Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

DIman · 17 марта 2013

Серег, дык серьёзно, если W20 приоритетно двигателю - ничего не случится с ним и через 200 и через 300 тысячь км.

leaf · 17 марта 2013

Серег, дык серьёзно, если W20 приоритетно двигателю - ничего не случится с ним и через 200 и через 300 тысячь км.

Дим, у меня есть сомнения, я запросил у немчуры мнение приведя аргументы местной братвы)) самому интересно.

Вадим_69 · 18 марта 2013

есть желание убить мотор лейте XW-20, Бог вам в помощь. Машину только продайте через 3 года эксплуатации, а то она будет невостребована если не вотрёте конечно лохам, которые не понимают, что такое убитый мотор.

Эдак получается, что весь мир - лохи И разработчики тоже

А если подумать? Только не надо примитивно понимать маловязкие масла лишь как дань экологии. Иначе бы на профильных форумах типа битога давно бы шум поднялся. А ведь ездят там и в Калифорнии, и в Неваде...

А почему мало кто вспоминает, что важная функция маловязких масел - доп. охлаждение движка.

Я сейчас езжу на двадцатке и наглядно вижу, как двиг дольше выходит на рабочую темпер-ру и легче соскакивает с неё по сравнению с тридцаткой. Это говорит о лучшей текучести 0w20 и лучшем охлаждении движка. Конструкторы, разрабатывая двиг, закладывают туда и определённые параметры теплообмена, т.е. гидравлич. функциям масла придаётся большое значение в совр. движках. Если в двиг допускается лить 0w20, то он (этот двиг) под неё и разработан, никак не наоборот.

Все знают, что главные беды в движке - от перегрева. И при этом перегрев частенько бывает при стоянии в пробках. Так вот у меня на 0w20 в пробке темпер-ра даже падает на одно деление шкалы. На тридцатке такого не было. Короче, складывается впечатление, что больший HTHS сороковки теряет свой смысл при большем нагреве двигателя на этой самой сороковке. Как то так...

Я уж молчу про зимние условия, когда на непрогретом движке двадцатка как сороковка, а сороковка как ... :shok:

Изменено 18 марта 2013 пользователем Вадим_69

Васька_Петька · 18 марта 2013

в начале зимы залил 0w-20 в 1GR-FE, накатал немного - всего 3800 км на текущий момент, т.к. из командировок не вылазил. Условия, наверное, бы к нелегким отнес, особенно езду по целине в натяг. Эта зиму у нас вообще выдалась снежной и прохладной, коммунальщики город чистили из рук вон плохо, из-за этого пробки были всю зиму нескончаемые. Масло в принципе светлокоричневое на щупе. Пахнет тоже достаточно нейтрально - ни гари, не бензина. То ли сливать и заливать летний вариант, то ли ездить дальше. Сделаю, наверное, на днях промежуточный анализ, а там будем посмотреть на уровне 5000 км. Настоящая жара у нас в мае прийдет.

Плюс еще в 2UZ-FE 5w-20.

T64 · 18 марта 2013

...в начале зимы залил 0w-20 в 1GR-FE...

Рисковый шаг. Я что-то не решился, на 5W-30 так и остался, хотя мысль была 5W-20 попробовать.

Васька_Петька · 18 марта 2013

все же ради науки. да и какой там риск - в штатах оно единственно возможное с 2010 года (что ли), в текущих прадо - в качестве единственно рекомендуемого. ну, не буду в общем пока говорить "гоп"...

leaf · 18 марта 2013

Может кто-нибудь объяснить по какой причине масла вязкости 0W-20 м 5W-20 не рекомендованы ни одним европейским производителем? Рекомендуются эти масла (обещающие экономию топлива) для японских и американских авто. Стран где финансовый кризис заставляет производить авто с коротким жизненым циклом.

konung · 18 марта 2013

Может кто-нибудь объяснить по какой причине масла вязкости 0W-20 м 5W-20 не рекомендованы ни одним европейским производителем? Рекомендуются эти масла (обещающие экономию топлива) для японских и американских авто. Стран где финансовый кризис заставляет производить авто с коротким жизненым циклом.

Первое, самое простое, что пришло в голову:

В Японии ограничение скорости - 110 км. В Германии на автобане - беспредел.

