Перейти к содержанию
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов '0w-20'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
    • Автомобильный форум
    • Обо Всем
  • О ресурсе oil-club.ru
    • Реклама

Блоги

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Найдено: 26 результатов

  1. Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20 последняя редакция 28.11.2018 Проделана громадная работа, на которую потрачено очень много средств и времени, форумчан Oil-Club.ru. Спасибо Вам всем! Получилось действительно независимое лабораторное исследование того, что имеется на рынке из масел 0W-20 стандарта API SN ILSAC GF-5 (так же здесь до кучи добавлены API SM). Многие масла этого стандарта переходят сейчас на Dexos1 Gen2 - они тоже добавлены. Эти сводные таблицы будут полезны многочисленным владельцам новых автомобилей Honda, Toyota, Lexus, Infiniti, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Huyndai, KIA итд. 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (Dexos1 Gen2).pdf Часть1 Часть2 Часть3 Часть4 В таблице принимали участие следующие анализы Ойл Клуба: 1) Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20 2) Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 3) G-Energy Far East 0W-20 4) Idemitsu Zepro 0W-20 API SN 5) Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 6) Mazda Original Oil Supra 0W-20 7) Mobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy USA 8) Moly Green Hybrid-Car 0W-20 9) Mitsubishi 0W-20 API SM 10) Neste City Pro 0W-20 11) NGN Future 0W-20 12) Petronas Syntium 7000 0W-20 13) Profix API SN 0W-20 14) Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Dexos1 Gen2 15) Kixx G1 0W-20 API SN 16) Redline 0W-20 17) Shell Helix Ultra 0W-20 API SN 18) Toyota 0W-20 API SN 08880-10505 жестебанка 19) Toyota Motor Oil 0W-20 00279-0WQTE 20) Unico 0W-20 SN 21) United Eco Elite 0W-20 новая формула 22) Valvoline Synpower 0W-20 23) Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE свежее (Dexos1 Gen2) 24) Xenum Nippon Energy 0W-20 25) Yacco Lube HY 0W-20 26) ZIC X7 FE 0W-20 27) S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN 28) Extreme VR1 0W-20 29) Lukoil Genesis Special FE 0W-20 30) Fuchs Titan Syn SN 0W-20 31) Eurol Evolence 0W-20 API SN 32) Honda Ultra Leo 0W-20 API SN 33) Alpine RSL 0W-20 API SN 34) Rolf JP 0W-20 API SN 35) Eni i-Sint 0W-20 API SN 36) MAG1 Dexos1 0W-20 API SN 37) Akkora PRO 0W-20 Hybrid 38) Motorex Concept B-XL 0W-20 39) Toyota Motor Oil 0W-20 API SN 08880-12205 жестебанка NEW 40) Lexus 0W-20 Advanced Fuel Economy Lexus Hybrid Drive 41) 42) Motul Hybrid 0W-20 43) Everest Full Synthetic Motor Oil 0W-20 API SN 44) Amsoil XL Extended Life Synthetic 0W-20 45) Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 API SN 46) Neste Pro 0W-20 API SN ILSAC GF-5 47) Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 48) Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 49) X-OIL Energy FE 0W-20 API SN/CF ILSAC GF-5 50) Addinol Economic 020 0W-20 51) Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5
  2. Добрый день, уважаемые участники форума! Посмотрел форумы, отзывы, так и не понял, стоит брать это масло или нет? Авто - Мицубиси Галант 2008 г.в., двигатель 4G69. Режим эксплуатации - ежедневно частые короткие поездки по полчаса - час, соответственно частая заводка на холодную, раз-два за смену масла - длинные поездки по трассе (от 200 и до 1500 км), обороты ДВС порядка 3000. Из плюсов Kendall GT-1 - очень привлекательная цена, у нас по 350 рублей за кварту, а также неоднократно отмечено, что масло "тихое". 4G69 не сказать, что сильно громкий, но и не тихий. После полторашек от мазды и тойты разница чувствуется. Тех практически не было слышно, несколько раз заводил заведенный двигатель. В Галанте такого нет. Из минусов - я так понял оно быстро срабатывается, максимум 7500 км для смешанного режима, и напрягает, что нашел несколько негативных отзывов. Пишут, что якобы двигатель был загажен в результате применения данного масла. Не совсем понятно, то ли паленка была, то ли неудачное стечение обстоятельств. Мучает дилемма - оставаться на Тотал HKS 5w30 или все же попробовать что нибудь новенькое. Понимаю, что лучшее враг хорошего. Не получается по экономическим причинам машину поменять на что то новое, хоть масло новое залить ))))))))))))))) Из рассматриваемого на зимний период - RAVENOL FDS SAE 5W-30, ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 0W-20, Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 За Кендалл - цена и ожидание тихой работы ДВС. Из опасений - хз, что за лошадка. За Равенол - раскрученный бренд, защита от подделки, самые современные технологии, масло долго ходит. Минус - цена в два раза дороже Кендалл. За Лукойл - патриотизм )))))) Вроде хвалят, почему бы не попробовать. Крайне низкий риск купить подделку, хорошая база, современные присадки (бор и т.п.). Минусы - масло отечественное, а цена дороже некоторых импортных. Чем это обоснованно? Опять же, технологии хоть и современные, но работники отечественные, российский авось, на глаз и т.п. Заранее спасибо за ответы!
