Лыжник

Наверное - самый срочный сбор. Масло уже в лаборатории.

Минимум, который я могу получить уже через день после оплаты; Р-л MTF-1 75W-85 (ок. 3800/4л.) Р-л DGL 75W-85 (ок. 6800/4л.) Petronas Tutela Multiaxle 75W-85 (ок.1500/1л.) Fuchs Titan Syntopoid FE 75W-85 (ок. 1300/1л.) Все с чистым GL-5 Я выбрал крайнее. На Экзисте точно был Gulf Syngear 75W-85 Где-то можно найти Eurol MTF 75W-85 И это я не гуглил. Честно-честно. П.С.; цены накидал по памяти. А т.к. редукторное выбирал в первой половине весны, то вероятно они могли измениться. П.П.С.; ну да - стоимость не в пользу 85-ых. Но если отталкиваться от цены оригинальной жидкости (over 3.000 р./1л.), тооо... Вобщем - всё относительно.

И то и то - абсолютно надуманно. Даже в моей тмутаракани выбор есть. А уж в центральных регионах...

Причём тут преимущества? Я про то, что имея широкий выбор масел рекомендованой вязкости, какой смысл искать добра от вязкостей иных? В чём их преимущества?

Вот именно. Только - зачем ?

У меня на предыдущем авто (мотор 3S-FE) всё было наоборот. Сперва ездил на SHU 5W-40 и "наслаждался" грохотом мотора. Потом залил данный ZIC 5W-30 LS и офигевал с тишины его работы. Ни одно другое масло и их миксы с Синтолюксом, по шумности работы так и не переплюнули этот LS.

...эквивалентное по качеству или удовлетворяющее приведённым выше характеристикам...

SL1 , спасибо вам большое. П.С.; всё таки это странно. Такой нахваливаемый продукт и такой итог его испытания. В ролике даже кадры осмотра эндоскопом показали, что препарат работает.

KIXX , здравствуйте. В продолжение темы трансмиссионных масел. Подскажите, Kixx Geatec GL-5 75W-90 ещё поставляется в страну? И закиньте, пожалуйста, файлик с его хар-ми.

А испытатель как-то прокомментировал данный момент?

У меня с английским лишь чуть лучше, чем никак. Подскажите, я правильно понял, что после очистителя машина потеряла и в мощности и в кр.моменте? https://www.youtube.com/watch?v=WDbTANtrQt0

Восемь с копейками.

Абстрогируюсь от класса оригинального 75W. Много переднеприводных (иногда - весьма мощных) авто имеют нераздельный картер автомат-редуктор (вариатор-редуктор). Спрашивается; - какого класса по API те жидкости, что в них трудятся, сохраняя редуктора в целости многие-многие сотни тыщщ км.??? - почему будучи разогретыми (автоматом) до значительных температур, их свойств достаточно для защиты редуктора, а в холодной раздатке большой Тавоты их свойств уже будет недостаточно??? Где логика, братья?

Всё-же - GL-5, это просто класс масла по API (как SL, SN SN+ у моторок). И я сомневаюсь, что его подтверждение стОит сколько-нибудь заметных денег. П.С.; судя по элементам присадок и их кол-ву, наверняка 75W имеет подобие GL-5.

Projector , у меня среднегодовые пробеги - 4 - 5 т.к. Процентов 80 из них - трасса. Сильно жирно будет мафынке, если в таких тепличных условиях еще и масло каждый квартал менять Спасибо за ваши советы. Обещаю не увлекаться и на данной заливке только разово использовать очиститель.