Перейти к содержанию
Avol s_STARK 0W-30 свежее Читать далее... ×
Антифризы Felix!
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов '0w-20'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
    • Автомобильный форум
    • Обо Всем
  • О ресурсе oil-club.ru
    • Реклама

Блоги

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Найдено: 25 результатов

  1. Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16 Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах. Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48 Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л Тесты Itseasy на Toyota Highlander Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0 Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69 Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч) Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км. United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом: Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS. Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS. СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS. Сводная таблица свежих масел: Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20 Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/
  2. Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20 последняя редакция 31.07.2018 Проделана громадная работа, на которую потрачено очень много средств и времени, форумчан Oil-Club.ru. Спасибо Вам всем! Получилось действительно независимое лабораторное исследование того, что имеется на рынке из масел 0W-20 стандарта API SN ILSAC GF-5 (так же здесь до кучи добавлены API SM). Эти сводные таблицы будут полезны многочисленным владельцам новых автомобилей Honda, Toyota, Lexus, Infiniti, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Huyndai, KIA итд. 0W-20 API SN ILSAC GF-5.pdf Часть1 Часть2 Часть3 Часть4 В таблице принимали участие следующие анализы Ойл Клуба: 1) Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20 2) Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 3) G-Energy Far East 0W-20 4) Idemitsu Zepro 0W-20 API SN 5) Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 6) Mazda Original Oil Supra 0W-20 7) Mobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy USA 8) Moly Green Hybrid-Car 0W-20 9) Mitsubishi 0W-20 API SM 10) Neste City Pro 0W-20 11) NGN Future 0W-20 12) Petronas Syntium 7000 0W-20 13) Profix API SN 0W-20 14) Petro-canada Supreme Synthetic 0W-20 API SN 15) Kixx G1 0W-20 API SN 16) Redline 0W-20 17) Shell Helix Ultra 0W-20 API SN 18) Toyota 0W-20 API SN 08880-10505 жестебанка 19) Toyota Motor Oil 0W-20 00279-0WQTE 20) Unico 0W-20 SN 21) United Eco Elite 0W-20 новая формула 22) Valvoline Synpower 0W-20 23) Wolf Ecotech 0W-20 FE 24) Xenum Nippon Energy 0W-20 25) Yacco Lube HY 0W-20 26) ZIC X7 FE 0W-20 27) S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN 28) Extreme VR1 0W-20 29) Lukoil Genesis Special FE 0W-20 30) Fuchs Titan Syn SN 0W-20 31) Eurol Evolence 0W-20 API SN 32) Honda Ultra Leo 0W-20 API SN 33) Alpine RSL 0W-20 API SN 34) Rolf JP 0W-20 API SN 35) Eni i-Sint 0W-20 API SN 36) MAG1 Dexos1 0W-20 API SN 37) Akkora PRO 0W-20 Hybrid 38) Motorex Concept B-XL 0W-20 39) Toyota Motor Oil 0W-20 API SN 08880-12205 жестебанка NEW 40) Lexus 0W-20 Advanced Fuel Economy Lexus Hybrid Drive 41) Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE свежее (Dexos1 Gen2) 42) Motul Hybrid 0W-20 43) Everest Full Synthetic Motor Oil 0W-20 API SN 44) Amsoil XL Extended Life Synthetic 0W-20 45) Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 API SN 46) Neste Pro 0W-20 API SN ILSAC GF-5 47) Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 48) Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5
  3. Добрый день уважаемые форумчане! Помогите мне пожалуйста с выбором, я перечитал все темы на форуме и окончательно запутался. У меня Honda Civic 4d 2008 года, двигатель R18A2, машина сток, пробег 250 000, живу в Краснодарском крае ( рядом с Анапой). Всё время я и предыдущий владелец заливал в машину Honda Ultra LEO 0W-20, с пол года назад регулировал клапана - двигатель был очень чистым. По темам в форуме, многие пишут, что за цену данного масла есть гораздо лучшие варианты. Но в тоже время по ТЕСТу масла администраторы указывали, что оно из лучших и должно быть в Топе масел. Так оставаться ли мне на оригинале? Или все же перейти на другое? И на какое другое и в чём будет преимущество? Мне в принципе, не жалко потратить 3000 рублей раз в пол года, просто хочется определиться с хорошим маслом и быть уверенным, что моя машина обслужена хорошо и я потратился не просто за логотип Honda. Езжу я по разному, машина порой может стоять по 2 недели, или с короткими поездками. Пробок у нас практически нет; на трассе люблю притопить. Надеюсь на Вашу помощь. Заранее Вам благодарен! 1) Honda Civic 4D, 2008 г.в., левый руль2) R18A2, бензиновый (заправляюсь на Лукойле 95-м)3) Заправочный объем масла: 3,7 литра.4) Краснодарский край, город Темрюк (находиться у Азовского моря, в 50 км от Анапы) 5) Режимы эксплуатации: трасса 60%, город 40% 6) Планируемый интервал смены масла: 8000 км7) Трехкомпонентный катализатор, Евро-48) Доступность масел: полная9) Что знаете из рекомендаций мануала: "Пользуйтесь моторными маслами компании Honda ACEA A1/B1 или ACEA A3/B3", "Пользуйтесь моторными маслами API с индексом качества не ниже SL."