  3. Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 свежее за анализ спасибо форумчанам Иван Z, Pavel_NSK , _Lord_, Gaffer, JleXa, Евген 48, Euro, MuscleJuce, bARAT Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 _VOA BASE_.pdf Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20. 2) Вязкость при 40С = 47.24 - не самая экономичная вязкость для холодного прогрева двигателя. Есть масла на голову экономичнее. Но зато есть задатки лучше защищать двигатель от износа в экстремальные температуры. 3) Вязкость при 100С = 8.85 - ну как я и говорил выше масло, если смотреть из 0W-20 - довольно густое - почти тридцатка. 4) Индекс вязкости = 170 - не высокий - опять говорит о густой базе. 5) Щелочное число = 7.92 - для API ILSAC нормально - моющие свойства достаточные. 6) Кислотное число = 1.55 - низкое кислотное число это хорошо, дольше будет продолжаться его рост. 7) Зола сульфатная = 1.07 - зольность высоковата, обычно у основной массы масел этого стандарта она 0.9. 8) Температура застывания -46С - отлично для России и ее зим подходит нормально. 9) Температура вспышки = 222С - для гидрокрекинговой 0W-20 - хороший стабильный результат. 10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5600 - с запасом, можно спокойно запускаться в такие морозы. 11) NOACK испарение масс (угар) = 13.9 - выше обычного конечно, но не криминал. 12) Коррозия на медной пластине = оценка 4b - не самая лучшая, хорошо когда 1b. 13) Показатель износа при осевой нагрузке 392H в течении часа (4х шариковая машинка трения) = 0.37 - отличный результат, один из лидеров наших тестов на износ 14) Содержание серы = 0.298 - нормально. 15) Подозреваю что снижает коэффициент трения тут органический молибден в небольшом содержании 16ppm, и титан (оксиды титана) 109ppm. Титан так же является антиоксидантом и противоизносной присадкой. 16) Масло содержит противоизносные присадки фосфор-цинк. Моющие присадки на основе кальция. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло из VHVI гидрокрекинга. KENDALL GT-1 FULL SYNTHETIC WITH LIQUID TITANIUM 0W-20.pdf Вывод Не плохая гидрокрекинговая 0W-20 со своими плюсами и минусами. Плюсы - один из лучших трибологических результатов диаметра на износ. Масло хорошо ведет себя в морозы. Присутсвие ноу-хау от Afton - антифрикционная противоизносная присадка "жидкий титан". Из минусов - коррозия на медной пластинке не самая выдающаяся. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 075731049475 KENDALL GT-1 Full Synthetic Motor Oil with Liquid Titanium SAE 0W-20 (0,946л)
  4. Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16 Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах. Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48 Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л Тесты Itseasy на Toyota Highlander Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0 Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69 Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч) Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км. United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом: Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS. Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS. СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS. Сводная таблица свежих масел: Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20 Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/
  5. Добрый день уважаемые форумчане! Помогите мне пожалуйста с выбором, я перечитал все темы на форуме и окончательно запутался. У меня Honda Civic 4d 2008 года, двигатель R18A2, машина сток, пробег 250 000, живу в Краснодарском крае ( рядом с Анапой). Всё время я и предыдущий владелец заливал в машину Honda Ultra LEO 0W-20, с пол года назад регулировал клапана - двигатель был очень чистым. По темам в форуме, многие пишут, что за цену данного масла есть гораздо лучшие варианты. Но в тоже время по ТЕСТу масла администраторы указывали, что оно из лучших и должно быть в Топе масел. Так оставаться ли мне на оригинале? Или все же перейти на другое? И на какое другое и в чём будет преимущество? Мне в принципе, не жалко потратить 3000 рублей раз в пол года, просто хочется определиться с хорошим маслом и быть уверенным, что моя машина обслужена хорошо и я потратился не просто за логотип Honda. Езжу я по разному, машина порой может стоять по 2 недели, или с короткими поездками. Пробок у нас практически нет; на трассе люблю притопить. Надеюсь на Вашу помощь. Заранее Вам благодарен! 1) Honda Civic 4D, 2008 г.в., левый руль2) R18A2, бензиновый (заправляюсь на Лукойле 95-м)3) Заправочный объем масла: 3,7 литра.4) Краснодарский край, город Темрюк (находиться у Азовского моря, в 50 км от Анапы) 5) Режимы эксплуатации: трасса 60%, город 40% 6) Планируемый интервал смены масла: 8000 км7) Трехкомпонентный катализатор, Евро-48) Доступность масел: полная9) Что знаете из рекомендаций мануала: "Пользуйтесь моторными маслами компании Honda ACEA A1/B1 или ACEA A3/B3", "Пользуйтесь моторными маслами API с индексом качества не ниже SL."
