности измерений.

 

С другой стороны, первый звоночек есть и производителю, на мой скромный взгляд, стоит подумать над повышением герметичности тары...

Ну как храниться мы не знаем, это могут рассказать представители бренда если отпишутся тут. 

Ещё вопрос, если они так экономят на качестве тары, что им мешает экономить на компонентах самого масла,на условиях хранения и пр. 

Ну и само отношение к потребителю очень странное. Они даже не интересовались как именно протекло, что с упаковкой,не просили показать фото или видео. Разговор сразу же строился с  позиции, что если протекло это нормально. Если вам это не нравится это ваши проблемы. 

[Maxxixx 3 734]

IPri Я свою точку зрения высказал. Остальные разговоры "в пользу бедных".

О качестве содержимого можно судить по анализам. Не нужно всё в одну кучу мешать. Масло - это очень текучая жидкость. Если это единичный случай, то возможно имеет место брак тары, процент которого заложен в любом производстве.

[Hanval Rus 2 525]

11 минут назад, IPri сказал:

Ну как храниться мы не знаем, это могут рассказать представители бренда если отпишутся тут. 

Ещё вопрос, если они так экономят на качестве тары, что им мешает экономить на компонентах самого масла,на условиях хранения и пр. 

Ну и само отношение к потребителю очень странное. Они даже не интересовались как именно протекло, что с упаковкой,не просили показать фото или видео. Разговор сразу же строился с  позиции, что если протекло это нормально. Если вам это не нравится это ваши проблемы. 

При производстве масел наличие и отсутсвие дополнительной защиты- пленки- на качество не влияет. Но проблем при производстве малых партий прибавляет. 

Договориться всегда можно. Неверю! 

Что будет если вы прольете мимо 100 мл - укусите себя за руку?)

Такое масло-пролитое можно получить от любого производителя и с пломбой. 

Судя по вашим постам вы бы и к зямятым углам докапались). Есть и у нас такие клиенты. Спасибо вы даете нам стимул. 

Крепись  Extreme  скоро таких притензий станет больше ..) 

И вам терпения и понимания. 

 

[Bonker 2 355]

IPri 

Здравствуйте!

 

Благодарю Вас за выбор наших масел. Данная проблема с подтеками обсуждалась несколько раз в данной теме. Суть ее в том, что фирменная пластиковая канистра EXTREME производится нашим заводом-производителем масел, а крышки закупаются у сторонней компании в Бельгии (один из крупнейших производителей Европы). Данные крышки используем не только мы, а, например, MOTUL, XENUM, TOYOTA (пластиковая тара), NOVUS и еще предостаточное количество брендов (подтеки неоднократно наблюдались и у данных производителей из-за среднего качества крышки, а другие крышки по шагу внутренней резьбы нам не подходят). Как следствие - на конвейерной линии иногда может происходить не полное закручивание такой крышки. Перед отправкой масла клиентам мы тщательно осматриваем тару и при наличии подтеков канистра заменяется на другую. С согласия клиентов для уменьшения стоимости доставки канистры упаковываются в большинстве случаев в гофрокартон. Но при транспортировке транспортными компаниями канистры находятся в каком угодном положении и взаимодействии с другими грузами, поэтому могут проявиться подтеки. Именно поэтому, а также в целях безопасности, мы предупреждаем клиентов о том, что масло отправляется без обрешетки, при наличии которой любое воздействие на канистру практически исключено.  На присланных Вами фото мы видим минимальные подтеки, которые, по нашему опыту, измеряются 5-10 гр. масла. Вам менеджер по телефону все разъяснил, предложил скидку на следующую покупку, которая компенсировала бы доставленные неудобства и переживания, но Вы, как видим, потребовали обмен или возврат средств. При этом мы не хотим перекладывать вину в создавшейся ситуации на транспортную компанию, с которой у нас хорошие взаимоотношения. Но Вы уже обсуждение ситуации перевели в другое русло и договорились до того, что ставите под сомнение подлинность продукта, его рецептуру, условия хранения и т.д. При такой постановке вопроса мы готовы забрать канистру обратно за свой счет, вернуть Вам произведенную оплату и попросить Вас больше не рассматривать наш бренд. У нас нет задачи любой ценой продать свой продукт и всем понравиться. У любой компании, в т.ч. и такой как у нас, всегда есть какие-то сложности, но лояльность клиентов и понимание ситуации всегда позволяло решить любой вопрос. Видимо, Вы не наш клиент. С такой жесткой и непримиримой позицией Вам лучше рассмотреть продукты других компаний, в т.ч. именитых.

 

P.S. Канистру прошу вернуть в обрешетке, через ТК «Энергия», с оплатой получателем в г. Электросталь, МО на имя ИП Масленников Д.А.

 

Масленников Дмитрий, владелец бренда EXTREME