  4. Mobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy USA свежее за анализ спасибо форумчанам Вадим_69, ИванZ, JIeXa, ServiceMan, Temich, Petrik72, Васька_Петька. Mobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy USA _VOA BASE_.pdf Характеристики заявленные производителем: https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-advanced-fuel-economy Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Ford WSS-M2C947-A; GM Dexos 1. 1) Стандарт SAE это масло проходит - называться 0W-20 оно может смело 2) Кинематическая вязкость при 100С = 8.79 сСт - нормально для 0W-20, у верхней границы класса SAE 20 ( 3) Индекс вязкости = 172 - нормальный для масла 0W-20 - говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур. Но это и не 230, которые мы видели у кряковых аналогов 4) Щелочное число = 9,21 - высокое и говорит о хороших моющих и нейтрализующих свойствах масла. Вкупе с кислотным =1.59 - выглядит солидно 5) Зольность сульфатная = 0.77% - невысокая - в стандарты вписывается с лихвой и говорит о том, что это масло пригодно для самых современных двигателей с продвинутыми системами очистки выхлопных газов 6) Температура застывания -52С - прекрасный результат 7) Температура вспышки масла =216С - невысокая, но достаточная 8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 4160 мПас - стандартный результат для маловязких масел, требование выполнено с запасом 9) NOACK = 9.8% - хороший результат для 0W-20 - ожидается, что сильно угорать масло не будет 10) Содержание серы = 0.174 - говорит о современном пакете присадок и хорошем базовом масле 11) Пакет присадок богатый: моющий на основе Кальция и Магния + сункцинимид Бора, защитный - на основе Фосфора и Цинка + органический Молибден, который способствует снижению трения и экономии топлива Вывод: отличное масло от одного из передовых маслопроизводителей. Если в свое авто хочется самого-самого, то кандидат хороший. @Dimmy, 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE, и может называться 0W-20. 2) Вязкость при 40С = 46.48 - это не самая экономичное 0W-20 для названия Advanced Fuel Economy, если сравнить с Idemitsu Zepro 0W-20 с вязкостью 33, или Toyota 0W-20 с вязкостью 37 - то эта двадцатка не столько экономичная. Прогревы по утрам будут жрать больше топлива. 3) Вязкость при 100С = 8.79 - вязкость рабочей температуры тоже довольно таки густая для 0W-20. 4) Щелочное число = 9.21 - результат очень хороший для масла 0W-20 Ilsac GF-5 - у масло высокое щелочное и хорошие моющие нейтрализующие свойства. 5) Кислотное число = 1.59 - отлично еще и кислотное низкое, долго будет встречаться с щелочным - запас до сработки большой. 6) Зольность сульфатная - 0.77 - это очень мало для масел этого класса, обычно 0.9-1.0 - чистота поршней должна быть на высоте. 7) Температура застывания -52С - сами все видите - это рекордные показатели среди протестированных ойл клубом масел 0W-20. 8) Температура вспышки - 216С - а вот тут мало, что случилось и почему такая температура вспышки не ясно - при хорошем NOACK. Возможно что то повлияло на измерения. 9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 4160 - отлично и с большим запасом. Можете запускаться смело в любой мороз. 10) Испаряемость NOACK (угар) = 9.8 - очень хороший результат среди 0W-20. Угар масла будет не высокий. 11) Коррозия на меди при температуре 150С = оценка 4a - не самая лучшая конечно. Как это масло портит медно-содержащие детали - можно смотреть в отработках - думаю ничего страшного, Mobil не должен был упустить этот момент. Возможно действительно 150С слишком высокая температура для теста. 12) Содержание серы - это отдельная песня. Обычно такие масла имеют содержание серы 0.300, а тут в два раза меньше - Mobil молодцы. Применение магния и небольшое снижение уровня ZDDP - дало свои результаты. Масло реально должно сказаться идеальной чистотой на поршнях. 13) Молибден органический в составе - снижает трение, повышает топливную экономичность, побочно снижает износ. 14) Моющие нейтрализующие присадки на основе магния и кальция - очень редкое сочетание в двадцатках. 15) Бор - как беззольный дисперсант повышающий моющие свойства масла. Вывод: Отличное 0W-20 - все передовые технологии Mobil на лицо. Масло серьезно отличается от аналогов. Высокие моющие свойства, отличные низкотемпературные свойства, мало серы и золы - чистота в зоне поршневых колец и кроны поршня.