Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 064]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[mihail026 4 963]

3 минуты назад, Normet сказал:

Ответы-то простые

И что вы от меня тогда хотите?

[Normet 4 831]

1 минуту назад, mihail026 сказал:

И что вы от меня тогда хотите?

Ну например чтобы вы ушли с форума. 

 

Или ответили на простые перечисленные выше вопросы.

Оптимально было бы вначале второе, а потом - первое.

[mihail026 4 963]

Normet не вам решать такие вопросы.

Как понимаю вы про это.

[Normet 4 831]

5 минут назад, mihail026 сказал:

Как понимаю вы про это

Смотрите - я третий раз повторю свои простые вопросы.

 

"А когда будут (время/пробег) ?

 

 

 

Какие моторы "не предназначены для использования" ?

 

 

 

Можно 4-6 главных выбраковочных параметра, на которые посмотрел и и сказал - "этот точно через 20 000 км сдохнет на 0W-20" ?"

 

Я помню, что целый вечер просил у вас и других гуталинщиков простую формулу давления, написал её в итоге sae20.

 

Так я могу весь день копировать эти три простых вопроса вам, благо это нетрудно.

 

[mihail026 4 963]

Normet вспомнил, мистер "вязкость-давление"! Таки вы получили эту формулу. Дальше что?

[mihail026 4 963]

3 минуты назад, Normet сказал:

Смотрите - я третий раз повторю свои простые вопросы.

Вам тоже были заданы вопросы, и?

[Normet 4 831]

1 час назад, mihail026 сказал:

Сильно утрировано. Вопрос стоит о сниженном ресурсе мотора и укороченном интервале замены масла. А повальные проблемы будут от безрассудного использования низковяза в непредназначенных для них моторах и тяжёлых условиях эксплуатации.

А когда будут (время/пробег) ?

Какие моторы "не предназначены для использования" ?

Можно 4-6 главных выбраковочных параметра, на которые посмотрел и и сказал - "этот точно через 20 000 км сдохнет на 0W-20" ?

 

 

Продолжаем разговор, гуталинщики уже перешли к рисункам, вопросы цитируются четвёртый раз.

Я реально начинаю думать, что густые масла пагубно отражаются на работе головного мозга и сильно затрудняют усвоение элементарной информации.

[mihail026 4 963]

Normet 

16 минут назад, mihail026 сказал:

Теперь жду ответ на свои вопросы

Хоть что-нибудь маловразумительное услышу? Или будет как всегда?

[Edge79 1 781]

1 час назад, alex323 сказал:

Мне вот что интересно.  Мне масла "гуще" Ильсак 5-30 в принципе не интересны, поэтому я в темы густых масел даже не заглядываю. Почему тогда противники "маловязких" постоянно тут тусят и считают своим священным долгом их обоср@ть и втемяшить людям, ездящим на маловязе, что они беспросветные кретины? 

А у меня сложилось четкое мнение что это наоборот,покусанные одним человеком-глядят на всех других как на дурачков.Уже в своем угаре(не хочу писать более правильного определения) 30-ку с фордовскими допусками в гуталин записали

[alex323 17 407]

1 минуту назад, Edge79 сказал:

30-ку с фордовскими допусками в гуталин записали

Это смотря куда лить. Мне норм будет (хотя пробовал, не понравилось по шуму). А в какой нить гибрид и есть гуталин, в частности зимой.

2 минуты назад, Edge79 сказал:

покусанные одним человеком-глядят

А если люди сделали свой выбор задолго до появления на форуме "одного человека"? В этом случае у вас какое впечатление будет?

[Edge79 1 781]

1 минуту назад, alex323 сказал:

Это смотря куда лить. Мне норм будет (хотя пробовал, не понравилось по шуму). А в какой нить гибрид и есть гуталин, в частности зимой.

А если люди сделали свой выбор задолго до появления на форуме "одного человека"? В этом случае у вас какое впечатление будет?

Мне вообще без разницы,я ни к одним ни к другим не отношусь,у меня свой взгляд на мир.Каждый имеет полное право решать как и чем ему гробить или не гробить свой мотор...

Просто иногда такие перлы выдают-что идиоты прожарщики это детский сад по сравнению с ними..

[Vasek555 4 503]

Отскринил и состыковал как смог

 

Согласно ELSA программа по обслуживанию и ремонту автомобилей концерна ФольксвагенГрупРус (Ауди, Фольксваген, Шкода, Порше и др) признало свою ошибку при оформлении подкапотного пространства автомобилей марки шкода моделей: рапид, карок и кодиак на турбированных двигателях объемом 1,4 литра.

