Лыжник

Mobil, получился, как из параллельной вселенной.

Как для вливающихся, кмк - вполне годный материал.

Парни, а об чём там договорились наши вседержатели? Будут понижать порог беспошлинного ввоза товаров или снова лишь поговорили и разошлись?

"Гомер, не ешь этот творог!!! Он обезжиренный!!!"

Вы как ребёнок. Темп-ра корпуса значения не имеет. Важна темп-ра в главной паре редуктора, в точке контакта шестерён. Там, под высоким давлением, она, хоть и кратковременно, но может уходить оч. далеко за 100 гр. Неспроста в рекомендациях прописали и 80W-90 и GL-5.

BitteR всё предельно чётко разъяснил.

Летом тоже как-то работает, но несколько недотягивает до тех-же 80W-90 или 85W-90. Надо ещё уточнить требования производителя мотора, к категории масла по API.

VadimSPb78 , недальновидно было заливать зимнее масло в технику, работающую исключительно в плюсовые темп-ры.

Это мне наплевать. Я сказал то, с чем лично столкнулся. Хотите опровергнуть - заморозка и видео на всеобщее, что вот, мол, Лыжник - пздбл.

У меня оно тоже катается в моторе отечественного авто. И впринципе, катается очень не плохо. Был опыт пользования в нём-же, довоенных LUK Universal 5-30 и 10-40. Так вот, те он жрал раза в полтора больше (а ведь тогда и пробег был тыс. на 80 меньше, чем сейчас) и они уже после 1.5 - 2 т.км. пробега, работали сильно громко. Этот Luxe очень тихий все 6 - 6.5 т.км. Скоро третья заливка будет. Пока всё нравится. Подумываю на тёплые полгода залить в мотор своего бегемота.

CCS, как и PP - враньё. Езжу с этим Луком в моторе рабочего авто, уже с месяца 3. Масло на доливку хранится в неотапливаемом помещении. Так вот, уже в -24 оно становится белым, густющим мёдом. Ну и щелочное, как для API SL, имхо, весьма странновастое. Конечно, не такое, как запах этого масла (оно воняет канализацией), но всё-же.

Это называется подстрекательство. За вами придут.