Игр

Вы не пользуетесь советами, которые раздает другим. Возникает вопрос хороши ли ваши советы? Когда возникнут конструктивные вопросы думаю и ответы изменяться. А истерики вам лучше оставить для близких людей.

Так самое время в лабораторию дабы ответить на все ваши вопросы)

Inter_Pro последуйте своему же и кстати очень умному совету - не тратьте время зря) Все уже всё поняли.

Ну я меняю так. Слил с пробки. Снял поддон, почистил помыл, заменил фильтр. Собрал поддон. Залил примерно столько же сколько слил (можно чуть больше). Погонял ДВС на холостых переключая коробку минут 10-15 и через пробку слил. Залил на пол-литра больше чем слилось. Завел авто. Коробка в нейтрали или на паркинге. Проверил температуру чтобы была около 50 градусов. Открутил контрольную пробку и дождался когда струйка станет уменьшаться до тонкой. Всё.

Когда Шелл стОил 1,8К на его производство, точнее его подделку нужно было израсходовать 500 рублей (электричество, масло, канистры, этикетка, аренда помещения, минимум оборудование, зарплата, логистика, крыша итд.) С тех пор цены поднялись примерно в 3 раза. Теперь чтобы произвести любое масло надо 1500 рублей. И подделывать масло за 1800 рублей становится просто нерентабельно, проще пирожками официально торговать с картошкой больше заработаешь и не сядешь) Все цифры примерные, к подделке масел отношения не имею по этому точнее не скажу. Просто чтобы вы поняли, что смысла в том что в

Да знаю) 40 лет на Камчатке прожил) Первого японца в 92-м притащил (креста 82) потом менял их иногда по 3 штуки в год. В 90-е пошлин практически не было) Ну не совсем. И можно грязь которая была тонким слоем по всей поверхности смахнуть куда-нибудь в канал и будет беда. В общем если уверены кто ж вам запретит)))

Всю жидкость вы все равно не сольёте. Гидроблок механиз сложный и нежный. И без лишней нужды его бы лучше не дергать туда сюда. Оденьте поддон, залейте жидкость, прогоняйте 10 минут и слейте через пробку без снятия поддона. Вот и замените почти всю жидкость. Хотите ещё больше - ещё раз слейте-залейте. Повторю ни в одной инструкции по замене жидкостей АКПП не видел чтобы была прописана процедура съема гидроблока при замене жидкости. Дело конечно ваше, но я б не стал так делать. Хонда например запрещает менять жидкость через аппарат и снятие поддона. Рекомендовано слить с пробки и зали

Т.е. вы будете снимать гидроблок с авто чтобы его промыть? А зачем? Ни в одном руководстве по замене не прописана эта процедура. Гидроблок и так свежей жидкостью промоется. Фильтры у вас тонкой и грубой очистки? Или один? Какой?

Если честно я бы не подумал что вторая проба с РХ всего 5000 прошла. Такое ощущение что все 10000. Может моточасов очень много? Первая с НХ не лучше. Прямо за вашим сообщение следующее посмотрите - там образец как выглядит проба не убитого масла через 5000-6000км У вас уже не удерживается внутри грязь, судя по фото.

Таки прямо положит?) Вполне себе масло на лето. Ничего оно не положит никуда. Зимой конечно можно и по-кошерней...

Ну вы же обратили. И как раз заняты сейчас рассуждениями и даже подтвердили что само "собой деградирует" Вот это и есть смысл фразы "возможно порассуждать"

Во первых я сказал "можно порассуждать" Во вторых - так обычно и происходит каждый моточас масло не молодеет, а деградирует. Если считаете иначе будет интересно послушать вашу логику)

Здесь скорее о деградации масла ещё порассуждать можно, но металлов износа вряд ли могло прибавиться

Уточните как часто наступает 7500 км? Раз в год или по сезону? Зимой в Новосибирске 5-30 быстрее угробят ваш ДВС чем дешёвая цена на S-Oil. Зимой только 0-20/30 Если замена раз в год, 0-30 круглый год или 0-20 круглый год. Если по сезону, то в зиму 0-20 В лето 5-20 или 5-30 Все вязкости S-oil. Замену бы лучше делать по моточасам. Или если лень считать, то с вашим трафиком лучше 5000км

Более чем) У вас нормальные не затянутые интервалы. Все перечисленные масла их выдержат. И отечественные на Китай пакетах тоже выдержат, если вдруг надумаете Синтек или Лукойл или ГПН