Лыжник

Ну сделает. Что-то субъективно не понравится - зальёт что погуще - циферки на манометре увидит побольше. И..? Жить мотору станет получше? Или просто следующей на очереди рекомендацией, будет сделать капиталку, сменить мотор или авту на посвежее..? Тестов отработок с разных авто, на этом ресурсе, вроде, хватает. И мне кааца, что если уделить им чуточку внимания, то ответ в голове родится сам собой.

... патаму-шта БэЭнВэ х5 х6 не стоят этих дениг..???

Неужто по вязкозти при 40° нельзя догадаться ?

А должен был отпорицать

А теперь у меня глупый вопрос - Где тема про Синтолюкс ??? А если её прикрыли и удалили, то почему?

Если-уж люди в моторы Синтолюкс добавляют, то в ГУРе он точно ничего запоганить не может и не должен. Гляньте его тесты на машинке трения, для личного самоуспокоения. Другое дело, что ваше появление "шума" может быть связанно с заменой шланга ГУРа. По работе имел "удовольствие" пару раз наблюдать подобные траблы у коллег, именно после замены одной из этих магистралей. Вскрытия никто не делал, но были мнения, что некачественная резина может или набухать, сужая канал или лохматиться - почти закрывая его. Как итог - ГУР очень сильно греется, гудит и Сильно пенит жидкость (последнее проверяется сразу после глушения мотора, а не "когда остынет"). Но всякий раз это (шланги) были дубли. С оригиналом таких проблем не случалось.

@Адронный Коллайдер, если ГУР гудит при маневрировании, то 99%, что это низкий уровень жидкости в бачке этого самого ГУРа. Dex.6, кажись, сделан не на ПАО, а на хорошей крякосини. А она, в свою очередь, ничего не сушит и не "шоркает". Зря деньги и время убили, вобщем. О добавке 132-го в рулевое, я ещё прошедшей осенью задумался. А вот успел ухнуть или нет - не помню. Перед морозами мог и добавить... С рулевым пока всё трижды тьфу :)

@ОлегМурманск, вам не обязательно лить в мотор 0W-20 круглогодично. Можно в тёплое время года 5W-20 использовать. Если 20-ки будут соответствовать спецификации ILSAC GF-5, и вы готовы масло менять с интервалом 5 т.к., то ничего мотору сделаться не должно.

@AlexSav, "добро" обычно оставляют либо представители первой группы базовых масел, при диком перекате/отжиге, либо полнозольные присадки, при тех-же условиях. А в остальном - для морозных зим, традиционно, советуют ПАО масла. Для остального времени года, нормальной крякосини будет вполне себе достаточно.

По заказу самих-же нефтепромышленников. Типа, рикламо.

@vital_xbc, всё правильно - про "покойников" только хорошее :D

@Алекс, да нет уж, @Gaffer, всё-ж явно преувеличивает. На низковязких маслах (которые так-то должны обсуждаться в другой теме) ни литра, ни двух на сотню вы не сэкономите. Разница в расходе будет, конечно, но не такая масштабная. Особенно если касаемо городских машинок, а не уазиков.

@TUPIK, смотреть не стал, но уже люто порицаю :)

Которое с ILSAKом, это бывшее ZIC A (на натриевом пакете, которое). А тот который LS, это бывший ZIC A+. Анализы обоих этих масел (доребрэндинговых) должны быть в шапке темы.

@СКРИП, вы передёргиваете. ТС тоже по месту может ездить на велосипеде и беречь этим природу. А вот выворачивать молодые берёзки в лесочке, великом уже неудобно - для этого "жип" и имеется (рассуждения на тему...).