lzsound

Износ практически отсутствует. Масло угорело до минимума, чего с другими маслами не наблюдалось ( 5W-20 в основном ) Летом было бездорожье в горах и пару ночей машина молотила на холостых освещая поляну. Если-бы не угар до минимальной отметки с 3/4 от максимальной, то вообще всё просто замечательно. Машина морозных запусков вообще не видит - тёплый гараж при доме.

Да. 507 норм ходит в дизелях. Как вариант можно «лёгкие» грузовые масла лить 5w-30 с допуском CJ-4

Осторожно! Прикол продолжителен и многосериен

И 10000 пройдёт и 20000. Вопрос в том, во что оно превратится и что есть ваши «10000км.» У кого-то это ~600м/ч. , а у кого-то и 200м/ч. Тут все от средней скорости (за интервал) зависит. Вот анализ: Пробег всего 3500км., а м/ч. уже больше 200. Масло конечно ещё живое, но до 10000км. в таком режиме оно не доживёт чтоб не начать пачкать мотор.

Выше ув. Penske уже дал ссылку на подходящие Вам масла: https://cdn.p-r-i.org/wp-content/uploads/2019/03/05093035/LRI-QPL-3-4-19-on-line.xls Чтоб мозг не канифолить, там есть пара оч. распространённых масел: Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 Mobilube 1 SHC 75W-90 ну и Shell несколько наименований из списка можно найти.

Ну 8 там будет железа. Или 16. Что это изменит? Дело то не в масле... Там и Татнефти Luxe 0W-30 по 800р./4л. умотаться для щасья. Лишь-бы так не угорало. Это первое.

Форсунки ГБО щёлкают, вискомуфта вентилятор всё время крутит - никаких нюансов там не услышишь.

Верно, но не гуще масел ILSAC GF-5 5W-30 А если ещё и ГБО на него поставить ( особенно пока мотор новый ), то и менять масло раньше чем через 10000км. ( 350-400м/ч.) смысла особого не имеет:

И не то, что ~90% остальных анализов отработок на форуме. Этот мотор сам, как присадка для автомобиля для достижения эффекта безызносности

Бессмысленно на этом моторе да с ГБО делать тесты отработок короче...

Kendall GT-1 Max 5W-30 отработка на Toyota Hilux 2TR-FE с ГБО после 11500км Масло: Kendall GT-1 MAX 5w-30 предоставлено по акции Kendall: Автомобиль: Toyota Hi-lux 2012г. Мотор атмо бенз 2.7L 2TR-FE VVT-i + ГБО IV КПП мех. Общий пробег на одометре: 80000км Пробег на масле: 11500км Моточасы: ~350 Израсходованное топливо: - Доливки масла: нет ( ушло до минимума ) Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Автозапуск: не использовался Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: янв-янв. -30...+30 Срок эксплуатации: 12 мес. Топливо: бенз 92 Лукойл + пропан. ГБО настроено на 5% довпрыск топлива после 2500об что по трассе означает выше 95км/ч на 5той. Запуск на бензе до t охл жидкости +40 Режимы: 60% город, 40% трасса. Фильтр масляный: Purflux Фильтр воздушный: ориг еще с завода 17801-0С010 Объем заливаемого масла: 6qt.= 5.676л. Отбор масла: забор масла из сливной пробки в середине слива. Что было до этого масла: 0-4000км. OEM масло, затем символическая промывка в пару минут Лукойл-промывочным и 4000-12000км. MOBIL1 EP 5w-20 SM GF-4, потом заливки три было QS 5W-20 synt. blend. Оно и сейчас залито. эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен. Промывка промывочным маслом: не делал - в картере несливаемый остаток старого масла убран ,после слива через пробку, вакуумным отсосом (около 100мл) Предыдущий анализ: https://www.oil-club.ru/forum/topic/13287-mobil1-extended-performance-5w-20-otrabotka-na-toyota-hilux-posle-12500km/ R08842.pdf

Так такое и Кабаевой было слабо ( во времена когда она занималась тем, а не этим )