  6. Mobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy USA свежее за анализ спасибо форумчанам Вадим_69, ИванZ, JIeXa, ServiceMan, Temich, Petrik72, Васька_Петька. Mobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy USA _VOA BASE_.pdf Характеристики заявленные производителем: https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-advanced-fuel-economy Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Ford WSS-M2C947-A; GM Dexos 1. 1) Стандарт SAE это масло проходит - называться 0W-20 оно может смело 2) Кинематическая вязкость при 100С = 8.79 сСт - нормально для 0W-20, у верхней границы класса SAE 20 ( 3) Индекс вязкости = 172 - нормальный для масла 0W-20 - говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур. Но это и не 230, которые мы видели у кряковых аналогов 4) Щелочное число = 9,21 - высокое и говорит о хороших моющих и нейтрализующих свойствах масла. Вкупе с кислотным =1.59 - выглядит солидно 5) Зольность сульфатная = 0.77% - невысокая - в стандарты вписывается с лихвой и говорит о том, что это масло пригодно для самых современных двигателей с продвинутыми системами очистки выхлопных газов 6) Температура застывания -52С - прекрасный результат 7) Температура вспышки масла =216С - невысокая, но достаточная 8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 4160 мПас - стандартный результат для маловязких масел, требование выполнено с запасом 9) NOACK = 9.8% - хороший результат для 0W-20 - ожидается, что сильно угорать масло не будет 10) Содержание серы = 0.174 - говорит о современном пакете присадок и хорошем базовом масле 11) Пакет присадок богатый: моющий на основе Кальция и Магния + сункцинимид Бора, защитный - на основе Фосфора и Цинка + органический Молибден, который способствует снижению трения и экономии топлива Вывод: отличное масло от одного из передовых маслопроизводителей. Если в свое авто хочется самого-самого, то кандидат хороший. @Dimmy, 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE, и может называться 0W-20. 2) Вязкость при 40С = 46.48 - это не самая экономичное 0W-20 для названия Advanced Fuel Economy, если сравнить с Idemitsu Zepro 0W-20 с вязкостью 33, или Toyota 0W-20 с вязкостью 37 - то эта двадцатка не столько экономичная. Прогревы по утрам будут жрать больше топлива. 3) Вязкость при 100С = 8.79 - вязкость рабочей температуры тоже довольно таки густая для 0W-20. 4) Щелочное число = 9.21 - результат очень хороший для масла 0W-20 Ilsac GF-5 - у масло высокое щелочное и хорошие моющие нейтрализующие свойства. 5) Кислотное число = 1.59 - отлично еще и кислотное низкое, долго будет встречаться с щелочным - запас до сработки большой. 6) Зольность сульфатная - 0.77 - это очень мало для масел этого класса, обычно 0.9-1.0 - чистота поршней должна быть на высоте. 7) Температура застывания -52С - сами все видите - это рекордные показатели среди протестированных ойл клубом масел 0W-20. 8) Температура вспышки - 216С - а вот тут мало, что случилось и почему такая температура вспышки не ясно - при хорошем NOACK. Возможно что то повлияло на измерения. 9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 4160 - отлично и с большим запасом. Можете запускаться смело в любой мороз. 10) Испаряемость NOACK (угар) = 9.8 - очень хороший результат среди 0W-20. Угар масла будет не высокий. 11) Коррозия на меди при температуре 150С = оценка 4a - не самая лучшая конечно. Как это масло портит медно-содержащие детали - можно смотреть в отработках - думаю ничего страшного, Mobil не должен был упустить этот момент. Возможно действительно 150С слишком высокая температура для теста. 12) Содержание серы - это отдельная песня. Обычно такие масла имеют содержание серы 0.300, а тут в два раза меньше - Mobil молодцы. Применение магния и небольшое снижение уровня ZDDP - дало свои результаты. Масло реально должно сказаться идеальной чистотой на поршнях. 13) Молибден органический в составе - снижает трение, повышает топливную экономичность, побочно снижает износ. 14) Моющие нейтрализующие присадки на основе магния и кальция - очень редкое сочетание в двадцатках. 15) Бор - как беззольный дисперсант повышающий моющие свойства масла. Вывод: Отличное 0W-20 - все передовые технологии Mobil на лицо. Масло серьезно отличается от аналогов. Высокие моющие свойства, отличные низкотемпературные свойства, мало серы и золы - чистота в зоне поршневых колец и кроны поршня.