Edge79

Любую тридцатку с допуском 228.31 или 228.51 и будет вам счастье. Или вот такое -огонь масло.То что оно не А5\В5 -в обморок не падайте-ничего с вашим мотором не случится от слова совсем,как бы тут не визжали...

Они еще 25 проедут

Какая разница какой производитель.У всех нормальных фирм есть разные по составу колодки.Не надо гоняться за "самыми" лучшими.Истина всегда посредине

Наверное я какие то другие диски покупаю и по другим дорогам езжу))А то что они стираются за 2 комплекта это исключительно заслуга колодок и водителя.Все мнят из себя гонщЕгов да дрифтунов,колодки им надо позлее- чтобы как вкопанная останавливалась,а потом удивляются что диски сжирает быстро. А про то как их ведет я уже писал...

У меня заводские диски на ларгусе к 45 тысячам стерлись в ноль,а магазинный фенокс от которого все шарахаются как от огня-прошел 127000 км.И еще тысяч 10 бы точно прошел,просто уже купил новые и решил заменить. Честно говоря я вообще не понимаю фетиша в выборе тормозных дисков.Кусок металла он хоть в Китае,хоть в Африке-кусок металла. А про то как диски ведет-я за 22 года и почти под миллион км общего стажа-ни разу с подобным не сталкивался.

Откуда у CJ-4\CK-4 зольность под 1,5.

Любое 5-30 или 5-40 из CJ-4 или CK-4.И можно смело катать по 10 тысяч с таким картером...

Даже если у кого то и произойдет-кто ж об этом напишет.Кто же сам себя дураком назовет?)) Сидел тут ,умничал,маслосрачи в пользу "своего" масла устраивал,масло себе выбрал лучше всех,а потом раз и приехали.Ну так ведь не бывает. А я кстати сам лично ездил на масле 20W 50 от маннол,оно помню в желтой канистре было,еще лет 20 назад на 412-м москвиче и зимой и летом и представляешь с ним НИЧЕГО не произошло.Откатал 10 тысяч и слил. И потом ездил на 15-40 и тоже ничего не произошло.А тут при переходе с 40-ки на 30-ку многие в обморок падают...

Сейчас меня разорвут,но по большому счету так и есть))Если мотор без каких то особых конструктивных изворотов,то ему пох что в него залито. Те же таксисты льют всякую бормотуху и ездят по 20000 км между сменами,доливают все что под руку попадет-даже близко не задумываясь о существовании каких то допусков,вязкостей и прочего и выкатывают по 500-700 тысяч. А тут сидят,разбирают масла на атомы,а потом 50 тысяч проехал и мотору прувет.То цилиндры задрало,то вкладыши намотало...

Зачем вам в моторе лишние высокотемпературные отложения которые оставляет зола?Засраные клапана и кольца +убитый катализатор тоже вам вряд ли радости добавят. Нравится эксперименты-вперед,я не против..

Можно сколько угодно мастурбировать на современные масла и допуски,но я еще ни разу не встречал чтобы два одинаковых мотора на 5-40 прошел 200 тысяч,а такой же на 0-20 700 000. Как по мне чушь высосанная из пальца...

Не зальется туда 4.85.Точнее можно залить и 6 литров если головы нет.При замене влетает 4-х литровка полностью и еще граммов 150 до верхней метки щупа.

Залить можно все что угодно,вам нужен засраный золой мотор??Внизу страницы есть поиск,вбейте туда свою машинку и почитайте.Она тут уже не раз была.

Не стоит туда его лить.Присмотритесь к маслам CJ-4 или CK-4 и будет вам счастье.Там по моему вообще надо маловязкие лить,но и от этих плохого не случится 146%

Вы куда ее лить то собираетесь?У нее зольность лошадиная.Я бы подумал 10 раз