Несущественный но минус, не очень то оправдывает свое название Advanced Fuel Economy - мы и по экономичнее видели @torcon Масло имеет допуски: API SN, ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C947-A, GM Dexos1 (лицензия GB1D0415015). ACEA 2012 не имеет, хотя ранее имело ACEA A1/B1 2010. 1) Кинематическая вязкость при 100С 8.79 сСт - ближе к верхней границе SAE 20 и чуть больше, чем заявлено в TDS (8.7). Особенно это хорошо зимой, т.к. есть запас по вязкости в случае попадания топлива в масло при холодных пусках и прогревах. 2) Индекс вязкости 172 - хороший для класса 0W-20, хотя и не самый высокий, но это нам говорит и о том, что в основе базы не маловязкий гидрокрекинг, а возможно ПАО с минимумом модификатора вязкости (загустителя). 3) Щелочное число 9,21 - высокое для масел ILSAC и говорит о хороших моющих и антиокислительных свойствах масла. 4) Кислотное 1.59 - хороший показатель: есть запас для роста. 5) Зольность сульфатная 0.77 % - очень невысокий показатель, даже уникальный для масел с высоким щелочным (причина в кальциево-магниевом пакете детергентов). 6) Температура застывания -52 С - один из лучших показателей среди 0W-20, прямой намёк на присутствие в основе масла "настоящей" синтетики ПАО (по некоторым данным 30-40 % PAO 4 cst). 7) Температура вспышки масла 216 С - относительно невысокая (в TDS 224), но это масло и не позиционируется Мобилом в "горячие" турбомоторы, а для "холодных" японских атмосферников типа Хонды и Тойоты вполне достаточно (о чём и написано на канистре). 8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35 С 4160 мПас - рекордный показатель среди всех нулёвок! (лучше только у 0W-20 Idemitsu Zepro - 4092, но там температура застывания гораздо хуже -44 С). Учитывая также рекордный заявленный MRV=9200 при -40, на этом масле можно запускаться и в -37-38 (если АКБ в отличном состоянии). 9) NOACK 9.8 % - отличный показатель для 0W-20. Косвенно намекает на меньший "угар" по сравнению с большинством двадцаток (что многие и отмечают). 10) Содержание серы 0.174 - намекает на "чистое" базовое масло и на "облегченный" пакет присадок (особенно по сульф. соединениям кальция и модибдена). 11) Пакет антиизносных присадок - типичный современный Infineum, знакомый нам по многим маслам топовых линеек Mobil1, Shell и Pennzoil: дитиофосфат цинка ZDDP, органический молибден (скорее всего, Mo-тример) и соединения бора, которые могут играть двоякую роль - антизадирных EP-присадок для цветмета и дополнительного детергента/дисперсанта (сукцинимиды бора). Правда, сам пакет слегка "урезан" (в плане SAPS), но с сохранением пропорций. Видимо, "крепкая" база позволяет обойтись без мощного пакета. 12) Пакет "моющих" присадок-детергентов - нетипичный кальциево-магниевый. Его антиокислительные способности надо смотреть по отработкам, но среди очевидных плюсов: невысокая зольность и минимальная вероятность возникновения проблемы LSPI Вывод: одно из лучших 0W-20, протестированных нами. Сильные стороны масла - рекордные низкотемпературные, высокое щелочное число вкупе с невысокой зольностью и невысоким содержанием кальция. На мой взгляд, масло отлично подходит прежде всего для зимней эксплуатации в суровых условиях Сибири и Крайнего Севера, т.к. гарантирует минимум отложений при обилии холостого хода при прогревах. Особенно подходит для современных моторов Ford и азиатских атмосферных моторов как с MPI, так и с GDI.@Вадим_69 Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 071924449688 - 0.946mL
  5. Собственно - Chevron Havoline Motor Oil 0W-20 0,946L (код для заказа 223501482) Осталось у меня от заливки, анализа на форуме нет. Всех неравнодушных и заинтересованных форумчан прошу по 50-100р. на Базовый анализ. Масло отправлю в ПЛМ (СДЭКом). Карта сбербанка 4276 3500 1351 8434 на моё имя Евгений Николаевич Е. Евген 48 - образец + отправка в лабу+на анализ
  6. Apa4h

    Subaru Motor Oil SN 0W-20 (API SN)

    Subaru Motor Oil SN 0W-20 Спецификации: API SN Техническая документация: Артикульные коды для заказа в интернет-магазинах: FIG-7000-1L Моторное масло SN 0W20 1L FIG-7000-4L Моторное масло SN 0W20 4L FIG-7000-D200L Моторное масло SN 0W20 200L Описание: Оригинальное энергосберегающее моторное масло Subaru 0W-20 разработано для применения в системе смазывания бензиновых двигателей внутреннего сгорания, установленных на автомобилях Subaru. Производится на основе высококачественного базового масла VHVI* и оптимального состава антиокислительных, антикоррозионных ингибиторов и других присадок, обеспечивающих уникальные эксплуатационные свойства. *VHVI – Very High Viscosity Index (очень высокий индекс вязкости).