Несущественный но минус, не очень то оправдывает свое название Advanced Fuel Economy - мы и по экономичнее видели @torcon Масло имеет допуски: API SN, ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C947-A, GM Dexos1 (лицензия GB1D0415015). ACEA 2012 не имеет, хотя ранее имело ACEA A1/B1 2010. 1) Кинематическая вязкость при 100С 8.79 сСт - ближе к верхней границе SAE 20 и чуть больше, чем заявлено в TDS (8.7). Особенно это хорошо зимой, т.к. есть запас по вязкости в случае попадания топлива в масло при холодных пусках и прогревах. 2) Индекс вязкости 172 - хороший для класса 0W-20, хотя и не самый высокий, но это нам говорит и о том, что в основе базы не маловязкий гидрокрекинг, а возможно ПАО с минимумом модификатора вязкости (загустителя). 3) Щелочное число 9,21 - высокое для масел ILSAC и говорит о хороших моющих и антиокислительных свойствах масла. 4) Кислотное 1.59 - хороший показатель: есть запас для роста. 5) Зольность сульфатная 0.77 % - очень невысокий показатель, даже уникальный для масел с высоким щелочным (причина в кальциево-магниевом пакете детергентов). 6) Температура застывания -52 С - один из лучших показателей среди 0W-20, прямой намёк на присутствие в основе масла "настоящей" синтетики ПАО (по некоторым данным 30-40 % PAO 4 cst). 7) Температура вспышки масла 216 С - относительно невысокая (в TDS 224), но это масло и не позиционируется Мобилом в "горячие" турбомоторы, а для "холодных" японских атмосферников типа Хонды и Тойоты вполне достаточно (о чём и написано на канистре). 8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35 С 4160 мПас - рекордный показатель среди всех нулёвок! (лучше только у 0W-20 Idemitsu Zepro - 4092, но там температура застывания гораздо хуже -44 С). Учитывая также рекордный заявленный MRV=9200 при -40, на этом масле можно запускаться и в -37-38 (если АКБ в отличном состоянии). 9) NOACK 9.8 % - отличный показатель для 0W-20. Косвенно намекает на меньший "угар" по сравнению с большинством двадцаток (что многие и отмечают). 10) Содержание серы 0.174 - намекает на "чистое" базовое масло и на "облегченный" пакет присадок (особенно по сульф. соединениям кальция и модибдена). 11) Пакет антиизносных присадок - типичный современный Infineum, знакомый нам по многим маслам топовых линеек Mobil1, Shell и Pennzoil: дитиофосфат цинка ZDDP, органический молибден (скорее всего, Mo-тример) и соединения бора, которые могут играть двоякую роль - антизадирных EP-присадок для цветмета и дополнительного детергента/дисперсанта (сукцинимиды бора). Правда, сам пакет слегка "урезан" (в плане SAPS), но с сохранением пропорций. Видимо, "крепкая" база позволяет обойтись без мощного пакета. 12) Пакет "моющих" присадок-детергентов - нетипичный кальциево-магниевый. Его антиокислительные способности надо смотреть по отработкам, но среди очевидных плюсов: невысокая зольность и минимальная вероятность возникновения проблемы LSPI Вывод: одно из лучших 0W-20, протестированных нами. Сильные стороны масла - рекордные низкотемпературные, высокое щелочное число вкупе с невысокой зольностью и невысоким содержанием кальция. На мой взгляд, масло отлично подходит прежде всего для зимней эксплуатации в суровых условиях Сибири и Крайнего Севера, т.к. гарантирует минимум отложений при обилии холостого хода при прогревах. Особенно подходит для современных моторов Ford и азиатских атмосферных моторов как с MPI, так и с GDI.@Вадим_69 Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 071924449688 - 0.946mL
  7. Собственно - Chevron Havoline Motor Oil 0W-20 0,946L (код для заказа 223501482) Осталось у меня от заливки, анализа на форуме нет. Всех неравнодушных и заинтересованных форумчан прошу по 50-100р. на Базовый анализ. Масло отправлю в ПЛМ (СДЭКом). Карта сбербанка 4276 3500 1351 8434 на моё имя Евгений Николаевич Е. Евген 48 - образец + отправка в лабу+на анализ
  8. Apa4h

    Subaru Motor Oil SN 0W-20 (API SN)

    Subaru Motor Oil SN 0W-20 Спецификации: API SN Техническая документация: Артикульные коды для заказа в интернет-магазинах: FIG-7000-1L Моторное масло SN 0W20 1L FIG-7000-4L Моторное масло SN 0W20 4L FIG-7000-D200L Моторное масло SN 0W20 200L Описание: Оригинальное энергосберегающее моторное масло Subaru 0W-20 разработано для применения в системе смазывания бензиновых двигателей внутреннего сгорания, установленных на автомобилях Subaru. Производится на основе высококачественного базового масла VHVI* и оптимального состава антиокислительных, антикоррозионных ингибиторов и других присадок, обеспечивающих уникальные эксплуатационные свойства. *VHVI – Very High Viscosity Index (очень высокий индекс вязкости).