Izb · 18 марта 2013

Может кто-нибудь объяснить по какой причине масла вязкости 0W-20 м 5W-20 не рекомендованы ни одним европейским производителем? Рекомендуются эти масла (обещающие экономию топлива) для японских и американских авто. Стран где финансовый кризис заставляет производить авто с коротким жизненым циклом.

БРЕХНЯ...

Форд, Ягуар, Лэндровер для большинства бензиновых двигателей рекомендуют 5W-20.

leaf · 18 марта 2013

БРЕХНЯ...

Форд, Ягуар, Лэндровер для большинства бензиновых двигателей рекомендуют 5W-20.

Если как Вы говорите Лендровер рекомендует эти вязкости то почему БМВ (двигатели то их) не указывает их как рекомендованные? Форд американская компания да и двигатели Ягуар не имеют европейского происхождения.

ИМХО.

Изменено 18 марта 2013 пользователем leaf

leaf · 18 марта 2013

Первое, самое простое, что пришло в голову:

В Японии ограничение скорости - 110 км. В Германии на автобане - беспредел.

нет это не аргумент, так как сложно представить, что вязкость должна зависеть от скорости, лет 50 назад это может и было бы актуально, а сейчас вряд ли.

torcon · 18 марта 2013

Это одно и тоже что пытаться обьяснить почему шотландцы в юбках ходят, а русские в трико

На самом деле европа выбрала еще более худший путь развития - на одном масле ездить лонглайфами по 20-30-50 тыс км. Именно они пожертвовали двигателями в угоду экологии (меньше перерабатывать отработку).

Японцы сделали хитро - зачем делать загуститель супер крепкий, если можно чаще менять и освежать масло от продуктов сгорания? Да еще и экологию, да еще и экономию, да еще и картеры можно делать обьемом по 2 литра - а ведь лишнее масло весит килограммы веса... Каждый килограм веса для авто это ухудшение характеристик и расход топлива.

Мне близок именно азиатский путь - не прыгнешь выше задницы какие крутые загустители не делай, сажа будет болтаться по двигателю, бензин будет попадать в картер. Лучшее масло - это частые смены (с)

Sentinel · 18 марта 2013

Если как Вы говорите Лендровер рекомендует эти вязкости то почему БМВ (двигатели то их) не указывает их как рекомендованные? Форд американская компания да и двигатели Ягуар не имеют европейского происхождения.

ИМХО.

На самом деле двигатели БМВ,ставились очень недолго на Ленд(Рендж) Роверы. М 57 с 2002 по 2006 и М 62 в тот же период. С 2006-бензиновые двигатели Ягуар которые конструктивно ближе к американской школе,дизели-Форд-ПСА. Как то так.

zavy · 19 марта 2013

На самом деле европа выбрала еще более худший путь развития - на одном масле ездить лонглайфами по 20-30-50 тыс км.

Японцы сделали хитро - зачем делать загуститель супер крепкий, если можно чаще менять и освежать масло от продуктов сгорания? Да еще и экологию, да еще и экономию, да еще и картеры можно делать обьемом по 2 литра - а ведь лишнее масло весит килограммы веса... Каждый килограм веса для авто это ухудшение характеристик и расход топлива.

Мне близок именно азиатский путь - не прыгнешь выше задницы какие крутые загустители не делай, сажа будет болтаться по двигателю, бензин будет попадать в картер. Лучшее масло - это частые смены (с)

кроме того, чтобы выдержать более долгий срок между заменами, японцы для еврорынка выпускают моторы с большим объемом картера, например Nissan HR15DE и HR16DE по сути один и тот же двигатель, ну разница в 0.1 л объема, а по маслу 3.2 против 4.6 л.

torcon · 19 марта 2013

@zavy, не знал, видимо хотели выдержать более длительный интервал диктуемый в европе.

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 135

Ссылка на сообщение

DIman 619

Ссылка на сообщение

leaf 264

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 161

Ссылка на сообщение

Васька_Петька 919

Ссылка на сообщение

T64 45

Ссылка на сообщение

Васька_Петька 919

Ссылка на сообщение

leaf 264

Ссылка на сообщение

konung 6 820

Ссылка на сообщение

Izb 1 768

Ссылка на сообщение

leaf 264

Ссылка на сообщение

leaf 264

Ссылка на сообщение

torcon 83 375

Ссылка на сообщение

Sentinel 417

Ссылка на сообщение

zavy 1

Ссылка на сообщение

torcon 83 375

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11813 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама