alex323

Какие то личные воспоминания о нём?

Выскочили на 4 дня на Чёрное море, кемпинг Назарова дача, Архипо -Осиповка. Кемпинг понравился, пожалуй лучший из всех тех, в которых я был на Черном море. Круглосуточно горячая вода в душах, на территории чистота., цивильные души и туалеты, есть зона готовки с газовыми печками, не надо тратить баллончики газа на портативных плитках. Мангалов хватает на всех. Полянки есть разные, какие то постоянно в тени, какие то на солнце в определенное время суток. Ехали всего на 3 ночи, а багажник и бокс загружена в так, будто на неделю)). 4 человека. Сегодня утром выехал из Архипки, поехал

lord0478 я лишь могу поделиться своими наблюдениями, которые как раз совпадают с вашими. 504 я лил всего два раза за все 4 года, но каждый раз возвращаясь к 508 отмечал этот факт. И у коллеги @Sergianniаналогичная картина

Кольцам проще снимать менее вязкое масло, может так

Роман 73 последнее фото самое полезное, многое объясняет)))

Это рулит низкая вязкость). У меня в CZDA 504 угорал стабильно на 250-300 мл за интервал, даже если ездишь спокойно. 508 угорел лишь единожды, когда топил в пол от Ростова до Краснодара в +38. При обычной езде 508 у меня не угорает. Теперь и вы к этому пришли.

Не было никакой жары в июне, максимум 25-26 градусов. Только пару дней как днём выше +35, вчера машина с обеда в тени стояла, 5 вечера, а в тени +40.

Может попробовать С5? Тем более, будет интересно сравнить с предыдущими анализами с одной и той же машины на С3).

Павел-1966 всё никак за 170+ страниц не выберете масло в Гранту на всю оставшуюся жизнь?

Полно, изучайте

Капец, на форуме новый гуру появился.... Остановите кто нибудь этот поток сознания про трепетную и нежную любовь гидриков к ПАО, про лучшие в мире ПАО масла (про анилинку, похоже, ещё рано упоминать) и все остальные перлы.

Что это? Я, пожалуй, закончу с подобными экспериментами, пока не засрал чё нибудь))). Буду лить привычный Керопур, ну и понемногу выкатывать остатки этого реагента

Я все таки рассчитывал на некоторое улучшение динамики))

Сегодня на пробеге около 66000 км решил посмотреть цилиндры эндоскопом, т.к. откатал 3 бака с непривычной для себя присадкой в бенз Реагент 3000 (обычно лью Керопур). Как катализатор топлива этот Реагент я не понял, эффекта никакого не почувствовал. Но, по крайней мере, КС он не засрал, а может и немного почище стало в сравнении с предыдущей эндоскопией, которую делал 15000 км назад.

Ну по крайней мере после 3 баков Реагента грязи в КС не прибавилось. Предыдущую эндоскопию делал 15000 км назад, практически постоянно езжу с Керопуром (естественно, когда без других присадок в бенз)

Зачем брать запас на 180 тыщ км)))

По откатам изменений никаких, наблюдал пару поездок. По коррекции форсунок не смотрел.

1 бак был 5 мл на 55 литров. Ничего не заметил. 2 бак увеличил до 7 мл на 50 мл. Аналогично. Счас докатываю 3 бак, 10 мл на 50 литров. Никакой разницы с "пустым" бензином не чувствую. Счас залью чистый бенз и если не почувствую опять никакой разницы, то для меня эксперимент закончен. Жаль деньги, хоть и по распродаже покупал.

Серьезно? . Залейте 92 в ЕА211 и он тоже поедет и даже не сломается, сразу)). Тока нормально, в полную силу, работать он будет на 98. Также и эти китайцы. 92 лить можно, тока обсыкаются сами в себя бензином при этом, чтобы поршневая не развалилась.

Так в том то и дело, что когда крутишь мотор, откатов нет (про свой мотор говорю).. а вот когда едешь на 3-й и выше потихоньку, плавно нажимаешь на газ, без переключения вниз, вот тут то откаты и видны на графиках. Причем, у меня почему то по 3 цилиндру они повыше. Свечи менял, ничего не поменялось. Откаты слабые даже не 95-м, поэтому пофиг, это нормальная работа мотора)

Самые большие откаты идут на переходных режимах. Когда нажимаешь на газ с малых оборотов.

Потому и нет, что льет, но это не точно . Логи по откатам есть?

Да не, до 7500 км точно можно было бы поездить, ещё не в хлам. От разжижения топливом не спасёт другая база или загуститель. Снижение вязкости будет пропорциональным налитому топливу на любом масле. Криминального в анализе нет ничего Как поступил бы я в случае владения таким авто, написал выше. Но если вам удобно делать замены с такими интервалами, то можно всё оставить как есть, имхо.

Сейчас вы не купите ниже GF-5, зачем вспоминать про GF-2.... Я имею ввиду, что нет смысла лить более дорогие АСЕА С5 или VW 508, если ваш мотор так уматывает масла на коротких интервалах. Поэтому и рекомендую лить любой Ильсак 5 или 6 с заменой через 5000 км.

Зачем?)