  9. GToil GT Ultra Energy 0W-20 API SN свежее за анализы спасибо Hybrid Club и лично форумчанину vanderkot. GToil GT Ultra Energy 0W-20 API SN (VOA BASE).pdf Заявленные характеристики: Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Chrysler MS 6395N; GM 6094 M; Ford WSS-M2C 947-A. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20. 2) Вязкость при 40С = 36,46 - можно назвать это масло экономичным среди 0W-20, обычно у них вязкость 43cst, здесь пониже. Это хорошо тем, что при утреннем запуске и пока мотор не вышел на рабочую температуру, масло будет экономить топливо, меньше сопротивляясь деталям двигателя. 3) Вязкость при 100С = 7,2 - на горячую это масло так же экономично, ниже обычных (8.2-8.3cst). Единственное, нужно быть осторожнее в моторах, которые сильно льют топливо в виду своего конструкционного строения, и без того низкая вязкость понизится еще ниже, понижая соответственно и HTHS. 4) Щелочное число = 6,88 - среднее, моющие свойства средние. Но если посмотреть на невысокое кислотное число, 1,68 - есть большая вероятность того что масло будет медленно срабатываться. 5) Зольность сульфатная = 0,90 - это ниже обычных 0,95 в маслах такого класса. Мелочь, а приятно. 6) Температура вспышки = 220С - масло вполне термостабильно при высоких температурах. 7) Температура застывания -47С - нормальная для 0W-20, можно не боятся с этим маслом в регионах с холодными климатическими условиями. 8) Содержание серы = 0,237 - довольно низкое содержание серы, то есть чистое базовое масло и современный пакет присадок, больше сере взяться не откуда. 9) Органического молибдена нет - но возможно используется какой то другой модификатор трения. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси. Кальций как моющая/нейтрализующая присадка. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Вывод: Хорошее масло из разряда цена/качество. Ввиду низкой вязкости при 40С и 100С, есть серьезная заявка на хорошую экономию топлива. Мало серы и золы, масло можно назвать чистым на отложения. Неплохие низкотемпературные характеристики - температура застывания -47С. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 8809059408896 - GToil GT Ultra Energy 0W-20 API SN 1L 8809059408902 - GToil GT Ultra Energy 0W-20 API SN 4L
  10. Verity 0W-20 API SN свежее за анализ спасибо нашим соратникам из vanderkot, lbvf33, и отдельное спасибо Hybrid Club. Verity 0W-20 API SN (VOA BASE).pdf Масло заявлено как: API SN. ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 4580129621707 - Verity 0W-20 API SN 4 л.
  11. Всем привет, первый анализ тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/29523-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-sn-otrabotka-na-honda-accord-posle-5235km/page-7?do=findComment&comment=941131 в продолжении к нему: Отправлено 28 Январь 2018 - 18:40 Sub2001 сказал(а) 21 Июн 2017 - 17:36: Сегодня менял масло, слил 2*0,5. как и говорил ранее, одну отправлю в УРЦ, вторую куда скажете, УРЦ оплачу сам, на вторую предлагаю скинуться заинтересованным. после первого анализа были две замены: 178581 - 183774 идемитсу 0-20 фильтр нитто, воздушный JS Asakashi 183774 - 190453 идемитсу 0-20 фильтр нитто (получился перепробег, это масло и буду анализировать) кому интересно пишите
  12. Уважаемые форумчане! Какое, на ваш взгляд, лить масло в этот двигатель, если машина 2008 г. С новыми моторами 2014-2018 г.г. вроде все ясно: 0W-20 или 5W-20.
