Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 063]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[a-ha 21 962]

Discoverer Infineum-ом владеют Royal Dutch Shell и Exxonmobil... что им мешает закупать продукцию друг у друга?

Изменено 5 июня 2018 пользователем a-ha

[Шиза 3 533]

Настолько тема низковязких масел стала популярной, что вот захотелось в старый мерин засыпать какую нибудь 20-ку и поглядеть отработку, тысяч после 3-х, или в какой нибудь ваг, если к двигу до этого времени бледная с косой не придет Видно, нести в массы идею низковязких масел - судьба ойлклаба, ведь в умах подавляющего большинства автолюбителей до сих пор сидит гуталиновый червячок

Изменено 5 июня 2018 пользователем Шиза

[Discoverer 1 626]

25 минут назад, Шиза сказал:

в старый мерин засыпать какую нибудь 20-ку

 

Зачем? Он разве рассчитан под это дело?

Не стоит вообще.

 

Потом какой-нибудь торопыга, 3 топика сверху осиливший, да не дай бог еще и с плоским лбом, прочтет и как правило все не так поймет и переврет и полетит на просторы интернета очередная ересь, тиражируемая аналогичными персоналиями.

 

[Discoverer 1 626]

29 минут назад, Шиза сказал:

Видно, нести в массы идею низковязких масел - судьба ойлклаба,

 

Все идеи изложены в руководстве пользователя для конкретного автомобиля.

 

[Discoverer 1 626]

36 минут назад, a-ha сказал:

Discoverer Infineum-ом владеют Royal Dutch Shell и Exxonmobil... что им мешает закупать продукцию друг у друга?

 

Наработки эксона,

кстати и гтл чет не очень то рекламируется

Изменено 5 июня 2018 пользователем Discoverer

[Шиза 3 533]

Только что, Discoverer сказал:

 

Зачем? Он разве рассчитан под это дело?

Не стоит вообще.

 

Потом какой-нибудь торопыга, 3 топика сверху осиливший, да не дай бог еще и с плоским лбом, прочтет и как правило все не так поймет и переврет и полетит на просторы интернета очередная ересь, тиражируемая аналогичными персоналиями.

 

30-ка а3 или с3 - минимальная планка почти любого мерина. А так хочется 20-ку засыпать, а вдруг... 

Любопытство - сущее зло

 

[H5N1 1 981]

55 минут назад, Discoverer сказал:

 

А как это: мобил и гтл? Мобил закупает у шелл ?

 

Мобил совместно с Qatargas производит ГТЛ на том же месторождении Рас Лаффан, которое эксплуатирует Шелл.

[Discoverer 1 626]

"Они" не поймут формулировку типа "осознанно налил то что не положено".

Ее пропустят и понесут факел "знаний" в темные уголки рунета.

[Шиза 3 533]

5 минут назад, Discoverer сказал:

 

Все идеи изложены в руководстве пользователя для конкретного автомобиля.

 

Это очевидный факт. Вы думаете, много автолюбителей сидят на ойлклаб и разбирают каждый анализ масла и отработки, думаете, много народу читают мануал и свято ему верят? Большинство доверяют оф дилерам, которые явно вам 20-ку не зальют, несмотря на то, что это единственная вязкость в мануале или спецам в каком-нибудь сервисе, которые считают, что погуще - будет лучше. Взять тех же рыночников, которые считают себя умнее всех и знают что предложить покупателю, на ойлклаб им начхать, таких как мы они считают невеждами. Как ни крути, среднестатистический автолюбитель побаивается "водички", то есть 20-ки или еще ниже.

P.s. у соседа мазда трибьют, на крышке 5w20 only. Он побоялся и обьехал рынки и магазины, все в один голос, 5w40 или 5w50, он и залил.

[Discoverer 1 626]

Когда упорно не хотят пользоваться головой по прямому назначению не надо мешать естественному отбору. 

