kkv50

А можно между комплексными промывками на постоянку использовать катализатор горения.

Т.е. вы просто на них ездили, периодически меняя масло без доп.промывок, эндоскопий и прочих диагностик, а они, сволочи, не ломались?

Это ещё одна страшилка для Олега Б.

Исходя из того количества однотипных задаваемых вами вопросов, складывается ощущение, что вы – единственный, кого волнует безопасность использования промывки на двигатель, а все остальные 52 участника темы – мазохисты. Или вы тем самым хотите разжалобить производителя CG и получить от него гарантийный сертификат на бесплатный ремонт своего двигателя в случае какого либо повреждения данной химией? Только хочу вам напомнить, что применение ПАО-масел тоже не безопасно, т.к. оно сушит сальники, которые потом начинают течь. Так что лейте минералку и никакой химии! Так спокойнее

Имейте ввиду, что не ядреная химия ничего и не отмоет. Страшно мыть? Научитесь тогда не засирать мотор.

Вопрос ну прямо по теме...

больше ни на что не похожа? Катализатор горения топлива?

SAE20 был сторонником миксов, но не рекомендовал использовать в них более трёх масел одновременно.

Конечно стОит. В любых ДВС образуются отложения, которые ведут к потере эксплуатационных свойств агрегатов и преждевременному выходу их из строя. Эффективной автохимии для промывки масляной системы существуют много. И ЛМ, к сожалению, не в их числе. Тем не менее, это лучше, чем вообще ничего.

Я уже год езжу с Валеной в компрессоре. Ничего отрицательного не замечено. Добавил 5 мл концентрата на 160 мл компрессорного масла PAG46.

Мыть химией нужно при каждой смене масла для профилактики коксования колец. А когда уже начался расход, или "только начинается" - время профилактик прошло, нужно раскоксовать по-большому, в том числе, с применением "коровы".

Да.

Ресурс Некст выполняет функцию "грубой штукатурки", а Валена - поверх Некста - "финишной штаклевки".

А в чем выгода то от них? На круг ведь дороже выйдет, при более низких потребительских свойствах минерального масла.

Может не стоит торопиться менять прям через 300 км, а всё-таки сделать это на подходе к границе грязеемкости масла, оценивая его состояние по капельной пробе? Ведь чем дольше промывка будет плескаться в моторе, тем больше от нее будет эффект. В остальном считаю схему правильной.