  13. Rolf JP 0W-20 ILSAC GF-5/API SN свежее Описание масла: http://www.rolfoil.ru/catalog/engine-oils/rolf-jp-sae-0w-20.html Заявленные характеристики: Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20. 2) Вязкость при 40С = 42,66 - вязкость в норме для 0W-20, за счет низкой вязкости будет экономить на прогревах автомобиля. Не самая низкая которую мы встречали, нормальная. 3) Вязкость при 100С = 8,24 - по всем канонам, так и должно быть у 0W-20 ILSAC GF-5 API SN. Нормальная вязкость - ни густая, ни низкая. Кстати обратите внимание как вязкость при 40С и 100С отлично совпадают с заявленными характеристиками на сайте. 4) Щелочное число = 7,45 - среднее щелочное число, такие же и моющие нейтрализующие свойства. 5) Кислотное число = 2,11 - не самое низкое в своем классе, но в норме. 6) Температура застывания = -42С - опять мы сталкиваемся с высокой температурой застывания у 0W-20, только уже в третьей по счету лаборатории. Похоже это нормально для 0W-20. Автолюбителям скажу - не парьтесь, главное это вязкость ССS - которую опишу ниже. При температурах -37С, -40С, в теории нужен подогрев картера - на любом масле. 7) Вязкость динамическая, на имитаторе холодной прокрутки стартером при -35С = 5500. При норме стандарта SAE < 6200, это масло с запасом укладывается. То есть его можно использовать до -35С спокойно. 8) Испаряемость масс, NOACK (угар) = 11,31% - для 0W-20 это средний результат. Во всяком случае по причине масла, угара не будет. 9) Зольность сульфатная = 0.78 - отличный результат, даже с запасом... Масло оставляет мало зольных отложений. 10) Температура вспышки = 219С - не высокая, чуть ниже среднего. 12) Содержание серы = 0,307 - нормальное для такого пакета присадок, во всяком случае, минерального базового масла здесь не должно быть. 13) В масле присутствует органический молибден MoDTC, судя по пакету присадок и содержанию - самый современный трехъядерный. 14) Фосфор и цинк - это противоизносная присадка ZDDP, обратите внимание фосфор не превышен как требует стандарт <800. Все в норме. 15) Бор в качестве беззольного дисперсанта - удерживает частички во взвеси. Улучшает эффективность взаимодействия присадок и их растворимость. 16) Кальций как моющая нейтрализующая присадка. Вывод: Хорошее, рабочее масло 0W-20 API SN; ILSAC GF-5. Из плюсов - низкая зольность сульфатная, органический молибден. Термостабильность средняя. Существенных минусов нет, разве что температура застывания не -50С, а -42С - но таких 0W-20 много, это нормально. Вязкость динамическая ССS при -35С в норме - а это значит что на масле можно заводиться в суровые морозы. Отдельно хочется похвалить Rolf за предоставление верных характеристик у себя на сайте - почти все сошлось. (описал torcon) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 322275 - ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF5/API SN 1л 322276 - ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF5/API SN 4л
  14. Предлагается эксперимент с серией анализов. Средства собираем на карту torcon с пометкой в комментарии к переводу NAK Участники: 1) ДВС BMW&PSA ЕР6, 120 лс, вальветроник, гидроопоры, цепь, пробег 85 ткм. По мурзилке масло А3 0W-30, 5W-30. Не на убой, если после 1000 км будут плохие анализы, то эксперимент будет прекращен!!! :ah: 2) Dragon 0W-20 SN,GF-5 по которому будет 2-3 анализа: а) после 1000 км или 30-50 мт/ч. стоимость анализа 8GDE002 Сокращенный(лайт) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2210р. [бюджетный анализ отработки - покажет износ двигателя, но мало скажет о том, как поработало масло.] б) после окончания зимы, что бы узнать влияние холодных запусков на износ. анализ 8GDE002 Сокращенный(лайт) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2210р. [бюджетный анализ отработки - покажет износ двигателя, но мало скажет о том, как поработало масло.] в) после окончания лета, что бы узнать влияние плюсовых(до 32*С) температур на износ при использовании 0W-20. стоимость анализа 8GDE001 Стандартный(базовый) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2550р. [стандартный полный анализ отработки - покажет и износ двигателя, и как поработало масло.] 3)СаньЙонг 5W-30 1100 км и около 22 мт/ч анализ 8GDE002 Сокращенный(лайт) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2210р. [бюджетный анализ отработки - покажет износ двигателя, но мало скажет о том, как поработало масло.] для сравнения износа на 1100км Dragon(зима, холодные запуски, короткие пробеги в 10 км) и СанЙонг при тепличной эксплуатеции в период осень 2016, t от +20*C до -7*C(один раз для сбора статистики), пробег чуть больше 1100км, Собрано на анализ: 500р Товарищ Жуков 500р Квазимодо 1000р Kep
  15. barisych

    Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20

    Нужен совет бывалых, сам я поклонник жестяных банок 08880-10505 решил перейти на евро пластик, сравнить не с чем да я в пинцепе в руках даже не держал . Покупалась в ЕМЕХ от поставщика СРDM.
  16. 1) Shell Helix Ultra 0W-20 SN; 2) Mitsubishi Lancer 1.5 (4A91); 3) Общий пробег (106200 км); 4) Пробег на масле на момент взятия пробы - (2000 км из них трасса/город - 40%/60%); 5) Сезон эксплуатации масла - ровно два месяца (с октября по сегодня); 6) Моточасы - около 50 м/ч; 7) Израсходованное топливо - около 180 л; 8) Проба взята после трассы, сушилась дома на батарее 24 часа; 9) Объём заливаемого масла - 4л, доливок- не было. Смущает разница с предыдущим лукойлом глайдтеч. Сделал две капли. По началу были на расстоянии, потом сошлись))) Фото: скан - пила - на просвет А вот такой капля была через нескольких часов после взятия. Когда принёс домой и еще не сушил.