 

[Primus 380]

2 hours ago, H5N1 said:

В США действуют стандарты CAFE (corporative average fuel economy), введенные во времена нефтяного эмбарго арабов. Они обязывают каждого автопроизводителя на территории США обеспечить поэтапное снижение расхода топлива автомобилями. Выражается в MPG (миль на галлон топлива). В 1980 г. этот показатель составлял 20, к 2025 цель - 54,5. То есть средний автомобиль 2025 г. должен проехать на галлоне бензина в 2,5 раза большее расстояние, чем в 1980 г.

Отсюда все ухищрения - снижение вязкости моторного масла, трансмиссионных жидкостей, прямой впрыск, облегчение конструкции, турбины, отключение цилиндров итд итп.

https://blog.amsoil.com/what-are-cafe-standards/

За пределами США им побоку, кто какое масло будет лить.

 

 

Это все понятно. В Европе стараются больше налогами на выбросы подвигнуть к маловязким энергосберегающим, да и стоимость топлива еще дополнительно  подталкивает к этому самих потребителей.

 

Чтобы было понятно всем участникам и читателям - мой посыл был только о том, что не обязательно те двигатели, в которые сейчас рекомендуют 0W--20, были спроектированы именно под это масло. Уверен, что с еще менее вязкими будет совсем по-другому. То, что многие двигатели прекрасно себя чувствуют на W20, это просто замечательно и можно кайф ловить, но у некоторых автолюбителей и сервисников сложилось ложное мнение о том, что залив более вязкое, это обязательно принесет только зло двигателю. В случае с Toyota 4Runner я бы и сам не стал заливать 15W-40, но если действительно есть необходимость в более вязком масле, то почему бы и не рассмотреть применение 0W-30/5W-30 ACEA A3/B4 - они же менее вязкие, чем 15W-40 из списка допущенных ( ! ), или что-нибудь как два Мотюла с более высоким HT/HS чем, например, в США у типичных 5W-30 API SN (не примите за рекламу - они только для примера):  

 

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/81588/8100_Eco-lite_5W-30_(GB).pdf?1519924727

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/51/8100_Eco-nergy_5W-30_(GB).pdf?1503650923

 

 

[Arturius 142]

Теоретически, если залить 0w20 зимой в двигатель моего исправного Дастера на ГБО (не разжижает масло), то повышенного износа не должно же быть? У меня сомнения, т.к. французский F4R разработан в 1993г и это не япония.

[lzsound 2 140]

3 часа назад, Денис_Буслаев сказал:

Считаю недопустимым использовать в жаркое время 20-ую вязкость с устаревшим охлаждением типа вискомуфты. 

 Toyota так не считает. 

Спешу напомнить, что 2TR-FE это 3RZ из конца 80тых годов ( всё что ниже ГБЦ ) и устанавливается на много машин в т.ч. и Такомы которые колесят по Штатам и о ужас возят грузы и тягают прицепы. В Штатах и Японии в мануалах на этот мотор идёт 0W-20. Прадо, HiAce..

Ну и самое интересное - он с вискомуфтой. 

Так же по вязкости 0W-20 в этот мотор напоминают все Американские производители в подборе масла по модели двигателя. Я про Амсойл, Редлайн, Роял Пурпл, Пеннзойл, КвакерСтейт и т.д. 

А для Арабов в мануале рекомендация 5W-30 ilsac как основной. 

Ну а те, кто льёт 5W-40 жалуются что мотор шумный и при запуске на холодную гремит. А гремит он цепью из за густоты масла которое не успевает гидронатяжителю обеспечить должное усилие. 

Изменено 5 июня 2018 пользователем lzsound

[Денис_Буслаев 133]

53 минуты назад, Шиза сказал:

хочется 20-ку 

 

 

Shell 0w20 не дорогая и почти как 30-ка из 20-ок это гуталин)))) 

[Normet 4 727]

Идиотичный разговор, вам не кажется ?

Почему все упираются в вязкость масла в контексте защиты ?!

Я считаю, что есть база, есть пакет, есть вязкость - только в совокупности можно говорить об уровне защиты масла, а не только относительно вязкости.

 

Если масло обеспечивает необходимые эксплуатационные показатели - какая разница, что у него с рабочей вязкостью ?