  7. GToil GT Ultra Energy 0W-20 API SN свежее за анализы спасибо Hybrid Club и лично форумчанину vanderkot. GToil GT Ultra Energy 0W-20 API SN (VOA BASE).pdf Заявленные характеристики: Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Chrysler MS 6395N; GM 6094 M; Ford WSS-M2C 947-A. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20. 2) Вязкость при 40С = 36,46 - можно назвать это масло экономичным среди 0W-20, обычно у них вязкость 43cst, здесь пониже. Это хорошо тем, что при утреннем запуске и пока мотор не вышел на рабочую температуру, масло будет экономить топливо, меньше сопротивляясь деталям двигателя. 3) Вязкость при 100С = 7,2 - на горячую это масло так же экономично, ниже обычных (8.2-8.3cst). Единственное, нужно быть осторожнее в моторах, которые сильно льют топливо в виду своего конструкционного строения, и без того низкая вязкость понизится еще ниже, понижая соответственно и HTHS. 4) Щелочное число = 6,88 - среднее, моющие свойства средние. Но если посмотреть на невысокое кислотное число, 1,68 - есть большая вероятность того что масло будет медленно срабатываться. 5) Зольность сульфатная = 0,90 - это ниже обычных 0,95 в маслах такого класса. Мелочь, а приятно. 6) Температура вспышки = 220С - масло вполне термостабильно при высоких температурах. 7) Температура застывания -47С - нормальная для 0W-20, можно не боятся с этим маслом в регионах с холодными климатическими условиями. 8) Содержание серы = 0,237 - довольно низкое содержание серы, то есть чистое базовое масло и современный пакет присадок, больше сере взяться не откуда. 9) Органического молибдена нет - но возможно используется какой то другой модификатор трения. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси. Кальций как моющая/нейтрализующая присадка. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Вывод: Хорошее масло из разряда цена/качество. Ввиду низкой вязкости при 40С и 100С, есть серьезная заявка на хорошую экономию топлива. Мало серы и золы, масло можно назвать чистым на отложения. Неплохие низкотемпературные характеристики - температура застывания -47С. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 8809059408896 - GToil GT Ultra Energy 0W-20 API SN 1L 8809059408902 - GToil GT Ultra Energy 0W-20 API SN 4L
  8. Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 свежее за анализ спасибо форумчанам Иван Z, Pavel_NSK , _Lord_, Gaffer, JleXa, Евген 48, Euro, MuscleJuce, bARAT Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 _VOA BASE_.pdf Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20. 2) Вязкость при 40С = 47.24 - не самая экономичная вязкость для холодного прогрева двигателя. Есть масла на голову экономичнее. Но зато есть задатки лучше защищать двигатель от износа в экстремальные температуры. 3) Вязкость при 100С = 8.85 - ну как я и говорил выше масло, если смотреть из 0W-20 - довольно густое - почти тридцатка. 4) Индекс вязкости = 170 - не высокий - опять говорит о густой базе. 5) Щелочное число = 7.92 - для API ILSAC нормально - моющие свойства достаточные. 6) Кислотное число = 1.55 - низкое кислотное число это хорошо, дольше будет продолжаться его рост. 7) Зола сульфатная = 1.07 - зольность высоковата, обычно у основной массы масел этого стандарта она 0.9. 8) Температура застывания -46С - отлично для России и ее зим подходит нормально. 9) Температура вспышки = 222С - для гидрокрекинговой 0W-20 - хороший стабильный результат. 10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5600 - с запасом, можно спокойно запускаться в такие морозы. 11) NOACK испарение масс (угар) = 13.9 - выше обычного конечно, но не криминал. 12) Коррозия на медной пластине = оценка 4b - не самая лучшая, хорошо когда 1b. 13) Показатель износа при осевой нагрузке 392H в течении часа (4х шариковая машинка трения) = 0.37 - отличный результат, один из лидеров наших тестов на износ 14) Содержание серы = 0.298 - нормально. 15) Подозреваю что снижает коэффициент трения тут органический молибден в небольшом содержании 16ppm, и титан (оксиды титана) 109ppm. Титан так же является антиоксидантом и противоизносной присадкой. 16) Масло содержит противоизносные присадки фосфор-цинк. Моющие присадки на основе кальция. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло из VHVI гидрокрекинга. KENDALL GT-1 FULL SYNTHETIC WITH LIQUID TITANIUM 0W-20.pdf Вывод Не плохая гидрокрекинговая 0W-20 со своими плюсами и минусами. Плюсы - один из лучших трибологических результатов диаметра на износ. Масло хорошо ведет себя в морозы. Присутсвие ноу-хау от Afton - антифрикционная противоизносная присадка "жидкий титан". Из минусов - коррозия на медной пластинке не самая выдающаяся. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 075731049475 KENDALL GT-1 Full Synthetic Motor Oil with Liquid Titanium SAE 0W-20 (0,946л)
  9. Verity 0W-20 API SN свежее за анализ спасибо нашим соратникам из vanderkot, lbvf33, и отдельное спасибо Hybrid Club. Verity 0W-20 API SN (VOA BASE).pdf Масло заявлено как: API SN. ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 4580129621707 - Verity 0W-20 API SN 4 л.
