mihail026

Если чугун с царапинами, то алюминиевая поршневая всяко в худшем состоянии. Есть ведь множественные примеры блоков вообще без царапин, но с задранными юбками.

Пожалуйста, приводите примеры авторитетных источников, а не попсового массмаркета для домохозяек. Ок?

Большая ли разница в вязкости при высокой скорости сдвига у SAE20 и 30 при 250-350°С?

lexandro401

Так точно, на самом-пресамом последнем месте вклад масла в общую копилку охлаждения. Так это ежу понятно. Только как была мизерная доля, так она и осталась. Однако здравствуйте.

Немного паранойи: свинец, олово, медь хоть и мизер, но в абсолютных значениях будет значительно больше из-за низкой твёрдости металлов и "невидимости" для icp из-за крупных размеров частиц, да плюсом на новом моторе немного настораживают.

Процентный вклад масла в охлаждение мотора - единицы процентов, т.е. мизер. Для двигателя функция охлаждения маслом на последнем месте.

Nazar-ua Aleksszlat veev2

Густого масла в парах трения требуется меньшее количество в единицу времени, чем жидкого.

Нет возможности сравнить наши условия эксплуатации. Данный UOA шикарен! Сравнивать нужно зимние анализы, поэтому летний полнозольник 10w-40 мимо. Надо с ГПН 5w-40 С3 сравнивать. И тут имеем паритет. Хотя ГПН больше лить не буду [censored]. А какие могут быть существенные отличия на одинаковых авто на среднезольниках с соблюдением hths, ccs и проч.?