  17. Анализ нового масла вот тут. 1) Точное название масла - ZIC X7 FE 0W-20 2) Марка авто(мотора) (Hyundai I30 G4FC, 1400) 3) Общий пробег (65 310км) 4) пробег на масле на момент взятия пробы - (866 км из них трасса/город - 15%/85%) 5) Сезон эксплуатации масла (с июня по август) 6) Моточасы - неизвестно 7) Израсходованное топливо - 79 литров 8) Проба взята после трассы, сушилась 24 часа в авто. 9) Объём заливаемого масла - 3 литра, доливка - нет. 10)/ Предыдущее масло - http://www.oil-club.ru/forum/topic/23800-hyundai-premium-lf-gasoline-5w-20-hyundai-i30-14-gamma/ Интересный взгляд на капельный тест масла в целом как на методику - вот тут. Рекомендую прочесть. Любопытные выводы.
  18. Shell Helix Ultra 0W-20 Заказывал через интернет-магазин. Откуда поставка - не скажу. Смущает то, что на одной литрушке из четырёх отсутствовал бэч-код. Вообще его нигде нет. Далее, именно на этой канистре не было мембраны. На других была белая, плотная, глянцевая мембрана. Канистры визуально одинаковые. В одних и тех же местах видны сходства даже в литье. Наклейки так же одинаковые. Наклеены под одним углом (на всех немного криво) и у всех в одних и тех же местах наклейка отходит. Крышки абсолютно идентичны. Наплывы есть на всех. Запах масла во всех одинаковый. Характерный такой... На фото, где днища двух канистр, подозрительная сверху. Где крышки - подозрительная слева. Что это? Залить то я залил, но странно как-то... Оригинальные фото тут. https://yadi.sk/a/lfWmZnCnwXnDJ
  19. Продаю с большой скидкой моторное масло Motul 8100 eco-lite 0w-20 1800 руб/канистра., но только все 6 сразу. Нужны деньги. Новое, не вскрытое. Канистра 4 л. Покупал во время скидки про запас, т.к. меняю через каждые 5 тыс. км. Брал в экзисте за 2621 руб., естесственно оригинал. Причина продажи: по ошибке купил не той вязкости, а обнаружил поздно. По качеству масла: в рекламе уже точно не нуждается. Отличное французское масло. Идеальные показатели особенно в зимний сезон.
  20. http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4114396/2016_WRX_STi_6008_Miles_RedLin#Post4114396 Встретил на BITOG UOA STI 2016. Автор уже сделал анализ отработки масла первой заливки и Ред Лайна, которое сам залил. Исходя из цифр вязкости на заводе в этот двиг залили Xw-20(похоже 5-20), сам автор залил 5-30. К двадцаткам в пикапах и SUV как- то уже привыкли, теперь похоже и в таких движках привыкать надо. Само по себе масло неплохое- много бора и немеряно моли.
  21. 1.) Petro-Canada Supreme Synthetic 0w-20 2.) Hyundai Elantra J4 GL, МКПП, G4FC 3.) Общий пробег: 268500 км 4.) Пробег на масле: 4000 км (60% трасса, 40% город) 5.) Эксплуатировалось с декабря 2015 по сей день 6.) Скорее всего около 110 моточасов 7.) Израсходовано около 300 литров бензина 8.) Проба взята после короткой трассы, сушилась >24 часов в гараже, офисная бумага 9.) Залито 3 литра, доливок не было (израсходовано где-то 200 грамм, судя по щупу)
  22. Comma Pro-NRG 0W-20 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам Апостал, art707 Comma Pro-NRG 0W-20 API SN _VOA BASE_.pdf Техническая документация: TDS Comma Pro-NRG 0W-20 API SN.pdf Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5 1) Масло уверенно вписывается в стандарт SAE и может полноправно называться 0W-20 2) Вязкость при 100С = 7.75 - в норме 3) Щелочное число = 7.12 - невысокое, запас моющих/нейтрализующих свойств небольшой 4) Кислотное число = 1.35 - в корреляции с невысоким щелочным выглядит неплохо 5) Зольность сульфатная = 0.80% - прямо среднезольник получился типа С2 6) Температура застывания -34С - забавно при выполненном нормативе CCS на -35С Но мы такие примеры уже видели 7) CCS или вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С здесь в порядке = 5680 мПас 8) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 11,5% - для низковязкого масла это нормальный показатель 9) Температура вспышки = 232С - говорит о хорошей термостабильности масла 10) Содержание серы = 0,254 - достаточно низкое 11) Моюще-нейтрализующие присадки здесь на основе Кальция и Натрия. Противоизносные присадки на основе цинка и фосфора. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI Comma Pro-NRG 0W-20 API SN.pdf Вывод: Хорошее масло API SN; ILSAC GF-5 - все в норме. Подойдет японским, корейским, американским автомобилям. Сделано на основе гидрокрекинга. Пакет присадок Lubrizol. Забавная t застывания, но это современные технологии+суровый метод измерения