  10. Всем привет, первый анализ тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/29523-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-sn-otrabotka-na-honda-accord-posle-5235km/page-7?do=findComment&comment=941131 в продолжении к нему: Отправлено 28 Январь 2018 - 18:40 Sub2001 сказал(а) 21 Июн 2017 - 17:36: Сегодня менял масло, слил 2*0,5. как и говорил ранее, одну отправлю в УРЦ, вторую куда скажете, УРЦ оплачу сам, на вторую предлагаю скинуться заинтересованным. после первого анализа были две замены: 178581 - 183774 идемитсу 0-20 фильтр нитто, воздушный JS Asakashi 183774 - 190453 идемитсу 0-20 фильтр нитто (получился перепробег, это масло и буду анализировать) кому интересно пишите
  11. Уважаемые форумчане! Какое, на ваш взгляд, лить масло в этот двигатель, если машина 2008 г. С новыми моторами 2014-2018 г.г. вроде все ясно: 0W-20 или 5W-20.
  12. Rolf JP 0W-20 ILSAC GF-5/API SN свежее Описание масла: http://www.rolfoil.ru/catalog/engine-oils/rolf-jp-sae-0w-20.html Заявленные характеристики: Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20. 2) Вязкость при 40С = 42,66 - вязкость в норме для 0W-20, за счет низкой вязкости будет экономить на прогревах автомобиля. Не самая низкая которую мы встречали, нормальная. 3) Вязкость при 100С = 8,24 - по всем канонам, так и должно быть у 0W-20 ILSAC GF-5 API SN. Нормальная вязкость - ни густая, ни низкая. Кстати обратите внимание как вязкость при 40С и 100С отлично совпадают с заявленными характеристиками на сайте. 4) Щелочное число = 7,45 - среднее щелочное число, такие же и моющие нейтрализующие свойства. 5) Кислотное число = 2,11 - не самое низкое в своем классе, но в норме. 6) Температура застывания = -42С - опять мы сталкиваемся с высокой температурой застывания у 0W-20, только уже в третьей по счету лаборатории. Похоже это нормально для 0W-20. Автолюбителям скажу - не парьтесь, главное это вязкость ССS - которую опишу ниже. При температурах -37С, -40С, в теории нужен подогрев картера - на любом масле. 7) Вязкость динамическая, на имитаторе холодной прокрутки стартером при -35С = 5500. При норме стандарта SAE < 6200, это масло с запасом укладывается. То есть его можно использовать до -35С спокойно. 8) Испаряемость масс, NOACK (угар) = 11,31% - для 0W-20 это средний результат. Во всяком случае по причине масла, угара не будет. 9) Зольность сульфатная = 0.78 - отличный результат, даже с запасом... Масло оставляет мало зольных отложений. 10) Температура вспышки = 219С - не высокая, чуть ниже среднего. 12) Содержание серы = 0,307 - нормальное для такого пакета присадок, во всяком случае, минерального базового масла здесь не должно быть. 13) В масле присутствует органический молибден MoDTC, судя по пакету присадок и содержанию - самый современный трехъядерный. 14) Фосфор и цинк - это противоизносная присадка ZDDP, обратите внимание фосфор не превышен как требует стандарт <800. Все в норме. 15) Бор в качестве беззольного дисперсанта - удерживает частички во взвеси. Улучшает эффективность взаимодействия присадок и их растворимость. 16) Кальций как моющая нейтрализующая присадка. Вывод: Хорошее, рабочее масло 0W-20 API SN; ILSAC GF-5. Из плюсов - низкая зольность сульфатная, органический молибден. Термостабильность средняя. Существенных минусов нет, разве что температура застывания не -50С, а -42С - но таких 0W-20 много, это нормально. Вязкость динамическая ССS при -35С в норме - а это значит что на масле можно заводиться в суровые морозы. Отдельно хочется похвалить Rolf за предоставление верных характеристик у себя на сайте - почти все сошлось. (описал torcon) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 322275 - ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF5/API SN 1л 322276 - ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF5/API SN 4л
