Edge79

Только в путь

Ну НЖН норд так не думает)

Больше конечно 229.5(3) примерно 40 на 60. Москва. Замена через 10 тысяч. Вязкости чередую 30, 40,30 и тд

Полно нормальных производителей, эти киа— хундай кто только не льёт.Лотерея настоящая

Да я бы и не рыпался вообще.От добра добра не ищут,тяжело назвать масло лучше ультры.Ну разве что можно посмотреть на масла для комтранса в плане перейти на мало с меньшей зольностью,типа CJ-4 или CK-4.Других причин я не вижу

Который не завелся

Вам одной темы для срачей мало, решили другие засрать?

Машины которые ездят много и масло меняется хотя бы через 10-ку- все моторы идеально чистые.Чем больше машина стоит,а тем более интервалы в 15 тысяч-тем больше фоток как на ниже))))

Чуть освежу тему.Разменял мой ларгус уже третью сотню-что я за это время туда только не лил.Уровень масла между заменами как вкопанный-разницы между грузовыми CJ-4 и МВ 229.3(5) никакой абсолютно. На счет пользы от грузовых не знаю,но то что вреда нет-это точно.Буду катать и экспериментировать дальше.

Левый))) хотя надо правый

Подскажите,может я че путаю-как может полнозольный допуск 502\505 уживаться в одной канистре с МВ 229.51???

Я же не против,Просто секта свидетелей амсойловых это как мотюлевых))Готовы платить за масло с одинаковыми допусками тройную цену.Полно отличных масел по вменяемой цене

И нахрен он нужен этот амсоил по цене чугунного моста?Петроканада,шеврон дело,кастрол вектон или шелл римула и будет вам счестье

Шелл Ротелла и Римула тоже чисто грузовые масла для тяжелой техники,но настоящие фанаты льют их в турбированные бензинки и счастливы до соплей.И пофиг что говорят официалы

Очередной глупый вопрос-какое масло крепче 229.5 или 228.31 для комтранса в бензиновом моторе??Понимаю,что в лоб так сравнивать нельзя,но все же....