Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 059]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[СИНТЭКС 12 732]

6 минут назад, avignon сказал:

Я про то, что насос не герметичен...

КПД Вы имеете ввиду? Ну тогда мы вообще здесь завалимся. В таком случае нужно кроме объёмных потерь (утечек) рассматривать ещё и механические, и гидравлические потери. Я как-то не готов. Вопрос не по моей зарплате...

[Абенt 802]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

то при бОльшей вязкости мы получаем бОльшее гидродинамическое сопротивление в системе. Отсюда понижение скорости течения масла и, как следствие, увеличение давления.

всё так... када в совхозе у змз-53 стрелка манометра на горячую практически лежала, то продвинутый механик заместо м8в заливал м10г(кировское  ) и дотягивал до конца уборочной

[SAE20 12 696]

36 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Вы меня неправильно поняли. Я не просил Вас излагать теорию и раскладывать по полочкам все труды Рейнолдса. Я всего лишь спросил, правильно ли я Вас понял. Теперь вижу, что правильно:

P.S. если честно, иногда некоторые ваши формулировки я не совсем понимаю. Не в упрёк Вам, просто констатация факта.

Поэтому периодически предпочитаю сверять позиции, чтобы понимать, а в том ли направлении я думаю, в котором Вы пишете...

 

Признаюсь, мне вообще не всегда просто писать.

 

А тему эту я бы все-таки поменял.

 

Для меня PCMO - 7 - 11 cSt (100C) это масла средней вязкости.

 

SAE20 - я бы не стал относить к маловязким.

<7 - низкая

>10.99999 - высокая

 

[power1 33 227]

Цитата

СИНТЭКС сказал
а Вы где эту свою 100500 миллион двадцатую картинку взяли? Сами знаете? И знаете ли Вы что в эти моторы заливается на конвейере?
Да-да, на конвейере, и в Европе, и в Северной Америке, а не генералами ойл-клуба подразделения диванных войск стратегического назначения.

 

вот это умозаключение к чему вообще?  просто чтонибудь ляпнуть?

 

Цитата

ну да, канешна, у меня же нет миллиона картинок ниачом...

 

что поделаеш, но это не моя проблема, да и те которые я выставляю могут прочитать не только лиш все ...

влияние темп. масла на необходимый объём прокачки нерегулируемым насосом и требованием к двигателю (Motorbedarf)

 

 

[Игр 525]

26.11.2020 в 15:55, Spielhur сказал:

Какой инкубатор их размножает? Я после Лысого вообще боюсь кликать по подобной Ютубовской предложке.

Он правильно все говорит про веревки. Только не договаривает, что с вероятностью почти 99,999999% толстая веревка этому альпинисту и не понадобится, потому шта:

1.нужно падать с Луны чтобы понадобилась толстая веревка;

2. а он (альпинист) в основном через Уральские горы пешком ходит.

Так же можно утверждать, что нося с собой тонкую веревку альпинист до глубокой старости не будет знать проблем со спиной.

А вот таская толстую тяжелую верёвку он к 35 годам скорее всего будет мучится с проблемами опорно-двигательного аппарата, забросит свои переходы через Урал и будет заниматься скандинавской ходьбой таская свою любимую толстенную веревочку с собой в ближайший парк))

[mihail026 4 792]

22 часа назад, Itseasy сказал:

Роман 73 что цитируете?

причем тут втулка/вкладыш и рост температуры из-за масла? Там повышенная температура возникнет скорее всего при масляном голодании или чрезмерно маловязком масле, если будет контакт поверхностей, чем на более вязком, при котором гарантировано будет гидродинамической режим.

 

Ещё несомненный плюс высокой вязкости это более ранний (по числу оборотов КВ) переход подшипника в режим идеальной гидродинамики - когда вал/втулка отцентрованы в ноль относительно друг друга.

Отсюда меньше вибраций и корректировки впрыска адаптацией ЭСУД.

Как бонус - значительно сниженный акустический эффект/звуковое давление.

[alex323 17 184]

2 часа назад, mihail026 сказал:

Как бонус - значительно сниженный акустический эффект/звуковое давление

это в каком моторе такой бонус? Может в ВАЗовском? Не спорю тогда. Мой LF несколько лет назад разрывался на 5-40 при температуре воздуха 0, а на 5-30 Ильсак был тише воды и при -10. И холодный G4NA на 0-20 гораздо тише. чем на 5-30. Так что не стоит ровнять под одну гребенку

[Alexandr65 459]

6 часов назад, Абенt сказал:

всё так... када в совхозе у змз-53 стрелка манометра на горячую практически лежала, то продвинутый механик заместо м8в заливал м10г(кировское  ) и дотягивал до конца уборочной

Сравнивать малооборотистый змз....конечно на убитых вкладышах дольше протянет на кировском... кстати у сына на турбопукалке ваг 1.4 температура упала.... (ЛЕТОМ) даже на оборотах повышалась меньше.. и быстрей остывала после сброса газа... на х2 0-20

Изменено 27 ноября 2020 пользователем Alexandr65

[avignon 2 339]

1 час назад, Alexandr65 сказал:

кстати у сына на турбопукалке ваг 1.4 температура упала.... (ЛЕТОМ) даже на оборотах повышалась меньше.. и быстрей остывала после сброса газа... на х2 0-20

На 0W16, видимо, ещё лучше будет.

[СИНТЭКС 12 732]

10 минут назад, avignon сказал:

На 0W16, видимо, ещё лучше будет.

Вы зря иронизируете! Вот в этих моторах прелести 0W20 очень чётко ощущаются. Моторы горячие, приходится бороться с температурой, особенно на чипованных моторах. В мой двиг однажды было залито M1 ESP 5W30 после x2 0W20. Как вам сказать, предыдущий хозяин выразил своё неудовольствие моим предложением попробовать... Мотор перегревался и очень конкретно. Единственное, на трассе при невысоких оборотах было терпимо.

[avignon 2 339]

6 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Вы зря иронизируете! Вот в этих моторах прелести 0W20 очень чётко ощущаются. Моторы горячие, приходится бороться с температурой, особенно на чипованных моторах.

Вся моя ирония в том, что сама тема есть попытка оправдать залив низковязких масел в неприспособленные для них моторы. Но если же мотору положено такое и он на нём долго и счастливо ездит - то не вижу проблем... Ведь в самом деле, не будете же вы туда лить 0W16 летом в надежде получить ещё большее охлаждение и т.д. и т.п.?

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, avignon сказал:

Ведь в самом деле, не будете же вы туда лить 0W16 летом в надежде получить ещё большее охлаждение и т.д. и т.п.?

Пока нет. Время покажет, не будем загадывать. 0W16 - не какой-то сумасшедший стандарт по уровню вязкости. Если Вы посмотрите SAE J300, то увидите, что по кинематической вязкости 0W20 и 0W16 пересекаются. Разница может быть только в HTHS. Мы видели массу отработок, и даже отработки МПКЗ, как раз с КВ100 в диапазоне от 7,0 до 8,2 сСт. Это как раз пограничная зона, в которой принадлежность к тому или иному классу вязкости определяется только по HTHS.

[avignon 2 339]

17 минут назад, СИНТЭКС сказал:

В мой двиг однажды было залито M1 ESP 5W30 после x2 0W20. Как вам сказать, предыдущий хозяин выразил своё неудовольствие моим предложением попробовать... Мотор перегревался и очень конкретно. Единственное, на трассе при невысоких оборотах было терпимо.

У вас же регулируемый довольно производительный маслонасос, тут уже при относительно невысоком пределе давления слова о циркуляции совсем не пустой звук...

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, avignon сказал:

У вас же регулируемый довольно производительный маслонасос

Ну да, на нём всегда давка выше номинала при любой температуре масла любой вязкости, но в 0W16 на лето ПОКА не вижу смысла. Двадцатка отлично справляется, но я продолжаю лить ильзак 10W30 (приходится уничтожать запасы, хотя может и отдам это масло отцу, если он созреет).

[avignon 2 339]

40 минут назад, СИНТЭКС сказал:

но в 0W16 на лето ПОКА не вижу смысла. Двадцатка отлично справляется,

Это я не агитирую за 0W16 , а говорю в тему о большем нагреве на 5W30 ESP...