  13. Предлагается эксперимент с серией анализов. Средства собираем на карту torcon с пометкой в комментарии к переводу NAK Участники: 1) ДВС BMW&PSA ЕР6, 120 лс, вальветроник, гидроопоры, цепь, пробег 85 ткм. По мурзилке масло А3 0W-30, 5W-30. Не на убой, если после 1000 км будут плохие анализы, то эксперимент будет прекращен!!! :ah: 2) Dragon 0W-20 SN,GF-5 по которому будет 2-3 анализа: а) после 1000 км или 30-50 мт/ч. стоимость анализа 8GDE002 Сокращенный(лайт) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2210р. [бюджетный анализ отработки - покажет износ двигателя, но мало скажет о том, как поработало масло.] б) после окончания зимы, что бы узнать влияние холодных запусков на износ. анализ 8GDE002 Сокращенный(лайт) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2210р. [бюджетный анализ отработки - покажет износ двигателя, но мало скажет о том, как поработало масло.] в) после окончания лета, что бы узнать влияние плюсовых(до 32*С) температур на износ при использовании 0W-20. стоимость анализа 8GDE001 Стандартный(базовый) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2550р. [стандартный полный анализ отработки - покажет и износ двигателя, и как поработало масло.] 3)СаньЙонг 5W-30 1100 км и около 22 мт/ч анализ 8GDE002 Сокращенный(лайт) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2210р. [бюджетный анализ отработки - покажет износ двигателя, но мало скажет о том, как поработало масло.] для сравнения износа на 1100км Dragon(зима, холодные запуски, короткие пробеги в 10 км) и СанЙонг при тепличной эксплуатеции в период осень 2016, t от +20*C до -7*C(один раз для сбора статистики), пробег чуть больше 1100км, Собрано на анализ: 500р Товарищ Жуков 500р Квазимодо 1000р Kep
  14. barisych

    Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20

    Нужен совет бывалых, сам я поклонник жестяных банок 08880-10505 решил перейти на евро пластик, сравнить не с чем да я в пинцепе в руках даже не держал . Покупалась в ЕМЕХ от поставщика СРDM.
  15. 1) Shell Helix Ultra 0W-20 SN; 2) Mitsubishi Lancer 1.5 (4A91); 3) Общий пробег (106200 км); 4) Пробег на масле на момент взятия пробы - (2000 км из них трасса/город - 40%/60%); 5) Сезон эксплуатации масла - ровно два месяца (с октября по сегодня); 6) Моточасы - около 50 м/ч; 7) Израсходованное топливо - около 180 л; 8) Проба взята после трассы, сушилась дома на батарее 24 часа; 9) Объём заливаемого масла - 4л, доливок- не было. Смущает разница с предыдущим лукойлом глайдтеч. Сделал две капли. По началу были на расстоянии, потом сошлись))) Фото: скан - пила - на просвет А вот такой капля была через нескольких часов после взятия. Когда принёс домой и еще не сушил.
  16. Анализ нового масла вот тут. 1) Точное название масла - ZIC X7 FE 0W-20 2) Марка авто(мотора) (Hyundai I30 G4FC, 1400) 3) Общий пробег (65 310км) 4) пробег на масле на момент взятия пробы - (866 км из них трасса/город - 15%/85%) 5) Сезон эксплуатации масла (с июня по август) 6) Моточасы - неизвестно 7) Израсходованное топливо - 79 литров 8) Проба взята после трассы, сушилась 24 часа в авто. 9) Объём заливаемого масла - 3 литра, доливка - нет. 10)/ Предыдущее масло - http://www.oil-club.ru/forum/topic/23800-hyundai-premium-lf-gasoline-5w-20-hyundai-i30-14-gamma/ Интересный взгляд на капельный тест масла в целом как на методику - вот тут. Рекомендую прочесть. Любопытные выводы.