Вот что пишет производитель:

"Rapid, Karoq, Kodiaq — c 2020 МГ: Спецификации масла на подкапотной табличке не соответствуют Руководству «Инспекционный сервис и уход».

Модель.

Rapid, Karoq, Kodiaq — c 2020 МГ.

С бензиновыми двигателями CZEA, CZDA, CZCA, DJKA, CZPA.

Рекламация / как проявляется неисправность.

Спецификация моторного масла на табличке в моторном отсеке не соответствует информации в Руководстве «Инспекционный сервис и уход» (ELSA). Например, Karoq 2021 МГ с двигателем DJKA.

Табличка под капотом — VW 50200.

Спецификация в ELSA — VW 50800.

Причина.

Обновление информации, связанное с принятием новой стратегии в отношении моторных масел, в ELSA произошло быстрее, чем внедрение новых табличек в производстве.

Решение в производстве.

►Новые таблички, соответствующие актуальным требованиям. Дата внедрения уточняется.
► В перспективе, информационные таблички со спецификацией моторного масла будут отменены.
►Вопрос устранения несоответствия информации на табличках автомобилей, находящихся в эксплуатации — в стадии обсуждения.

Решение в условиях сервиса/ремонт.

При выборе спецификации и вязкости моторного масла для Послепродажного Обслуживания следовать указаниям в Руководстве «Инспекционный сервис и уход»"

Как видим при обращении на сервис дилер должен руководствоваться данной информацией и заливать в данные двигатели масло с допуском 508.00 с вязкостью по SAE J300 0W-20.

Судя по банке в которое упаковывается это масло — производителем его является компания Shell. Мы знаем, что официальным поставщиком масел в России для концерна ФольксвагенГрупРус является компания Лукойл (подробнее здесь), но среди продукции Лукойл нет масла с вязкостью 0W-20 имеющего допуск 508.00/509.00. Видно по этой причине масло поставляется компанией Shell.

 

На данный момент на официальной странице Лукойл есть всего три масла с допуском 0W-20 не для продажи в розничной сети (только СТО), но все они имеют допуски не имеющие отношение к ВАГу.

Номера для заказа оригинального масла G S60577M2 — 1 литр, G S60577M4 — 5 литров. Можно заменить на Shell 550048041 "Helix Ultra Pro AV-L 0W-20", 1л или Mobil 1 153790 ESP X2 0W-20", 1л, 153791 — 4л, 153685 — 5л.

Таким образом на ТО нужно покупать масло соответствующей вязкости, чтобы при посещении дилера не возникло проблем или если меняете масло сами не возникло потом вопросов с гарантией.

Взято отсюда https://www.drive2.ru/c/579922840615125147/

Изменено 22 января 2021 пользователем Vasek555

[a-ha 21 963]

22 минуты назад, Edge79 сказал:

Уже в своем угаре(не хочу писать более правильного определения) 30-ку с фордовскими допусками в гуталин записали

 

7 минут назад, Vasek555 сказал:

среди продукции Лукойл нет масла с вязкостью 0W-20 имеющего допуск 508.00/509.00

Лукойл один из первых был в списках ерВИНа 508.00, даже раньше Шелла (ЕМНИП)

Изменено 22 января 2021 пользователем a-ha

[СИНТЭКС 12 735]

1 минуту назад, Vasek555 сказал:

Отскринил и состыковал как смог

Vasek555 Спасибо! Но это уже "старая" информация. Актуализация требований была проведена ещё осенью.

Скрытый текст

 

[GVA 1 102]

Моторы не проектируют "под вязкость" или "под допуски" (допуски это все равно, что "чернила для 7 класса").

Вязкость выбирается пропорционально Н*м двигателя. Другие факторы - тоже есть (например хорошее охлаждение масла - можно снизить вязкость).
В моторе со условными 160 Н*м вряд ли нужно SAE 40, как и SAE 30 (если только не для ралли по Асуанской пустыне).

А в моторе с 2200 Н*м при 1500 Об/мин хорошо работает SAE 30 (10w-30) с HTHS 3.4-3.6 - миллионы км под нагрузкой.

Нет, можно,  конечно лить 5w-50 (я лил и не один интервал - но менял часто - чтобы кольца сберечь).

Но - зачем лить SAE40/50? Что это даст?

Вы же не носите противогаз, чтобы снизить вероятность ковид? А почему не носите? Ведь это же запас (SAE 40) - должно быть надежно!

Не говоря о том, что SAE 40 найти приличную - тот еще квест. Особенно если с идиотскими допусками типа МБ 229.5.

Изменено 22 января 2021 пользователем GVA