  23. Привет! Возник вопрос выбора между маслами (4литра) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 по цене 2200 руб.; Eneos Ecostage 0w-20 - 1550 руб.; Petronas Syntium 7000 0W-20 - 1500 руб.; Profix 0w-20 - 1400 руб. Авто Honda Civic 4D 1800 см3 140 л.с. iVTEC, 2008 год выпуска, 150.000 км пробег. Замену масла произвожу не чаще рекомендаций мануала (15.000-16.000 км). Стиль езды спокойный. Более 80% эксплуатации - загородная не сильно загруженная трасса на круиз-контроле 110 км/ч. Остальные 20% - город, практически без пробок. Регион эксплуатации - юг России. Зима - 1,5 месяца в году температура ниже 0, но не ниже -10-12. Все замены масла - только 0w-20. Один раз пробовал 5w-30 - не понравилось. Крайние 5-6 замен - Idemitsu Zepro 0w-20. Никаких претензий к маслу, кроме постоянно встречающихся зеленых сгустков в канистре при каждой заме, которые видимо никак не влияют на эксплуатационные характеристики, нет. Расход масла от замены до замены - 1/4 уровня на щупе от Max до Min, доливать между заменами не приходится.(при использовании 5w-30 почему-то расход был выше при тех же условиях эксплуатации - 1/2 уровня) В принципе Idemitsu полностью устраивает и разница в 700-800 руб. не существенная, но как говорится: кризис. денег нет. надо затянуть пояса и держаться ))) Тем более, если нет разницы, то зачем платить больше... Пожалуйста, посоветуйте в принятии оптимального решения. Желательно аргументировать свою точку зрения. ВАЖНО!: Не нужно кричать о тяжелых условиях эксплуатации в российских реалиях и настоятельно рекомендовать производить замену масла гораздо чаще. Это не относится к данной теме обсуждения. Исходные данные по условиям эксплуатации указаны выше и они корректировке не подлежат. Тем более, что в мануале они уже указаны для российской действительности, если учитывать, что в европейском мануале для идентичного авто сроки замены масла реже, а масляный фильтр вообще рекомендован к замене(раз в 40.000 км) даже не при каждой смене масла.
  24. Похоже подделка , судя по третей фотографии, с Владика предлагают по 3300р. за банку. Ваши комментарии.
  25. 1. Kia Rio 1.6 AT6 год 2015, руль левый, пробег: пока обкатка. 2. G4FC 3. 3.3 литра 4. Челябинск, зимой возможны поездки на север Свердловской обл. (-35...-37), летом в Крым/Краснодар. 5. Зимой я масло убиваю, короткие поездки по 5...8км, город, пробки, штурм снежной каши и т.д. Расход 12-15л, средняя скорость 17-23км.час. За сезон трассы от 500 до 1500 км. Так 5...6 тыс.км, 220...250часов и 600...700л. Летом режим совсем другой, 70% трасса со скоростью 75...125км/ч, 20% город с пробками, 10% лесные/садовые дорожки (не экстрим, но вентилятор практически не отключается). Пробег за сезон 7-8.5 тыс.км. 6. Смена сезонная, зима 5-6 тыс.км, лето 7-8.5. Если в сезон попадает дальняя поездка (4-7 тыс.км), то будет еще одна смена. 7. Родной катализатор не убирал и пока не спешу уходить с гарантии. 8. Автодок рядом, еще есть емекс и экзист. 9. Производитель рекомендует не ниже API SM и ILSAC GF-4, 5w20(всесезонно), 5w30, 10w30 и т.д., еще добавляет: Моторное масло с низкой вязкостью обеспечивает большую экономию топлива и лучшую работу двигателя в холодную погоду, а масло с высоким коэффициентом вязкости необходимо для эффективной смазки двигателя в жарких условиях. С зимой вроде определился WOLF OIL ECOTECH 0W-20 FE, может и летом продолжать его лить? Правда есть опасение, вдруг придется в августе сгонять Урал-Крым и обратно, 0W-20 жарким летом не слишком жидко? Если 0w-20 A1/B1-10, SN, GF-5 слишком жидкое, то что из 5w-20 брать? Форум читал, "Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6" изучал, просто время идет, жизнь заставляет искать качеством выше, а ценой дешевле. В предыдущий (ford fusion 1.6) раз в 13-14тыс лил Castrol start-stop 5w-20, а в китайско-корейский мотор придется чаще. WOLF ECOTECH 0W20 FE.pdf

×