  17. Shell Helix Ultra 0W-20 Заказывал через интернет-магазин. Откуда поставка - не скажу. Смущает то, что на одной литрушке из четырёх отсутствовал бэч-код. Вообще его нигде нет. Далее, именно на этой канистре не было мембраны. На других была белая, плотная, глянцевая мембрана. Канистры визуально одинаковые. В одних и тех же местах видны сходства даже в литье. Наклейки так же одинаковые. Наклеены под одним углом (на всех немного криво) и у всех в одних и тех же местах наклейка отходит. Крышки абсолютно идентичны. Наплывы есть на всех. Запах масла во всех одинаковый. Характерный такой... На фото, где днища двух канистр, подозрительная сверху. Где крышки - подозрительная слева. Что это? Залить то я залил, но странно как-то... Оригинальные фото тут. https://yadi.sk/a/lfWmZnCnwXnDJ
  18. Продаю с большой скидкой моторное масло Motul 8100 eco-lite 0w-20 1800 руб/канистра., но только все 6 сразу. Нужны деньги. Новое, не вскрытое. Канистра 4 л. Покупал во время скидки про запас, т.к. меняю через каждые 5 тыс. км. Брал в экзисте за 2621 руб., естесственно оригинал. Причина продажи: по ошибке купил не той вязкости, а обнаружил поздно. По качеству масла: в рекламе уже точно не нуждается. Отличное французское масло. Идеальные показатели особенно в зимний сезон.
  19. http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4114396/2016_WRX_STi_6008_Miles_RedLin#Post4114396 Встретил на BITOG UOA STI 2016. Автор уже сделал анализ отработки масла первой заливки и Ред Лайна, которое сам залил. Исходя из цифр вязкости на заводе в этот двиг залили Xw-20(похоже 5-20), сам автор залил 5-30. К двадцаткам в пикапах и SUV как- то уже привыкли, теперь похоже и в таких движках привыкать надо. Само по себе масло неплохое- много бора и немеряно моли.
  20. 1.) Petro-Canada Supreme Synthetic 0w-20 2.) Hyundai Elantra J4 GL, МКПП, G4FC 3.) Общий пробег: 268500 км 4.) Пробег на масле: 4000 км (60% трасса, 40% город) 5.) Эксплуатировалось с декабря 2015 по сей день 6.) Скорее всего около 110 моточасов 7.) Израсходовано около 300 литров бензина 8.) Проба взята после короткой трассы, сушилась >24 часов в гараже, офисная бумага 9.) Залито 3 литра, доливок не было (израсходовано где-то 200 грамм, судя по щупу)
  21. Comma Pro-NRG 0W-20 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам Апостал, art707 Comma Pro-NRG 0W-20 API SN _VOA BASE_.pdf Техническая документация: TDS Comma Pro-NRG 0W-20 API SN.pdf Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5 1) Масло уверенно вписывается в стандарт SAE и может полноправно называться 0W-20 2) Вязкость при 100С = 7.75 - в норме 3) Щелочное число = 7.12 - невысокое, запас моющих/нейтрализующих свойств небольшой 4) Кислотное число = 1.35 - в корреляции с невысоким щелочным выглядит неплохо 5) Зольность сульфатная = 0.80% - прямо среднезольник получился типа С2 6) Температура застывания -34С - забавно при выполненном нормативе CCS на -35С Но мы такие примеры уже видели 7) CCS или вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С здесь в порядке = 5680 мПас 8) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 11,5% - для низковязкого масла это нормальный показатель 9) Температура вспышки = 232С - говорит о хорошей термостабильности масла 10) Содержание серы = 0,254 - достаточно низкое 11) Моюще-нейтрализующие присадки здесь на основе Кальция и Натрия. Противоизносные присадки на основе цинка и фосфора. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI Comma Pro-NRG 0W-20 API SN.pdf Вывод: Хорошее масло API SN; ILSAC GF-5 - все в норме. Подойдет японским, корейским, американским автомобилям. Сделано на основе гидрокрекинга. Пакет присадок Lubrizol. Забавная t застывания, но это современные технологии+суровый метод измерения
  22. Привет! Возник вопрос выбора между маслами (4литра) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 по цене 2200 руб.; Eneos Ecostage 0w-20 - 1550 руб.; Petronas Syntium 7000 0W-20 - 1500 руб.; Profix 0w-20 - 1400 руб. Авто Honda Civic 4D 1800 см3 140 л.с. iVTEC, 2008 год выпуска, 150.000 км пробег. Замену масла произвожу не чаще рекомендаций мануала (15.000-16.000 км). Стиль езды спокойный. Более 80% эксплуатации - загородная не сильно загруженная трасса на круиз-контроле 110 км/ч. Остальные 20% - город, практически без пробок. Регион эксплуатации - юг России. Зима - 1,5 месяца в году температура ниже 0, но не ниже -10-12. Все замены масла - только 0w-20. Один раз пробовал 5w-30 - не понравилось. Крайние 5-6 замен - Idemitsu Zepro 0w-20. Никаких претензий к маслу, кроме постоянно встречающихся зеленых сгустков в канистре при каждой заме, которые видимо никак не влияют на эксплуатационные характеристики, нет. Расход масла от замены до замены - 1/4 уровня на щупе от Max до Min, доливать между заменами не приходится.(при использовании 5w-30 почему-то расход был выше при тех же условиях эксплуатации - 1/2 уровня) В принципе Idemitsu полностью устраивает и разница в 700-800 руб. не существенная, но как говорится: кризис. денег нет. надо затянуть пояса и держаться ))) Тем более, если нет разницы, то зачем платить больше... Пожалуйста, посоветуйте в принятии оптимального решения. Желательно аргументировать свою точку зрения. ВАЖНО!: Не нужно кричать о тяжелых условиях эксплуатации в российских реалиях и настоятельно рекомендовать производить замену масла гораздо чаще. Это не относится к данной теме обсуждения. Исходные данные по условиям эксплуатации указаны выше и они корректировке не подлежат. Тем более, что в мануале они уже указаны для российской действительности, если учитывать, что в европейском мануале для идентичного авто сроки замены масла реже, а масляный фильтр вообще рекомендован к замене(раз в 40.000 км) даже не при каждой смене масла.
  23. Похоже подделка , судя по третей фотографии, с Владика предлагают по 3300р. за банку. Ваши комментарии.
  24. 1. Kia Rio 1.6 AT6 год 2015, руль левый, пробег: пока обкатка. 2. G4FC 3. 3.3 литра 4. Челябинск, зимой возможны поездки на север Свердловской обл. (-35...-37), летом в Крым/Краснодар. 5. Зимой я масло убиваю, короткие поездки по 5...8км, город, пробки, штурм снежной каши и т.д. Расход 12-15л, средняя скорость 17-23км.час. За сезон трассы от 500 до 1500 км. Так 5...6 тыс.км, 220...250часов и 600...700л. Летом режим совсем другой, 70% трасса со скоростью 75...125км/ч, 20% город с пробками, 10% лесные/садовые дорожки (не экстрим, но вентилятор практически не отключается). Пробег за сезон 7-8.5 тыс.км. 6. Смена сезонная, зима 5-6 тыс.км, лето 7-8.5. Если в сезон попадает дальняя поездка (4-7 тыс.км), то будет еще одна смена. 7. Родной катализатор не убирал и пока не спешу уходить с гарантии. 8. Автодок рядом, еще есть емекс и экзист. 9. Производитель рекомендует не ниже API SM и ILSAC GF-4, 5w20(всесезонно), 5w30, 10w30 и т.д., еще добавляет: Моторное масло с низкой вязкостью обеспечивает большую экономию топлива и лучшую работу двигателя в холодную погоду, а масло с высоким коэффициентом вязкости необходимо для эффективной смазки двигателя в жарких условиях. С зимой вроде определился WOLF OIL ECOTECH 0W-20 FE, может и летом продолжать его лить? Правда есть опасение, вдруг придется в августе сгонять Урал-Крым и обратно, 0W-20 жарким летом не слишком жидко? Если 0w-20 A1/B1-10, SN, GF-5 слишком жидкое, то что из 5w-20 брать? Форум читал, "Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6" изучал, просто время идет, жизнь заставляет искать качеством выше, а ценой дешевле. В предыдущий (ford fusion 1.6) раз в 13-14тыс лил Castrol start-stop 5w-20, а в китайско-корейский мотор придется чаще. WOLF ECOTECH 0W20 FE.pdf
  25. Добрый день Господа! Зашел за советом. Давно читаю Ваш форум. Под его давления бросил, оригинальное масло и теперь меня тянет податься в другую крайность. Собственно мучает вопрос, можно ли в ниссановский QG залить 0w-20, хотя бы на зиму? В мануале написано вообще все что хочешь, от 5w20 до 10w-40. До этого наездил 125 тысяч на ниссан 5w-40 европейском, том самом что дилер льет. 3 т. назад попробовал Profix 5w-30, и понравилось, при пуске не грохочет "цепь или еще что то ". И на прогретую стучат одни форсунки. Так двигатель шепчет. Но сейчас проскочило пару дней морозов, и с утра опять что то за подгромыхивало. Попробовать хочу либо профикс либо idemitsu zepro. Из требований по мануалу - не ниже SL не ниже GF-3. Одним словом, можно ли в двигатель с 130 т. пробега налить такой воды?

×